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Message par facilelavie Jeu 22 Fév 2007 - 17:03

NAVFCO pomie lol avec un F comme "Formation"

je viens de voir nos matricules sont tres proche l'un de l'autre lol



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Message par † Hatoup Jeu 22 Fév 2007 - 17:40

Je ne sais pas exactement quels ont été les accords avec les brésiliens, mais pour le même service sur les PA de la Navy il faudra aussi certainement négocier dur car nous ne sommes plus spécialement en bons termes avec l'administration US qui, de toutes façons ne donne jamais rien si ce n'est pas dans son intérêt direct.
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Message par René03 Mar 27 Fév 2007 - 17:06

Bonjour à tous, :D
sur ces liens deux diaporamas sur le Charles De Gaulle
vu du ciel :http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=104004&u=2024
pont d'envol: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=104005



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Message par † SEGALEN Georges Sam 10 Mar 2007 - 8:42

Il faut en rire !!!!!!!!!
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Message par † Hatoup Sam 10 Mar 2007 - 9:09

Dans la même veine d'humour, pour les essais de catapulte il faudrait inviter Zidane afin qu'il botte le postérieur de l'auteur de ce plan...... de C.. :pale: :lol: :lol:
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Message par jean-claude BAUD Sam 10 Mar 2007 - 12:45

Il faudrait réactiver l'Amiral SANGUINETTI ,Il se poserait sans problème dans la rade de brest...



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Message par † Hatoup Sam 10 Mar 2007 - 16:49

Sanguinetti oui, Jean-Claude la rade de Brest serait encore trop grande même pour repartir, un quart de confetti lui suffisait :lol: :lol: :lol:
Pour le fiancé à BB
Je ne vois pas où est le problème pour faire apponter un avion capable de faire un Touch and Go sur un PA il n'y a que la crosse d'appontage à sortir, et l'explication donnée n'est pas convaincante à partir du moment où des avions américains sont également capables d'apponter et être catapultés du CDG. Ce fut le cas sans problème le 22 mai 2005, un F/A-18 C Hornet piloté par le Capitaine Bud Bishop ayant testé après un Greyhound les installations du CDG.
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Message par facilelavie Sam 10 Mar 2007 - 16:59

daccord avec toi Hatoup je pense que le probleme est un probleme d'alimentation pour le demarrage du rafale, meme pb avec les F18 ils devaient rester"en route" pour pouvoir redecoller mais cela n'est pas un reel probleme il sufffit d'embarquer les groupes qui vont bien



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Message par † Hatoup Sam 10 Mar 2007 - 17:11

Je vois Facilelavie que tu as suivi la question de près, il y a une autre raison que je te donnerai éventuellement en MP si cela t'intéresse.
En attendant pour immortaliser le passage du Hornet sur le CDG voici une des photos marine nationale faite à cette occasion, il y en a d'autres mais pas libres de droits
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Message par facilelavie Sam 10 Mar 2007 - 17:25

envois toujours mais je pense la connaitre lol



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Message par † Hatoup Sam 10 Mar 2007 - 17:39

Eh oui vieux renard rusé, la photo d'origine US Navy qui suit donne une partie de l'explication
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Message par facilelavie Sam 10 Mar 2007 - 18:03

c'est bien cela la visu lol



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Message par montroulez Sam 10 Mar 2007 - 21:43

Pour le fiancé de bb mecan,
Je ne vois pas trop le problème avec les centrales inertielles quelles soient à bord d'un PA US ou Français :!:
Sans rentrer dans les détails, il suffit d'avoir les points au moment du lancement de ta centrale, le tout éventuellement en // avec un GPS. Le GPS n'étant pas encore la référence de base en navigation aéronautique.



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Message par Invité Dim 11 Mar 2007 - 6:23

de toute façon, ya pas besoin d'un groupe de démarrage pour apponter sur un PA US; il suffit, apres l'appontage, de retourner l'avion, et de le rediriger vers une des catapultes, pour le faire repartir; et meme si il lui faut du coco, il existe des procédures pour faire les pleins moteurs tournants
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Message par Invité Dim 11 Mar 2007 - 6:24

de toute façon, ya pas besoin d'un groupe de démarrage pour apponter sur un PA US; il suffit, apres l'appontage, de retourner l'avion, et de le rediriger vers une des catapultes, pour le faire repartir; et meme si il lui faut du coco, il existe des procédures pour faire les pleins moteurs tournants
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Message par montroulez Dim 11 Mar 2007 - 16:21

Il n'y pas besoin d'un groupe dans la mesure où tu ne coupes pas le moteur :!: ;)



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Message par facilelavie Dim 11 Mar 2007 - 17:44

on parle de qualif des pilotes, pas de touch and go donc il faut les moyens .............;



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
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Message par Invité Dim 11 Mar 2007 - 19:11

"montroulez"

Cela va sans dire ;)
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Message par Momo Mer 25 Avr 2007 - 7:20

Le porte-avions Charles de Gaulle.

Le porte-avions Charles de Gaulle amorce son retour vers la métropole.

Plus de deux mois après son départ de Toulon, le groupe aéronaval Français amorce son retour vers la métropole.

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Message par Maurel Mer 25 Avr 2007 - 7:37

Le prochain président (e) va vite se rendre comptedans les mois a venir le manque d'un 2ème PA.
Il faut espérer qu'il n'y ai pas de crise majeure durant l'indisponibilité du Charles de Gaule.



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Message par cocheril Mer 25 Avr 2007 - 7:37

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C D G LE RETOUR !
C'est mignon , on y fait des "puts" le rêve quoi !
C'est bô ce nouveau "design"



Tout prendre au sérieux, rien au tragique !
Jean Claude

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Message par † Hatoup Mer 25 Avr 2007 - 7:59

Oui mais c'est un PA américain sur l'image , donc une green ....piste est normale :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
HATOUP



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Message par Jean Lou Mer 25 Avr 2007 - 9:32

Hé bé, il suffit de demander et le CDG écolo arrive.
Jean Louis.

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Message par montroulez Mer 25 Avr 2007 - 12:06

Hatoup a écrit :
donc une green ....piste est normale
On pourrait aussi écrire : une green peace.... lol!



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Message par Maurel Mer 25 Avr 2007 - 14:36

ca je ne sais pas faire, quelqu'un peut m'expliquer? Merci.



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