- Le moteur tribord était embrayable afin d'entrainer les pompes hydrauliques de cargaison (on stoppait le moteur afin d'embrayer).
- Deux G.E. MWM type RHS 518A de 170 kW.
- Une moto pompe Iron de 30 m3/h avec un diesel PETTER type PJ2 de 22.5 CV démarrage à la manivelle (située à l'avant dans une soute).
- Un propulseur d'étrave.
- Deux chaudières pour le nettoyage des cuves avec les rotolaves (à l'avant à tribord de la machine).
- Un déssalinisateur Atlas fonctionnant avec l'énergie des gaz d'échappement (au centre à tribord).
- Un séparateur de cale (à l'arrière à tribord) les hydrocarbures rejetés sont évacués dans une caisse sous les moteurs.
Quand on passait sur le dock on dévissait un bouchon afin de vidanger.
L'ensemble de la propulsion était automatique et pouvait être commandé de la passerelle, on avait installé un voyant lumineux dans le carré Officiers Mariniers afin d'être informé en cas d'alarme.
Au poste de manœuvre il m'arrivait d'interpeler la passerelle quand les changements de régimes étaient trop brusques.
A la passerelle il y avait un pilote automatique, il suffisait de lui indiquer le cap et pas d'homme de barre sauf pour les manœuvres.
Deux embarcations en plastique, compartimentées avec des caissons étanches, on pouvait y placer du matériel de survie et autres... un moteur monocylindre SAAB, démarrage à la manivelle.
Une pompe de cale à main.
On pouvait installer un mat et hisser une voile.
Tout le système de cargaison, cuves, collecteurs, pompes, est en inox.
Je suis devant le pupitre machine avec à gauche: Mtre élect. ABALEA, Mtre mécan. PICARD.
La particularité de ce bateau, il n'y a que des Officiers Mariniers au service Énergie-Propulsion et extérieur.
En mer le personnel n'assure pas de quart, que des rondes.
- M.P mécan : chef du service et adjoint à l'O2 pour la cargaison et sécurité
- Mtre mémot : responsable du compartiment machine
- S.M mémot : adjoint au Mt mémot
- S.M mémot : responsable de l'extérieur
- M.T emsec : maitre sécurité, chargé de la cargaison et des ballasts
- Mte élect : responsable des installations électriques, du gyro et du système de navigation.
Capitaine d'armes
- S.M. élect: adjoint au Mtre élect. Vaguemestre
- Deux matelots ou quartier-maitres : emsec et mécan
Le reste se compose de :
- P.M.S nav : chef du service conduite du navire. Responsable des consommables, délégué administratif, chef du sécrétariat
- Mtre nav : adjoint au PMS nav ; Chargé des vivres
- Mtre de maneu : Maitre de manœuvre
- S.M radio : responsable du matériel radio, transmission et photographique.
Secrétariat du Cdt. Vendeur à la coopérative
- S.M. maneu : adjoint au Mtre maneu, responsable des embarcations
- Q.M maneu : Détenteur du matériel de couchage
- Plusieurs matelots : 6 maneu, 1 motel, 1 cuisinier.
par 
........ et merci !!!
