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Message par FAVER jean paul Mer 15 Nov 2006 - 15:52

super expose vraiment. je l avais vaguement apris au GEM, mais sans plus, cetait une info que nous avais donne l instructeur au cour de chouf



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Message par † SEGALEN Georges Mer 15 Nov 2006 - 16:42

Daniel,
c'est en effet plus clair à présent, comparé au moment où j'ai pris cette photo,
car effectivement je me posais des questions.
Merci



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Message par BONNERUE Daniel Mar 12 Déc 2006 - 18:47

Pour compléter les schémas explicatifs du système de propulsion VOIGHT-SCHNEIDER, j'ai réalisé quatre gif animés montrant le fonctionnement schématique du mécanisme dans les quatre sens de déplacement cardinaux : vers l'avant, vers l'arrière, vers tribord, vers bâbord.
En déplaçant l'axe de pivotement des biellettes de commande des pales verticales, il est possible de commander le déplacement du bâtiment dans toutes les direction de 0° à 360°.
Les propulseurs à axe vertical VOIGHT-SCHNEIDER remplacent à la fois l'hélice et le safran de gouvernail.

Déplacement en marche avant

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Message par BONNERUE Daniel Mar 12 Déc 2006 - 18:48

Déplacement en marche arrière

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Message par BONNERUE Daniel Mar 12 Déc 2006 - 18:50

Déplacement latéral (en "crabe") vers tribord

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Message par BONNERUE Daniel Mar 12 Déc 2006 - 18:52

Déplacement latéral vers babord

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Message par † SEGALEN Georges Mar 12 Déc 2006 - 18:53

Daniel,
là, c'est beaucoup plus clair,
je te remercie pour ces images bien parlantes et bien vivantes, tu es tout simplement GéNIAL



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Message par Pierrot Mer 13 Déc 2006 - 18:19

Bravo Daniel pour tes explications et animations :cheers:



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Message par BONNERUE Daniel Mer 10 Jan 2007 - 12:25

J'ai reçu un MP de Monsieur D. DUPONT concernant le moteur à 6 temps inventé par Giovanni CARGNELUTTI. Il me signale quelques imprécisions dans les explications de fonctionnement que j'ai publiées dans le panorama des moteurs thermiques.
Monsieur DUPONT a réalisé un magnifique site consacré à l'histoire de la motocyclette de 1900 à nos jours, sur lequel j'étais allé pêcher mes informations. Comme ses explications sont beaucoup plus complètes et surtout plus précises que celles que je vous avais présentées, je conseille à tous de consulter son site à l'adresse suivante : http://www.moto-histo.com/ sur lequel vous pourrez accéder dans la rubrique "Histoire des moteurs" au chapitre dédié au moteur 6 temps.
Vous pourrez constater que d'autres inventeurs ont travaillé sur ce type de moteur, dont le Polonais Andrew FELIKS ( http://new4stroke.com/ ). La société "BEARE TECHNOLOGIE" de l'ancien pilote de "Formule 1" Jack BRABHAM, a également travaillé sur ce sujet ( http://jack-brabham-engines.com ).



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Message par pouzet Mer 10 Jan 2007 - 13:46

Je suis très impressionné par vos articles et merci de nous expliquer simplement le fonctionnement . pourriez vous dans cette optique nous renseigner sur cette tondeuse multi carburant. par avance merci
voir url :http://jlnlabs.imars.com/bingofuel/pmcjln.htm#

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Message par BONNERUE Daniel Mer 10 Jan 2007 - 15:30

Mon cher POUZET, j'avais l'intention, dès que je pourrais disposer du temps nécessaire, d'aborder les sujets concernant les dispositifs limitant la pollution par les moteurs et les économies de carburant. Bien entendu, le réacteur PANTONE était compris dans cette intention. Cependant, je viens de parcourir le site que tu m'as indiqué, et je trouve que le système PANTONE y est très bien décrit, avec des schémas particulièrement clairs. Pour le moment, les réalisations en ce domaine ont été faites par des particuliers. Les grands constructeurs pratiquent peut-être des tests, mais ils restent discrets à ce sujet. Toutefois, il faut bien dire aussi qu'il y a des critiques concernant l'efficacité réelle du système...



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Message par pouzet Mer 10 Jan 2007 - 16:27

Cette url:http://quanthomme.free.fr/
traite aussi de ces sujets.

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Message par dd1 Jeu 11 Jan 2007 - 0:12

Bonjour.

Je suis le M.Dupont, auteur du site mentionné ci-dessus.

Je tiens non seulement à remercier Monsieur Bonnerue pour cet addendum, mais également pour son travail de recherche ainsi que pour ses explications très claires et extrèmement intéressantes.

Je garde précieusement la référence de ces pages.

Encore merci.
Et tant que j'y suis, meilleurs voeux pour 2007.

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Jean Lou
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Message par Jean Lou Ven 12 Jan 2007 - 17:16

Puisque l'on parle de moteur, avez vous entendu parlé de l' "invention" d'un garagiste de la région Cannoise lequel perce un ou deux trous (me souviens plus) sur l'électrode et permet de réaliser env 20% d'économie en carburant.
En attendant il fait payer son astuce 100 euros pour un véhicule.
Je n'en sais pas plus car j'ai vu ça à la télé et on n'en parle plus.
Jean Louis.
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Message par BONNERUE Daniel Dim 25 Mar 2007 - 18:09

Quelle est la "forme" des Nucléons (Protons et Neutrons) ?

Dans la première partie de ce post, j'avais tenté d'expliquer le plus simplement possible ce qu'était l'énergie nucléaire et comment elle était utilisée. J'avais donc débuté en parlant de la constitution de la matière.

Pour mémoire, notre environnement est composé de 92 éléments naturels, qui s'échelonnent du plus léger, l'Hydrogène (symbole H, numéro atomique 1), au plus lourd, l'Uranium (symbole U, numéro atomique 92). Au delà, il existe des éléments artificiels (jusqu'au numéro atomique 118 [Uuo] pour le moment) qui sont créés lors de réactions nucléaires provoquées. Mettons à part le Plutonium (symbole Pu, numéro atomique 94) qui bien qu'étant artificiel, a été trouvé au Gabon dans la mine d'Uranium d'Oklo, où a été découverte la trace de plusieurs réacteurs nucléaires naturels qui ont divergé spontanément lors des grands bouleversements géologiques dûs au volcanisme il y a des millions d'années, la masse critique nécessaire à ce démarrage ayant été "accidentellement" réunie.

Chaque élément est caractérisé par son atome. Ce dernier comporte un noyau, composé uniquement de Protons pour les éléments naturels, de Protons et de Neutrons pour leurs isotopes. Je rappelle que les isotopes sont des éléments qui ont le même numéro atomique que leur élément de référence, mais dont le noyau de l'atome contient des Neutrons en plus des Protons. Prenons l'exemple du corps le plus simple, donc le plus léger, l'Hydrogène (symbole H) son atome comprend un seul Proton et un seul Électron gravitant autour. Son isotope le plus courant est le Deutérium (symbole D ou 2H : hydrogène lourd entrant dans la composition de la molécule d'eau lourde D2O), dont le noyau comprend un Proton plus un Neutron. Pour l'élément naturel le plus lourd, l'Uranium, vous avez tous entendu parler de l'Uranium 235 (235U) et de l'Uranium 238 (238U), ce sont des isotopes de l'Uranium (92U) dont le noyau comporte respectivement 143 et 146 Neutrons en plus des 92 Protons d'origine.

Si l'Électron est une particule élémentaire (corpuscule massif ne possédant pas de sous-structure), il n'en est pas de même pour les Nucléons (Protons et Neutrons : composants des noyaux atomiques) ,qui sont des particules "composites". Ils font partie de la famille des Hadrons et de la sous-famille des Baryons, c'est à dire qu'ils disposent d'une sous-structure composée de trois Quarks, eux-même étant des particules élémentaires. Les Quarks ne sont jamais isolés, ils fonctionnent en groupes indissociables. Ils sont liés entre eux par le Boson de jauge nommé Gluon (il en existe 8 sortes) responsable de l'interaction forte.

Si je relance ce sujet, c'est que je viens d'avoir une conversation avec un ancien collègue, physicien des particules élémentaires, à propos de la forme des Nucléons. J'avais écrit qu'on représentait généralement les Baryons appelés Nucléons, sous la forme idéale de petites sphères contenant trois sphères plus petites représentant les Quarks, mais qu'en réalité, les Quarks s'agitant frénétiquement en s'éloignant ou se rapprochant les uns des autres sans jamais se séparer, pouvaient occuper un volume prenant parfois la forme d'un cacahuète. Mon collègue a bien insisté sur le fait qu'on ne pouvait parler de forme lorsqu'il s'agissait des Hadrons et plus particulièrement des Baryons. Pour ne pas induire mes collègue de l'équipage en erreur, je vais montrer pourquoi mon collègue à raison.


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Message par BONNERUE Daniel Dim 25 Mar 2007 - 18:24

Représentation graphique classique des Nucléons sous la forme d'une sphère contenant trois sphères plus petites représentant les Quarks. Les Bosons vecteur nommés Gluons, sont symbolisés par des pettit ressorts :

le Proton

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Protonby8

le Neutron

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Neutronyk0

La structure des Nucléons est globalement identique, sauf que celle du Proton comporte deux Quarks up (u) et un Quark down (d), alors que celle du Neutron comporte deux Quarks down et un Quark up.

Pour symboliser les Gluons, je les ai représentés par des petits ressorts pour montrer qu'ils laissent un champ de liberté aux Quarks, mais qu'ils les empêchent de se séparer. En fait, il s'agit d'une liaison élastique, solidement "ancrée" sur chaque particule, comme représenté ci-dessous :

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Gluonrr9

influence des Gluons sur les Quarks

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Gluontn2

Voici à quoi pourrait ressembler un Proton dont les Gluons seraient représentés comme ci-dessus :

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Protonavecgluonspq2


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Message par BONNERUE Daniel Dim 25 Mar 2007 - 18:37

En réalité, on pourrait imaginer que les Gluons se comportent comme une sorte d'enveloppe élastique qui laisserait elle aussi aux Quarks la possibilité de s'agiter, mais en les empêchant de "prendre leur indépendance". Comme ces corpuscules sont infiniment petits, on n'a jamais pu les voir, mais seulement observer leur comportement et leurs traces. Voici alors ce que pourrait être une comparaison entre une représentation idéale et une autre plus "conforme" :

représentation animée usuelle d'un Proton

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Protonsphriquezk1

représentation animée "réelle" d'un Proton. On ne peut plus parler de "forme".

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Protonrelju7

Il faut préciser que les dimensions des quarks sont infiniment petites mais que la vitesse de leurs mouvements est infiniment grande.


Dernière édition par le Mer 28 Mar 2007 - 15:13, édité 5 fois



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Message par BONNERUE Daniel Dim 25 Mar 2007 - 18:52

Pour terminer, j'ai dessiné une animation d'un atome d'Hydrogène avec une représentation du Proton qui occupe la position de noyau plus conforme à la réalité. Dans ce cas il n'est plus possible de parler de "forme".

constitution de l'atome d'hydrogène (symbole H, numéro atomique : 1)

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Hydrognedtaillws1

représentation animée de l'atome d'hydrogène

[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 7 Hydrognevp1

Rappel :

La charge électrique de l'Électron est négative (e = -1).

la charge électrique des atomes est toujours nulle, le noyau, qu'il soit composé uniquement de Proton(s) ou de Proton(s) et de Neutron(s) porte toujours une charge positive (1+0=1 pour le Deutérium, 1+0+0=1 pour le Tritium (isotope "super lourd" de l'Hydrogène) .......... 92+[0x143]=92 pour l'Uranium 235, 92+[0x146]=92 pour l'Uranium 238). Cette charge positive est équilibrée par une charge négative équivalente en valeur absolue, car l'(es) électron(s) qui gravite(nt) à la périphérie est(sont) en nombre égal à celui du(des) proton(s) dans le noyau. C'est la raison pour laquelle les isotopes portent le même numéro atomique que leur élément de référence, car ils ont autant de protons dans le noyau que d'électrons en périphérie.

Lorsqu'on évoque la masse d'un isotope, elle est obligatoirement plus grande que celle de l'élément de référence. En effet, si les Neutrons sont dépourvus de charge électrique, par contre ils possèdent une masse.



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Message par BONNERUE Daniel Mer 11 Juil 2007 - 19:43

Voici une information montrant que les choses évoluent dans la recherche de nouvelles sortes d'énergie non polluantes qui vont bien finir par nous affranchir des énergies fossiles :

Un moteur expérimental qui fonctionne au magnésium et à l'eau
Extrait du BE Japon N°402 - Ambassade de France au Japon

Un groupe de recherche du Tokyo Institute of Technology a mis au point un prototype de moteur expérimental qui génère une force de rotation à partir de la réaction chimique entre l'eau et le magnésium.

Ce prototype consiste en un cylindrique métallique possédant une entrée d'eau sur sa partie inférieure et deux sorties pointant dans des directions opposées sur sa partie supérieure. Le cylindre est rempli de morceaux de magnésium et chauffé à 600 degrés celsius. Quand de l'eau est ajoutée, celle-ci réagit avec le magnésium pour former de l'oxyde de magnésium et de l'hydrogène : Mg + H2O --> MgO + H2. La force propulsive provoquée par la sortie des deux gaz du cylindre fait tourner celui-ci sur son axe. L'hydrogène réagit alors avec l'oxygène de l'air pour former de la vapeur d'eau.

Ce moteur n'utilisant pas d'énergie fossile, il n'émet pas de dioxyde de carbone. De plus, l'oxyde de magnésium qui résulte de la réaction peut être recyclé. En effet, le Tokyo Institute of Technology travaille en collaboration avec Mitsubishi Corp. sur un projet baptisé "Entropia Laser Initiative", dont l'objectif est de recycler l'oxyde de magnésium en l'exposant à un laser fonctionnant à l'énergie solaire.

Par Olivier Lazzari



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Message par jean-claude BAUD Mer 11 Juil 2007 - 22:11

Merci Daniel pour ce post trés instructif...
En plus le magnésium c'est bon pour la santé.. :D



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Message par Maurel Mer 11 Juil 2007 - 23:05

Merci Daniel pour ce rafraichissement de notre mémoire, trés interessant tes post, tu as des animations trés parlantes.


Dernière édition par le Mer 15 Aoû 2007 - 22:24, édité 1 fois



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Message par jean-claude BAUD Mer 11 Juil 2007 - 23:16

Les animations..

Le magnésium pour les mâles et les boules de Geishas pour les Dames :D



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Message par 3eme ligne Jeu 12 Juil 2007 - 0:28

série trés intéressante aux sources de la chimie moléculaire, électronique et atomique.



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Message par biche Mer 15 Aoû 2007 - 21:19

chaque sujet abordé aurait pu faire l'objet d'un post particulier tellement c'est riche, une mine de renseignement merci pour le boulot que tu as effectué

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Message par BONNERUE Daniel Jeu 23 Aoû 2007 - 12:06

Chers camarades, les sujets évoqués dans ce post n'étant pas exclusivement "Marine", notre amirauté a décidé qu'il devaient figurer dans la rubrique "HISTOIRES & HISTOIRE". C'est pourquoi les sujets que j'ai abordé sont classés dans celles de "BONNERUE"...



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