G.Tragin
RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1092179 messages dans 17304 sujets
Nous avons 7876 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est YT63
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par BEBERT 49 Aujourd'hui à 20:27
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Aujourd'hui à 18:36
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par Jean-Léon Aujourd'hui à 12:55
» ENGAGEZ VOUS !!! RENGAGEZ VOUS, OU LES CAMPAGNES D'INFORMATION DE LA MARINE AVANT 1970
par Bagadoo Aujourd'hui à 11:45
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Yvo35 Aujourd'hui à 11:42
» GUEPRATTE (EE)
par Louis BOUZELOC Hier à 22:46
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Hier à 21:17
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Nenesse Hier à 19:00
» [Divers Commandos] Participation des commandos aux opérations en Algérie
par Max Péron Hier à 17:23
» [Foyers et cercles] LES FOYERS DU MARIN !!!
par Jean-Léon Hier à 13:48
» [LES B.A.N.] FRÉJUS ST RAPHAEL
par GRAFF Gérard Hier à 7:24
» DÉTROYAT (AVISO)
par LE VOURCH Lun 25 Sep 2023 - 17:46
» MANINI (RC)
par Jean-Marie41 Lun 25 Sep 2023 - 17:35
» [ Histoire et histoires ] "Nuit et Brouillard"
par QUIQUEMELLE Lun 25 Sep 2023 - 12:23
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Franjacq Dim 24 Sep 2023 - 19:29
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par CHRISTIAN63 Dim 24 Sep 2023 - 12:49
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Michel Roux Dim 24 Sep 2023 - 11:23
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Dim 24 Sep 2023 - 11:12
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Matelot Dim 24 Sep 2023 - 9:07
» FREMM Alsace (D656)
par Jean-Marie41 Sam 23 Sep 2023 - 19:19
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Matelot Sam 23 Sep 2023 - 16:47
» [Divers campagne C.E.P] Les Marquises
par Joël Chandelier Sam 23 Sep 2023 - 16:33
» Recherche photo du Pluvier 1981-1991
par Invité Sam 23 Sep 2023 - 14:48
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par Franjacq Sam 23 Sep 2023 - 12:47
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Sam 23 Sep 2023 - 11:32
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par Charly Sam 23 Sep 2023 - 9:01
» FOCH (PA) - TOME 2
par GRAFF Gérard Sam 23 Sep 2023 - 7:23
» COURBET F712 (FREGATE)
par Matelot Ven 22 Sep 2023 - 18:20
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Nenesse Ven 22 Sep 2023 - 11:14
» [Les ports militaires de métropole] Port de CHERBOURG - TOME 1
par lefrancois Jeu 21 Sep 2023 - 17:19
» [ Blog visiteurs ] Contact Charly
par Charly Jeu 21 Sep 2023 - 17:18
» AMÉTHYSTE (SNA)
par Joël Chandelier Jeu 21 Sep 2023 - 16:35
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par CHRISTIAN63 Mer 20 Sep 2023 - 7:35
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Joël Chandelier Mar 19 Sep 2023 - 18:49
» [ Blog visiteurs ] Recherche de personnes ayant connu Serge Grandjean
par facilelavie Mar 19 Sep 2023 - 18:00
» LE MUTIN (BE)
par Gé29 Mar 19 Sep 2023 - 16:35
» DUPERRE (EE)
par JJMM Mar 19 Sep 2023 - 14:45
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par L.P.(Pedro)Rodriguez Mar 19 Sep 2023 - 11:43
» ALBUM PHOTOS DE COURS - ÉCOLE DES FOURRIERS ROCHEFORT
par Roger Tanguy Lun 18 Sep 2023 - 23:32
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par phirou Lun 18 Sep 2023 - 23:11
» L'AGENAIS (ER)
par VIEL Lun 18 Sep 2023 - 18:30
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par takeo Lun 18 Sep 2023 - 17:56
» FORBIN (EE)
par Yves Lun 18 Sep 2023 - 17:34
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par dansie Lun 18 Sep 2023 - 14:23
» [ Recherches de camarades ] Recherche Michel Taburet
par webtcdorage Lun 18 Sep 2023 - 12:57
» VAUQUELIN (EE)
par VIEL Lun 18 Sep 2023 - 10:40
» [ Blog visiteurs ] - recherche info sur Marins du Clemenceau
par Invité Dim 17 Sep 2023 - 22:56
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Papytragin Dim 17 Sep 2023 - 19:31
» [ Blog visiteurs ] Album photos d'un ancien marin, années 60/70
par Charly Dim 17 Sep 2023 - 19:25
» L'ADROIT (E.C.)
par CLERGEOT Dim 17 Sep 2023 - 16:13
» L'ACONIT (FREGATE D609)
par Jean-Léon Dim 17 Sep 2023 - 12:47
» ACONIT F713 (FREGATE)
par Philou54 Dim 17 Sep 2023 - 7:04
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par Jean-Marie41 Sam 16 Sep 2023 - 18:53
» [Les batiments auxiliaires] D'ENTRECASTEAUX (BSE)
par Yvon972 Sam 16 Sep 2023 - 17:31
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par PAUGAM herve Ven 15 Sep 2023 - 19:41
» ALTAÏR (PC)
par faene.michel Ven 15 Sep 2023 - 17:12
» [Campagne] ANTILLES
par Jacques l'A Ven 15 Sep 2023 - 10:47
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Ven 15 Sep 2023 - 9:16
» LE GASCON (ER)
par VENDEEN69 Jeu 14 Sep 2023 - 20:15
» [ Recherches de camarades ] Recherche des personnes ayant connu mon père dans la marine
par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 14 Sep 2023 - 14:06
» CYCLAMEN (DC)
par RENARD-HACHIN Jeu 14 Sep 2023 - 11:08
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - La Marine commémore la bataille de Chesapeake
par Charly Mer 13 Sep 2023 - 22:07
» Le Joffre et le Painlevé
par JJMM Mer 13 Sep 2023 - 9:29
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par alain EGUERRE Mer 13 Sep 2023 - 8:48
» [LES B.A.N.] AGADIR
par DESTENABES Mer 13 Sep 2023 - 8:41
» SNLE Le Téméraire
par Laurent Mer 13 Sep 2023 - 6:31
» [ Blog visiteurs ] Mon arrière grand père gardien au sémaphore de landunvez après la Marine Nationale
par Louis BOUZELOC Mer 13 Sep 2023 - 0:23
» DU CHAYLA (EE)
par JM29 Mar 12 Sep 2023 - 18:55
» PÉGASE (CM)
par Papytragin Mar 12 Sep 2023 - 11:07
» ESCADRILLE 22 S
par casinogarage Mar 12 Sep 2023 - 10:47
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par GYURISS Mar 12 Sep 2023 - 9:36
» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] TOULON - Le VAE CLUZEL nouveau commandant de la F.A.N.
par Nenesse Lun 11 Sep 2023 - 20:22
» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Franjacq Lun 11 Sep 2023 - 14:58
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Corvette Aconit en 71/72
par Jean-Léon Lun 11 Sep 2023 - 12:17
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par Christian DIGUE Dim 10 Sep 2023 - 18:28
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( TOME 3 )
par david974 Dim 10 Sep 2023 - 18:27
» FREMM Auvergne (D654)
par Christian DIGUE Dim 10 Sep 2023 - 18:20
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par Christian DIGUE Dim 10 Sep 2023 - 18:08
» [ Histoire et histoires ] MEMORIALDE LA GRANDE GUERRE SE ST-ANNE d 'AURAY
par FERRE Yves Dim 10 Sep 2023 - 10:55
» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par mashpro Dim 10 Sep 2023 - 10:29
» E E Forbin mission dans le pacifique 1971
par JJMM Dim 10 Sep 2023 - 8:58
» [Les catastrophes dans la Marine] Frégate Météorologique LAPLACE
par alsybar Sam 9 Sep 2023 - 22:47
» [ Blog visiteurs ] Cimetières français d'Indochine
par Max Péron Sam 9 Sep 2023 - 18:07
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 9 Sep 2023 - 11:53
» ESCADRILLE 51 S
par Pat Thai Sam 9 Sep 2023 - 10:47
» [CAMPAGNES C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Max Péron Sam 9 Sep 2023 - 10:20
» ARROMANCHES (PA)
par lefrancois Ven 8 Sep 2023 - 17:30
» Le port du Havre
par tabletop83 Ven 8 Sep 2023 - 13:58
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par marsouin Ven 8 Sep 2023 - 6:41
» [ Blog visiteurs ] l'emblème d'un navire : le Fringant
par Invité Jeu 7 Sep 2023 - 21:38
» [ DIVERS LES NUCS ] SNA DUGUAY TROUIN
par Jean-Marie41 Jeu 7 Sep 2023 - 19:30
» ÉGLANTINE , Bâtiment d'Instruction à la Navigation
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:56
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS CHERBOURG
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:52
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:46
» [Campagnes] Fort-de-France
par Max Péron Jeu 7 Sep 2023 - 18:41
» [Les bâtiments auxiliaires] LA PÉROUSE (HYDRO)
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:38
» [LES B.A.N.] LANVÉOC POULMIC
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:35
» SOMME (PR)
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:32
» [Les batiments auxiliaires] BORDA ( HYDRO )
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:29
par BEBERT 49 Aujourd'hui à 20:27
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Aujourd'hui à 18:36
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par Jean-Léon Aujourd'hui à 12:55
» ENGAGEZ VOUS !!! RENGAGEZ VOUS, OU LES CAMPAGNES D'INFORMATION DE LA MARINE AVANT 1970
par Bagadoo Aujourd'hui à 11:45
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Yvo35 Aujourd'hui à 11:42
» GUEPRATTE (EE)
par Louis BOUZELOC Hier à 22:46
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Hier à 21:17
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Nenesse Hier à 19:00
» [Divers Commandos] Participation des commandos aux opérations en Algérie
par Max Péron Hier à 17:23
» [Foyers et cercles] LES FOYERS DU MARIN !!!
par Jean-Léon Hier à 13:48
» [LES B.A.N.] FRÉJUS ST RAPHAEL
par GRAFF Gérard Hier à 7:24
» DÉTROYAT (AVISO)
par LE VOURCH Lun 25 Sep 2023 - 17:46
» MANINI (RC)
par Jean-Marie41 Lun 25 Sep 2023 - 17:35
» [ Histoire et histoires ] "Nuit et Brouillard"
par QUIQUEMELLE Lun 25 Sep 2023 - 12:23
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Franjacq Dim 24 Sep 2023 - 19:29
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par CHRISTIAN63 Dim 24 Sep 2023 - 12:49
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Michel Roux Dim 24 Sep 2023 - 11:23
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Dim 24 Sep 2023 - 11:12
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Matelot Dim 24 Sep 2023 - 9:07
» FREMM Alsace (D656)
par Jean-Marie41 Sam 23 Sep 2023 - 19:19
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Matelot Sam 23 Sep 2023 - 16:47
» [Divers campagne C.E.P] Les Marquises
par Joël Chandelier Sam 23 Sep 2023 - 16:33
» Recherche photo du Pluvier 1981-1991
par Invité Sam 23 Sep 2023 - 14:48
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par Franjacq Sam 23 Sep 2023 - 12:47
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Sam 23 Sep 2023 - 11:32
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par Charly Sam 23 Sep 2023 - 9:01
» FOCH (PA) - TOME 2
par GRAFF Gérard Sam 23 Sep 2023 - 7:23
» COURBET F712 (FREGATE)
par Matelot Ven 22 Sep 2023 - 18:20
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Nenesse Ven 22 Sep 2023 - 11:14
» [Les ports militaires de métropole] Port de CHERBOURG - TOME 1
par lefrancois Jeu 21 Sep 2023 - 17:19
» [ Blog visiteurs ] Contact Charly
par Charly Jeu 21 Sep 2023 - 17:18
» AMÉTHYSTE (SNA)
par Joël Chandelier Jeu 21 Sep 2023 - 16:35
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par CHRISTIAN63 Mer 20 Sep 2023 - 7:35
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Joël Chandelier Mar 19 Sep 2023 - 18:49
» [ Blog visiteurs ] Recherche de personnes ayant connu Serge Grandjean
par facilelavie Mar 19 Sep 2023 - 18:00
» LE MUTIN (BE)
par Gé29 Mar 19 Sep 2023 - 16:35
» DUPERRE (EE)
par JJMM Mar 19 Sep 2023 - 14:45
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par L.P.(Pedro)Rodriguez Mar 19 Sep 2023 - 11:43
» ALBUM PHOTOS DE COURS - ÉCOLE DES FOURRIERS ROCHEFORT
par Roger Tanguy Lun 18 Sep 2023 - 23:32
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par phirou Lun 18 Sep 2023 - 23:11
» L'AGENAIS (ER)
par VIEL Lun 18 Sep 2023 - 18:30
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par takeo Lun 18 Sep 2023 - 17:56
» FORBIN (EE)
par Yves Lun 18 Sep 2023 - 17:34
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par dansie Lun 18 Sep 2023 - 14:23
» [ Recherches de camarades ] Recherche Michel Taburet
par webtcdorage Lun 18 Sep 2023 - 12:57
» VAUQUELIN (EE)
par VIEL Lun 18 Sep 2023 - 10:40
» [ Blog visiteurs ] - recherche info sur Marins du Clemenceau
par Invité Dim 17 Sep 2023 - 22:56
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Papytragin Dim 17 Sep 2023 - 19:31
» [ Blog visiteurs ] Album photos d'un ancien marin, années 60/70
par Charly Dim 17 Sep 2023 - 19:25
» L'ADROIT (E.C.)
par CLERGEOT Dim 17 Sep 2023 - 16:13
» L'ACONIT (FREGATE D609)
par Jean-Léon Dim 17 Sep 2023 - 12:47
» ACONIT F713 (FREGATE)
par Philou54 Dim 17 Sep 2023 - 7:04
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par Jean-Marie41 Sam 16 Sep 2023 - 18:53
» [Les batiments auxiliaires] D'ENTRECASTEAUX (BSE)
par Yvon972 Sam 16 Sep 2023 - 17:31
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par PAUGAM herve Ven 15 Sep 2023 - 19:41
» ALTAÏR (PC)
par faene.michel Ven 15 Sep 2023 - 17:12
» [Campagne] ANTILLES
par Jacques l'A Ven 15 Sep 2023 - 10:47
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Ven 15 Sep 2023 - 9:16
» LE GASCON (ER)
par VENDEEN69 Jeu 14 Sep 2023 - 20:15
» [ Recherches de camarades ] Recherche des personnes ayant connu mon père dans la marine
par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 14 Sep 2023 - 14:06
» CYCLAMEN (DC)
par RENARD-HACHIN Jeu 14 Sep 2023 - 11:08
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - La Marine commémore la bataille de Chesapeake
par Charly Mer 13 Sep 2023 - 22:07
» Le Joffre et le Painlevé
par JJMM Mer 13 Sep 2023 - 9:29
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par alain EGUERRE Mer 13 Sep 2023 - 8:48
» [LES B.A.N.] AGADIR
par DESTENABES Mer 13 Sep 2023 - 8:41
» SNLE Le Téméraire
par Laurent Mer 13 Sep 2023 - 6:31
» [ Blog visiteurs ] Mon arrière grand père gardien au sémaphore de landunvez après la Marine Nationale
par Louis BOUZELOC Mer 13 Sep 2023 - 0:23
» DU CHAYLA (EE)
par JM29 Mar 12 Sep 2023 - 18:55
» PÉGASE (CM)
par Papytragin Mar 12 Sep 2023 - 11:07
» ESCADRILLE 22 S
par casinogarage Mar 12 Sep 2023 - 10:47
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par GYURISS Mar 12 Sep 2023 - 9:36
» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] TOULON - Le VAE CLUZEL nouveau commandant de la F.A.N.
par Nenesse Lun 11 Sep 2023 - 20:22
» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Franjacq Lun 11 Sep 2023 - 14:58
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Corvette Aconit en 71/72
par Jean-Léon Lun 11 Sep 2023 - 12:17
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par Christian DIGUE Dim 10 Sep 2023 - 18:28
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( TOME 3 )
par david974 Dim 10 Sep 2023 - 18:27
» FREMM Auvergne (D654)
par Christian DIGUE Dim 10 Sep 2023 - 18:20
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par Christian DIGUE Dim 10 Sep 2023 - 18:08
» [ Histoire et histoires ] MEMORIALDE LA GRANDE GUERRE SE ST-ANNE d 'AURAY
par FERRE Yves Dim 10 Sep 2023 - 10:55
» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par mashpro Dim 10 Sep 2023 - 10:29
» E E Forbin mission dans le pacifique 1971
par JJMM Dim 10 Sep 2023 - 8:58
» [Les catastrophes dans la Marine] Frégate Météorologique LAPLACE
par alsybar Sam 9 Sep 2023 - 22:47
» [ Blog visiteurs ] Cimetières français d'Indochine
par Max Péron Sam 9 Sep 2023 - 18:07
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 9 Sep 2023 - 11:53
» ESCADRILLE 51 S
par Pat Thai Sam 9 Sep 2023 - 10:47
» [CAMPAGNES C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Max Péron Sam 9 Sep 2023 - 10:20
» ARROMANCHES (PA)
par lefrancois Ven 8 Sep 2023 - 17:30
» Le port du Havre
par tabletop83 Ven 8 Sep 2023 - 13:58
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par marsouin Ven 8 Sep 2023 - 6:41
» [ Blog visiteurs ] l'emblème d'un navire : le Fringant
par Invité Jeu 7 Sep 2023 - 21:38
» [ DIVERS LES NUCS ] SNA DUGUAY TROUIN
par Jean-Marie41 Jeu 7 Sep 2023 - 19:30
» ÉGLANTINE , Bâtiment d'Instruction à la Navigation
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:56
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS CHERBOURG
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:52
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:46
» [Campagnes] Fort-de-France
par Max Péron Jeu 7 Sep 2023 - 18:41
» [Les bâtiments auxiliaires] LA PÉROUSE (HYDRO)
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:38
» [LES B.A.N.] LANVÉOC POULMIC
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:35
» SOMME (PR)
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:32
» [Les batiments auxiliaires] BORDA ( HYDRO )
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep 2023 - 18:29
DERNIERS SUJETS
[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Papytragin- QM 2
- Age : 87
- Message n°551
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Bonjour et Merci
G.Tragin
G.Tragin
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°552
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Actuellement la désalinisation de l'eau de mer à bord des bâtiments est essentiellement effectuée par l'osmose inverse qui a remplacé les bons vieux bouilleurs à vapeur de notre jeunesse.
- Spoiler:
- L'eau comporte des matières dissoutes nommées solutés, particulièrement des sels. Lorsque deux solutions de concentrations différentes sont placées de chaque côté d'une membrane-filtre, l'eau franchira la membrane par osmose jusqu'à ce que les concentrations s'équilibrent ou que la différence de pression dépasse la pression osmotique (entre 27 et 30 bars pour l'eau de mer).
Inversement, en exerçant dans un des compartiments une pression hydrostatique (comprise entre 50 et 80 bars) qui dépasse la pression osmotique, on force l'eau à quitter le compartiment sous pression en dépit de l'augmentation de concentration en soluté qui s'y produit, et de la dilution qui se fait dans l'autre compartiment.
L'osmose inverse peut éventuellement être couplée à la nanofiltration. Cette technique permet la séparation en taille de composants de l'ordre du nanomètre. Ce procédé a l'avantage de laisser passer les ions monovalents et les composés organiques non ionisés de masse molaire inférieure à environ 200 - 250 g/mol mais de retenir les ions divalents (Calcium, Magnésium, sulfates....) et les composés organiques non ionisés de masse molaire supérieure à environ 200 - 250 g/mol. Mais cela est une autre histoire...
Dernière édition par BONNERUE Daniel le Ven 10 Aoû 2018 - 17:23, édité 1 fois
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°553
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Bonjour Daniel,
Beau travail le générique, rideaux, lumières et défilement cela a de l'allure.
Pour ma part je fais simple, je commence mes projets Marine ou personnel par la photos (animée) de l'insigne des mécanos, l'hélice. Car un gars a diffusé mes montages (avec mon accord) en disant que c'était un "timonier" qui les avait réalisés.
A maistrance on a pas eu de cours concernant l'osmose inverse. J'ai connu ce matériel sur le P. COMBATTANTE,mais je n'ai pas eu le temps d'approfondir car je ne suis resté qu'une semaine.
Antoine
Beau travail le générique, rideaux, lumières et défilement cela a de l'allure.
Pour ma part je fais simple, je commence mes projets Marine ou personnel par la photos (animée) de l'insigne des mécanos, l'hélice. Car un gars a diffusé mes montages (avec mon accord) en disant que c'était un "timonier" qui les avait réalisés.
A maistrance on a pas eu de cours concernant l'osmose inverse. J'ai connu ce matériel sur le P. COMBATTANTE,mais je n'ai pas eu le temps d'approfondir car je ne suis resté qu'une semaine.
Antoine
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 79
- Message n°554
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Donc, pas besoin de chauffe dans ce principe, "juste" (
) une pompe à haute pression
L'eau n'est donc pas totalement déminéralisée, comme dans un bouilleur
![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 746231](/users/2913/33/99/84/smiles/746231.gif)
![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 582735](/users/2913/33/99/84/smiles/582735.gif)
L'eau n'est donc pas totalement déminéralisée, comme dans un bouilleur

(Pierre Dac)
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°555
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Tu ne m'a pas bien lu mon cher Hervé, car avec l'osmose inverse on peut obtenir une eau très très pure en utilisant des membranes semi-perméables à «maillage» ultra fin, puisque le principe est utilisé dans la fabrication de certains produits pharmaceutiques. C'est aussi utilisé pour la déminéralisation de l'eau des batteries. En fait tout repose sur la qualité des membranes.
J'ai mis le dessin des différents degrés de filtration où on ne laisse passer en finale que des particules de solutés de 0,0001 micron.
J'ai mis le dessin des différents degrés de filtration où on ne laisse passer en finale que des particules de solutés de 0,0001 micron.
jacques95- QM 1
- Age : 78
- Message n°556
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 582735](/users/2913/33/99/84/smiles/582735.gif)
C'est un élément que je n'ai pas eu l'occasion d'évaluer...
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 79
- Message n°557
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
J'avais bien vu, Daniel , ce que je voulais dire , c'est que l'on pouvait grader l'épuration pour obtenir une eau consommable ,
Si je me souviens bien, on était obligé de réoxygéner l'eau des bouilleurs pour pouvoir la boire , l'eau totalement déminéralisée étant imbuvable
Si je me souviens bien, on était obligé de réoxygéner l'eau des bouilleurs pour pouvoir la boire , l'eau totalement déminéralisée étant imbuvable
![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 595882](/users/2913/33/99/84/smiles/595882.gif)

(Pierre Dac)
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°558
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Effectivement les filtres (membranes semi-perméables) les plus performants sont extrêmement coûteux et ont une durée de vie assez courte. A bord des navires on n'a pas les mêmes besoins que pour les produits pharmaceutiques. Je me souviens qu'avec les bouilleurs à vapeur on ne devait pas dépasser 4 mg/l pour l'eau destinée aux chaudières. Toute eau dépassant cette valeur était envoyée vers l'eau de lavage et de boisson, mais il fallait la reminéraliser pour qu'elle soit consommable.
JJMM- QM 1
- Age : 74
- Message n°559
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Daniel que dire d'autre que encore bravo !!
Je pense mettre 1 ou schémas sur le site des Forbin, il y a un sujet sur l'eau douce avec 2 de tes dessins ci-dessus, je pense que tu ne verras pas d'inconvénient à ce que je puisse utiliser ces vues de l'osmose inverse ?
Je me posais la question et je l'ai posé à bord de la frégate au sujet de la qualité bactériologique de l'eau osmosée, tu y as répondu par la taille des mailles !
Merci beaucoup pour tous tes schémas !
![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 582735](/users/2913/33/99/84/smiles/582735.gif)
Je pense mettre 1 ou schémas sur le site des Forbin, il y a un sujet sur l'eau douce avec 2 de tes dessins ci-dessus, je pense que tu ne verras pas d'inconvénient à ce que je puisse utiliser ces vues de l'osmose inverse ?
Je me posais la question et je l'ai posé à bord de la frégate au sujet de la qualité bactériologique de l'eau osmosée, tu y as répondu par la taille des mailles !
Merci beaucoup pour tous tes schémas !
![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 580511](/users/2913/33/99/84/smiles/580511.gif)
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°560
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Mon cher Jacques, je te rappelle, ainsi qu'à tous les camarades, que ce que je publie sur le forum est à la disposition de tous sans aucune restriction. Lorsqu'on consulte internet, on peut voir nombre de mes animations qui circulent. Au moins elles servent à quelque chose.
En fait après recherche, la pression osmotique pour l'eau de mer est de 27 atmosphères, soit un peu moins de 30 bars.
En fait après recherche, la pression osmotique pour l'eau de mer est de 27 atmosphères, soit un peu moins de 30 bars.
Laurent- MATELOT
- Age : 77
- Message n°561
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Bonjour Daniel, selon le principe d’osmose que tu développes, est-il similaire aux appareils de détartrage du commerce ?
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°562
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Mon cher LAURENT, je n'ai jamais examiné de près les systèmes de détartrage ménagers, mais voila ce que je sais : une eau dure trop chargée en calcium et en magnésium peut être adoucie avec un adoucisseur d'eau au sel. Son fonctionnement repose sur un procédé chimique d'échange ionique. Les ions calcium ou Ca2+ et les ions magnésium ou Mg2+ sont alors échangés par les ions sodium Na+ (ou sel) fixés sur des billes de résine. C'est le procédé utilisé par la marque d'adoucisseur d'eau la plus connue et cela n'a rien de comparable avec l'osmose inverse.
Jean-Marie BONOMELLI- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 73
- Message n°563
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Bonjour,
Pour en revenir à la Marine :
Sur les 400 tonnes, il existait une outre sous le pont arrière qui nous servait d'eau potable pour le bord. L'avantage était que la consommation de cette eau n'avait pratiquement aucune incidence sur la pesée du bateau. Sur l'Ariane, la distribution de l'eau douce était depuis quelques jours prise sur cette outre.
D'après les calculs de l'O2 et du Patron mécanicien, nous devions avoir consommé cette eau depuis quelques temps. Pourtant nous pouvions en soutirer toujours. Peut-être que cette outre était devenue poreuse et qu'elle se comportait comme un osmoseur inverse en plongée. Mais nous aurions dû avoir de l'eau saumâtre à l'intérieur ou du moins elle aurait dû être vide. L'osmose à pression égale se produit du liquide le moins dense vers le plus dense.
Amitiés
Jean-Marie
Pour en revenir à la Marine :
Sur les 400 tonnes, il existait une outre sous le pont arrière qui nous servait d'eau potable pour le bord. L'avantage était que la consommation de cette eau n'avait pratiquement aucune incidence sur la pesée du bateau. Sur l'Ariane, la distribution de l'eau douce était depuis quelques jours prise sur cette outre.
D'après les calculs de l'O2 et du Patron mécanicien, nous devions avoir consommé cette eau depuis quelques temps. Pourtant nous pouvions en soutirer toujours. Peut-être que cette outre était devenue poreuse et qu'elle se comportait comme un osmoseur inverse en plongée. Mais nous aurions dû avoir de l'eau saumâtre à l'intérieur ou du moins elle aurait dû être vide. L'osmose à pression égale se produit du liquide le moins dense vers le plus dense.
Amitiés
Jean-Marie

![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 Embarq12](https://i.servimg.com/u/f45/15/35/73/02/embarq12.jpg)
Quelque soit la situation, il arrive un moment où elle ne peut empirer d'avantage, alors nécessairement commence une amélioration.
Daniel DEFOË (Robinson CRUSOE )
Laurent- MATELOT
- Age : 77
- Message n°564
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Avec retard, merci pour l’info Daniel. ( msg 564 )
Je posais cette question, car actuellement il est fait état d’un adoucisseur Allemand, vendu sous forme d’un tube à raccorder directement sur l’alimentation d’eau, et il serait question d’un échange d’ions, sans régénération etc. je ne me suis pas penché d’avantage sur le sujet.
Je posais cette question, car actuellement il est fait état d’un adoucisseur Allemand, vendu sous forme d’un tube à raccorder directement sur l’alimentation d’eau, et il serait question d’un échange d’ions, sans régénération etc. je ne me suis pas penché d’avantage sur le sujet.
Jean-Marie BONOMELLI- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 73
- Message n°565
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Le système d’osmose inverse est un excellent système pour purifier l’eau.
L’usine de Mery sur Oise dans la région parisienne utilise ce système pour le traitement des Eaux.
Je ne pense pas qu’il soit à la portée du public pour différentes raisons.
1-Installations d’une pompe à haute- pression et cuve à haute-pression pour contenir le système qui font l’objet d’une surveillance réglementaire très stricte au point de vue sécurité.
2-Entretien de la membrane par différents produits (Acides) pour garder sa porosité.
3-Evacuation des résidus (Boues, etc…) qui sont soumis aussi à réglementation. Loi très contraignante pour le rejet de ces résidus.
A ma connaissance une usine de dessalement devait être installée sur l’île de Porquerolles, pour l’alimentation en eaux potables. Elle n’a pas eu les autorisations nécessaires à cause du rejet des effluents de saumure qui auraient augmenté la salinité de l’eau mer aux alentours (Parc national de Port Cros). Même une conduite immergée alimentant l’île a été refusée (Quelques kilomètres seulement.)
A l’heure actuelle l’eau potable arrive par bateau citerne.
L’usine de Mery sur Oise dans la région parisienne utilise ce système pour le traitement des Eaux.
Je ne pense pas qu’il soit à la portée du public pour différentes raisons.
1-Installations d’une pompe à haute- pression et cuve à haute-pression pour contenir le système qui font l’objet d’une surveillance réglementaire très stricte au point de vue sécurité.
2-Entretien de la membrane par différents produits (Acides) pour garder sa porosité.
3-Evacuation des résidus (Boues, etc…) qui sont soumis aussi à réglementation. Loi très contraignante pour le rejet de ces résidus.
A ma connaissance une usine de dessalement devait être installée sur l’île de Porquerolles, pour l’alimentation en eaux potables. Elle n’a pas eu les autorisations nécessaires à cause du rejet des effluents de saumure qui auraient augmenté la salinité de l’eau mer aux alentours (Parc national de Port Cros). Même une conduite immergée alimentant l’île a été refusée (Quelques kilomètres seulement.)
A l’heure actuelle l’eau potable arrive par bateau citerne.

![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 Embarq12](https://i.servimg.com/u/f45/15/35/73/02/embarq12.jpg)
Quelque soit la situation, il arrive un moment où elle ne peut empirer d'avantage, alors nécessairement commence une amélioration.
Daniel DEFOË (Robinson CRUSOE )
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 79
- Message n°566
Re: [ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE
Bizarre que l'on refuse un conduite immergée, qui ne polluerait pas , et serait vite amortie !
La livraison doit coûter bonbon , et le prix de l'eau sur l'île également
La livraison doit coûter bonbon , et le prix de l'eau sur l'île également
![[ Histoires et histoire ] LES HISTOIRES DE BONNERUE - Page 23 595882](/users/2913/33/99/84/smiles/595882.gif)

(Pierre Dac)
» [ Histoires et histoire ] Les Caves Monmousseau de Montrichard - Histoire vécue en juin 1940
» [ Histoires et histoire ] LA TRANSMISSION DE LA MÉMOIRE À TRAVERS LA DÉCOUVERTE DE LIEUX ANCRÉS DANS L'HISTOIRE
» [ Histoire et histoires ] A 108 ans, l’USS Texas retourne en cale sèche. Une belle histoire de respect du patrimoine naval.
» [ Histoire et histoires ] L'histoire de mon bref passage dans la marine
» [HISTOIRES ET HISTOIRE] Histoire de l'Alsace et des Alsaciens. 1870 – 2000.
» [ Histoires et histoire ] LA TRANSMISSION DE LA MÉMOIRE À TRAVERS LA DÉCOUVERTE DE LIEUX ANCRÉS DANS L'HISTOIRE
» [ Histoire et histoires ] A 108 ans, l’USS Texas retourne en cale sèche. Une belle histoire de respect du patrimoine naval.
» [ Histoire et histoires ] L'histoire de mon bref passage dans la marine
» [HISTOIRES ET HISTOIRE] Histoire de l'Alsace et des Alsaciens. 1870 – 2000.