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L'ACONIT (FREGATE D609)
TOUBIB- PREMIER MAÎTRE
- Age : 73
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
Bel autocollant Toubib :D
Et très heureux de te voir arriver sur le forum :cheers: :bball:
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Invité- Invité
l'Aconit à la mer.
En 1972 la corvette avait comme numéro de coque F 703.
Extrait de cols bleus.
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Extrait de cols bleus.
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
Embarquement fin 1975 en tant que S/Mtre.
Je m'occupe du bureau électronique.
Une ambiance très sympa car la moitié des OM avaient permuté du SUFFREN pour l'ACONIT.
Une activité de mer soutenue (B83 = Golfe de Gascogne).
Mission SURNOR du 09/02 au 11/03/76, très grosse mer surtout en contournant l'Irlande, le Colbert (VA DE GAULLE) et La Meuse sont malmenés.
Une énorme vague enfonce l'aileron bâbord, heureusement le pacha avait fait rentrer les veilleurs des DMA.
Escale à TRONDHEIM (Norvège).
Passage du cercle polaire pour 98% de l'équipage malgré des conditions de navigation pénibles.
Escale à HAMBOURG du 1/3 au 4/3/76 (visite de la ligne de démarcation).
Escale à AMSTERDAM du 5/3 au 9/3/76 (visite des vitrines ???).
Puis retour à Brest.
IPER puis reprise d'activités.
L'ACONIT est ma 3ème affectation embarquée, mais avec le BORY et le SUFFREN cela reste un très bon souvenir.
Débarquement en 78 pour le BS.
Kénavo
A+
Je m'occupe du bureau électronique.
Une ambiance très sympa car la moitié des OM avaient permuté du SUFFREN pour l'ACONIT.
Une activité de mer soutenue (B83 = Golfe de Gascogne).
Mission SURNOR du 09/02 au 11/03/76, très grosse mer surtout en contournant l'Irlande, le Colbert (VA DE GAULLE) et La Meuse sont malmenés.
Une énorme vague enfonce l'aileron bâbord, heureusement le pacha avait fait rentrer les veilleurs des DMA.
Escale à TRONDHEIM (Norvège).
Passage du cercle polaire pour 98% de l'équipage malgré des conditions de navigation pénibles.
Escale à HAMBOURG du 1/3 au 4/3/76 (visite de la ligne de démarcation).
Escale à AMSTERDAM du 5/3 au 9/3/76 (visite des vitrines ???).
Puis retour à Brest.
IPER puis reprise d'activités.
L'ACONIT est ma 3ème affectation embarquée, mais avec le BORY et le SUFFREN cela reste un très bon souvenir.
Débarquement en 78 pour le BS.
Kénavo
A+
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 48
Bonsoir.
L'ex Aconit ce matin au Poulmic.
Amitiés
Douzef
L'ex Aconit ce matin au Poulmic.
Amitiés
Douzef
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
douzef
Peux-tu me dire ce qu'il vont en faire, car je croyais qu'il était en réserve n°1 à LANDEVENEC.
Merci.
Peux-tu me dire ce qu'il vont en faire, car je croyais qu'il était en réserve n°1 à LANDEVENEC.
Merci.
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 48
Bonsoir,
L'ex Aconit sert de brise lames au Groupe Écoles Poulmic depuis de nombreuses années.
De mémoire, il n'a jamais été à Landevennec, il est arrivé au Poulmic en remplacement de l'ex Dupetit Thouars.
L'ex Aconit avait auparavant passait quelques mois en Penfeld après son désarmement.
Amitiés
Douzef
L'ex Aconit sert de brise lames au Groupe Écoles Poulmic depuis de nombreuses années.
De mémoire, il n'a jamais été à Landevennec, il est arrivé au Poulmic en remplacement de l'ex Dupetit Thouars.
L'ex Aconit avait auparavant passait quelques mois en Penfeld après son désarmement.
Amitiés
Douzef
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
Merci.
C'est donc une triste fin pour ce bâtiment.
Il n'avait qu'une seule ligne d'arbre, ce qu'il l'empêchait de passer le canal de Suez.
C'est d'ailleurs ce qui m'a rassuré, car avec le Suffren je venais de faire 6 mois ZMOI.
C'est donc une triste fin pour ce bâtiment.
Il n'avait qu'une seule ligne d'arbre, ce qu'il l'empêchait de passer le canal de Suez.
C'est d'ailleurs ce qui m'a rassuré, car avec le Suffren je venais de faire 6 mois ZMOI.
LOULOU- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Pour framery
Je me souviens de cette virée, car j'ai embarqué en janvier 76 sur l'Aconit (à l'issu du BS). J'étais avec Boulanger, Ravagnani.
Lors de notre arrivée à Trodheim il y avait 15 cm de glace sur le quai, et au retour nous avons pris une lame sur l'aileron bâbord de la passerelle qui a plié, et la porte étanche était bloquée. D'ailleurs il y avait un album de cette virée édité avec la photo de cet aileron.
De plus la hutte msr c'était décollé du pont.
Je me souviens de cette virée, car j'ai embarqué en janvier 76 sur l'Aconit (à l'issu du BS). J'étais avec Boulanger, Ravagnani.
Lors de notre arrivée à Trodheim il y avait 15 cm de glace sur le quai, et au retour nous avons pris une lame sur l'aileron bâbord de la passerelle qui a plié, et la porte étanche était bloquée. D'ailleurs il y avait un album de cette virée édité avec la photo de cet aileron.
De plus la hutte msr c'était décollé du pont.
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
Pour notre mission "SURNOR", le bord a édité un album dont les photos en N et B ne sont pas de très bonne qualité.
Grâce à celui-ci, j'ai appris à un de mes anciens adjoints que son frère sur la Meuse avait fait cette mission.
Je me souviens très bien de BOULANGER et RAVAGNANI, de sacrés boute-en-train.
Une très bonne affectation l'Aconit.
Grâce à celui-ci, j'ai appris à un de mes anciens adjoints que son frère sur la Meuse avait fait cette mission.
Je me souviens très bien de BOULANGER et RAVAGNANI, de sacrés boute-en-train.
Une très bonne affectation l'Aconit.
dimeric- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 56
Bonjour
Embarque à l issue du BE DETEC en 1983, je cherche des coupures de presse sur l arraisonnement du cargo transportant des substances ALLUCINOGENES vers la fin 1983 auquel l ACONIT a participe
Cordialement
eric
Embarque à l issue du BE DETEC en 1983, je cherche des coupures de presse sur l arraisonnement du cargo transportant des substances ALLUCINOGENES vers la fin 1983 auquel l ACONIT a participe
Cordialement
eric
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
C'est un très beau bâtiment au contraire.
L'ancienne corvette avait un radôme qui comparait à celui du Suffren ou du DUQUESNE était 5 fois moins imposant.
D'ailleurs les pêcheurs du GUILVINNEC en ont toujours été intrigués lorsqu'on se pointait pour faire la place nette pour permettre à un SNLE de faire ses essais de vitesse.
(On écoutait leurs conversations sur VHF).
L'ancienne corvette avait un radôme qui comparait à celui du Suffren ou du DUQUESNE était 5 fois moins imposant.
D'ailleurs les pêcheurs du GUILVINNEC en ont toujours été intrigués lorsqu'on se pointait pour faire la place nette pour permettre à un SNLE de faire ses essais de vitesse.
(On écoutait leurs conversations sur VHF).
GUILLARDEAU- MAÎTRE
- Age : 58
trés bonne affectation en tant que fus responsable du BSI avec comme bidel CAMPANA puis SYLVESTRE. de 1988 a 1991. de supers souvenirs avec mes camarades mécan. et trans. je faisais les infos sur la télé du bord avec mon pote chouff sabathier steph.
trois ans a bouger mais trois d'amitiés et de bonne entente avec chacun. je ne parle pas des soirées au poste OM tard le soir ou tot le matin...
trois ans a bouger mais trois d'amitiés et de bonne entente avec chacun. je ne parle pas des soirées au poste OM tard le soir ou tot le matin...
LOULOU- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
J'ai retrouvé un petit souvenir de quelques pages de la mission Surnor de 76 dont voici un premier aperçu :
La suite dès que ce sera scanné
La suite dès que ce sera scanné
LOULOU- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Mission Surnor 76
LOULOU- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Au cours de Surnor, un paquet de mer un peu plus fort que les autres avait enfoncé l'aileron Babord de la passerelle bloquant la porte étanche
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
Je me souviens bien de cet évènement.
J'étais à la passerelle lorsque cette vague
a défoncé l'aileron babord (un bruit d'enfer).
Cette mission à permis à 90% de l'équipage
à passer le "cercle" polaire.
Des noms me revienne : SM MIMIANI et BOULANGER
de sacrés "clients".
Pendant cette mission la mer n'a pas été de tout repos.
La vaisselle en a souffert également.
J'étais à la passerelle lorsque cette vague
a défoncé l'aileron babord (un bruit d'enfer).
Cette mission à permis à 90% de l'équipage
à passer le "cercle" polaire.
Des noms me revienne : SM MIMIANI et BOULANGER
de sacrés "clients".
Pendant cette mission la mer n'a pas été de tout repos.
La vaisselle en a souffert également.
LOULOU- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Pour Framery :
Tu dois mettre des noms sur ces visages ?
Tu dois mettre des noms sur ces visages ?
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
Quelques-uns
Celle du Haut à gauche :
Le SM Four. Marc PIRO (DcD)
Le P/Mtre ???
En bas à gauche :
Q/mtre LÉTÉ ET SM JAOUEN
au milieu en bas
le P/mtre secre (j'ai oublié son nom)s'est noyé
au cours d'une partie de pêche en mer avec son gendre.
celles de droite je n'ai malheuresement pas de nom.
Le CSD était SABAS (C.A 2ème section)
Il y avait également un SM secre du nom d'OLLIVIER décédé
d'une leucémie en avril 1978 au lieu de 2008.
J'étais au BS cette année là.
L'Aconit reste pour moi une très bonne affectation.
Amitié.
(Le cuistot s'appelait MAC'CONNELL, il nous a fait
le steack de baleine (cadeau de l'armée norvegienne).
Le commis Mtre DAVAY
Le commissaire JACOB)
Celle du Haut à gauche :
Le SM Four. Marc PIRO (DcD)
Le P/Mtre ???
En bas à gauche :
Q/mtre LÉTÉ ET SM JAOUEN
au milieu en bas
le P/mtre secre (j'ai oublié son nom)s'est noyé
au cours d'une partie de pêche en mer avec son gendre.
celles de droite je n'ai malheuresement pas de nom.
Le CSD était SABAS (C.A 2ème section)
Il y avait également un SM secre du nom d'OLLIVIER décédé
d'une leucémie en avril 1978 au lieu de 2008.
J'étais au BS cette année là.
L'Aconit reste pour moi une très bonne affectation.
Amitié.
(Le cuistot s'appelait MAC'CONNELL, il nous a fait
le steack de baleine (cadeau de l'armée norvegienne).
Le commis Mtre DAVAY
Le commissaire JACOB)
Dernière édition par framery le Lun 28 Aoû 2017 - 14:11, édité 1 fois
LOULOU- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Effectivement, j'avais oublié les noms mais Davay, Piro et Mac Donnel je m' en souviens maintenant. Sabas également
De très bons souvenirs et nous aurons l'occasion au gré des photos de nous remémorer d'autres noms.
De très bons souvenirs et nous aurons l'occasion au gré des photos de nous remémorer d'autres noms.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 69
Pour Framery
Le fait d'avoir une seule ligne d'arbres n'a jamais empêché de franchir le canal de Suez car dans ce cas, le Jules Verne n'aurait jamais pu rallier Djibouti et la Loire ne faire aucune mission antimines dans l'océan Indien. Les navires à une seule LA ont l'obligation parfois (selon l'humeur des autorités du canal) d'avoir un remorqueur égyptien d'accompagnement. Avec la Loire, des fois c'était avec, des fois sans
Le fait d'avoir une seule ligne d'arbres n'a jamais empêché de franchir le canal de Suez car dans ce cas, le Jules Verne n'aurait jamais pu rallier Djibouti et la Loire ne faire aucune mission antimines dans l'océan Indien. Les navires à une seule LA ont l'obligation parfois (selon l'humeur des autorités du canal) d'avoir un remorqueur égyptien d'accompagnement. Avec la Loire, des fois c'était avec, des fois sans
† Hatoup- MATELOT
- Age : 70
Tout à fait Jobic, mais on peut ajouter que le fait de n'avoir qu'une seule ligne d'harbre et pas d'hélico embarqué, ont été les raisons principales de la mise à la retraite anticipée de ce navire au moment de la réduction du format de notre marine pour raisons budgetaires 
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 69
oui René, exactement; d'ailleurs la série des C 65 ( cinq prévues) a vite été remplaçée par les F 67 ( Tourville) pour cette raison (essentiellement l'absence de capacité BPH). Cette absence ne lui a jamais permis de participer aux grandes opérations de sa vie active ( Corymbe; océan Indien). Après tout, la classe KNOX de l'USN avait aussi une seule LA mais une plateforme.
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
Merci de cette précision.
Mais pour la p'tite histoire :
- Je débarquais de la FLE SUFFREN après
la mission "THÉTIS" pour embarquer sur
ce noble vaisseau et faisant mes mouvements
d'embarquement, je demande au CSD si ce bateau
n'allait pas partir pour une mission de 6 mois en ZMOI.
La réponse qu'il me donne est la suivante :
"Non, pas avec une seule ligne d'arbre".
J'étais rassuré.
Amitié marine.
Mais pour la p'tite histoire :
- Je débarquais de la FLE SUFFREN après
la mission "THÉTIS" pour embarquer sur
ce noble vaisseau et faisant mes mouvements
d'embarquement, je demande au CSD si ce bateau
n'allait pas partir pour une mission de 6 mois en ZMOI.
La réponse qu'il me donne est la suivante :
"Non, pas avec une seule ligne d'arbre".
J'étais rassuré.
Amitié marine.
Invité- Invité
Bonsoir c'est la 1iere fois que je communique via un forum aussi sorry des fausses manips ou bêtises qui pourraient se passer
J'etais sur ACONIT 703 du 12/71 au 11 /72
J'ai retrouvé qqs noms de collégues embarqués si certains ont des nouvelles ou leurs coordonnées
Ou alors dites leur de s'inscrire sur Col Bleu et Pompons Rouge c'est encore mieux
QM1 LE BIS
QM1 BERNARD
QM2 MENAGER
QM2 LALANNE
QM2 MURA
QMO FERNOUX
QMO BAZOT
QMO MOREAU
QMO BEDEL
QMO ARICKX
QMO DESMOISSONS
QMO MARCHESE
QMO BENARD
QMO JOUAN
QMO AMANS
QMO LEFEVRE
Merci d'avance
J'ai aussi qqs photos (je vais apprendre me servir du " bazard " )
Par contre vraiment heureux d'etre parmis vous
Bonne soirée à vous
D'autres précisions sur ACONIT FNFL
Elle a participé au D-DAY et si vous allez visiter le museé à UTHA BEACH dés l'entrée dans la vitrine face à vous il y a une tape de bouche de l'ACONIT .
J'etais sur ACONIT 703 du 12/71 au 11 /72
J'ai retrouvé qqs noms de collégues embarqués si certains ont des nouvelles ou leurs coordonnées
Ou alors dites leur de s'inscrire sur Col Bleu et Pompons Rouge c'est encore mieux
QM1 LE BIS
QM1 BERNARD
QM2 MENAGER
QM2 LALANNE
QM2 MURA
QMO FERNOUX
QMO BAZOT
QMO MOREAU
QMO BEDEL
QMO ARICKX
QMO DESMOISSONS
QMO MARCHESE
QMO BENARD
QMO JOUAN
QMO AMANS
QMO LEFEVRE
Merci d'avance
J'ai aussi qqs photos (je vais apprendre me servir du " bazard " )
Par contre vraiment heureux d'etre parmis vous
Bonne soirée à vous
D'autres précisions sur ACONIT FNFL
Elle a participé au D-DAY et si vous allez visiter le museé à UTHA BEACH dés l'entrée dans la vitrine face à vous il y a une tape de bouche de l'ACONIT .