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Message par Laurent Mar 18 Nov 2014 - 16:41

curieux, on dirait de la laine de verre contre les cloisons.



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Message par Joël Chandelier Mar 18 Nov 2014 - 17:00

C'est une sorte de "mousse"........ ignifugée.....évidemment et en plus ça devait isoler du bruit [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 1 - Page 40 238947



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Message par jobic Mar 18 Nov 2014 - 17:27

y en a, c'est mieux que l'amiante. Cela isole aussi du froid ou du chaud et réduit la condensation ( mortelle pour les pieds de cloison, invisibles en service)


Dernière édition par jobic le Mar 18 Nov 2014 - 18:12, édité 1 fois



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Message par Jean-Marie41 Mar 18 Nov 2014 - 17:44

Y a pas à dire c'est vraiment une cure qu'il fait .
Merci de ces photos Jobic
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Message par BEBERT 49 Mar 18 Nov 2014 - 18:05

Bizarre, il y a des rails, comme pour les cloisons en placo, il me semblait que même les cloisons intérieures étaient en tôle ??? [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 1 - Page 40 595882

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Message par jobic Mar 18 Nov 2014 - 18:10

Elles le sont ( en Ag mais aussi parfois en contreplaqué marine normes antifeu) mais il faut des rails pour les fixer, tu ne peux pas les souder directement sur la coque ou les cloisons étanches. Ce qui constitue l'ossature avant l' habillage



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Message par BEBERT 49 Mar 18 Nov 2014 - 18:37

Merci pour tes explications et tes photos Jobic !

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Message par doubleloire Sam 20 Déc 2014 - 10:16

Merci à Jobic d'avoir mis ces photos de l'intérieur du navire; elles sont rares parce qu'il y a démontage!
Comme c'est mon métier et qu'il y a eu des questions, je peux compléter pour ceux que la technique intéresse:
- il y a bien de l'isolation sur les navires; comme indiqué par Jobic, c'est pour éviter la condensation (air intérieur chaud et humide condenserait sinon sur la paroi froide qu'est le bordé). C'est aussi pour éviter les apports de chaleur quand l'intérieur est climatisé. On utilise pour cela de la laine de verre, dont la face coté bordé est nue, et la face coté intérieur soit film alu soit tissus de verre. Ici on voit surtout du tissus de verre blanc.

- Outre l'isolation thermique, il y aussi de l'isolation incendie: elle permet de créer des barrières qui vont contenir le feu: sur une cloison, un pont, on place de la laine de roche épaisse, dense, qui va éviter la montée en température excessive de la cloison.

- Il y a enfin, et de plus en plus, de l'isolation acoustique, également à base de laine de roche et de masses lourdes: le confort acoustique de ceux qui vivent à bord est de plus en plus pris en compte, heureusement: cela contribue au bien être!

- les isolants sont fixés aux tôles de bordé, cloisons et sous pont par des aiguilles métalliques soudés (au pistolet)sur lesquelles on "empalle" l'isolant, maintenu ensuite par des rondelles.

Notons enfin que dans le passé la Marine avait ses propres référentiels, avec normes, essais, et donc des produits spécifiques que seuls certains fabricants produisaient. Désormais, l'isolation comme d'autres domaines est "normée" par une réglementation préparée par un organisme extérieur: par exemple le Bureau Veritas, qui a préparé un réglement "BV naval rules". Les exigences pour les produits isolants sont celles utilisées pour les navires civils, ce qui permet une baisse des couts car il y a plus de fournisseurs; et cela permet d'intégrer les évolutions...
C'est la même chose pour les panneaux de vaigrage: le système qu'on voit sur la photo (lambourdage en tubes carrés et plaques d'alu ou de contreplaqué) est désormais remplacé par des panneaux sandwich tole -laine de roche-tole, plus rapide à monter, atténuation acoustique, et incombustibilité.
J'espère que je ne vous ai pas lassé, mais ces rares photos permettent de parler de l'évolution des emménagements!



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Message par jobic Sam 20 Déc 2014 - 10:22

Au contraire, l'avis d'un expert est toujours le bienvenu et apporte un éclairage de qualité sur les méthodes de construction de nos navires
Je viens de visiter le B2M en construction à Concarneau; ce que tu décris est exactement ce que j'ai pu voir à bord. Merci encore pour ton intervention; [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 1 - Page 40 582735



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Message par PAUGAM herve Sam 20 Déc 2014 - 10:24

Intéressantes précisions, Doubleloire [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 1 - Page 40 582735



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Message par Laurent Sam 20 Déc 2014 - 17:21

En somme, les cloisons des navires s’apparentent aux cloisons des habitations; j’étais un peu surpris de ce que je voyais et n’en croyais pas mes yeux.
Après tout, aucune raison ne justifierait le contraire.



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Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot

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Message par † COLLEMANT Dominique Sam 20 Déc 2014 - 17:54

Merci doubleloire pour tes précisions. [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 1 - Page 40 582735



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Message par Jean-Marie41 Sam 20 Déc 2014 - 18:01

Sur la "Jeanne" je dormais côté cloison ext et il y avait des aiguilles comme dit précédemment mais pas de l'aine de verre ou autre mais directement les plaques d'amiantes maintenu par ces fameuses rondelles qui normalement ne peuvent pas se défaire mais des fois elle tombait et l'amiante était à vif
Je sais que Joël sais le situé en M030 poste équipage 10 prés du local de l'appareil à gouverné
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La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
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Message par Joël Chandelier Sam 20 Déc 2014 - 18:37

Théoriquement l'amiante servait de calorifugeage sur certains collecteurs je n'ai pas souvenir qu'il y en avait le long des cloisons dans les postes mais c'est vrai je n'ai jamais été voir......Notre ami doubleloire parle d'isolant fixé sur des aiguilles soudées à la cloison mais pas d'amiante [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 1 - Page 40 595882
Voilà le plan compartimentage JDA ou est ton poste équipage N°10 Jean Marie, et derrière (Bd ou Td) ta cloison il y avait un local

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Message par Jean-Marie41 Sam 20 Déc 2014 - 19:04

C’était des genres de tapis et si on y mettait les doigts (y en a qui le faisait)une poudre blanchâtre en sortait et c’était bien de l'amiante au vue de ce que j'avais déjà vue sur les tuyaux .
J'étais côté cloison soute manœuvre et coqueron OFF .
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Message par Joël Chandelier Sam 20 Déc 2014 - 19:21

Tu ne m'as pas convaincu Jean Marie avec ta poudre blanche mais attendons les precisions de notre specialiste Jobic lui qui a dirigé beaucoup de demantellement
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