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Message par J.Revert Lun 17 Aoû 2020 - 14:18

Merci Jean Claude pour cette suite , on suit, on suit [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 580511
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Message par † J-C Laffrat Lun 17 Aoû 2020 - 16:25

Salut Jack,

Vous suivez c'est bien, et moi j'accompagne...
Car l'existence de cette EPNV École du personnel non volant de Lartigue Tafaraoui n'est connue que par les anciens engagés à la fin de la GM2.
La majorité des mécaniciens membres d'ACBPR, même les plus anciens sont persuadés que les mécanos ont toujours été formes à Rochefort.
Ils n'ont pas entièrement tort, mais en 1945 et et 46 de nombreux engagés étaient en AFN, et l’École Rochefort qui balbutiait n'était pas en mesure de les former tous.
Une Instruction n° 255 EMG/Aéro/O du 30.01.1945 décida la création d'une EPNV à Rochefort le 01.07.1945 pour les mécaniciens d’aéronautique, les arrimeurs et les armuriers, en parallèle avec l’EPNV de Lartigue.
Le témoignage de Jacques Sinquin est donc très important, c'est le seul qui relate dans le détail la vie de cette école.
Difficile de savoir combien de mécanicien moteur et équipement et d'armuriers ont été formés à Lartigue à l'époque, car contrairement aux volants les diplômes ne sont pas numérotés.
JC



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Message par alain EGUERRE Lun 17 Aoû 2020 - 17:02

Jean Claude a écrit:l’EPNV de Lartigue. Le témoignage de Jacques Sinquin est donc très important , c'est le seul qui relate dans le détail la vie de cette école

Merci Jean Claude, pour cette page d'histoire méconnue de la formation des mécaniciens d’aéronautique hors de Rochefort sur Mer



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par † COLLEMANT Dominique Lun 17 Aoû 2020 - 17:37

De magnifiques souvenirs....... [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 582735



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Message par PAUGAM herve Lun 17 Aoû 2020 - 23:49

J'aime cette manière toute en image d'illustrer une vie de marin [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 582735



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Message par † J-C Laffrat Mar 18 Aoû 2020 - 10:01

C'est donc avec plaisir que je continue, encore trois pages sur Lartigue Tafaraoui et Jacques passe à son affectation suivante, la BAN Hourtin Mais avant de terminer sur Tafaraoui, j'ai des précisions à apporter . Informations tirées d'une série d'articles du regretté René Bail, parus dans AIRFAN :
La base de l'Aéro de Lartigue-Tafaraoui était située dans la plaine de Tlélat, à une vingtaine de kilomètres au sud d'Oran, sur la route de Sidi Bel Abbes.
On y accédait après avoir traversé le passage à niveau d'Arbal, environ 3 km après Valmy, un village ayant pris de l'importance grâce à la construction d'immeubles destinés en premier lieu au personnel de la Marine.
A l'origine, la plateforme appartenait à l'armée de l'Air qui lui avait donné des faux airs de hameau pour préserver son anonymat. Elle avait été dotée d'un clocher factice et ses hangars, érigés près d'une piste damée et empierrée, ressemblaient à s'y méprendre à ceux des grandes fermes agricoles.
C'était néanmoins un terrain réglementaire qui, après la déclaration de guerre à l'Allemagne le 3 septembre 1939, prit peu à peu l'aspect d'une vraie base aérienne. à l'issue de l'armistice signé le 22 juin 1940, les Allemands occupant alors la partie septentrionale de l'Hexagone et les Italiens s'étant installés dans le Sud-Est, les unités françaises ayant combattu dans le Nord, et qui s'étaient repliées dans la zone sud quittèrent le territoire pour rallier l'Afrique du nord.
S'ensuivit une difficile période de rassemblement et de réorganisation, sous la surveillance plus ou moins discrète d'Allemands membres de la Commission d'armistice. C'est à cette époque que, sur l'initiative de l'amiral Latham, avec l'accord de l'armée de l'Air, la base de Tafaraoui passa sous le contrôle de la Marine.

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Message par † COLLEMANT Dominique Mar 18 Aoû 2020 - 12:54

Toujours de superbes documents...... [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 582735



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Message par J.Revert Mar 18 Aoû 2020 - 15:25

Bonjour a tous.
Je suis certain que Jean Claude m'en dira plus.
Je lis que Jacques Sinquin a été en affectation a la BAN Hourtin jusqu'en Juin 1949.
Est ce que c'est a cette date que la BAN a cessé son activité pour devenir centre de formation ? ou, peut être que les deux activités ont été opérationnelles en même temps ?
Mon frère jean , a la suite de son engagement, a fait sa formation en Octobre- Novembre 1949, il devait donc être dans les premières sessions.....si ce n'était pas la première ? je devais faire la même chose 14 ans après...!
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Message par † J-C Laffrat Mar 18 Aoû 2020 - 16:43

Salut Jack,

La réponse là voilà , rien n'a cessé, ça s'est fait en parallèle, le C.F.A.N n'a fonctionné que deux ans :

Centre de formation de l’Aéronautique navale (C.F.A.N. Hourtin). 1948 -1950
LV Soubiac Robert 1948
LV Le Berre Louis 1950
Ces éléments sont officiels via ARDHAN
Je suppose qu'il avait de la place pour toutes ces activités , à l'origine Hourtin était une Hydrobase puis Ecole d'hydravions , par la suite il eut même l'Ecole du Personnel Volant qui fonctionna jusqu'en 1940 ...c'est dire







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Message par J.Revert Mar 18 Aoû 2020 - 18:05

Merci Jean Claude
Bien amicalement
Jack [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 642994

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Message par Brand Robert Mar 18 Aoû 2020 - 23:31

Bonsoir Jean Claude, Jack et à tous,
J'ai effectué ma formation à Hourtin en janvier/février 1950, juste après ton frère Jack, et il y avait toujours une formation de Laté 298 qui volait, école ou opérationnelle ? je ne sais pas?

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Message par PAUGAM herve Mar 18 Aoû 2020 - 23:35

Une mine d'or , que ces documents , J.C.
Sans compter la pertinente question de l'Ami Jack
[ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 582735



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Message par † J-C Laffrat Mer 19 Aoû 2020 - 0:57

Bonjour les couche tard ou lève tôt , Robert, Hervé et les autres ....

Nous sommes bien d'accord , Il restait encore des Laté 298 quand le CFAN cessa de fonctionner. les derniers ayant achevé leur carrière à l’école de Hourtin en 1951. Affectés à la 53S . Ce fut avec 177 exemplaires, le plus construit des hydravions français.
Certains étaient même passés par Port Lyautey juste avant le débarquement de 1942 , on les retrouvera à Arzew en 1945 au moment de le mise en route du CFM , j'en ai vu de mes yeux vus [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 580511 quand j'y suis passé ...Un très bel hydravion torpilleur à flotteurs .
Au début à Hourtin Jacques Sinquin était affecté à l'atelier équipement base , il s'occupait du dépannage instruments et du Link Trainer / Vous pourrez lire ça dans les pages qui vont suivre.

Buenos Dias Amigos il est 0 h 57

Amitiés JC



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Message par JJMM Mer 19 Aoû 2020 - 8:59

Merci JC, pour ces histoires et tes précisions !
Pour le Laté 298 dont je suis un fan et possédant le livre dédicacé de L. Morareau et M. Ledet, il a été commandé à 208 exemplaires, mais construits à 129 unités, dont seuls 121 ont été pris en compte par la Marine, d'après ce livre assez fidèle je pense du moins ?
En tout cas le 131 est bel et bien le dernier construit, par Breguet et assemblé à Berre !
J'ai réalisé pas mal de planches de cet hydravion avec l'aide de Lucien qui est très pointilleux ! [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 580511
Ici un de la 53S en 1947 :
[ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 Latzo_14
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Message par † J-C Laffrat Mer 19 Aoû 2020 - 9:32

Mémoires de Jacques Sinquin BAN Hourtin suite . là c'est de plus en fort ! Vous allez voir Jacques dans dans des activités annexes inentendues pour l'Aéro de l'immédiat après guerre...

[ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 Ap_4711
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Message par † COLLEMANT Dominique Mer 19 Aoû 2020 - 9:50

Merci pour cette suite J-C [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 582735



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Message par † J-C Laffrat Mer 19 Aoû 2020 - 15:22

Les mémoires de Jacques Sinquin la BAN Hourtin ...cette fois encore avec des activités auxquelles on ne s'attend pas...
[ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 Ap_5610
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Message par HèmBé43 Mer 19 Aoû 2020 - 16:10

Le coté technique des tenues de ski de cette époque... que du bonheur...
J'ai fait mes débuts en 1957 et le matériel n'avait pas beaucoup évolué.
Toutes mes excuses pour cette petite aparté.

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Message par † J-C Laffrat Mer 19 Aoû 2020 - 16:26

Bonjour Michel, tu n'as pas à t'excuser, bien au contraire , c'est normal que ce que raconte mon copain en images soit évocateur au fil des situations vécues . J' ai moi même commencer à skier seulement dans les années 1960 -70 , quand ma fille allait en "Classes de Neige" après l'hiver fallait la suivre, elle était fortiche...et faire de l'Alpin ou la de la descente , skis serrés ! c'est pas inné , j'ai pris des bûches ..sévères parfois même un sapin entier [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 238874 C'est à cette époque que mon copain m'avait dt ...skier c'est facile .... forcément en 1948 il avait appris ...C'était pas en Indo que je pouvais faire pareil [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 580511

Pour JJMM il est beau ton Laté 298 jacques , c'est sûr que sta référence est Lucien Morareau tu peux pas faire la moindre faute ... [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 642994


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Message par HèmBé43 Mer 19 Aoû 2020 - 16:35

C'est aussi lors d'un mois passé en classe de neige à l'Alpe de Venosc, qui fait partie intégrante de la station des Deux Alpes en 1957 il y avait... 8 chalets ! que j'ai débuté. C' était la première classe de neige de la ville. J'ai eu la chance que ce soit ma classe qui soit choisie.

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Message par † J-C Laffrat Jeu 20 Aoû 2020 - 16:18

Les Mémoires de Jacques Sinquin La BAN Khouribga (Maroc)
Les anciens avaient baptisé le coin "le plateau de la soif" on y formait les pilotes ... Les pilotes vin rouge , par opposition aux pilotes formés aux USA, les pilotes Coca Cola !
[ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 Ap_6610
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Message par alain EGUERRE Jeu 20 Aoû 2020 - 16:47

Superbe les mémoires de Jacques Sinquin [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 582735 Jean Claude

De nombreux modèles d'avions différents [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 595882 à l'école de pilotage de Khouribga,
quels critères de selection pour être dirigé sur des avions rapides ou des transporteurs [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 595882



[ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 Rubanr10 [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 Insign45
La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par † J-C Laffrat Jeu 20 Aoû 2020 - 17:02

Salut Alain,

Quels critères ? les même pour tous , d'abord école de début puis tous successivement pour avoir le Brevet de Pilote sur monomoteur, ensuite selon les choix et les aptitudes les uns partaient à l'école de chasse et les autres a celle de l'entraînement sur multimoteurs à l'époque à Port Lyautey puis à Agadir

Todo va bene pour toi et proches j'espère ....

JC

PS ne pas mélanger les avions de la dernière page avec ceux de l'Ecole ... ce sont des avions de passage sans plus ...




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Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 20 Aoû 2020 - 21:35

Toujours aussi agréables à suivre les Mémoires de Jacques Sinquin. [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 582735



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Message par PAUGAM herve Jeu 20 Aoû 2020 - 22:51

Et quelle est la meilleure école , J.C.
Vin rouge ou Coca Cola [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 595882
A ce que l'on voit , le vin rouge va avec la casquette de travers et le sourire [ Aéronavale divers ] Les Mémoires de Jacques Sinquin - Page 2 582735



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