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[Divers les nucs] SNLE
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°202
Re: [Divers les nucs] SNLE
Merci pour cet article Joël.
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Guyard christian- MATELOT
- Age : 63
- Message n°203
Re: [Divers les nucs] SNLE
Bonjours à vous tous , ne m'exprimant pas souvent sur le forum fier d'avoir participer comme bien d'autre à bord du Foudroyant amicalement
Christian
Christian
dbs- CONTRE AMIRAL
- Age : 74
- Message n°205
Re: [Divers les nucs] SNLE
Réf msg 205
Merci Jean-Marie pour cette illustration représentative mais qui concerne ici le bassin 8 (je crois) de Laninon et non le Bassin 10 désormais inutilisé.
Merci Jean-Marie pour cette illustration représentative mais qui concerne ici le bassin 8 (je crois) de Laninon et non le Bassin 10 désormais inutilisé.
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 69
- Message n°207
Re: [Divers les nucs] SNLE
Tout à fait normal.
Merci Alain.
Merci Alain.
Jean Marc GERARD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 73
- Message n°209
Re: [Divers les nucs] SNLE
Que voulez-vous ! je vieillis et ma mémoire est un tonneau où il y a des fuites.
Citation de Victor Cherbuliez
tabletop83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 61
- Message n°210
Re: [Divers les nucs] SNLE
il yavait du vent ils ont du se faire bran... en surface
Bureaumachine busset- MATELOT
- Age : 66
- Message n°211
Re: [Divers les nucs] SNLE
Super , belles série de photos :bien1 ,les Bormettres
† centime44- QM 1
- Age : 67
- Message n°212
Re: [Divers les nucs] SNLE
belles photos... merci pour le partage.. LES BORMETTES..!!
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°213
Re: [Divers les nucs] SNLE
Oui , superbes photos....
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
goblin- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
- Message n°214
Re: [Divers les nucs] SNLE
La tour anglaise d'entrainement au sauvetage de Gosport où s'entraînaient les sous-mariniers des SNLE.
En cliquant sur la photo, on accède à une courte vidéo montrant une phase de remontée avec appareil respiratoire et combinaison complète qui explique l'absence des plongeurs accompagnateurs.
Vue intérieure de la cuve.
On voit les ouvertures horizontales (flèches rouges) par lesquelles nous sortions en apnée à 10 et 20 mètres.
La sortie 30 mètres est tout au fond, verticale.
Les niches ( flèches jaunes ) referment derrière le hublot une petite quantité d'air respirable permettant à un plongeur en apnée de faire une courte pause...
... voire y propulser en dernier secours un cobaye qui refuserait mordicus de souffler.
Après avoir été invité ( en anglais ) à prendre " une grande bouffée d'air ", on se présentait dos à l'ouverture.
Deux plongeurs nous tiraient alors à l'intérieur de la cuve à l'aide de sangles qui pendouillaient sous la ceinture... sangles qu'ils ne lâchaient que lorsque l'on commençait à souffler.
Ils étaient souvent obligés de nous rappeler à l'ordre par un coup poing dans le bide malgré la procédure mainte fois répétée.
Elle n'était pas belle la vie de sous-mariniers ?
( J'imagine que le patron DSM sonar qui ne savait pas nager devait quand même baliser un peu plus que les autres.)
En cliquant sur la photo, on accède à une courte vidéo montrant une phase de remontée avec appareil respiratoire et combinaison complète qui explique l'absence des plongeurs accompagnateurs.
Vue intérieure de la cuve.
On voit les ouvertures horizontales (flèches rouges) par lesquelles nous sortions en apnée à 10 et 20 mètres.
La sortie 30 mètres est tout au fond, verticale.
Les niches ( flèches jaunes ) referment derrière le hublot une petite quantité d'air respirable permettant à un plongeur en apnée de faire une courte pause...
... voire y propulser en dernier secours un cobaye qui refuserait mordicus de souffler.
Après avoir été invité ( en anglais ) à prendre " une grande bouffée d'air ", on se présentait dos à l'ouverture.
Deux plongeurs nous tiraient alors à l'intérieur de la cuve à l'aide de sangles qui pendouillaient sous la ceinture... sangles qu'ils ne lâchaient que lorsque l'on commençait à souffler.
Ils étaient souvent obligés de nous rappeler à l'ordre par un coup poing dans le bide malgré la procédure mainte fois répétée.
Elle n'était pas belle la vie de sous-mariniers ?
( J'imagine que le patron DSM sonar qui ne savait pas nager devait quand même baliser un peu plus que les autres.)
"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
Dalaï Lama............
† Serge BAVOUX- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
- Message n°215
Re: [Divers les nucs] SNLE
Impressionnant Goblin !
Y avait il dans les soums des gars qui ne savaient pas nager?
Quand je sus rentré dans la Marine, en 1946, au CFM Hoiurtin, j'étais étonné du nombre de jeunes qui ne savaient pas nager,dont beaucoup de Breton du bord de mer, Alors que moi, un pedzouille de terrien, j'avais appris à nager dans des étangs du Charolais parmi les grenouilles et les serpents d'eau.
Il est vrai, selon histoire, belge bien sur, un jeune qui voulait s"engager et à qui on avait posée la question: savez vous nager, avait répondu pourquoi, il n(y a plus fr bateaux dans la Marine (beige bien sur).
Un autre, belge toujours, n'avait pu servir dans les sous marins car il avait l'habitude de dormir avec la fenêtre ouverte.
Y avait il dans les soums des gars qui ne savaient pas nager?
Quand je sus rentré dans la Marine, en 1946, au CFM Hoiurtin, j'étais étonné du nombre de jeunes qui ne savaient pas nager,dont beaucoup de Breton du bord de mer, Alors que moi, un pedzouille de terrien, j'avais appris à nager dans des étangs du Charolais parmi les grenouilles et les serpents d'eau.
Il est vrai, selon histoire, belge bien sur, un jeune qui voulait s"engager et à qui on avait posée la question: savez vous nager, avait répondu pourquoi, il n(y a plus fr bateaux dans la Marine (beige bien sur).
Un autre, belge toujours, n'avait pu servir dans les sous marins car il avait l'habitude de dormir avec la fenêtre ouverte.
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°216
Re: [Divers les nucs] SNLE
Impressionnante la tour d'entraînement.....
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
mjrl83- MAJOR
- Age : 72
- Message n°217
Re: [Divers les nucs] SNLE
Pour faire des économies (les déplacements en avion ça coûtait) on est parti s'entraîner à Lorient à la tour Davis au début des années 80 je pense.
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°218
Re: [Divers les nucs] SNLE
J'en ai le souffle coupé. Est ce que tout sous Marinier doit passer cette épreuve de la tour un peu comme les navigants Aéro qui passent obligatoirement au CESSAN à la "Gloute " encore qu'eux ils ne font pas 30 metres d'apnėe d'ailleurs pourquoi 30 metres......
timoniersoum- MAÎTRE
- Age : 61
- Message n°219
Re: [Divers les nucs] SNLE
Merci Goblin pour ces photos de la tour de Gosport , bon souvenir , stage effectué en 1982 embarqué sur le Foudroyant bleu
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°220
Re: [Divers les nucs] SNLE
Impressionnant surtout vu de l'intérieur.
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
Kohler Jean Marie(Hans)- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°221
Re: [Divers les nucs] SNLE
Pour rebondir sur le post 218 de mjrl83 ,en 1973 , nous étions convoyés ,à partir de Landivisiau ,par un Nord-Atlas de l'armée de l'air basé ,je crois ,du côté du Havre .
Pour l'aller ,avec le vent dans le dos ,nous avions atterri au bout d'une heure de vol environs en GB .
Pour le retour ,trois jours plus tard ,ce fut une toute autre histoire .Vers 8h00 du matin ,sous un smog typiquement British ,un bus nous avait transféré à l'aéroport de Portsmouth où devait nous récupérer l'armé de l'air .Malheureusement ,du côté du Havre ,la météo était aussi mauvaise qu'en GB et le Nord-Atlas n'était apparemment pas équipé pour voler dans ces conditions .Vers 11h00 ,on nous a enfin annoncé que l'avion avait décollé de France .Vers midi ,mauvaise nouvelle ,l'avion ,pour des problèmes de communications ,je crois ,avait du faire demi-tour alors qu'il s'apprêtait à atterrir .
Faisant , contre mauvaise fortune ,bon cœur ,et à force de bières et sandwichs anglais ,nous avons patienté jusqu'à environs 20h00 que le Nord-Atlas ait enfin pu atterrir et nous ramener avec ,cette fois-ci ,le vent dans le nez et une bonne demi-heure en plus qu'à l'aller ,à Landivisiau .Après toutes ces péripéties nous étions de retour à Soument vers minuit .
Pour ceux qui n'ont pas connu les Nord-Atlas , reconnaissables par leur double queue et destinés au transport des parachutistes ,je précise qu'ils n'étaient ni chauffés ,ni pressurisés et pas trop insonorisés .
Pour l'aller ,avec le vent dans le dos ,nous avions atterri au bout d'une heure de vol environs en GB .
Pour le retour ,trois jours plus tard ,ce fut une toute autre histoire .Vers 8h00 du matin ,sous un smog typiquement British ,un bus nous avait transféré à l'aéroport de Portsmouth où devait nous récupérer l'armé de l'air .Malheureusement ,du côté du Havre ,la météo était aussi mauvaise qu'en GB et le Nord-Atlas n'était apparemment pas équipé pour voler dans ces conditions .Vers 11h00 ,on nous a enfin annoncé que l'avion avait décollé de France .Vers midi ,mauvaise nouvelle ,l'avion ,pour des problèmes de communications ,je crois ,avait du faire demi-tour alors qu'il s'apprêtait à atterrir .
Faisant , contre mauvaise fortune ,bon cœur ,et à force de bières et sandwichs anglais ,nous avons patienté jusqu'à environs 20h00 que le Nord-Atlas ait enfin pu atterrir et nous ramener avec ,cette fois-ci ,le vent dans le nez et une bonne demi-heure en plus qu'à l'aller ,à Landivisiau .Après toutes ces péripéties nous étions de retour à Soument vers minuit .
Pour ceux qui n'ont pas connu les Nord-Atlas , reconnaissables par leur double queue et destinés au transport des parachutistes ,je précise qu'ils n'étaient ni chauffés ,ni pressurisés et pas trop insonorisés .
goblin- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
- Message n°222
Re: [Divers les nucs] SNLE
Pour mon seul passage à Gosport, j'avoue avoir été plus impressionné par le vol en Nord-Atlas ( s'en était un aussi ) que par le passage dans la cuve.
J'ai même regretté que la sortie à 30 mètres soit annulée pour cause d'indisponibilité du caisson hyperbare.
Un de nous ayant fait un petit malaise après sa remontée en apnée, a été recompressé manu-militari en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire.
C'était la crainte des instructeurs qu'un cobaye ayant commencé à souffler ( et donc lâché ) cesse de le faire avant la surface par peur de manquer d'air.
Une première tentative rapide de retour à l'atmosphère ayant échouée, il a gagné une prolongation de 48 heures qui nous a amputés de la fin du stage.
Du coup que faire du jour disponible ?... Allons à London visiter Soho.
C'est un autre genre de plongée dans une autre atmosphère... mais c'était bien aussi...
J'ai même regretté que la sortie à 30 mètres soit annulée pour cause d'indisponibilité du caisson hyperbare.
Un de nous ayant fait un petit malaise après sa remontée en apnée, a été recompressé manu-militari en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire.
C'était la crainte des instructeurs qu'un cobaye ayant commencé à souffler ( et donc lâché ) cesse de le faire avant la surface par peur de manquer d'air.
Une première tentative rapide de retour à l'atmosphère ayant échouée, il a gagné une prolongation de 48 heures qui nous a amputés de la fin du stage.
Du coup que faire du jour disponible ?... Allons à London visiter Soho.
C'est un autre genre de plongée dans une autre atmosphère... mais c'était bien aussi...
"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
Dalaï Lama............
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°223
Re: [Divers les nucs] SNLE
Et la réponse à ma question msg N°219
Kohler Jean Marie(Hans)- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°224
Re: [Divers les nucs] SNLE
Je pense que tous les Sous-mariniers "nucléaires" ont droit à leur passage à la tour de Brest (et Gosport à l'époque) .Pour les "classiques" ,on se contentait de la tour Davis à Lorient ou de la cloche plongeurs à Milhaud et encore ,je ne suis pas persuadé que tout le monde y soit passé .par Joël Chandelier le Ven 23 Mar 2018, 23:19
J'en ai le souffle coupé. Est ce que tout sous Marinier doit passer cette épreuve de la tour un peu comme les navigants Aéro qui passent obligatoirement au CESSAN à la "Gloute " encore qu'eux ils ne font pas 30 metres d'apnėe d'ailleurs pourquoi 30 metres......
Pourquoi 30 mètres :je pense que ,matériellement et financièrement ,la construction d'une tour de 200 mètres ,hauteur théorique garantie pour l'utilisation des combinaisons ,n'était pas envisageable .Peut-être aussi ,estimait-on que les conditions d'évacuation à cette immersion ,étaient comparables à une sortie à 200 mètres .
Après toutes ces supputations et ,à mon humble avis ,la raison d'être de ces combinaisons ,n'est que purement psychologique , car pratiquement , il existe extrêmement peu de zones , où évoluent les sous-marins du monde entier ayant moins de 200 mètres de profondeur ,à l'exception de la Mer Baltique (56 mètres) au demeurant , pas très fréquentée par nos sous-marins .A ma connaissance ,le seul cas où ce système aurait éventuellement pu servir , est l'accident du Koursk en août 2000 ,mais là c'est une autre histoire .
tabletop83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 61
- Message n°225
Re: [Divers les nucs] SNLE
pas mieux comme explications le plateau continental ou la profondeur est inférieur à P n'est pas l'endroit des patrouilles les quelques tristes exemples français le prouvent............
pour ma part j'ai echappé a GOSPORT en 81 mais j'ai fait Lorient puis la tour CESI (en fin de carrière bateau en carénage au B10)
pour ma part j'ai echappé a GOSPORT en 81 mais j'ai fait Lorient puis la tour CESI (en fin de carrière bateau en carénage au B10)