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Message par foufou le Ven 28 Avr 2006 - 9:26

Embarquement 18/10/77 au 29/04/79.

Atelier Mécanique générale - Équipe pompes.
Major Favreau (Chef d'Atelier) - PM Bernard (adjudant de compagnie).

Super embarquement en campagne dans l'indien.
Seychelles - Kenya - Mayotte - La Réunion - Ceylan - Yémen - Pakistan et bie sur Djibouti.

Une année et demi de rêve, une baille formidable.

J'ai eu la chance de pouvoir y retourner en juillet 2003 - Accueil chaleureux - Visite libre - Cadeaux - la totale.

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Message par FRANCOISE le Ven 28 Avr 2006 - 20:29

Le Jules commandé en 61 mis sur cale seulement en 69, lancé en mai 70, entré en service actif en juin 76.
Un hôpital avec bloc opératoire.
Il peut apporter le soutien nécessaire à des formations pouvant aller jusqu'à 6 bâtiments.
Pour ce faire, il dispose d'ateliers spécialisés dans les réparations aussi diverses que celles qui concernent les coques, les moteurs,les armes et les équipements des navires de toutes catégories.
La manœuvre des charges lourdes est assurée par 4 grues d'une capacité de 12T chacune.
Enfin, il est équipé d'un hôpital qui comporte un bloc opératoire et un caisson de décompression avec 16 lits pour blessés.
Équipage = 266 hommes.

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Message par FRANCOISE le Ven 28 Avr 2006 - 20:36

Oui figure de Djibouti, et heureusement qu'il était là bas.
Je me rappelle quand j'étais sur le Charner à couple du Jules quand on avait trop chaud on allait prendre le frais dans ses coursives.



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Message par edenfusion le Ven 28 Avr 2006 - 20:50

Oh mais ça n'avait pas changé en 96 quand j'étais sur l'EDIC 9052 !!!
Tout pareil !!!
J'y ai d'ailleurs rencontré mon patron radio suivant au détour d'une coursive : le PM HARY actuellement retraité.



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Message par DAN le Ven 28 Avr 2006 - 21:24

Souvenir du Jules Verne quand j'étais sur le Du Chayla à Djibouti.
La climatisation à bord du Jules était bien réglé, (on allait prendre le frais), et la coopérative
sur les T47, on avait tous un petit ventilo pour les bannettes.
dan



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Message par foufou le Sam 29 Avr 2006 - 13:31

La toute première relève a eu lieu à Karachi en octobre 77.

Après avoir passé 4 mois aux AMF (Ateliers Militaires de la Flotte) à l'atelier pompes je suis parti rejoindre le Jules Verne.
40 marins font partie du voyage.
Je me rapelle de: MP Favreau - PM Bernard - QM Arriubergé - QM Sclecher Denis - Ma pomme
Départ épique - je conte...
Déjà mon père me pique 50FF soit une partie de mon fric pour mettre de l'essence dans sa voiture...
Arrivée rue Royale, je dépose valise et sac dans un cagibi (où il y avait déjà des bagages !) le temps de prendre l’ordre de mission, le passeport, etc... puis je monte dans le car.
Là j'y retrouve des arpettes de ma promo et je m'aperçois seulement alors que le car démarre que tous le monde a ses bagages...
Arrêt du car en urgence et récupération des bagages.
Ouf, mais mise en boite générale.
Direction Roissy CDG - Arrivés à hauteur de la Courneuve, le car s'arrête...
Bielle coulée...
Problème (pas de portable à l'époque) coup de bol deux motards de la gendarmerie arrivent à prévenir Dugny qui nous renvoie un car et qui prévient Roissy - Deux heures de retard.
Arrivée à l'enregistrement tous les bagages sont passés sans surcharge !!!
Arrivée dans l'avion(707 Air France) le Cdt de bord annonce aux passagers que la Marine Nationale est enfin à bord et que nous pouvons partir.
Huées dans l'avion mais sourire aux lèvres.
Départ vers Téhéran, première escale prévue.
A peine en vol, nouvelle annonce du Cdt : petit problème nous devons nous poser à Lyon !!!
Atterrissage à Lyon, attente d'une bonne heure et enfin nous repartons sans avoir le mot de la fin sur cette escale technique.
Plus de souci jusqu'à Téhéran où nous nous posons en début de soirée.
Escale où nous pouvons sortir de l'avion et nous voila parti.
Boire un petit coup c'est bon mais comment faire sans monnaie locale ?
Changer des devises.
Mais ne sont acceptées que les Dollars ou les billets de 100FF...
Un de nous change donc un billet de 100 en brenek locaux, paye pour la plupart d'entre nous et se retrouve avec une grosse poignée de brousouf iraniens impossibles à changer et sans rien à acheter (boutique fermées à cette heure)
Nous repartons vers l'avion et arrêt à la fouille.
Au secours, un second avait un opinel dans sa poche.
Branle bas de combat, kalach pointée et tout le toutim.
Appel du Cdt de bord, qui arrive et négocie avec les autorités de l'aéroport.
L'opinel est sauvé, le second repart avec nous.
Ouf... mais encore du retard à cause des matafs.
Arrivée enfin à Karachi vers 1H00 AM. Accueil par délégation du bord mais aussi par attaché d'ambassade qui nous demande de dire aux douaniers que nous venons pour le tourisme...
Embarquement dans des taxis (mini car) pour le Jules.
Mais ce n'est pas fini.
Les taxis ne retrouvent plus la porte d'entrée du port où se trouve la Jules.
Nous avons encore tourné pendant plus d'une demi-heure quand enfin le Jules s'est montré et que l'aventure a commencée.
Un an et demi de bonheur et d'amitié.

La suite au prochain numéro.



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Message par Jean Lou le Mer 28 Juin 2006 - 17:11

Le Jules Verne à Toulon, photo prise le 26 oct 2005.
Jean Louis.

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Message par BONNERUE Daniel le Mer 28 Juin 2006 - 17:21

Jean-Louis, si tu continues tu vas pouvoir ouvrir une agence concurrente de "Marius Bar".
Je plaisante, car avant de détenir des archives équivalentes, même en photographiant jour et nuit tous les jours de l'année, tu n'y arriverais jamais.
En tout cas avec toi, c'est quasiment l'actualité (même si certains clichés ne sont pas du jour) du port de Toulon.
Autre chose, tu dois résider à Saint-Mandrier, connaîtrais-tu un de mes condisciples à l'école de Maistrance nommé "Loulou" JOLIN ?
Je ne l'ai plus jamais revu depuis notre sortie de l'école fin 1955.



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Message par Jean Lou le Mer 28 Juin 2006 - 18:08

Pour Daniel Bonnerue.
Je n'habite pas St Mandrier mais La Seyne/Janas.
Les Sablettes, St Mandrier, Toulon sont mes objectifs de balade pratiquement journaliers, donc je vois ce qui se passe dans notre belle rade.
Je ne pourrais pas vivre loin de la mer.
Je n'hésite pas à utiliser la navette maritime du réseau "MISTRAL" ex RMTT dès qu'un évènement maritime se produit.
Bien sûr je ne peux pas tout voir, mais ces "shots" me permettent d'avoir une grosse quantité d'images que je ressors le moment venu.
Par exemple : As tu vu le navire civil transport de bateaux "Dock wise, Super servant" en action en train de charger des yachts de la même manière que le BPC Mistral embarque ses chalands ?
Bonne soirée.
Jean Louis.

Le Jules Verne à Toulon.

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Arrivée à quai.

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Message par jym le Mer 28 Juin 2006 - 18:18

Le "Jules Verne", je l'ai connu à Brest en 1972 quand il s'appelait encore l"Achéron".
Il avait d'abord été lancé comme transport de munitions, puis l'état-major s'apercevant du peu d'utilité de ce genre de bateau, l'a laissé aux bons soins des mouettes devant l'ancienne base de sous-marins, devant Pen-arveur.
Aux mousses, nous allions faire de la voile autour de cette coque sans vie, elle était quand même très impressionnante.

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Message par Invité le Jeu 5 Oct 2006 - 13:50

Le BAP Jules Verne à quai dans le port de Barcelone, en 2005.

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Message par Claude JORGE le Jeu 5 Oct 2006 - 14:25

C'est une affectation que j'ai beaucoup appréciée, 14 mois à Djibouti, en tant que chef de l'atelier torpilles.
Pour les anciens avez vous remarqué, que maintenant on peut saluer nue tête ?
La guérite n'était pas réalisée alors que j'étais à bord.

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Message par MARCOT Daniel le Jeu 5 Oct 2006 - 14:32

Claude

Je trouve ce navire affreux et en plus il donne l'impression de ne pas être fini



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Message par Invité le Jeu 5 Oct 2006 - 14:33

Bonjour Claude,

J'avais remarqué aussi pour le salut tête nue mais je ne pense pas cela soit réglementaire !

Et est-ce qu'il y avait déjà une voiture embarquée à bord de ton temps lol!

wielingen1991 a écrit:clique sur image pour l'agrandir à 800 pixels
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Message par foufou le Ven 3 Nov 2006 - 20:03

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18 mois en océan indien d'octobre 1977 à juin 1979. QM2 Mécan atelier Mécagé - Pompes, surpresseur, essai palands. La vie de chateau avec le MP puis Major Favreau comme chef d'atelier (un super big boss)
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Message par Pierrot le Sam 4 Nov 2006 - 17:04

si si wielingen, on peut saluer tête nue depuis quelques années



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Message par Michede le Sam 4 Nov 2006 - 17:13

@Pierrot a écrit:si si wielingen, on peut saluer tête nue depuis quelques années

Exact! depuis 1984 je crois. C'était sous HERNU



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Message par ecofousec le Sam 4 Nov 2006 - 18:01

MICHEDE....Tu es sur de ton coup ?
J'ai quitté la Royale en 86 et coup de tête uniquement sans couvre chef....



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Message par jym le Sam 4 Nov 2006 - 18:11

marcot a écrit:Claude

Je trouve ce navire affreux et en plus il donne l'impression de ne pas être fini
Je l'ai connu en 72 à Brest, il était au fond du port on ne savait trop qu'en faire à l'époque, il s'appellait l'Achéron, il avait été lancé comme transport de munitions, il a repris du service et c'est tant mieux.



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Message par Claude JORGE le Sam 4 Nov 2006 - 18:13

Les voitures embarquées uniquement lors de déplacements vers des escales, étrangères.
Pour le salut nu tête, je ne veux pas trop m'avancer mais il me semble que cette action se faisait surtout pour le personnel du bord qui disait:
" bonjour ou pour répondre à ce bonjour" entre membres du même équipage, or là, présentement il s'agit d'une escale officielle avec réception de personnels non moins officiels, cela fait quelque peut désordonné, à mon avis.
Mais bon, je pense que si cela c'est fait c'est que cela est autorisé.



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Message par Michede le Sam 4 Nov 2006 - 19:01

@ecofousec a écrit:MICHEDE....Tu es sur de ton coup ?
J'ai quitté la Royale en 86 et coup de tête uniquement sans couvre chef....

Oui! mais je vais quand même faire des recherches sur des vieux cols bleus pour confirmation.



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Message par collo le Sam 4 Nov 2006 - 19:36

Pas de coup de raquette tete nue je crois Enfin çà évolue ces trucs là aussi



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Bon à rien mais prêt à tout !!!  
Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..

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Message par Pierrot le Dim 5 Nov 2006 - 18:06

Si, si, je maintiens le coup de raquette sans casquette est règlementaire mais je ne crois pas que se soit si vieux (sous hernu). Je pensais au début des années 1990



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Message par EBERLE daniel le Lun 6 Nov 2006 - 2:38

A partir du moment où il a été autorisé de pouvoir se déplacer à l'extérieur sans coiffure, tout a été permis.
Tout "fout le camp mon bon monsieur" :
- escale à l'étranger et accueil des autorités du Port, du représentant Marine "local" , du consul ..... salut sans couvre-chef...
- factionnaires au pied de la coupée en tenue "Kermel" ....
C'est un peu de l'image de la Royale qui s'étiole.

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Message par Michede le Lun 6 Nov 2006 - 8:47

@EBERLE daniel a écrit:A partir du moment où il a été autorisé de pouvoir se déplacer à l'extérieur sans coiffure, tout a été permis.
Tout "fout le camp mon bon monsieur" :
- escale à l'étranger et accueil des autorités du Port, du représentant Marine "local" , du consul ..... salut sans couvre-chef...
- factionnaires au pied de la coupée en tenue "Kermel" ....
C'est un peu de l'image de la Royale qui s'étiole.

Ne mélangeons pas tout!
L'accueil des autorités locales n'a pas changé... salut avec coiffure.
Un déplacement à l'arsenal se fait avec coiffure, sauf pour se rendre sur le quai pour une corvée.A moins que depuis 2002 (ma dernière année dans la marine), il y aurait eu du changement.
Je tiens à ajouter que le salut sans coiffure remplace le coup de tête (uniquement en tenue). Un permissionnaire en civil ou en tenue de sport, salut la coupée d'un coup de tête.
Ceci dit, il est vrai que beaucoup de choses foutent le camp.



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