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    Message par Ory joel Sam 30 Nov 2019 - 17:40

    Autant pour moi, il est bien positionné a Montélimar, il est encore sur leur catalogue! Bizarre tout de même, je vais tenter de les contacter [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 595882 [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 595882



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    Message par Pingouin 33 Sam 30 Nov 2019 - 17:53

    Joël, il est possible que ce soit cet avant qui ai servi pour les essais du siège éjectable 0/0 Martin Baker Mk7, dont ont été équipé les crus modernisés. Il y a eu une pointe comme ça au CEV de Brétigny.
    Tu as du confondre CEAC avec CAEA; Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine qui est effectivement à Bordeaux, où il y a le crus n°32. [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 580511



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    Message par Ory joel Sam 30 Nov 2019 - 18:06

    Je te remercie pour ta réponse mais en ce qui concerne celui qui a servi aux essais du siège c'est le n°12 celui là c'est bien le 4 car il porte la marque du CC ALBRECH avant dernier pacha de la 12F et cet avion a volé jusqu'au retrait définitif (normalement?) [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 746231



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    Message par tracker33 Sam 30 Nov 2019 - 19:16

    CC ALECH, un des meilleurs pacha de ma carrière!
    Quelle tristesse de voir ainsi nos montures à l'abandon....tellement de souvenirs de vol inoubliables!



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    Message par Ory joel Dim 1 Déc 2019 - 16:31

    Bonjour
    Désolé pour l'orthographe c'est bien ALECH et non ALBRECH, ce peut il que deux avions ont été baptisé du même nom?
    Parceque je comprends pas le 4 est toujours a Montélimar et bien là en entier mais que fait cette cabine dans ce terrain? [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 238874 [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 595882



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    Message par Ory joel Lun 6 Jan 2020 - 19:59

    Bonsoir
    Mon ami du musée d'Orange me pose la question suivante sur les photos cerclées de rouge il y a une petite glace et il voudrait savoir ce qu'on pouvait bien y voir à l’intérieur.
    Merci pour vos réponses
    Bonne soirée
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    Message par Pingouin 33 Mer 8 Jan 2020 - 7:59

    Joël, c'était peut être le visuel sur les pressions des bouteilles d'air, utilisé pour les secours train, voilure et l'armement ventilation des canons. Pour moi, cela remonte à 69/70.je me souviens que les deux bouteilles étaient du coté droit. Il y a bien en ancien patron d'appareil qui va nous dire ça.



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    Message par takeo Mer 8 Jan 2020 - 12:53

    c'était peut être le visuel sur les pressions des bouteilles d'air,Il y a bien en ancien patron d'appareil qui va nous dire ça.
    Malheureusement , j'a un trou de mémoire ; le plein d'oxygène liquide se faisait à coté (la petite porte à gauche) ;peut-être pour voir le niveau [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 595882



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    Message par † crousman59 Mer 8 Jan 2020 - 14:09

    Bonjour
    Pistard à la 12F au début des années 70 et m’occupant entr’autre des pleins d’oxygène, je n’ai jamais remarqué la présence de cette petite fenêtre. Pour moi elle est apparue lors du passage du F8ECrusader en version F8PCrusader.



    «La vie est comme un voyage en mer,  il y a des jours de calme et des jours de tempête, le plus important est de se conduire en bon capitaine du navire»

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    Message par john83 Mer 8 Jan 2020 - 14:51

    Bonjour
    Je fouille ma mémoire mais ??? [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 595882
    Comme crousman59 j'étais pistard et cette fenêtre ne me parle pas.
    Les manos des bouteilles d'air étaient plus à gauche et plus bas.
    Pas de voyant pour l'oxygène, la bouteille était pleine lorsque l'oxygène sortait par l'orifice de mise à l'ai.
    Amitiés

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    Message par casinogarage Mer 8 Jan 2020 - 16:02

    J'avais aussi pensé à un effet de la modernisation mais sur cette photo des années 70, la petite fenêtre a bien l'air d'être présente. [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 F8e10

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    Message par takeo Mer 8 Jan 2020 - 20:43

    Merci casinogarage car j'allais regarder sur mes photos de cruz pour voir si elle y était.



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    *De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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    Message par Ory joel Jeu 9 Jan 2020 - 13:59

    Un grand merci a vous de faire appel a votre mémoire [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 595882 j'espère que l'on trouvera la réponse parmi tous les crouzman, ce qui n'est pas mon cas car je n'ai fais que les croiser [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 582735
    Quand on a vu des détails tous les jours ont fini par ne plus les voir et les oublier, sauf un déclic [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 180328
    Bonne journée



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    Message par kermonnach Sam 25 Jan 2020 - 19:30

    Le LV Bassinet s'est tué en voltige sur CAP 10.
    Venez voir le Crusader N° 11 au musée de Rochefort, il est tout beau. Conservé avec soin à Landi pendant une dizaine d'années et réservé pour le seul musée de l'aéronautique navale française au monde.
    Amitiés à tous.



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    Message par kerabus56 Dim 26 Jan 2020 - 13:04

    Pour Ory joel . Message 299
    Le crusader est le N°5 . Crash en bout de piste Lann Bihoué, récupéré par le conservatoire de l'air de Quimper et maintenant à Ploemeur à la Batterie du Cosqueric R.H.M.
    Aéonautiquement
    Michel
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    Message par john83 Jeu 21 Mai 2020 - 15:03

    Bonjour
    J'ai posé la question pour le message 306, il s'agirait de visualiser le niveau d'hydraulique du damper de la chaîne tangage.
    La même fenêtre existe sur la dérive.
    Cordialement
    Bon week-end


    Dernière édition par john83 le Jeu 21 Mai 2020 - 18:06, édité 1 fois (Raison : rectifier " damper")

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    Message par † crousman59 Jeu 21 Mai 2020 - 15:08

    Merci pour ce renseignement john83. On ira dormir ce soir moins idiot !!!!!!!!



    «La vie est comme un voyage en mer,  il y a des jours de calme et des jours de tempête, le plus important est de se conduire en bon capitaine du navire»

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    Message par Ory joel Jeu 21 Mai 2020 - 20:11

    Bonsoir, effectivement j'ai vu cette réponse sur Facebook:
    "Fenêtre pour voir le niveau du damper..... Vert, rouge, noir..... Et en fonction remise à niveau en AIR3520 en branchant un bobzer à un raccord coudé de 9/16 après avoir enlevé le bouchon rond qui est en arrière. Pour info il y a le même système sur la dérive pour le damper arrière "
    ""Vert:niveau bon, rouge trop d'hydraulique et enfin noir: vide. On dit noir mais en fin de compte c'est un ressort que l'on distingue normalement mais vu la position du damper au fond cela fait noir."
    Merci a vous




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    Message par pegorier Dim 21 Mar 2021 - 18:59

    Bonjour crousman,
    Je ne sais pas utiliser le site, on est entré en sept 69 ensemble aux arpettes puis Martrou et on était dans l'aéro et on a quelques jours d'écart.
    Alain Pegorier

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    Message par Ory joel Dim 12 Sep 2021 - 16:05

    Bonjour, pour avancer dans la connaissance, en classant mes photos je me suis aperçu en ce qui concerne le Crusader n°1 que je n'avais aucune trace de savoir ce qu'il était devenu suite a sa réforme en 1987, je pensais qu'il avait purement et simplement était ferraillé. Que nenni je trouve un document comme quoi il a été rétrocédé au Musée de Savigny les Beaune de Monsieur Pont (qui vient malheureusement de décéder).
    Evidemment aucune trace de l'avion actuellement jusqu'à ce que je jette un œil du côté des USA et de l'historique des Crusader
    A part le n°35 et les autres avions de l'aéronavale il se trouve au milieu un (presque) beau crusader US avec les couleurs VF-162 as AH-204 si ce n'est que cet avion le 22 décembre 1969 se crasha sur un hangar a Miramar tuant 14 personnes et détruisant 3 F-4. Comment se fait il qu'il se retrouve en France en Bourgogne et c'est là que monsieur Pont rentre en jeu car cet avion après un passage en peinture n'est autre que notre F8E n°1 du moins c'est une des déductions que j'en fais l'autre étant que ce soit le poste pilote n°104
    [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 F8e_fn11
    [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 F8e_fn10
    Quel est votre avis sur la question?
    En vous remerciant



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    Message par Ory joel Dim 12 Sep 2021 - 16:25

    J'aurais une autre question pour savoir quelle est la différence entre la maquette du crusader qui se trouvait au CEAN, le crusader n° 01 et le F8A n° 143719 qui a été donné à la Marine suite à l'achat des F8E pour l'instruction des mécanos qui c'est trouvé longtemps à Vannes et maintenant qui prend l'air dans les montagnes à Gréolières dans le 06 et qui est à vendre sur le bon coin.

    [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 Attach10
    Spoiler:



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    Message par Kimono furieux Lun 13 Sep 2021 - 16:06


    Ce Crusader là (celui avec le n°204) me chiffonne depuis quelques années.

    Selon la légende, cet avion serait le n°1 de la Flottille 12F (qui a été réformé en 1987 suite a une rupture de train à l'appontage sur le Clem) et repeint aux couleurs de la VF-162 de l'US Navy. Or, ce Crusader aux couleurs américaines comporte plusieurs différences avec les Crusader de chez nous:

    - les antennes de contre mesures électroniques sur l'entrée d'air (absentes sur les nôtres).

    - l'antenne de contre-mesures sur la dérive (absent sur les nôtres).

    - l'antenne jaune située devant le feu de navigation rouge sur le dos de l'avion (absente sur les nôtres).

    Ce qui est certain c'est que toutes ces antennes n'ont jamais étés installées sur les Crusader français.

    Et le musée l'a repeint aux couleurs d'un avion américain qui a été détruit le 22 décembre 1969.

    QUESTION:
    Pourquoi ce musée, qui ne restaure pas les avions, se serait fait chi.r à modifier l'avion français en lui ajoutant des éléments extérieurs d'un avion de l'US Navy ?

    Ce que je veux dire, c'est que c'est beaucoup de travail pour un musée qui ne restaure pas les avions.

    A mon avis, ce Crusader (celui avec le n°204), n'est pas le n°1 de l'aéronavale française.


    --------------------------------------------------------------------------------------------


    Pour ce qui concerne le Crusader exposé un temps à Rochefort et à Vannes:

    Il s'agit du même avion (portant le n°01 et qui est en fait le F8U-1 n°143719 qui a été donné par les américains pour faire la formation des techniciens à l'école de Rochefort).

    Je l'ai souvent vu à Rochefort en 1995 et il était déjà en état d'épave.



    Dernière édition par Kimono furieux le Lun 13 Sep 2021 - 18:06, édité 2 fois



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    Message par galou Lun 13 Sep 2021 - 17:14

    Bonjour à tous,
    J'aurais tendance à rejoindre KF sur ses remarques. Plusieurs fuselages de crouzes étasuniens étaient stockés à Cuers à une certaine époque. Peut-être en ont-ils récupéré un ? Mais alors où est ce diable de 1 ?!
    La photo du crouze en vol avec la cocarde sur le fuselage correspond au proto du "FN" qui s'est crashé aux US.
    JMG



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    Message par Christian DAGORN Lun 13 Sep 2021 - 18:01

    Bonjour,
    Je vous rejoins, je ne pense pas non plus que le 204 soit l'ex-N°1... j'ai des photos du parc à ferraille de Cuers, mais on voit uniquement le 17:
    [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 17_cue10
    Le 24:
    [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 24_14f10
    et le 30:
    [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 30_cue10
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    Message par Ory joel Mer 15 Sep 2021 - 20:24

    Bonsoir
    Merci de vos réponses mais aucune ne me satisfait pleinement, d'abord si la cellule de Rochefort et celui de Vannes/ Gréolières actuellement ne font qu'un pourquoi la Marine se serait elle donner la peine de repeindre cette cellule aux couleurs US? on voit très bien que cet avion a ses couleurs d'origine avec son numéro de série. Je pense que celui de Rochefort est une cellule différente style maquette. Sur le récapitulatif américain de tous les Crusader ayant existé, ll apparait bien.
    [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 Captur10

    Ensuite pour le n°1 / 204 ne pas oublier qu'au musée de Savigny il y a tout de même une équipe technique qui peut très bien transformé un FN en US en rajoutant des éléments pour se rapprocher au plus prêt de la réalité reste a voir si le 204 a les ailes géométrie variable et là difficile voir! sachant que le père Pont a tout de même était le propriétaire de cette cellule et dont on voit nulle trace sur le site et pourquoi lui avoir donné une livrée d'un avion perdu en 1969??? Re-listing US:

    [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 13 Captur11

    Pour Galou, vous n'auriez pas le numéro de série du proto FN ? svp
    Désolé de ne pas clore le sujet mais il reste beaucoup de question, comme par exemple ou est passé le 34?
    En vous remerciant, je vous souhaite une bonne soirée
    Joel





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