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[Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°826
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
bonsoir Jean Marie,c'est bizarre quand meme que tu ne connaisses pas UTA,personellement j'ai pris un avion de cette compagnie pour rallier Papeete (Paris-Los Angeles-PPT) et au retour un UTA (PPT-Sydney-Barhein-Paris)
J'ai aussi voyagé sur COTAM mais là c'etait pour rejoindre Djibouti.
J'ai aussi voyagé sur COTAM mais là c'etait pour rejoindre Djibouti.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°827
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Bien sur que je connais UTA c'est la compagnie que nous avons pris mon épouse ma fille(6mois) et mois,pour aller à Nouméa ainsi que pour le retour deux ans après
Mais TAI non
J'ai fait les Deux compagnies française et naturellement le COTAM Estérel
J-M
Mais TAI non
J'ai fait les Deux compagnies française et naturellement le COTAM Estérel
J-M
L.P.(Pedro)Rodriguez- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°828
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Si mes souvenirs sont bons, le COTAM (pas le ventilo de plafond!) étaient des avions loués par le ministère de la défense à UTA.
Clément dommage que tu n'ais pas connu Tahiti le jour
C'est Air Tahiti Nui (grande).
Clément dommage que tu n'ais pas connu Tahiti le jour
C'est Air Tahiti Nui (grande).
Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 76
- Message n°829
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Pour Jean-Marie.
Tu auras noté que dans la pub de 1959, il ne s'agissait pas d'un jet, mais d'un quadrimoteur. On peut penser qu'il était moins rapide que ton avion. Ensuite le terminus était Bora-Bora. De là, on prenait (le lendemain ?) un hydravion pour Papeete. C'était le tortillard, mais sans doute pas si mal pour l'époque.
Tu auras noté que dans la pub de 1959, il ne s'agissait pas d'un jet, mais d'un quadrimoteur. On peut penser qu'il était moins rapide que ton avion. Ensuite le terminus était Bora-Bora. De là, on prenait (le lendemain ?) un hydravion pour Papeete. C'était le tortillard, mais sans doute pas si mal pour l'époque.
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 76
- Message n°830
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
J'ai trouvé, cet après-midi, dans un dépôt-vente, une série de fiches publicitaires pour des médicaments. Le verso est illustré de belles photos. Les fiches sont au nom d'un toubib de Quimper.Celles vantant les qualités d'un hypotenseur nous montrent de jolis paysages de Tahiti, de Mooréa.
Elles s'intitulent : Splendeurs exotiques. Tahiti. Collection UTA, et les photos sont, pour beaucoup, et notamment celles ci-dessous, de Sylvain.
Elles s'intitulent : Splendeurs exotiques. Tahiti. Collection UTA, et les photos sont, pour beaucoup, et notamment celles ci-dessous, de Sylvain.
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°831
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Faut dire que la compagnie UTA utilisait des avions DC10, reconnaissable au reacteur sur l'empennage (les 2 autre sous les ailes) avions non fiables responsables de plusieurs crash
pat- MAÎTRE
- Age : 62
- Message n°832
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Pour ma part, en 82 j'ai pris AF de Paris a Los Angeles, puis UTA de LA a Papeete. Le confort d'UTA m'a semblé bien au dessus de celui d'AF...
Hotesses et stewards avec colliers de fleurs, déjeuner a l'américaine (oeufs au bacon, etc.). Pour AF, ils étaient déjà en grève à l'epoque, l'avion était sale et les repas froids ! Il y a eu un début d'émeute à bord et le Cdt de bord a dû venir en personne calmer tout le monde et défendre les plateaux repas de l'équipage ! Au prix où étaient les billets à l'époque, les passagers n'ont pas apprécié le confort low cost style EasyJet...
Et quel bonheur d'arriver enfin a PPT après 26h de trajet ! Il était 5h du matin heure locale, je descends de l'avion par l'avant, donc devant les réacteurs, mais problème, à 50 m des reacteurs je ressentais encore leur chaleur ! J'ai dû me rendre à l'evidence : il faisait déjà très chaud a PPT à 5h du mat !
Hotesses et stewards avec colliers de fleurs, déjeuner a l'américaine (oeufs au bacon, etc.). Pour AF, ils étaient déjà en grève à l'epoque, l'avion était sale et les repas froids ! Il y a eu un début d'émeute à bord et le Cdt de bord a dû venir en personne calmer tout le monde et défendre les plateaux repas de l'équipage ! Au prix où étaient les billets à l'époque, les passagers n'ont pas apprécié le confort low cost style EasyJet...
Et quel bonheur d'arriver enfin a PPT après 26h de trajet ! Il était 5h du matin heure locale, je descends de l'avion par l'avant, donc devant les réacteurs, mais problème, à 50 m des reacteurs je ressentais encore leur chaleur ! J'ai dû me rendre à l'evidence : il faisait déjà très chaud a PPT à 5h du mat !
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 76
- Message n°833
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Si, si, les avions d'UTA étaient fiables, ils allaient même où vous rêvez d'aller (c'est écrit sur le billet)
Tahiti Faaa. Ici au départ pour Los Angeles où un vol AF prend le relais. Arrêt à Los Angeles, une nuit et un jour, le temps de visiter Disneyland ou Hollywood. Pour moi ce fut Disneyland.
Paris - Athènes - Colombo - Singapour - Sydney - Nouméa - Nandi - Papeete
Tahiti Faaa. Ici au départ pour Los Angeles où un vol AF prend le relais. Arrêt à Los Angeles, une nuit et un jour, le temps de visiter Disneyland ou Hollywood. Pour moi ce fut Disneyland.
Dernière édition par Roger Tanguy le Sam 5 Nov 2016 - 22:57, édité 1 fois
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°834
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
bonjour à tous
J'ai vu un reportage sur RMC decouverte justement sur les avions commerciaux, là je parle du DC10 et non de la compagnie UTA ou effectivement le service etait impeccable.
Dans ce reportage le DC10 n'etait pas dans le top des 5 avions les plus surs pour avoir ete impliqué dans plusieurs accidents ou incidents aeriens.
Pat, effectivement moi aussi arrivé à peu pres à la meme heure matiale que toi, lorsque je suis sorti de l'avion j'ai senti la chaleur , la moiteur, c'etait la premiere fois que je venais à Tahiti en avion , la premiere fois c'etait avec le Forbin, heureusement que des gars du bord (EV Henry) etaient venu à ma rencontre avec les colliers de fleurs de tiaré.
J'ai vu un reportage sur RMC decouverte justement sur les avions commerciaux, là je parle du DC10 et non de la compagnie UTA ou effectivement le service etait impeccable.
Dans ce reportage le DC10 n'etait pas dans le top des 5 avions les plus surs pour avoir ete impliqué dans plusieurs accidents ou incidents aeriens.
Pat, effectivement moi aussi arrivé à peu pres à la meme heure matiale que toi, lorsque je suis sorti de l'avion j'ai senti la chaleur , la moiteur, c'etait la premiere fois que je venais à Tahiti en avion , la premiere fois c'etait avec le Forbin, heureusement que des gars du bord (EV Henry) etaient venu à ma rencontre avec les colliers de fleurs de tiaré.
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°835
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Si mes souvenirs sont bons, le COTAM (pas le ventilo de plafond!) étaient des avions loués par le ministère de la défense à UTA.
salut négatif le COTAM avait ses propres avions DC8 à l'époque AIRBUS aujourd'hui mais UTA en avait la charge et faisait l'entretien complet
salut négatif le COTAM avait ses propres avions DC8 à l'époque AIRBUS aujourd'hui mais UTA en avait la charge et faisait l'entretien complet
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°836
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
pour ce qui est de la fiabilité du DC10 oui il y eu un gros problème de jeunesse particulièrement portes de soutes ce qui ne mettait pas sa fiabilité générale en cause dixit équipages et techniciens la preuve en est aujourd'hui le MD11 est toujours exploité que ce soit civil et militaire
L.P.(Pedro)Rodriguez- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°837
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Tu as raison Jean-Claude, après recherche, j'ai trouvé un site : "Esterel Club" qui est un forum des anciens de l'escadron où on y trouve les explications sur l'histoire du COTAM.
Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 76
- Message n°838
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Je m'étonnais aussi du silence de Jean-Claude Monzie dans cette histoire d'avions. Voilà qui est clair.
retour à Papeete, Tahiti. Retour aux pirogues
Il s'agit toujours de la "réclame" pour les médicaments contre l'hypertension, collection UTA (on reste dans le sujet précédent). Ce qui est amusant (enfin, ce n'est pas vraiment le mot juste) c'est édité par un laboratoire pharmaceutique qui défraie actuellement la chronique.
retour à Papeete, Tahiti. Retour aux pirogues
Il s'agit toujours de la "réclame" pour les médicaments contre l'hypertension, collection UTA (on reste dans le sujet précédent). Ce qui est amusant (enfin, ce n'est pas vraiment le mot juste) c'est édité par un laboratoire pharmaceutique qui défraie actuellement la chronique.
La Marine ce n'est pas un métier, c'est une Aventure
JLG- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 90
- Message n°839
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Je suis arrivé en 67 à Papeete par vol UTA (DC 10) Paris - Athènes - Bahrein - Colombo - Singapour - Sydney - Nouméa -Nandi - Papeete. Quelque chose comme 36 heures. Les escales étaient de l'ordre d'une heure. Je confirme, c'était extra, pas la tour d'Argent..... mais presque ! Whisky, champagne à discrétion. Un repas fin était servi après chaque escale, accompagné de grands crus en petites bouteilles. La classe !
L.P.(Pedro)Rodriguez- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°840
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
JLG, la production du DC10 a commencé en 68; premières livraisons en 71 d'après Wikipedia, avant c'était le DC8.
Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°841
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
premier vol DC10 UTA F BTDC février 73 sur NOU PPT
JLG- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 90
- Message n°842
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Méa culpa. J'étais persuadé qu'il s'agissait d'un DC10.
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°843
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
pas grave l'ami pour moi 23 ans chez UTA une période de bonheur puis AF par accident
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°844
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Je prends la "discussion" en "vol"
Sur 4 campagnes au CEP soit 8 voyages (A/R) c'est au retour de ma 1ère campagne CEP en décembre 1966 que je suis rentré par avion (j'avais fait l'aller au départ de Lorient avec le Charner).
Souvenir mémorable j'étais porteur de la "valise" dite diplomatique (en fait une chemise de documents) et étant le seul OM du groupe qui était rapatrié comme moi j'avais été baptisé "Chef de détachement"
Souvenir mémorable car ce retour avec UTA s'est fait via Nouméa, l'Australie, Singapour, Athènes (et j'en oublie peut être) bref souvenir mémorable de par la durée (je crois que cela approchait les 40h) je me rappelle que l'équipage à changé 7 fois (ce qui veut dire qu'il y a eu 6 escales) et qu'a chaque changement d'équipage nous les "petits" marins avions le droit au champagne servi par les nouvelles hôtesses qui se passaient peut être le mot.
Avec le décalage horaire de ce trajet d'Est en Ouest on était rarement en vol de nuit et on mangeait tout le temps entre 2 escales. Mon souvenir est flou mais je crois qu'entre 2 escales il n'y avait pas plus de 5h00 de vol
Par la suite a part un 2ème aller au départ de Lorient avec le Henry tous mes vols ont eu lieu par COTAM via Los Angeles ou Montréal en aller ou en retour ( à Montréal on était parqué dans une zone spécial sans aucune boutique, obligé de descendre dans une salle de pas perdu, et perdu ça l'était le hall d'arrivée devait être au moins à 5kms).
Mon dernier voyage Papeete-Paris via Los Angelés en COTAM 7 octobre 1982
Pour "rebondir" sur la sensation de moiteur et de parfum à FAAA lors d'une arrivée de métropole c'est effectivement marquant et certainement plus marquant qu'une arrivée par la mer.
Sur 4 campagnes au CEP soit 8 voyages (A/R) c'est au retour de ma 1ère campagne CEP en décembre 1966 que je suis rentré par avion (j'avais fait l'aller au départ de Lorient avec le Charner).
Souvenir mémorable j'étais porteur de la "valise" dite diplomatique (en fait une chemise de documents) et étant le seul OM du groupe qui était rapatrié comme moi j'avais été baptisé "Chef de détachement"
Souvenir mémorable car ce retour avec UTA s'est fait via Nouméa, l'Australie, Singapour, Athènes (et j'en oublie peut être) bref souvenir mémorable de par la durée (je crois que cela approchait les 40h) je me rappelle que l'équipage à changé 7 fois (ce qui veut dire qu'il y a eu 6 escales) et qu'a chaque changement d'équipage nous les "petits" marins avions le droit au champagne servi par les nouvelles hôtesses qui se passaient peut être le mot.
Avec le décalage horaire de ce trajet d'Est en Ouest on était rarement en vol de nuit et on mangeait tout le temps entre 2 escales. Mon souvenir est flou mais je crois qu'entre 2 escales il n'y avait pas plus de 5h00 de vol
Par la suite a part un 2ème aller au départ de Lorient avec le Henry tous mes vols ont eu lieu par COTAM via Los Angeles ou Montréal en aller ou en retour ( à Montréal on était parqué dans une zone spécial sans aucune boutique, obligé de descendre dans une salle de pas perdu, et perdu ça l'était le hall d'arrivée devait être au moins à 5kms).
Mon dernier voyage Papeete-Paris via Los Angelés en COTAM 7 octobre 1982
Pour "rebondir" sur la sensation de moiteur et de parfum à FAAA lors d'une arrivée de métropole c'est effectivement marquant et certainement plus marquant qu'une arrivée par la mer.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°845
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
COTAM : COmmandement de Transport Aérien Militaire
Escadron de Transport Militaire Esterel nom marqué sur l'avions
Appartenant à l'Armé de l'air ainsi que d'autre tel l' A330 du Président , etc
Oui Roger j'avais remarqué .Mon premier vol en COTAM était avec un avion hélice
J-M
Escadron de Transport Militaire Esterel nom marqué sur l'avions
Appartenant à l'Armé de l'air ainsi que d'autre tel l' A330 du Président , etc
Oui Roger j'avais remarqué .Mon premier vol en COTAM était avec un avion hélice
J-M
Dernière édition par Jean-Marie41 le Sam 5 Nov 2016 - 21:04, édité 2 fois
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°846
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Elles sont belles tes photos Roger
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°847
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
jean marie COTAM = commandement du transport aérien militaire
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°848
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Oui JLG, c'était un DC mais un DC-8, le concurrent direct du B-707...
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°849
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Oui Jean-Claude et Merci ,je corrige
j'ai mélangé avec les compagnies
J-M
j'ai mélangé avec les compagnies
J-M
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 85
- Message n°850
Re: [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1
Puisque l'on parle du COTAM, quelques précisions (document de 1978) sur son origine.
De nombreux autres Escadres, Escadrilles et Escadrons faisaient partie du COTAM et dotes d'avions mythiques: Morane Saulnier "Paris", Broussard, Nord 2501, Breguet 941,Breguet 961 'Deux Ponts", DC6, SE210 "Caravelle", SO "Bretagne" et de nombreux autres appareils.
A Papeete, était basé le "GAM 82" (Groupe Aérien Mixte) doté d'appareils tels que: Nord 2501, Breguet 941, DC6,Cessna 411, Piper Aztec, Mystère 20 et Alouette 3 (doc de 1978).
De nombreux autres Escadres, Escadrilles et Escadrons faisaient partie du COTAM et dotes d'avions mythiques: Morane Saulnier "Paris", Broussard, Nord 2501, Breguet 941,Breguet 961 'Deux Ponts", DC6, SE210 "Caravelle", SO "Bretagne" et de nombreux autres appareils.
A Papeete, était basé le "GAM 82" (Groupe Aérien Mixte) doté d'appareils tels que: Nord 2501, Breguet 941, DC6,Cessna 411, Piper Aztec, Mystère 20 et Alouette 3 (doc de 1978).