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    Message par Claude JORGE Lun 30 Jan 2006 - 15:27

    Anecdotes !
    1975,Victor Schoelcher,navigation autour des Comores qui sont en pleines crises d'identité et Mayotte qui veux rester Française.
    Un message tombe: veuillez rallier Port des Galets à la Réunion, faites le plein de vivres et combustibles pour une EVASAN (lire évacuation sanitaire) aux iles Kerguelen.
    Pendant que l'équipage embarque les vivres, non seulement pour nous, mais aussi pour les résidents de la mission, les bouchons gras embarquent le combustible.
    Le lendemain de la réception du message le TOTOR appareille vers le soir.
    Cela faisait quelques heures que nous faisions route au sud, nous avons fais demi tour.
    En effet le combustible qui avait été embarqué n'était pas le bon. Ils avaient mis du mazout à la place du gazole.
    Pour embarquer c'est chose facile la consommation normale se faisant en naviguant, mais pour le sortir? avec des camions citernes sur le quai, les mêmes qui nous avaient fais le plein faisaient le vide...
    Nous avons du refaire le plein avec du gazole et le départ a été retardé de trois jours.
    Nous avons bénéficier d'un temps de curé, un pôt monstre.
    2ème anecdote, il nous était imparti de récupérer un adjudant chef de l'armée de l'air qui, opéré sur place en liaison avec le Val de Grace à Paris,et dont l'état de santé n'exprimait pas de raisons d'etre satisfait, il a donc été embarqué une caisse avec un cercueil dedans.
    Lors de notre retour à la réunion, l'adjudant chef fragile et pas dans une forme éblouissante, mais vivant descend sur le quai et s'asseoie sur la caisse dans l'attente des infirmiers qui terminaient les papiers avec ceux du bord.
    Il n'a jamais su qu'il c'est aasis sur son cercueil.

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    Message par Invité Lun 30 Jan 2006 - 19:24

    Meme scénario.dans les années 77/78 je crois, avec le RHIN.Aller chercher un boulanger qui s'est grievement blessé aux KER.Ce qui est sur, c'est que le branle-bas de combat a été lancer un jour férié: un 1er MAI.On a poireauté 2 jours, pour enfin de compte , laisser la place pour l"EVASAN , à un aviso (je ne sais plus le quel) beaucoup plus rapide: as-t-on dis !!!! Mais nous,on a fait le c.. pendant deux jours....
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    Message par Claude JORGE Mar 31 Jan 2006 - 0:16

    Et oui les années passent mais les problèmes sont similaires.
    Mon fils, jeune retraité de 43 ans, P/M Mécaé a connu sensiblement les même avatars que moi.
    Je ne pense pas que cela va en s'améliorant.

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    Message par Invité Sam 25 Fév 2006 - 11:57

    Claude JORGE a écrit:Et oui les années passent mais les problèmes sont similaires.
    Mon fils, jeune retraité de 43 ans, P/M Mécaé a connu sensiblement les même avatars que moi.
    Je ne pense pas que cela va en s'améliorant.

    Bonjour a tous
    Je suis Robert et j'ai passé 13 mois sur Amsterdam aux TAAF. C'était en 1986 et nous avions pour habitude, en nous rendant à la cooperative faire notre appro du mois, de passer notre main au travers d'un trou dans le carton qui enveloppé le cerceuil qui séjournait là, attendant de pouvoir remplir sa triste mission. Nous pensions ainsi conjurer le sort et apparament en ce qui me concerne cela a fonctionner. Cette ile posséde un monument au mort où l'on trouvait en 1986 huit noms de personnes mortes toute par accident et dont un Faure comme moi.... frissons garantis.
    Salut a tous pour de nouvelles anectodes sur les TAAF que j'ai adoré.

    Bob 38ème mission Amsterdam
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    Message par EBERLE daniel Lun 7 Aoû 2006 - 4:56

    Le Marion Dufresne - batiment marchand des TAAF (terres australes et antartiques françaises) chargé du ravitaillement (vivres, gas oil pour le fonctionnement des usines électriques et chauffage, kérosene pour l'alouette III etc....)métropole - taff et des releves de personnels a été victime d'un incendie alors qu'il faisait escale dans le port de DJIBOUTI, Le feu a pris dans les caisses alimentaires gas oil et a gagné tout le compartiment moteur obligeant à le sortir rapidement du port pour le positionner au large. Résultat avec la Marne nous l'avons remplacé au pied levé pour alimenter les stations et leur permettre de passer "un bon hiver" Je garde de cette mission un souvenir émerveillé de ces terres du bout du monde : la manchottière de Crozet ..."La marche de l'empereur"... 25000 manchots royaux, le vol majestueux des albatros. la sieste des éléphants de mer sur la route. Les vestiges de l'usine à graisse des baleines, en imaginant les conditions de travail - à la Pointe Jeanne d'Arc, le ramassage à la pelle pour tout le bord des moules, l'élevage des oeufs de saumons. Mais aussi la navigation épouventable - la pire de ma carrière en remontant le 50e hurlant et le 45è parallèle rugissant avant de retrouver l'Australie et le port de Freemantle-Perth.

    BDCR MARNE mars 89/90


    Dernière édition par le Lun 7 Aoû 2006 - 16:30, édité 1 fois

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    Message par † Fanch 56 Lun 7 Aoû 2006 - 7:45

    Une Photo du Marion, Dufresne ?

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    Message par Claude JORGE Lun 7 Aoû 2006 - 8:59

    C'est vrai louis eberlé que les conditions de navigation dans se secteur sont extrêmes, mais les paysages de la terre n'est visible nulle part ailleurs.



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    Message par Claude JORGE Lun 7 Aoû 2006 - 9:04

    Lors de notre evasan, j'avais également oublié une troisième anecdote.
    Le P/M mécanicien BIHANIC avait trouvé un copain à la mission et avait eu de lui, un cadeau, c'était une biquette vivante, il l'a monté à bord et à utilisé les douches arrières qui servaient de cabine en cas de pollution pour effectuer le sacrifice.
    Le premier qui est rentré dans ces douches a eu la surprise de voir un abattoir, assez inattendu en ce lieu.
    Nous nous sommes régalés, avec une bête qui n'avait mangé que des produits naturels.



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    Message par EBERLE daniel Mar 8 Aoû 2006 - 5:41

    Je pense que la beauté du paysage sauvage tient à la qualité de l'air et de cette couleur du ciel d'un bleu tendre très pur. - lorsqu'il fait beau .
    J'ai participé à une chasse au mouton le long de la côte. C'est simple, il suffit de longer la berge en chaland avec un bon MAS 49 de bien viser et de récupérer la dépouille qui dévale la pente avant qu'elle ne tombe à l'eau. Le commis du bord a fait le plein et l'équipage a bien mangé.

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    Message par EBERLE daniel Lun 14 Aoû 2006 - 6:58

    Il y a un excellent site sur google détaillant les missions du Marion Dufresne avec photos, entre autres, je viens d' apprendre qu'entre le ravittaillement des TAAF il asssure, puisqu'il dispose de 650 m2 de laboratoires à bord, des missions de recherches scientifiques. Pour moi uniquement c'était le transport du ravitaillement en containers ou en fûts etla relève du personnel depuis l'ile de la Réunion

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    Message par kerguelen Sam 23 Déc 2006 - 14:36

    j'ai eu le plaisir de passer deux passages avec le Germinal. Les gens qui sont passés par la ont un souvenir riche en émotion. La peche aux truites géante à Kerguelen, les balades dans la manchotiere de crozet, Les attaques d'orques qui se mettent au sec pour attraper des phoques, sans oublier les 40 eme rugissants et 50 eme hurlant.

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    Message par LERAY Didier Sam 23 Déc 2006 - 14:59

    Claude JORGE a écrit:Anecdotes !
    1975,Victor Schoelcher,navigation autour des Comores qui sont en pleines crises d'identité et Mayotte qui veux rester Française.
    Un message tombe: veuillez rallier Port des Galets à la Réunion, faites le plein de vivres et combustibles pour une EVASAN (lire évacuation sanitaire) aux iles Kerguelen.
    Pendant que l'équipage embarque les vivres, non seulement pour nous, mais aussi pour les résidents de la mission, les bouchons gras embarquent le combustible.
    Le lendemain de la réception du message le TOTOR appareille vers le soir.
    Cela faisait quelques heures que nous faisions route au sud, nous avons fais demi tour.
    En effet le combustible qui avait été embarqué n'était pas le bon. Ils avaient mis du mazout à la place du gazole.
    Pour embarquer c'est chose facile la consommation normale se faisant en naviguant, mais pour le sortir? avec des camions citernes sur le quai, les mêmes qui nous avaient fais le plein faisaient le vide...
    Nous avons du refaire le plein avec du gazole et le départ a été retardé de trois jours.
    Nous avons bénéficier d'un temps de curé, un pôt monstre.
    2ème anecdote, il nous était imparti de récupérer un adjudant chef de l'armée de l'air qui, opéré sur place en liaison avec le Val de Grace à Paris,et dont l'état de santé n'exprimait pas de raisons d'etre satisfait, il a donc été embarqué une caisse avec un cercueil dedans.
    Lors de notre retour à la réunion, l'adjudant chef fragile et pas dans une forme éblouissante, mais vivant descend sur le quai et s'asseoie sur la caisse dans l'attente des infirmiers qui terminaient les papiers avec ceux du bord.
    Il n'a jamais su qu'il c'est aasis sur son cercueil.
    Je me souviens très bien de cet épisode qui aurait pu tourner au tragique. Le cercueil était amarré roof tourelle 2. Je crois me souvenir que nous avions ramené également deux autres personnes qui souffraient de congestion pulmonaire.
    Il faisait très froid à bord, et la frigo air n'a jamais aussi bien marché !!! sic




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    Message par Marc Taland Dim 31 Déc 2006 - 9:01

    Bonjour,

    Voir sur le lien suivant la réalisation d'une première mondiale. Essai dans un milieu extrême d'un prototype d’une valise de télémédecine. Peut étre alors que les évacuations d'urgences seront un "mauvai souvenir".

    Amicalement.

    http://www.clicanoo.com/article.php3?id_article=146828


    Dernière édition par Marc Taland le Sam 19 Juil 2008 - 12:44, édité 1 fois

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    Message par EBERLE daniel Mer 28 Fév 2007 - 21:25

    Souvenirs d'une mission impromptue de ravitaillement des T.A.A.F. au lieu et place du MARION DUFRESNE victime d'un grave incendie dans le port de DJIBOUTI.

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    Les manchots royaux de CROZET.

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    Un des baraquements d'habitation à la pointe Jeanne d'Arc (Kerguelens).

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    Au menu à bord il y aura des moules.

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    Message par EBERLE daniel Mer 28 Fév 2007 - 21:30

    Madame albatros sur son nid, au mouillage le B.C.R "MARNE", deux heures plus tard il y avait des vents de 150 kms/h et 7 m de houle.
    Avec mon camarade J.DUNAIS nous sommes rentrés à bord en Hélico, les embarcations, rappelées avaient quitté le port.
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    Message par Maurel Mar 6 Mar 2007 - 10:44

    Le Commandant Bourdais a également fait une mission en octobre 1975. Durant le transit nous avons mouillé a Saint Paul et la Nouvelle Amsterdam, je pense ne pas me tromper sur les noms. Mouillage innoubliable, les langoustes montaient toutes seules a bord pour sauter dans les marmites.

    Dés notre arrivée au Ports des Francais, nous fumes surpris par la beauté du site, les manchos, eléphants de mer, oiseaux divers, mais aussi la multitude de bètes aux longues oreilles. Ma spéciallité de mécano ne m'a pas empèché de faire une ventré de foies de ces bestioles au carré OMS.

    Le pacha n'a pas été mis au parfum, nous avons quité le port des galets sans notre Chef Machine, il avait pété un plomb. Le Midship assurait les fonctions de Chef Mail.

    Durant ce séjour nous avons été acceuilli chaleuresement pas par tout le personnel de la base. Comme philatéliste j'ai acqui la dernière serie de timbres en francs CFA.

    Cela fera l'objet d'un prochain message, une fois que j'aurais scanné les pièces que je possède

    Souvenirs, souvenirs.


    Dernière édition par le Dim 26 Aoû 2007 - 9:30, édité 2 fois



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    Message par pinna Sam 26 Mai 2007 - 15:03

    maurel : je me souviens surtout de la traversée ( 15 jours de transit )



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    Message par Jean-Léon Jeu 16 Aoû 2007 - 19:26

    Le cipié machine du Bourdais , dont il n'est pas utile de citer le nom, nous a quitté quelques années plus tard.
    Paix à son âme.



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    Message par † Pierre 29 n Dim 26 Aoû 2007 - 8:01

    jules verne ,campagne 83/84 evacuation sanitaire aux kerguelen ,du médecin de l'ile :triple fracture ouverte de la cheville .nous etions en escale a la reunion ,rapatriement du bord par message radio locale et patrouille de gendarme.nous sommes parti avec seulement 2/3 de l'equipage.

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    Message par Jean-Léon Dim 26 Aoû 2007 - 11:18

    POUR DANIEL ET DOMINIQUE

    J'ajoute que le BOURDAIS a effectué sa première mission aux TAAF en janvier 1974 en compagnie de LA CHARENTE, bâtiment amiral.
    Quarantièmes et cinquantièmes ont justifié leur réputation: temps affreux sur toute la ligne.



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    Message par Claude JORGE Dim 26 Aoû 2007 - 18:46

    Je pense qu'il est rare celui qui peut dire être aller aux Kerguelen avec un temps de curé.
    C'est là où j'ai pu admirer le vol magnifique des frégates et autres albatros.



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    Message par Jean-Léon Dim 26 Aoû 2007 - 19:20

    Claude, tu es sûr pour les frégates ?



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    Message par Claude JORGE Dim 26 Aoû 2007 - 21:13

    Sur, non, mais il me semble....



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    Message par Jean-Léon Dim 26 Aoû 2007 - 23:41

    OISEAUX DES TAAF - POUR CLAUDE

    Je viens de vérifier sur un site sérieux - dont je t'ai envoyé le lien - la liste des espèces présentes dans les TAAF...
    Pas de frégates à l'horizon.
    Ce bel oiseau, redoutable prédateur, ne descend pas si sud.



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    Message par Claude JORGE Lun 27 Aoû 2007 - 8:01

    Bien reçu le site et consulté.
    Autant pour moi, pas de frégate, mais des avisos qui volaient bas sur ces zones tempétueuses.



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