par Roger 56 Ven 3 Déc 2010 - 23:40
Bonjour à tous,
Bien que ce sujet 22 F ne corresponde pas au P2V7 (Flottilles 23, 24 et 25 F dans leur standard ASM) voici quelques précisions (souvenirs...).
4 séries de P2V7 :
. Les 144 4xx, les plus anciens au standard assez simple : Radar, ECM, Mad, Récepteurs bouées passives (écoute).
. Les 146 6xx, standard pratiquement identiques avec seulement la possibilité de monter un "bricolage" (enregistreur Mad modifié...) pour "faire de la Julie".
Les deux autres séries, étaient des "toits blancs" avant la refonte des "livrées" dans les années 65 (?) et suivantes...
. Les 147 7xx, dit aussi J, avec Radar, ECM (plus évolué), Mad et système Julie monté d'origine (AN/ASA 20 si mes souvenirs sont exacts).
. Les 148 3xx, les "bêtes modernes", dit aussi JJ, avec Radar, ECM évolué, Mad et systèmes bouées passives Julie (enregistreur papier AN/ASA 20), Jezebel (AN/AQA 3) et bouées actives (jamais vu en larguer mais il parait qu'au CEPA ils les avaient essayés...) à représentation cathodique (AN/AQA ...).
Sans oublier le "Sniffer", la verrue que l'on voit sur le nez de ces avions devant les pilotes, encore appelé le "détecteur de fumée" avec enregistrement des signaux sur l'enregistreur papier du Mad (je ne parle pas des précautions à prendre avant son emploi, la remontée du vent, etc...).
Bien sur je ne parle que des principales caractéristiques et passe sur des aménagements pourtant important tels les Radio compas UHF et/ou bouées, les ILS, les équipements de radio HF-BLU...
Bonne lecture
PS : j'espère que mes souvenirs, très incomplets ici, sont tout de même à peu près exacts...
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