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    Message par douzef Jeu 8 Mar 2012 - 17:52

    Bonjour,
    Je pense que le Comptegoutte sera d'accord avec moi:Quel plaisir de constater que l'on est capable d'avoir sauvé en France quelques exemplaires de cet aeronef si attachant.
    La 4F Alizé etait ma premiere affectation dans la Marine,j'en garde un trés bon souvenir.
    Amitiés aero
    Douzef
    FD



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    Message par JBY Jeu 8 Mar 2012 - 20:48



    C'est formidable. On trouve tout sur You-tube.

    Qui a déjà vu ce film ? En Italien je trouve un surplus de tragique dans les situations

    Bonne soirée a tous.



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    Message par Van de Zande Jeu 8 Mar 2012 - 20:55

    j'ai entendu dire qu'on le surnommait < le fer à repasser > est ce vrai ? Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 595882



    Ch'ti-Breton Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 580511 Van de Zande

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    Message par PL72 Ven 9 Mar 2012 - 10:29

    De PL 72

    Bonjour douzef,
    je n'ai jamais connu le 5 pendant mes 2 passages à la 4 F
    Entre 1971 et 1978 j'ai recensé 55 vols sur le 5 pour 110.6 de vol, 8 appontages et les 4 TAG de ma qualif appontage sur le clem
    Tout ça en 2 affectations à la 6 et 1 à la 59S

    Pour Van de Zande, j'ai aussi souvent entendu cette appellation d'origine incertaine
    Fer à repasser pourquoi pas, il ne planait plutot pas mal si j'en crois ceux qui ont eu des pannes moteur mais malheureusement toujours en basse altitude et ça ne pouvait pas aller très loin
    par contre à faible vitesse il était très mal manoeuvrable, faible efficacité aux ailerons qu'il fallait corriger au mieux au pied
    Ce peut expliquer le nombre non négligeable de décrochages dans ces phases basses vitesses (vent arrière, finale ou remise de gaz)
    IL avait une très grande facilité à perdre toute manoeuvrabilité à basse vitesse quand il était pris dans des turbulences ou des souffles
    Toujours en vent arrière derrière un équipier ou lors des wave off sur PA. Le classique "pont droit" qui le faisait partir sur la droite sans grande possibilité de contrôle. tout ça augmenté par un très fort couple
    IL y avait des consignes très strictes pour respecter les espacements au décollage ou à 'atterrissage derrière les gros porteurs
    Un fer à repasser pas si simple que ça pour les jeunes pilotes qu'heureusement il y avait toujours un ancien pour quelques conseils officieux mais quel plaisir quand même
    Amitiés

    PL



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    Message par † kéké29 Ven 9 Mar 2012 - 10:41

    et de plus, il pouvait decoller sans catapulte.pour un fer à repasser pas mal.Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 582735



    Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 Image-68

    ici le 21, lors d une visite de pont d une catapulte, en escale à Athène je crois.

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    Message par † Bibi67C Ven 9 Mar 2012 - 11:06

    La bille sur Alizé avait une fâcheuse tendance à se balader en fonction de la variation de puissance et de la variation de vitesse ce qui est normal sur un gros monomoteur.
    Personnellement c'est ce qui me fascinait : ce capot et cette hélice devant mes yeux moi qui étant gosse avait rêvé de piloter des Spitfire ou des Mustang et mon challenge était de partir en vol en me disant :"aujourd'hui je vais garder pendant tout le vol la bille au milieu".
    Quel bel avion !
    Le n° 5 était à la 2S en juin 1972. Ensuite il s'est fait réarmer flottille pour aller ...??



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    Message par † J-C Laffrat Ven 9 Mar 2012 - 11:39

    Bibi67C, comme c'est bien dit ... Ce qui fait plaisir chez les pilotes, c'est qu'ils gardent tous la même passion pour leur métier, de leur vocation d'enfant jusqu'aux jours de leur retraite ...

    Amicalement

    CAODAI



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    Message par Van de Zande Ven 9 Mar 2012 - 12:19

    Merci à vous tous pour vos explications et vos souvenirs

    j'ai actuellement en ma possession de deux maquettes assez rare de l'Alizé

    1) maquette Heller au 1/50 boite jaune des années 60

    Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 Bregue10

    2) maquette Fonderie miniature au 1/48

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    Message par † Bibi67C Ven 9 Mar 2012 - 14:01

    Il serait peut être intéressant de donner les numéros des avions sur lesquels on a volé ce qui permettait de reconstituer la flotte des Alizé au cours du temps.
    Entre 1970 et 1972 à la 6F et la 2S j'ai volé sur les avions n° : 5 13 16 22 24 28 29 36 37 38 40 53 56 59 64 68 76 et 86.

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    Message par PL72 Ven 9 Mar 2012 - 16:47

    bonne idée bibi, ça va mettre un peu de temps mais ça peu être rigolo

    pour le 5 puisque je me suis penché sur ce dossier

    j'ai volé à la 6 F du 6 mars 71 au 6 juin 71
    puis à la 59S du 6 octobre 73 au 9 juillet 74
    enfin à la 6 F du 5 octobre 1975 au 17 octobre 1978 (toute l'année 76, 77 à partir de septembre et tout 78)

    mais au milieu de tout ça il a pu se balader



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    Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 Empty Re: Et le souffle de l'alizée !

    Message par Van de Zande Ven 9 Mar 2012 - 16:51

    Bonne idée, renseignements précieux pour les maquettites voulant présenter leurs modèles en dioramaEt le souffle de l'alizée ! - Page 2 582735

    les affectations seraient aussi bienvenues Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 762739 Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 642994



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    Message par † Bibi67C Ven 9 Mar 2012 - 17:18

    J'ai volé sur le n°5 à la 2S du 25 février 1972 au 23 juin 1972.
    Donc on sait déjà pour le numéro 5 :

    1971 la 6F
    1972 la 2S
    1973 et 1974 la 59S
    1975 1976 1977 1978 la 6F
    pour finir sur un plot à Nîmes en quelle année?
    Au milieu ce doit être des visites.

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    Message par douzef Ven 9 Mar 2012 - 17:44

    Bonjour,
    Je ne suis bien sur pas pilote,mais j'ai une bonne memoire des chiffres.Je me rappelle lors de mon affectation à la 4F de 1994 à 1997 des numeros suivants:12,25,50,55,56,31,35,36.
    Il me semble que le 52 venait souvent nous voir mais servait au CEPA.
    Amitiés
    Douzef
    PS:Pour les copains moderateurs du Forum,si on pouvait corriger,il n'y a pas de E à la fin d'Alizé dans le titre du sujet.



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    Message par kerabus56 Ven 9 Mar 2012 - 17:56

    Bonjour à tous
    Voici la liste sur lesquels j' ai volé durant mon affectation à la 4F de Aout 68 à Mars 71
    N° 4,8,10,11,12,22,30,31,37,40,44,45,48,49,52,53,55,57,59,64 et 72
    APP et CAT effectués sur Arromanches , Clemenceau, Foch
    et même décollage des trois
    Amitiés



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    Message par douzef Ven 9 Mar 2012 - 18:05

    Re,
    OH là,c'etait pas la flottille à 5,6 avions que j'ai connu.Le parc ALZ etait enorme à l'epoque.
    Merci de ta contribution.
    Douzef



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    Message par † cmbil22 Ven 9 Mar 2012 - 18:16

    A la 6F j'ai volé sur les numéros : 3, 11, 13, 15, 16, 19, 22, 28, 33, 35, 40, 47, 48, 50, 51, 52, 53, 60 et 73. La plupart des vols avec PL72 comme chef de bord (bonsoir chef de bord Et le souffle de l'alizée ! - Page 2 327396 ), entre 70 et 74.



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    Message par † Bibi67C Ven 9 Mar 2012 - 18:24

    Pour Kerabus56 tu as du voler avec mon meilleur copain MEYER dit " Petit Claude"?

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    Message par kerabus56 Ven 9 Mar 2012 - 18:41

    Pour Bibi67C
    Affirmatif et un trés bon pilote sur Alizé que j' ai vu arrivé à 4F comme jeune Pilote qui est en retraite dans le 44
    avec Rochard comme Pacha , puis Mienville dit Jo La banane car il se penchait sur manche au catapultage



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    Message par † Bibi67C Ven 9 Mar 2012 - 18:43

    Soit pour l'instant :

    3 4 5 8 10 11 12 13 15 16 19 22 24 25 28 29 30 31 33 35 36 37 38 40 44 45 47 48 49 50 51 52 53 55 56 57 59 60 64 72 73 76 86



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    Message par kerabus56 Ven 9 Mar 2012 - 18:55

    Pour Bibi67C
    Bien connu Petit Claude, Marie de son prénom sacré pilote tu pouvais laissé deux marqueurs debout au poste arrière lors des cercles
    Lors de notre dernier embarquement sur L ' Arro destination Tunis 1er crash à Hyeres derrière le souffle de Demontleau
    à l' époque pacha Jupo ,Rochard puis Mienville dit Jo la Banane vouté sur le manche au catapultage



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    Message par † cmbil22 Ven 9 Mar 2012 - 18:57

    Meyer était de mon cours d'OSM, ainsi que Futauly qui n'a pratiquement volé que Alz. Meyer s'est posé dans un champ de patates à partir de Lann-Bihoué suite à une vibration épouvantable de l'avion qui devenait incontrôlable. C'était simplement la bande collante d'une pale de l'hélice qui se décollait, mais ça, personne ne pouvait le deviner.



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    Message par † cmbil22 Ven 9 Mar 2012 - 18:58

    Je précise que Futauly était navigateur.



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    Message par kerabus56 Ven 9 Mar 2012 - 19:02

    Pour cmbil22
    fufu était à LBH pour les 100 ans
    il réside à Nouméa
    pour info je suis souvent à Ploézal
    Amitiés

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    Message par † cmbil22 Ven 9 Mar 2012 - 19:53

    Pour Fufu, je l'ai vu arriver à Nouméa fin des années 90 où je suis resté 14 ans. Il y coule des jours peinards.

    La prochaine fois que tu viens dans les Côtes d'Armor, préviens moi, j'habite à Pordic, on boira un pot ensemble.



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    Message par † bricard Sam 10 Mar 2012 - 10:49

    Quelques n° de plus sur lesquels j'ai volé en 1962 (56 S) et 1967 (6 F) :

    4 15 23 26 27 29 31 33 37 43 56 57 61


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