par Pingouin 33 Sam 25 Aoû 2012 - 15:44
Dominique, Chrit 07 a répondu à la question, les mécanismes de pliage,dépliage et verrouillage des carènes ou plans repliables, hydraulique sur crus et alizés, commandés par le pilote, manuels sur étendards et effectués par le personnel de piste, étaient suffisamment résistant pour ne pas affaiblir l'aile, j'ai eu des problèmes avec les ferrures criquées sérieux, d'attaches d'ailes sur le fuselage, mais jamais avec les repliages.
Les aéronefs, avions hélico, sont limités en facteur de charge, comme dans une ressource, ou d'un piqué tu tires sur le manche pour éviter la planète , ou d'un virage serré à grande inclinaison.
Les limites de facteurs de charge, positives ou négatives pour éviter les ruptures d'éléments ou les déformations de cellules ou de profils, sont donnés par le CEAT( Centre d'Essais Aéronautique de Toulouse)
lieu où le matériel est torturé jusqu’à la rupture.
PL72, je n'ai pas travaillé sur Alizé, mais au BE , j'ai appris que toute l'opération de déverrouillage, pliage, dépliage,et verrouillage étaient hydraulique avec implication de valves de séquences.