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Message par † Alain29 Sam 6 Fév 2010 - 19:51

t.neveux & henri LECUYER
Ce n'est pas le sujet....
les scans, c'est en informatique!

t.neveux
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Message par t.neveux Dim 7 Fév 2010 - 17:48

Concernant les diapos du normand :
j'ai un petit tri rapide.
J'aurai plusieurs séries :
Le passage de la ligne lors de la mission sargasse,
Réveillon de NOEL à bord (en 79, je crois)
Transfert de personnel
Ravitaillement à la mer
Quelques tofs des copains dans les différentes escales
Vues du pont
Le normand en mer agité.
Le post des mécanos
Le normand en cale sèche

Par contre pratiquement rien sur la chaufferie et rien sur la machine, les diésels, le post sécurité, le post de combat !
Y'a pas dire, j'étais un touriste et j'ai plein de façade d'immeubles, de paysages sympas, de copines mais qui ne vous apporterons rien. LE NORMAND (ER) - Page 5 580511:



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Message par † Fanch 56 Dim 7 Fév 2010 - 22:32

Le passage de la ligne doit aller dans : Le passage de la ligne et non sur LE NORMAND

Ravitaillement à la mer doit aller dans : Ravitaillement à la mer et non dans LE NORMAND

Le reste peut aller sur le normand.

Joël Chandelier
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Message par Joël Chandelier Lun 15 Fév 2010 - 21:40

Et voici le "Renard" du Normand. C'est l'original j'ai pris cette photo dans les objets du patrimoine de l'Ecole de Maistrance de Brest. Certain ex OM et sur le Forum ont peut être manipulé bord et terre LE NORMAND (ER) - Page 5 315838

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Message par POUPOU Jeu 2 Sep 2010 - 15:24

Bonjour à tous
J'ai découvert ce site ce matin et que de souvenirs du Normand 77/79
Je suis Paul Le Poullen dit "Poupou" chouf elect du poste 2 mais souvent au 5
Avec Patrick,Alain et bien d'autres on n'a fait souvent la route Brest- Lesneven !!!!
Amicalement
Poupou



LE NORMAND (ER) - Page 5 642994

t.neveux
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Message par t.neveux Sam 2 Oct 2010 - 16:46

Salut à tous !!
Un petit mot pour vous faire partager notre plaisir !!
Je suis actuellement avec jean Michel Pareau !!!! LE NORMAND (ER) - Page 5 582735
Pour rappel, il était sur un poste sécurité de 75 à 80 !!!
25 ans ou presque que l'on s'était vu !!
Plein de choses à raconter ...
Bien sur il se joint à moi dans le message !!! (l'informatique et lui ça fait 12 et encore je minore pour lui faire plaisir !



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Message par † COLLEMANT Dominique Sam 2 Oct 2010 - 17:34

Bonnes retrouvailles à vous deux LE NORMAND (ER) - Page 5 582735
Bill



LE NORMAND (ER) - Page 5 Rubanreconnaissance     LE NORMAND (ER) - Page 5 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
LE NORMAND (ER) - Page 5 Floreb10LE NORMAND (ER) - Page 5 Maistr10

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Message par † tiocaille Ven 25 Fév 2011 - 9:28

Bonjour
Embarqué sur Le Normand d'octobre 1974 à avril 1977, j'étais missilier ASM. Je couchais au poste 1. Durant ma présence, j'y ai connu :
le MP VIARD (mon patron), le chef bosco (dont je ne me rappelle plus le nom), un copain de bordée de mon patron
les QM PROUST et GAULIER (des figures du bord). J'avais revu PROUST une fois dans les années 80 en gare de PARIS NORD. Il était encore dans la Royale.
le chef secrétaire ASCENSIO, le SM ROPARS (mécano), le SM sacco (un breton évidemment), le SM BOURRHIS (un petit comme moi).
J'ai participé aux missions ATLAS du 18/02/1975 au 14/03/1975 avec escale à SANTA CRUZ de TENERIFE et CASABLANCA (1ère mission en sortie du carénage à Pontaniou); VAREGUE du 20/05/1975 au 01/06/1975 avec escale à OSLO, STOCKHOLM et LENINGRAD avec le Colbert où le premier soir de l'escale, il y a eu un incident diplomatique suite à une bagarre dans un commissariat de police de cette ville entre des marins du Colbert et des policiers puis ensuite à la CORVETTE EMF du 04/06/1976 au 29/06/1976 avec escale à AALESUND, AALEBORG et KIEL. Le dernier pacha était il me semble le CF DUPOND-NIVET et le second était le LV LE GARLANTEZEC. J'aimerai avoir des nouvelles si possible de ces personnes. J'ai quitté la Marine pour la gendarmerie et suis en retraite depuis 2006.

t.neveux
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Message par t.neveux Ven 25 Fév 2011 - 18:33

Bonjour Tiocaille,
Nous avons fait un peu de mer ensemble, notamment AALBORG, AALSUND et KIEL. J'étais mécano sous les ordres du second Maître ROPARS à la chaufferie !
Bienvenue !



LE NORMAND (ER) - Page 5 Insign79
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Message par t.neveux Ven 25 Fév 2011 - 20:34

Quelques diapos transformées en images :
Accès aux soute arrière dont la soute à cotons spongieux ! Le copain qui en sort est LEGUIFANT
LE NORMAND (ER) - Page 5 Soute_10

Le poste 5 en 75/80, le poste des mécanos : De gauche à droite : BAUDRY Christian , Alain GRACIET, DUMAS ou DUVAL et Pascal VINCENT .
LE NORMAND (ER) - Page 5 Barzic10

Sur la plage arrière à la sortie du poste mécano :
NEVEUX, PICQUET, KERVELA ?, SAUVAGET ?
LE NORMAND (ER) - Page 5 Neveux10


Dernière édition par t.neveux le Mar 15 Juil 2014 - 20:24, édité 2 fois (Raison : Ajustement des noms sur la photo du poste 5 (Baudry et Vincent).)



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Message par HUC Ven 11 Mar 2011 - 17:13

Bonjour,
Quelqu'un se souvient-il du Quartier maitre chef Bosco: LE BOA
J'espère une réponse.
Merci d'avance.
LE NORMAND (ER) - Page 5 WarningPour les recherches de camarades il y a un forum ICI
SEGALEN Georges (administrateur)

yves pihouee
yves pihouee
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LE NORMAND (ER) - Page 5 Empty Le Normand 1957

Message par yves pihouee Lun 14 Mar 2011 - 8:43

A bord du Normand, quelques part en Méditerranée, en 1957 ou 1958, je ne sais plus ?
Amicalement

LE NORMAND (ER) - Page 5 03_mn110
LE NORMAND (ER) - Page 5 03_mn11
Si possible éviter les miniatures, ne scanner que l'image et non la page entière du scann
Merci
SEGALEN Georges (administrateur)


Dernière édition par SEGALEN Georges le Lun 14 Mar 2011 - 11:35, édité 1 fois (Raison : Photo redimensionnée)

yves pihouee
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Message par yves pihouee Lun 14 Mar 2011 - 11:42

Merci pour le recadrage de la photo, comment faire pour éviter cela ?
Amicalement



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La vie ressemble au festin de Damoclès, l'épée est toujours suspendue ! (Voltaire)

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Message par † SEGALEN Georges Lun 14 Mar 2011 - 12:11

Comme indiqué dans mon " post-It " il ne faut scanner que l'image et non la page entière du scan,
donc ne sélectionner que la photo avant de lancer le scan,
il y a un sujet la-dessus, je le recherche, LE NORMAND (ER) - Page 5 595882

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Message par BONNERUE Daniel Lun 14 Mar 2011 - 15:45

En 1958 j'étais SM mécanicien à bord. Le commandant était le CF CHEVILLOTTE et le second le LV PIERI qui deviendra plus tard ALFOST. Quant au cipié, un IM1, c'était un épouvantable individu dont je tairai le nom...



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Message par yves pihouee Lun 14 Mar 2011 - 18:21

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Le Normand, essai de machine au large de Marseille en 1957 ou 1958 ?
Amicalement

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Message par t.neveux Lun 14 Mar 2011 - 18:34

C'est ce qu'on appelait PMP "Puissance Maximale Produite" ! Nous montions les chaudières à plus de 42 bars ! C'était assez impressionnant et en chaufferie, nous n'en menions pas large par moment car tout vibrait !
Vu de la plage arrière cela pouvait produire des remous qui arrivaient à hauteur du pont.



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Message par pontarollo Ven 18 Mar 2011 - 16:26

Bonjour à tous les marins du Normand
J'ai embarqué à bord en mai 1957, j'étais électricien de sécurité avec le rôle 345, poste de combat à la chaufferie et bien du poste d'équipage 3, donc j'ai du croiser Daniel BONNERUE
Si mes souvenirs sont bons les pachas que j'ai connu sont: DALET, CHEVILLOTTE, WASSILIEFF,
Je faisais parti de l'équipe de foot et de rugby
Sur une photo de groupe envoyée par PIHOUEE le marin en bonnet est DESTOUESSE un bosco, celui de droite est un électricien dont le nom m'échappe, sur l'autre à droite la personne doit être le patron boum
Enfin j'ai débarqué en octobre 1959 pour rejoindre la marine des sables à REGGAN mais ça, c'est une autre histoire
Salut et à +

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Message par POMIE Sam 19 Mar 2011 - 14:03

Neveux, tu montais la préssion des chaudières à 42 bar sur un rapide ??? tu dois confondre avec un PA ....



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Message par BONNERUE Daniel Dim 20 Mar 2011 - 13:13

Effectivement, cher camarade PONTAROLLO, nous avons «cohabité» à bord. En provenance de l'ER «le Boulonnais», j'ai embarqué début janvier 1958. Je ne suis resté que six mois à bord, ayant demandé à l'amiral Georges CABANIER d'être affecté en Algérie pour «échapper» à l'acharnement de l'IM1 GIRAUD qui n'appréciait pas les Maistranciers et particulièrement moi-même. Heureusement que mes bons antécédents à bord du Boulonnais plaidaient en ma faveur sur un bâtiment similaire au Normand pour discréditer la mauvaise réputation que voulait me faire supporter le cipié. Je suis tout de même arrivé en Algérie avec un zéro en sobriété au PIM ; c'était la vengeance de GIRAUD qui n'avait pas réussi à me déboulonner. J'ai eu la satisfaction d'apprendre par un camarade de le promotion qui précédait la mienne que quelques temps plus tard, l'IMP GIRAUD, ingénieur «Machine» à bord du croiseur «DE GRASSE», s'était fait casser les reins à la suite d'une faute professionnelle impardonnable ; c'était un juste retour des choses.



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Message par t.neveux Dim 20 Mar 2011 - 14:57

Je confirme 42 bars d'après mes souvenirs mais ils sont encore vivaces.



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Message par BONNERUE Daniel Dim 20 Mar 2011 - 15:15

Je croyais me souvenir que le timbre des chaudières des escorteurs rapides était de 35 bars. Au delà, gare aux soupapes de sécurité lorsqu'on était de quart à la passerelle et gare à l'engueulade lorsqu'on était chef de feux à la chaufferie...



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Message par t.neveux Dim 20 Mar 2011 - 20:36

35 bars me dit quelque chose ! bon j'ai peut être affabulé la chose . LE NORMAND (ER) - Page 5 595882



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Message par thoer Dim 20 Mar 2011 - 21:50

35 bars..te souviens-tu..nous les faisions en escales LE NORMAND (ER) - Page 5 238874

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Message par BELLENGE Daniel Dim 20 Mar 2011 - 23:34

LE NORMAND (ER) - Page 5 591437 bonsoir la mécanique. Pour ce qui est de 42 bars de pression des chaudieres en question, j'en doute pas , pour ma part j'ai piloté les chaudieres des méthaniers ( les El paso et les Ténaga navires à turbines) ainsi que d'autres chaudieres diverses dont de mouillage quand il s'agissait de navires à moteur principal

La pression de service était de 65 bars vapeur surchauffée à 515 degrés ,les soupapes de sureté étaient étalonnées à 67 et 68 bars, autant vous dire que lors de l'échappement il fallait pas être cardiaque!!!!!. C'était trés surprennant à proximité quand on s'y attendait pas LE NORMAND (ER) - Page 5 238947
Il fallait 4 heures pour arriver à la pression de service ,d'abord au gasoil puis basculement au fuel lourd réchauffé à 120 degrés avec assistance vapeur aux bruleurs.
Je ne vous parle pas de la valeur de dilatation de ces marmites, des marteaux d'eau à la mise en pression vapeur des circuits, de la chaleur, des fuites de joints qu'il fallait détecter???
avec prudence à l'aide de chiffon au bout d'une perche . J'ai eu l'occasion d'être présent lors d'une explosion dans la chambre à combustion dùt à un manque d'air
brutal (arrét des ventilateurs de chauffe en essai) . Je vous dis pas les dégats (conduits de fumée ouverts de l'économiseur jusqu'à la sortie cheminée , déformation des casings etc ...... et moi sonné à l'hopital LE NORMAND (ER) - Page 5 958780 Rien à voir avec la chauffe au charbon que j'ai effectué sur un remorqueur de la DP Mers el kébir suivi
du ramonage foyers, conduits fumée et remplacement des anodes coté eau sur ces chaudieres qui servaient à produire de l'eau distillée à partir de l'eau potable du quai.
Je vous raconte pas l'état du bonhomme ( moi-même ) aprés chaque poste de chauffe sans oublier les briquettes à casser pour enfourner !!!!! faché
J'étais quand même dispensé de corvée!!! et puis à présent j'en rigole. LE NORMAND (ER) - Page 5 1459

Au plaisir de vous lire ; Daniel BELLENGE LE NORMAND (ER) - Page 5 642994


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