Patrice,
Je suis sûr qu'il y a eu un choc contre le quai, mais la version de l'incident dont je me souviens c'est que lorsqu'on arrive au quai 40 on remonte un peu l'Hudson avec son courant qui est coupé brutalement à l'approche du quai qui est à 90° par rapport au fleuve.
Mais apparemment il y a eu une avarie de tuyauterie hydraulique.
Je ne suis pas certain que l'étrave était fort abîmée, mais c'est un peu loin dans la mémoire.
Bien à toi.

Bonjour Patrice,
Tu as raison pour l'escale à Ponta Delgada, mais elle a eu lieu à l'aller avec toute l'escadre.
On a fait dans l'ordre en escadre : Brest, Ponta Delgada, Porto Rico.
Souviens-toi les dégâts qui ont été fait à l'accueil français avec rassemblement sur le pont le lendemain et vilain sermon du Pacha.
Il faut dire que de Ponta-Delgada à Porto Rico on avait passé 3 semaines à faire des exercices non-stop, et qu'a l'arrivée à San Juan de Porto-Rico tout le monde était sur les dents.
Ensuite, le Du Chayla qui était chef d'escadre à ce moment, (on avait une bande noire sur la cheminée) a continué tout seul vers Yorktown pour faire le plein de missiles tartare, puis Norfolk et New-York le 21 avril 71.
Ensuite nous avons rejoint l'escadre dans l'atlantique pour regagner Toulon.
Peu avant de passer Gibraltar nous sommes partis seul devant vers Toulon, le reste de l'escadre à continué vers Toulon aussi, mais en formation dont le Surcouf et je crois le Foch (ou le Clem) un ravitailleur et deux Aviso.
On le sais, le Surcouf a été coupé en deux en pleine nuit par un navire étranger.
Nous avions continué seul pour justement faire réparer notre étrave.
Maintenant c'était il y a 46 ans, la mémoire s'estompe, l'âge devant aider aussi un peu.
Je suis si affirmatif c'est que j'étais à la barre et le premier informé de l'avarie de la barre à N.Y.
De même pour le Surcouf, quand c'est arrivé j'étais aussi de quart.
Le Pacha m'a donné l'ordre de faire demi-tour pour leur porter secours, puis cet ordre a été invalidé, nous avons continué vers Toulon ou nous sommes resté en réparation.
Le Du Chayla n'a repris la mer que pour faire le défilé en mer du 14 juillet, il y avait le président de la république je crois sur le Foch.
Là aussi je suis certain des dates car je n'étais pas à bord.
En perme à Paris j'ai été bloqué la veille au soir par une grève SNCF et quand je suis arrivé à Toulon, vous étiez déjà parti.
Les Boscos étaient content à 5 pour faire le service de 6 durant 15 jours.

Bonjour à tous,

Merci Jobic de tes précisions qui réactive un peu ma mémoire.
Effectivement le temps estompe tout et parfois fait un peu de mélange.

Par contre Bielo confirme mes propos, mais Patrice ne semble pas avoir les mêmes souvenirs.

Je suis certain que l'escale aux Açores a eu lieu à l'aller et non au retour.
Justement l'incident de New-York qui avait abimé l'étrave et qu'on devait réparer.
Imagine un instant le choc de 130.000 tonneaux environ sur le quai.
Penses-tu que cela puisse se faire sans dégâts ?
Quand tu es Bosco, on t'apprend que pour accoster sans l'aide de remorqueurs, tu dois arriver avec un angle d'environ 45 degrés, puis placer la barre tout à droite et inverser un des deux moteurs (le plus éloigné du quai) pour te plaquer au quai, puis de faire arrière lent des deux moteurs pour stopper l'erre.
Ce n'est pas pour faire un cours, mais juste pour expliquer qu'une étrave prend un coup plus ou moins important selon la masse du navire et le Duche n'est pas une pinasse.
En fait ta photo du Du Chayla aux Açores confirme mes propos puisqu'il n'y a aucune trace, même pas un peu de peinture enlevée, ce qui est impossible tu en conviendras.

Comme j'étais à la barre et je me souviens parfaitement de l'avarie car j'ai pris un coup avec la barre sur le bras quand elle a tournée dans le vide, ce qui m'a projeté au sol mais j'y avais mis beaucoup d'élan.
Sans attendre l'ordre du Pacha, j'ai pris le micro pour hurler plusieurs fois :
- "Avarie de barre, la barre à droite toute", à celui qui était dans le local barre, pour qu'il active la barre de secours.
Le commandant m'a aussitôt reproché verbalement mon initiative, puis complimenté ensuite ma réactivité.
Cela ne s'oublie pas et il y a trop de détail dans ma mémoire pour avoir oublié ce qui nous est arrivé ce jour là.

Pour les 3 semaines exercices en mer entre Punta Delgada et Puerto Rico, je ne suis sur de rien mais je crois me souvenir d'exercices avec le sonar, du transfert de personnel, du ravitaillement, simulation de la traversée d'un nuage radioactif, incendie à bord, etc...
Enfin la routine.
Je ne crois pas qu'il y a eu de lancement de missiles ou simulation de lancement, donc attaque aérienne mais tout cela sans certitudes.
Est-ce cette fois là, qu'il y avait eu le transfert de l'aumônier pour célébrer une messe à bord ?
Je ne sais plus.

Tu dois probablement te souvenir de cette escale à Punta Delgada avec toute l'escadre ou il y a eu le premier soir une beuverie à l'accueil français où nous étions invités, avec de nombreux dégâts dont à la bibliothèque.
C'est vrai qu'ils avaient fait l'erreur de placer des fûts de rhum en libre service, de la bière et du vin à des marins qui venaient de passer 3 semaines en mer et faire de nombreux exercices.
Tout le monde s'est relâché et cela a vite dégénéré.
Le lendemain sur tous les bâtiments, il y a eu le sermon des commandants sur tous les navires.
Si tu étais de quart ce soir là, il y a eu le discours réprobateur du pacha le lendemain qu'on ne peut pas oublier.
Il nous a été interdit de retourner à l'accueil français.

- Ne sommes-nous pas parti en début mars pour arriver le 21 avril à N.Y. ?

- J'ai oublié, non ce n'est pas moi à la barre sur la photo.
Regarde la couleur des cheveux, enfin ceux de l'époque parce que maintenant...
Il y en a beaucoup moins.
- Je suis châtain je n'ai pas les cheveux noirs, à moins que la photo ne les assombrissent.

Par contre on ne le voit pas mais sur le Du Chayla, c'est moi qui suis à la barre, c'était mon poste de manœuvre.

Bon au mieux, on a reparlé de bons moments sur le Duche...
Amitiés à tous.
Alain

Il y a bien eu une avarie de barre à l'arrivée à New York, mais pas très grave au niveau du choc.
JOS Kerbrat second de l'extérieur a passé avec son équipe à démonter puis attendre la pièce qui venait de France, je peux vous dire qu'il n'a pas vu grand chose de New York, il a quand même eu les Félicitations du pacha le capitaine de frégate Bussiere.
Au retour après Gibraltar nous avons fait un transfert de personnel avec le Surcouf le soir, pour rentrer plus tôt à Toulon pour régler un problème de radar, car nous avions un exercice la semaine suivante avec les américains.
Bielo, tu as du faire une des dernière photo du Surcouf ce jour là.
Le lendemain pendant notre 4 à 8 on nous annonçait l'accident du Surcouf.

Voici la photo.

Merci à tous pour vos photos et témoignages,
un vrai plaisir ces sujets "Marine" qui sont un des
1ers objectifs du forum ACB "La Marine Nationale".