par Bonjour aux anciens des côtiers,
Au vu des mésaventures de l'Ardent au grenadage, je constate que l’Étourdi n'était pas le seul dans ces loupés.
Rappel d'un incident identique sur l'Etourdi :
Essai de grenadage au large de Cherbourg : Bilan notre beau navire presque coulé...!
La grenade envoyée par la rampe arrière a explosé trop prés et pas assez profond.
Ça a fait tout drôle à bord, l’arrière a été soulevé, le panneau arrière déformé et il y avait une voie d'eau au local barre.
Retour en urgence à Cherbourg et entrée immédiate en cale sèche pour travaux.
Tout l’arrière a été refait.
Les ouvriers des CMN qui sont intervenus pour les travaux nous ont dit que l'on avait frisé la catastrophe et que c'était un miracle que le tableau arrière ai tenu lors de notre retour car tout avait été déformé.
Se couler soit même, c'est un comble...!
Au vu des mésaventures de l'Ardent au grenadage, je constate que l’Étourdi n'était pas le seul dans ces loupés.
Rappel d'un incident identique sur l'Etourdi :
Essai de grenadage au large de Cherbourg : Bilan notre beau navire presque coulé...!
La grenade envoyée par la rampe arrière a explosé trop prés et pas assez profond.
Ça a fait tout drôle à bord, l’arrière a été soulevé, le panneau arrière déformé et il y avait une voie d'eau au local barre.
Retour en urgence à Cherbourg et entrée immédiate en cale sèche pour travaux.
Tout l’arrière a été refait.
Les ouvriers des CMN qui sont intervenus pour les travaux nous ont dit que l'on avait frisé la catastrophe et que c'était un miracle que le tableau arrière ai tenu lors de notre retour car tout avait été déformé.
Se couler soit même, c'est un comble...!
ouai Hervé, plaisir d'en retrouver un de plus!! quant à MP Queniart, chti devant l'éternel, c'est toute une aventure à lui seul! on le voyait pas souvent en salle des machines...par contre, le chouf major, ça me dit rien.. quelle spé? pontus? bouchons gras? 
