les installations aviations sur portes avions - [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Jean Veillon: CAPITAINE DE CORVETTE; Age : 85

Message n°51

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Jean Veillon Jeu 6 Mar 2008 - 13:23

Bien vu Jakez et merci d'avance.
Jean

Invité: Invité

Message n°52

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Invité Ven 7 Mar 2008 - 10:05

Avec toutes ces opérations que vous avez bien détaillées, me vient une question:
Quel temps prend le catapultage d'un appareil? depuis son postionnement etc.
Puisque vous nous avez parler du matériel et des opérations de catapultage, pouvez-vous maintenant nous parler de l'appontage?
Je me régale à l'avance de vous lire.

Ps: Jean, la page osmose inverse est ici: http://anciens-cols-bleus.net/surfaciers-f3/production-d-eau-douce-t8434.htm

POMIE

POMIE: MAJOR; Age : 70

Message n°53

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par POMIE Ven 7 Mar 2008 - 10:26

Jakez, tu jettes un coup d'oeil sur les vidéos du Foch qui traitent de ce sujet et tu auras un aperçu. En temps de conflit les catapultes auraient pu envoyer un avion toutes les minutes en jouant avec la latérale et l'avant.

Invité: Invité

Message n°54

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Invité Ven 7 Mar 2008 - 11:37

Donc, Pomie, un toute les deux minutes par catapulte. Ben, les gaillards doivent pas s'endormir sur le bifteck!

† kéké29: MAÎTRE; Age : 67

Message n°55

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par † kéké29 Ven 7 Mar 2008 - 13:06

mais pour les etandarts seulement, vu que les elingues ne sont pas recuperables.
si tout allait bien, au moment ou l etandart qui etait sur la cat av quittait le pont d envol, l etandart de la cat lat etait catapulté.
pour les elingues etandart, les recuperables existaient, mais que en temps de guerre et sur ordre du president.
la mise en oeuvre etait dangeureuse, mais on s entrainait quand meme.

† kéké29: MAÎTRE; Age : 67

Message n°56

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par † kéké29 Ven 7 Mar 2008 - 19:08

pour jean veillon.
je pense que pour l appontage, tu connais.

Jean Veillon: CAPITAINE DE CORVETTE; Age : 85

Message n°57

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Jean Veillon Ven 7 Mar 2008 - 19:56

Tu sais Kéké, pour les appontages, c'est plutôt le domaine des "Freins" et des optiques d'appontage. Je dois avouer que si je me sentais trés concerné par les catapultes et les carbus (dont j'étais responsable) je ne me suis jamais vraiment inquieté pour les freins.
Les temps indiqués par Pomie me semblent trés cohérents. Pour ce qui est de la récupération des élingues d'Etendard, Kéké a raison, mais en 2 ans de bord, je ne l'ai jamais vu. Par contre des élingues de Cruz, j'en ai vu quelques-unes partir à l'eau. car le récupérateur faisait de temps en temps des caprices. Le problème était que l'elingue de l'Etendard était une simple erse en cable d'acier spécial d'un coût relativement modéré, alors que celle du Cruz essentiellement constituée de pieces usinées en acier "intelligent" était d'un coût trés élevé.

† kéké29: MAÎTRE; Age : 67

Message n°58

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par † kéké29 Ven 7 Mar 2008 - 20:31

mais oui bien sur, on c est retrouvé ensemble à catapulter. super.
mais moi dans la cabine , et toi juste à coté, il manque du monde.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

† kéké29: MAÎTRE; Age : 67

Message n°59

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par † kéké29 Ven 7 Mar 2008 - 20:36

a jean, on pourrais encore en balancer, amitiés et respects

Jean Veillon: CAPITAINE DE CORVETTE; Age : 85

Message n°60

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Jean Veillon Ven 7 Mar 2008 - 21:08

Oui Kéké, sans doute pourrions nous encore en balancer comme tu dis, mais pour ça, il faudrait rempiler chez les argentins, car j'au bien peur que sur le C d G nous soyons dépassés lol!

Oui nous étions ensemble sur le Clem et j'ai été surpris au départ que tu ne m'ait pas reconnu, car moi je me souvenais trés bien de toi.
Au sujet de l'accident de l'Etendard dont nous avons parlé plus haut et si ma mémoire est fidèle, le patron pont d'envol c'était Dolizy (qui avait été blessé) et à la "moulinette" c'était le S/M Boisec. L'ingénieur de 1/4 le M/P Salembier.
Pour les non-initiés, la "moulinette" comme son nom l'indique était une poignée à mouvement circulaire commandant les phases de lancement, notamment la "Remise en batterie" qui consistait à ramener les pistons (et donc le "croc") sur
l'AR pendant qu'un avion était "spoté" sur la catapulte. La moulinette dans la main droite je crois et la poignée de gonflage dans la gauche.

Je vais essayer dans les jours prochains d'aller faire un tour vers le G.E.M (si on me laisse y entrer...) et tenter de récupérer quelques docs et faire 2 ou 3 photos, particulièrement de l'ensemble mobile, d'un element de cylindre et du dispositif d'étanchéïté entre piston et chariot (came de levage et came d'abaissement) pas tellement évident à comprendre.

Invité: Invité

Message n°61

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Invité Sam 8 Mar 2008 - 10:36

Ce qui m'interesserait c'est de connaitre le système de tension des brins d'appontage: comment ça marche? il y a-t-il des réglages de tension selon l'appareil à freiner...bref...tout, quoi.

† kéké29: MAÎTRE; Age : 67

Message n°62

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par † kéké29 Sam 8 Mar 2008 - 18:05

pas facile JAKEZ,on restait plus souvent dans notre coin.mais je sais que sous le pont, il y avait 4 tourets de chaques cotés.
avec les cables dessus.il y avait tout un systeme hydraulique.pour ce qui est des reglages de tension,ils devaient etre minimes,vu que l avion arrivait sur le pont en accelerant , en cas de redécollage.s il prenait un brin , le pilote coupait tout.
le cable etait ramené a sa position initiale avec le systeme hydro.il etait verifié, et si il y avait de l usure, il restait a ras du pont, tandis que les autres etaient montés d une vingtaine de cm.
on ne changeait que la partie du cable qui etait sur le pont.il y avait une cosse demontable de chaque coté.
ces cosses etaient faites par des ouvriers specialisé de l arsenal.c etait toute une manip, longue et tres precise. il fallait passer une cosse sur le cable, ensuite decomettre tous les petits brins, les retourner vers l interieur , ensuite le bouquet etait positionné dans la cosse.apres tout etait chauffé.pour finir on coulait une mixture speciale a l interieur.
pas facile a expliquer tous ça.
quand on est partis à Djibouti en 77, à bord du Foch, il y avait un qm2, qui etait habilité a faire ces cosses.les escales pour lui etaient sur le pont.

Invité: Invité

Message n°63

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Invité Dim 9 Mar 2008 - 10:34

Merci Kéké. J'en sais déjà plus maintenant.

Jean Veillon: CAPITAINE DE CORVETTE; Age : 85

Message n°64

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Jean Veillon Jeu 13 Mar 2008 - 19:52

Éléments constitutifs d'une catapulte.

Voici schématisé à l'extrême les différents éléments d'une catapulte.
Dans les jours à venir, je vais essayer de vous donner davantage de détails.
J'ai oublié pas mal de trucs, mais Kéké 29 me corrigera si je dis des âneries.
J'espère que cela vous intéressera

les installations aviations sur portes avions - [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions - Page 3 Princi10

a) Le chariot de va et vient permet de ramener l'ensemble mobile sur l'AR (Remise en batterie)
b) C'est un palan hydraulique
c) Chariot sur lequel est fixé le "Holdback"
d) Vérin hydraulique déplaçant le chariot (c)
e) Vannes "papillon" (Sécurité)
f) Vérins de commande de ces vannes
g) Déflecteur de jet: Panneau réfrigéré relevé derrière l'avion et déviant le jet dans une zone ou il n'y a jamais personne
h) Vérin de commande de ce déflecteur
i) Moteur hydraulique du récupérateur d'élingues.

† kéké29: MAÎTRE; Age : 67

Message n°65

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par † kéké29 Jeu 13 Mar 2008 - 20:32

jean, c est ça .je te remercie, de me donner un coup de main.

Joël Chandelier

Joël Chandelier: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 80

Message n°66

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Joël Chandelier Jeu 13 Mar 2008 - 21:14

Il n'y a pas à dire en matière de pédagogie un schéma légendé vaut mieux qu'une longue explication. Merci Jean

les installations aviations sur portes avions - [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions - Page 3 Insign10

les installations aviations sur portes avions - [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions - Page 3 Copie_12

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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]

Laurent

Laurent: MATELOT; Age : 77

Message n°67

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Laurent Jeu 13 Mar 2008 - 21:33

il y a quelques temps déjà, une émission TV sur le CDG montrait la mécanique
qui se déplaçait, et un homme suivait du regard le mouvement.
J'avoue avoir trouvé la machinerie spétaculaire et grandiose.

Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot

Jean Veillon: CAPITAINE DE CORVETTE; Age : 85

Message n°68

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Jean Veillon Ven 14 Mar 2008 - 13:55

Particulièrement pour Kéké 29, mais aussi pour tous ceux que cela intéresse...

Toi qui a connu les cabines télescopiques de jadis, que penses-tu de celle du C d G ?
Je vais avoir plein de choses intéressantes à vous présenter, mais avant, je dois résoudre quelques problèmes informatiques et comme je n'y comprends rien, je suis obligé d'appeler les collègues...

les installations aviations sur portes avions - [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions - Page 3 Cata_a10

Dernière édition par Momo le Dim 20 Avr 2008 - 11:23, édité 1 fois (Raison : Format photo : 640px)

Jean Veillon: CAPITAINE DE CORVETTE; Age : 85

Message n°69

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Jean Veillon Ven 14 Mar 2008 - 15:03

Les tenues Pont d'Envol.

Peut-être moins nombreuses que celles présentées par Hatoup (Page 1 de ce post), mais sans doute plus exploitables.

les installations aviations sur portes avions - [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions - Page 3 Person10

Jean Veillon: CAPITAINE DE CORVETTE; Age : 85

Message n°70

A propos d'éprouvettes

Message par Jean Veillon Ven 14 Mar 2008 - 16:05

De gauche à droite :

Anneau cassant "ALIZE"
Éprouvette de lancement HAUKEYE
Éprouvette de lancement CRUSADER (Notez la taille par rapport au crayon).
Eprouvette de lancement SUPER ÉTENDARD MODIFIE
Anneau cassant "ÉTENDARD IV P" (n'existe plus).

Remarquez la différence entre les anneaux cassants de l'Alizé et de l'Étendard IV P.

les installations aviations sur portes avions - [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions - Page 3 Eprouv10

Jean-Jacques

Jean-Jacques: QM 2; Age : 77

Message n°71

Re: [Divers Portes avions classiques] Les installations aviations sur les portes avions

Message par Jean-Jacques Ven 14 Mar 2008 - 16:40

Bonjour à tous :)

Jean j'aime beaucoup la mascotte sur ton avant dernier post.
Je suppose que eu égard à son flair c'est au auxiliaire important pour définir la direction du vent lol!

en cas de panne des instruments.

J'apprends beaucoup en vous lisant, merci.

Ci-dessous une autre planche de présentation des tenues de pont d'envol que j'ai posté hier sur le sujet ALIZE BR 1050.

Il ne manque hélas que Léon Zitrone por nous commenter les rôles respectifs de ces vaillants cavaliers de la mer :)

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QUESTION : Que veut dire par exemple " fonction spéciale ".

" Si c'est possible, c'est déjà fait.
Si c'est impossible, ce sera fait. "
Général Marcel Bigeard.

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