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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
† ROZO- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 93
- Message n°227
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
"HOURCADE"
Le poste de Trung Ha a été créé en octobre 1951.
Il y avait déjà une flottille comprenant une section EA, un LCM et un MONITOR, commandée par un EV1, DE HARO un Oranais.
En ce qui concerne les vœux du Gl de Lattre de Tassigny, je pourrai faire une copie et te l'envoyée, tu n'aurais qu'à effacer mon nom et mettre le tien.
Merci pour les bons vœux, je te souhaite une bonne année.
Le poste de Trung Ha a été créé en octobre 1951.
Il y avait déjà une flottille comprenant une section EA, un LCM et un MONITOR, commandée par un EV1, DE HARO un Oranais.
En ce qui concerne les vœux du Gl de Lattre de Tassigny, je pourrai faire une copie et te l'envoyée, tu n'aurais qu'à effacer mon nom et mettre le tien.
Merci pour les bons vœux, je te souhaite une bonne année.
Dernière édition par Momo le Jeu 8 Jan 2009 - 18:38, édité 1 fois (Raison : Citation supprimée, message sur la même page.)
† ROZO- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 93
- Message n°228
indochine
de rozo à demichelDEMICHEL a écrit:
Je reconnais la BNH, le batiment à droite dans le fond,j'ai dormi quelques nuits , je me souviens des poutres d'où tombaient sur nos banettes des punaises qui nous empéchaient de dormir, si bien que je trainais mon matelas dehors, c'était pas mieux, car là c'était les moustiques.Heureusement,je suis resté que 8 jours et route sur Trung Ha.
Dernière édition par le Moelannais le Sam 10 Jan 2009 - 11:39, édité 1 fois (Raison : suppression de la fonction citer)
Rosiane- INVITÉ
- Age : 62
- Message n°229
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
Grâce à vos différentes interventions, j’ai pu retracer les premières années de mon père dans la marine.
Je sais donc que de Pont-Réan en Bretagne il est parti à Toulon passer son brevet de mécanicien, et qu’il est ensuite six mois sur le Légionnaire.
L’un de vous m’a dit que ce dernier bateau n’a jamais navigué en Indochine.
Je suppose donc que c’était un navire école.
Ensuite il est en Indochine sur une flottille dont le « Glycine » durant deux ans.
J’ai lu dans plusieurs articles que le bateau « Pasteur » faisait la liaison entre Marseille et Saïgon ».
Etait-ce par ce bateau que les marins arrivaient en Indochine (?).
J’ai encore une question autour de cette période.
En regardant de plus près le petit livret de réserviste que j’ai en ma possession, je vois qu’il est en 1954 « cadre de Maistrance ».
Or à cette époque, il était à l’UM Saïgon.
Y-avait-il une école ?
Je joins le lien d’une vidéo trouvée sur le site de l’INA lors de mes recherches, et qui montre le Pasteur ramenant à Marseille des soldats d’Indochine (ORTF du 26/04/1954).
http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&id_notice=CAF90035196
Bien cordialement à vous tous.
Rosiane
Je sais donc que de Pont-Réan en Bretagne il est parti à Toulon passer son brevet de mécanicien, et qu’il est ensuite six mois sur le Légionnaire.
L’un de vous m’a dit que ce dernier bateau n’a jamais navigué en Indochine.
Je suppose donc que c’était un navire école.
Ensuite il est en Indochine sur une flottille dont le « Glycine » durant deux ans.
J’ai lu dans plusieurs articles que le bateau « Pasteur » faisait la liaison entre Marseille et Saïgon ».
Etait-ce par ce bateau que les marins arrivaient en Indochine (?).
J’ai encore une question autour de cette période.
En regardant de plus près le petit livret de réserviste que j’ai en ma possession, je vois qu’il est en 1954 « cadre de Maistrance ».
Or à cette époque, il était à l’UM Saïgon.
Y-avait-il une école ?
Je joins le lien d’une vidéo trouvée sur le site de l’INA lors de mes recherches, et qui montre le Pasteur ramenant à Marseille des soldats d’Indochine (ORTF du 26/04/1954).
http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&id_notice=CAF90035196
Bien cordialement à vous tous.
Rosiane
† ROZO- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 93
- Message n°230
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
"Rosiane"
Comme écrit Demichel, le Pasteur transportait les militaires pour l'Indochine, à l'aller comme au retour, pour cela il mouillait au Cap St Jacques, les passagers étaient alors transférés sur un autre bateau pour rejoindre Saigon.
En ce qui concerne le cadre de Maistrance :
Pour y accéder, il fallait être officier marinier, avoir 8 ans de service et en faire la demande.
Donc être du "Cadre de Maistrance", c'était un statut de carrière dans la marine nationale, il n'était plus nécessaire en fin de contrat de rengager.
Amicalement
Comme écrit Demichel, le Pasteur transportait les militaires pour l'Indochine, à l'aller comme au retour, pour cela il mouillait au Cap St Jacques, les passagers étaient alors transférés sur un autre bateau pour rejoindre Saigon.
En ce qui concerne le cadre de Maistrance :
Pour y accéder, il fallait être officier marinier, avoir 8 ans de service et en faire la demande.
Donc être du "Cadre de Maistrance", c'était un statut de carrière dans la marine nationale, il n'était plus nécessaire en fin de contrat de rengager.
Amicalement
Dernière édition par Momo le Sam 10 Jan 2009 - 20:13, édité 1 fois (Raison : Citation supprimée, message sur la même page.)
CRéTé- PREMIER MAÎTRE
- Age : 91
- Message n°235
indochine
Quand j'étais jeune on m'appelait Jacky et j'étais...voir Brel
Invité- Invité
- Message n°236
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
Avec et sur le BB ,escale paisible (ananas et langoustines à volonté mais inattrapables !) en 1954.
† PILON- MAJOR
- Age : 94
- Message n°237
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
Ta photo de Culao ré Crété; elle est bien jolie.
on se croirait sur un atoll des tuamotu avec tous ces cocotiers.
je vois Culao ré avait dit le veilleur à l'offficier de quart, à la passerelle du Golo ; mais comme il était amateur de contrepèterie, il a dit : je vois La ré au cul.
A Pilon
on se croirait sur un atoll des tuamotu avec tous ces cocotiers.
je vois Culao ré avait dit le veilleur à l'offficier de quart, à la passerelle du Golo ; mais comme il était amateur de contrepèterie, il a dit : je vois La ré au cul.
A Pilon
† ROZO- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 93
- Message n°239
les iles d'indo
j'ai aussi débarqué à cette superbe ile de CULAO RE,en 1951, l'ile était déserte à ce temps là.NOus sommes allés à terre et puis nous avons plongé pour découvrir les merveilleux coraux,c'était avec le LCI 108 en route pour le Tonkin.CRéTé a écrit:
Dernière édition par le Moelannais le Sam 10 Jan 2009 - 11:40, édité 1 fois (Raison : suppression de la fonction " citer")
connan- MATELOT
- Age : 91
- Message n°240
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
Nous avions deja un peu evoque ce sujet.
Dans les annees 20,c est un frere de mon grand pere,Joseph CONNAN,Ingenieur des ponts et chaussees et createur de l ecole du meme nom a Hanoi qui eut en charge la surveillance pour l entretien de cette ligne de chemin de fer.Sa fille,cousine germaine de mon pere,m a raconte maintes fois ses voyages sur cette ligne avec son pere.Ils partaient en train special avec de la troupe et des chevaux.Tout ce beau monde debarquait et suivait a cheval la ligne de chemin de fer pour en faire l inspection.
La troupe d accompagnement protegeait les spacialistes des seigneurs de la guerre qui infestaient la region.
Cette cousine est decedee recemment,presque centenaire et n a malheureusement jamais voulu que je la filme pour un entretien qui aurait ete historiquement important.
Les ouvrages d art impressionnants sur cette ligne furent conçus par Eiffel.
Au passage c est un autre membre de ma famille qui fit un nombre incalculable de photos dont sont tirees encore aujourd hui les cartes postales de l ancienne Indochine.
Mes cousins ont fait un site interessant "pierre dieulefils"
Moins glorieux,le mari de ma cousine etait le patron de la surete en Indochine.....Il etait devenu sourd et aveugle,mais entendait et voyait tres bien.Il etait ne la bas mais n aimait guere ce pays.
J ai donc moi meme ete berce par cet Indochine que j ai aussi connu et ou je fus le premier Occidental a rentrer a Saigon apres le depart des Americains avec 12000M3 de vivres,medicaments,vetements ,couvertures etc....ce qui me valu d etre mis en taule par les Bo Dai pendant 8 jours
Dans les annees 20,c est un frere de mon grand pere,Joseph CONNAN,Ingenieur des ponts et chaussees et createur de l ecole du meme nom a Hanoi qui eut en charge la surveillance pour l entretien de cette ligne de chemin de fer.Sa fille,cousine germaine de mon pere,m a raconte maintes fois ses voyages sur cette ligne avec son pere.Ils partaient en train special avec de la troupe et des chevaux.Tout ce beau monde debarquait et suivait a cheval la ligne de chemin de fer pour en faire l inspection.
La troupe d accompagnement protegeait les spacialistes des seigneurs de la guerre qui infestaient la region.
Cette cousine est decedee recemment,presque centenaire et n a malheureusement jamais voulu que je la filme pour un entretien qui aurait ete historiquement important.
Les ouvrages d art impressionnants sur cette ligne furent conçus par Eiffel.
Au passage c est un autre membre de ma famille qui fit un nombre incalculable de photos dont sont tirees encore aujourd hui les cartes postales de l ancienne Indochine.
Mes cousins ont fait un site interessant "pierre dieulefils"
Moins glorieux,le mari de ma cousine etait le patron de la surete en Indochine.....Il etait devenu sourd et aveugle,mais entendait et voyait tres bien.Il etait ne la bas mais n aimait guere ce pays.
J ai donc moi meme ete berce par cet Indochine que j ai aussi connu et ou je fus le premier Occidental a rentrer a Saigon apres le depart des Americains avec 12000M3 de vivres,medicaments,vetements ,couvertures etc....ce qui me valu d etre mis en taule par les Bo Dai pendant 8 jours
connan- MATELOT
- Age : 91
- Message n°241
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
pourDEMICHEL
Passionnant sujet en effet
je ne savais pas que cette ligne de Chemin de fer allait etre classee au patrimoine mondial
Il me semble qu a l epoque de la construction du Chemin de fer,le Yunnan etait plus ou moins sous controle de la France.
Sur le site de Pierre Dieulefis tu peux trouver des photos de l epoque et il n est pas impossible que le petit fils de mon oncle ait des documents .Je vais lui demander.
Je cois aussi qu on peut encore aller d Hanoi a Lao Kai en train
Amusant ta reflexion sur les petites culottes des Saigonnaises,mais je peux te dire qu en 75 l ambiance n etait pas a la rigolade.J etais moi meme pisté a longueur de journee par un officier Tonkinois qui observait et commentait mes faits et gestes.Je l avais surnomme "sourire d acier".Il me detestait et essayait sans arret de me faire dire que j etais deja venu au Viet Nam.....a une autre epoque!!!!Pendant toute cette periode j ai fait un immense effort pour etre nickel du matin au soir,en grand uniforme de marin marchand français car j avais bien vu que ça les impressionnait.
Comme tu l as dit dans un de tes messages.....ça commence a etre loin tout ça
Passionnant sujet en effet
je ne savais pas que cette ligne de Chemin de fer allait etre classee au patrimoine mondial
Il me semble qu a l epoque de la construction du Chemin de fer,le Yunnan etait plus ou moins sous controle de la France.
Sur le site de Pierre Dieulefis tu peux trouver des photos de l epoque et il n est pas impossible que le petit fils de mon oncle ait des documents .Je vais lui demander.
Je cois aussi qu on peut encore aller d Hanoi a Lao Kai en train
Amusant ta reflexion sur les petites culottes des Saigonnaises,mais je peux te dire qu en 75 l ambiance n etait pas a la rigolade.J etais moi meme pisté a longueur de journee par un officier Tonkinois qui observait et commentait mes faits et gestes.Je l avais surnomme "sourire d acier".Il me detestait et essayait sans arret de me faire dire que j etais deja venu au Viet Nam.....a une autre epoque!!!!Pendant toute cette periode j ai fait un immense effort pour etre nickel du matin au soir,en grand uniforme de marin marchand français car j avais bien vu que ça les impressionnait.
Comme tu l as dit dans un de tes messages.....ça commence a etre loin tout ça
† jeanmarie83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°242
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
"Rosiane", être au cadre de Maistrance signifie être marin de carrière.
† PILON- MAJOR
- Age : 94
- Message n°243
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
salut Conan et Georges
Moi, tout ce que je sais du chemin de fer du Yunnan, sa gestation, sa construction, je l’ai appris par Lucien Bodard dans son roman fleuve : « Monsieur le consul ».
Il est parfois difficile de démêler de vrai du romancé, mais le romancé est bien loin d’être faux.
A cette époque le père de Bodard est consul de France à Tcheng-tu, la capitale du Sse-Tchouan, la province au-dessus du Yunnan, le Yunnan touchant notre Indochine ; tout gamin à quatre ans, il trainait dans les rues le cul nu avec les autres petits chinois de son âge.
Lucien nous raconte sous forme romancée, une famille probablement seuls européens ou presque, au milieu de la Chine, les démêlés de son père avec les seigneurs de la guerre qui faisaient la pluie et le beau temps, les paniers de tête coupées, sa femme qui est offusquée comme une midinette parisienne, le gouverneur de l’Indochine qui le visite un jour, avec ses porte-serviettes, mais qui n’ont rien compris. En fin de compte, monsieur le Consul, il l’a eu son chemin de fer du Yunnan.
Donc, je crois que la France avait une certaine influence, mais sans plus il me semble.
André Pilon
Moi, tout ce que je sais du chemin de fer du Yunnan, sa gestation, sa construction, je l’ai appris par Lucien Bodard dans son roman fleuve : « Monsieur le consul ».
Il est parfois difficile de démêler de vrai du romancé, mais le romancé est bien loin d’être faux.
A cette époque le père de Bodard est consul de France à Tcheng-tu, la capitale du Sse-Tchouan, la province au-dessus du Yunnan, le Yunnan touchant notre Indochine ; tout gamin à quatre ans, il trainait dans les rues le cul nu avec les autres petits chinois de son âge.
Lucien nous raconte sous forme romancée, une famille probablement seuls européens ou presque, au milieu de la Chine, les démêlés de son père avec les seigneurs de la guerre qui faisaient la pluie et le beau temps, les paniers de tête coupées, sa femme qui est offusquée comme une midinette parisienne, le gouverneur de l’Indochine qui le visite un jour, avec ses porte-serviettes, mais qui n’ont rien compris. En fin de compte, monsieur le Consul, il l’a eu son chemin de fer du Yunnan.
Donc, je crois que la France avait une certaine influence, mais sans plus il me semble.
André Pilon
† PILON- MAJOR
- Age : 94
- Message n°244
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
Oh si !
l'Histoire, c'est comme une vis sans fin, elle repasse les plats, mais sur des plans différents.
A PILON
l'Histoire, c'est comme une vis sans fin, elle repasse les plats, mais sur des plans différents.
A PILON
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°245
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
Toujours interéssant votre post Indochine....
Vous avez vraiment beaucoup d'archives !!!
Continuez à nous instruire.
Bien cordialement à vous Tous.
Bill
Vous avez vraiment beaucoup d'archives !!!
Continuez à nous instruire.
Bien cordialement à vous Tous.
Bill
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Franjacq- ADMINISTRATEUR
- Age : 73
- Message n°246
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
Vraiment interessant
Merci
Merci
connan- MATELOT
- Age : 91
- Message n°247
Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2
Elle est belle cette locomotive a vapeur.
Quel dommage de la voir dans cet état !!
Je ne sais pas s'il en reste d'autres au Viet Nam.
En Chine il en restait beaucoup dans les années 90.
En 1994 je suis parti de Paris à Pékin via Moscou par le transiberien.
Je partais à la recherche des dernières grosses Chinoises qui avaient hanté ma mémoire pendant bien des années.
J'ai descendu toute la cote de Shanghai jusqu'à Hong Kong en bateau, bus,train etc...
Comme j'étais avec un photographe qui faisait un reportage sur le thé, nous partîmes quelques jours assez loin dans les terres... et mes souvenirs d'enfance avec le train à vapeur de Lorient à Paris a ressurgi avec tous ces magnifiques convoies tractés par d'énorme loco à vapeur.
J'ai fait 20H de films et environ 3000 photos... tout cela encore en boites !!!
Les jonques, je les ai finalement trouvé à Chong Wu pas très loin de Xiamen... en triste état.
La plus belle était sur le sable à marée basse.
J'ai attendu la marée haute... mais la jonque n'a pas flotté.
Il doit y avoir encore en chine des "loco vapeur", car ils ont beaucoup de charbon.
Bien sur sur les grandes lignes ce sont des grosses loco diesel, comme en Russie et en Mongolie.
Cette loco Vietnamienne ne serait elle pas Chinoise ?
Quel dommage de la voir dans cet état !!
Je ne sais pas s'il en reste d'autres au Viet Nam.
En Chine il en restait beaucoup dans les années 90.
En 1994 je suis parti de Paris à Pékin via Moscou par le transiberien.
Je partais à la recherche des dernières grosses Chinoises qui avaient hanté ma mémoire pendant bien des années.
J'ai descendu toute la cote de Shanghai jusqu'à Hong Kong en bateau, bus,train etc...
Comme j'étais avec un photographe qui faisait un reportage sur le thé, nous partîmes quelques jours assez loin dans les terres... et mes souvenirs d'enfance avec le train à vapeur de Lorient à Paris a ressurgi avec tous ces magnifiques convoies tractés par d'énorme loco à vapeur.
J'ai fait 20H de films et environ 3000 photos... tout cela encore en boites !!!
Les jonques, je les ai finalement trouvé à Chong Wu pas très loin de Xiamen... en triste état.
La plus belle était sur le sable à marée basse.
J'ai attendu la marée haute... mais la jonque n'a pas flotté.
Il doit y avoir encore en chine des "loco vapeur", car ils ont beaucoup de charbon.
Bien sur sur les grandes lignes ce sont des grosses loco diesel, comme en Russie et en Mongolie.
Cette loco Vietnamienne ne serait elle pas Chinoise ?
† HOURCADE- QM 2
- Age : 91
- Message n°248
Poste de trung-ha
A ROZO
Merci du renseignement sur le poste marine de Trung-Ha, mais il n'en est fait mention nulle part dans les volumes édités par le service historique de la Marine tome 4, donc je suis heureux d'avoir ton renseignement.
Tout à fait d'accord pour ta proposition concernant les vœux de Delattre, en couleur si possible.
Merci du renseignement sur le poste marine de Trung-Ha, mais il n'en est fait mention nulle part dans les volumes édités par le service historique de la Marine tome 4, donc je suis heureux d'avoir ton renseignement.
Tout à fait d'accord pour ta proposition concernant les vœux de Delattre, en couleur si possible.
† ROZO- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 93
- Message n°249
Trung Ha
"DEMICHEL"DEMICHEL a écrit:A HOURCADE
Bonjour,
Le poste fluvial de TRUNG HA, figure sur la liste des postes côtiers et fluviaux page 85, Tome 4, il dépendait de COMAR FLEUVE ROUGE et rattaché administrativement à la BNH, sans plus de précisions.
TRUNG HA est situé sur la carte page 181 en dessous de VIETRI au confluant du FLEUVE ROUGE et de la RIVIERE NOIRE.
Le poste de Trung Ha effectivement à peu prés mi-distance de Viétri et Sontay, mais pour moi nous étions plus proche de la Rivière Claire que du Fleuve Rouge, en fin de compte nous étions sur la Rivière Noire qui menait à Hoah Binh.
† ROZO- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 93
- Message n°250
indochine
"DEMICHEL"
Affirmatif, implantation du poste le 11 octobre 1951, en novembre c'est Hoa Binh, occupée par nos forces, en deux jours.
Ce fut la bataille de la rivière NOIRE.
La bataille dura, de Tu-Vu, le Bavi, le Rocher Notre Dame, et je me souviens très bien du "réveillon" de Noël, on a passé la nuit entière dans nos tranchées, les obus de 81 tombaient sur le camp, venant de l'autre côté de la rivière, des dégâts mais c'est tout.
On n'avait pas d'autres protections, on vivait dans des paillotes.
AMICALEMENT.
Affirmatif, implantation du poste le 11 octobre 1951, en novembre c'est Hoa Binh, occupée par nos forces, en deux jours.
Ce fut la bataille de la rivière NOIRE.
La bataille dura, de Tu-Vu, le Bavi, le Rocher Notre Dame, et je me souviens très bien du "réveillon" de Noël, on a passé la nuit entière dans nos tranchées, les obus de 81 tombaient sur le camp, venant de l'autre côté de la rivière, des dégâts mais c'est tout.
On n'avait pas d'autres protections, on vivait dans des paillotes.
AMICALEMENT.
Dernière édition par Momo le Mer 14 Jan 2009 - 13:32, édité 1 fois (Raison : Citation supprimée, message sur la même page.)