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Roger Tanguy
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Message par Roger Tanguy Dim 20 Nov 2016 - 15:31

L’année 1967 ne va pas tarder à tirer sa révérence. C'est bientôt Noël. Nous sommes à quai à Papeete. Sans aucune attention à la date, comme si rien n'était les chariots-élévateurs vont et viennent du quai au hangar. Nous faisons le plein de marchandises. Charger n'est pas un problème mais notre destination est Réao et là-bas on ne touche pas terre. Le déchargement va se faire à la main. Il va falloir tout hisser sur le pont puis transférer les tonnes de ciment, les camions, les tôles, le tracto-pelles,etc... dans les baleinières. Sacré boulot. Souvent nous embarquons des dockers pour ce travail de manutention mais pas toujours. S'il n'y en a pas, faut faire sans. Et là, il n'y en a pas. Un travail de forçat qui explique sans doute un peu que l'on ne soit pas « militaire petit doigt sur la couture du pantalon, à bord », qu'on nous laisse assez la bride sur le cou. Moi, pendant ce temps, je me la coule douce. Je bronze ( voir plus bas). Le transfert de lourdes charges sur les baleinière n'est pas sans risques. Les élingues montrent de temps en temps leurs limites à l'effort. Nous avons laissé, par le fond, quelques tracteurs Renault, des engins de travaux public type Caterpillar ou Michigan devant Réao ou Puka Rua. Pertes et profits. Pertes, surtout. Encore heureux qu'il n'y ai pas eu d'accident grave (les baleiniers plongeaient prestement à l'eau). Cette fois, tout se passe bien. Le matériel livré, nous faisons route vers Papeete. Le commandant demande de mettre le cap sur Hao. Nous allons réveillonner à quai, ainsi tout le monde pourra participer. Dans l'après midi du 24, nous sommes à poste. Comme à l'habitude, lors d'une arrivée à quai, les margats (pardon Gilbert) sont restés à distance prudente. Nous ne sommes pas réputés pour être des fins manoeuvriers. Quand on entend boum c'est que nous sommes à poste. Tous les commandants ont une hantise : que le CHELIFF vienne à couple de leur bâtiment. Il y a peu le commandant de la RANCE en a fait la douloureuse expérience. On le lui a sacrément arrangé (ravagé, oui) son bateau ! L'après-midi est consacrée à le décoration du hangar. On a trouvé, je ne sais où, un arbre du type cyprès qui fera office d'arbre de Noël. Le hangar est vide. On y dresse des tables. Pour une fois, tout le personnel du bord sera réuni dans le même poste. Attention faut pas non plus trop pousser. Equipage, choufs, baleiniers, maistrance, officiers, à chacun son coin. Le commandant nous présente un film en Super 8 qu'il a réalisé à bord. On nous voit, enfin les pontus, à l'oeuvre sur le pont, lors des opérations de débarquement de matériel. Un vrai document historique. Quest-il devenu ? Nous passons à table. Dans chaque assiette le chouf de la coopérative a déposé un porte-clé. Merci l'ami. Le SM commis s'est montré moins pingre qu'à l'habitude, il a donné de quoi faire un réveillon honnête au cuisinier. Le pauvre commis a beau se défendre, s'il n'a pas de sous pour nous donner à manger, c'est de notre faute. Au lieu de prendre la peine de descendre nos plateaux alvéolés à la souillarde nous les balançons par dessus bord. Il ne peut pas acheter à la fois des couverts et de la nourriture. C'est sur le même budget. Mais quand on a 18 ou 19 ans c'est un discours que l'on n'entend pas. Ce soir nous avons bien mangé. Merci commis.
Dès l'aube, nous appareillons et reprenons notre route.

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Assis sur une caisse, muni d'un cahier, je note tout ce qui sort de la cale, ce qu'on embarque sur la baleinière (ou qui tombe à la mer CHELIFF (LST) - Page 4 746231 ) , son heure de départ, son heure de retour. Accessoirement, cette dernière précision me permet de vérifier que toutes les baleinières sont bien rentrées.

Roger Tanguy
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Message par Roger Tanguy Lun 21 Nov 2016 - 22:25

Forbans, vauriens, Potemkine... il m'arrive d'employer des mots qui peuvent vous paraître excessifs (mais c'est affectif, pas péjoratif) aussi je vais m'en expliquer un peu (juste un peu) et ne reviendrait plus sur le sujet.
Potemkine, tout le monde connait l'histoire de cette révolte. Petit rappel en trois lignes (juste pour faire un parallèle) : la guerre avec le Japon avait amené les meilleurs officiers et le meilleurs marins sur ce front. En Mer Noire étaient restés les officiers les moins aguerris, les marins les moins disciplinés. Sur le Potemkine, le pacha était du genre débonnaire, son commandant en second plus rigoureux et l'équipage comptait un marin révolutionnaire exalté. Lorsque la viande est embarquée, il « semble » qu'elle soit avariée. Les marins refusent de manger leur « bortsch ». Le commandant ordonne à l'équipage de se rassembler sur le pont... vous connaissez la suite.
Quel rapport avec le CHELIFF ? Et bien, sur le CHELIFF aussi, les marins estiment que la viande embarquée est avariée et refusent de la manger. Ca gronde, révolte, refus de travailler. L'officier en second, fort courroucé, convoque l'équipage sur le pont. Il lui fait part de sa colère et invite les gars à capeler leur blouson de mer. Direction les frigos. Chacun est invité à constater de visu que la viande est fraîche. Les mauvaises langues prétendent qu'il venait de faire rentrer à la hâte de la viande fraîche. Comme toujours le soufflé retombe, mais l'affaire n'est quand même pas si banale.

Spoiler:
La chemise d'un dirigeant d'Air France a fait la Une des médias il n'y a pas longtemps. Là encore, juste un remake de ce qui s'est passé sur le CHELIFF. Un officier qui « cherchait » depuis longtemps les appelés marins pêcheurs, un jour, ou plutôt une nuit, qu'il était de garde, les a attendu à l'heure de leur retour de terre, c'est à dire tard dans la nuit. Il pensait qu'ils seraient ivres, sur ce point il n'a pas été déçu ; qu'il pourrait les apostiller, et là il aurait mieux fait de rester au lit. Cet inconscient ayant menacé les marins-pêcheurs de punition, avant d'avoir compris ce qu'il lui arrivait, a été saisi par le devant de sa chemise et collé à la cloison de sa chambre (où le factionnaire avait conduit les noctambules) et quelque peu « bousculé ». Devant la tournure des évènements, on réveille le SM bosco et l'officier de manœuvre, les deux seuls qui trouvaient grâce aux yeux de nos lascars. Il y a du bruit dans le Landerneau du bord. Ca dure un moment car faire entendre raison à des gens bourrés c'est mission impossible. Les médiateurs n'ont pas la tâche facile. Avant de quitter la chambre, les acolytes délivrent un message (dont je ne vous donnerai pas la teneur) à son occupant. Il "cherchait" les marins-pêcheurs, il les a "trouvés". Le lendemain matin, le soleil brille, la nuit a emporté ses secrets. Tout le monde reprend son travail. Cette nuit, il ne s'est rien passé. Le soufflé est encore retombé.

Je me permets de citer ces deux exemples puisque, s'ils ne sont pas de notoriété publique, cela s'est quand même passé en public et je les ai entendues raconter par d'anciens du CHELIFF dans d'autres affectations. Je ne brise donc aucun secret.
Des conditions, une ambiance de flibuste, comme celles-là, on n'en rencontre qu'une fois dans sa carrière et même, plus certainement, jamais. Et ça vous fait de sacrés souvenirs !
Cette situation exceptionnelle est tout à fait expliquable. Pour la plupart des membres du poste Equipage, c'était leur première affectation. Ils étaient jeunes en âge mais aussi en caractère. Les marins-pêcheurs, nettement plus mûrs, avaient déjà un vécu, une expérience professionnelle qui se montrait flagrante sur le pont. Au moins trois d'entre-eux avaient un fort caractère et un grand ascendant sur leur entourage. Les jeunes engagés, comme tous les jeunes étaient des rebelles sans cause, pas trop matures, et ne se forçaient pas pour résister à l'attrait de l'interdit, de l'aventure. On ne peut pas vraiment dire qu'ils se laissaient entrainer, l'occasion faisait les larrons. Trimbaler des sacs de ciment, se lever la nuit saisir une cargaison qui se fait la malle, ce n'est pas vraiment un métier de marins de l'Etat, aussi on met un peu de côté la stricte discipline militaire. D'un autre côté, le savoir faire et l'expérience des marin pêcheurs étaient un atout et même indispensables à la bonne marche des opérations sur le pont. Ils le savaient fort bien, et en usaient. Dès qu'ils faisaient la mauvaise tête, la machine était grippée, le travail prenait du retard et tout cela le commandement ne pouvait pas se le permettre. Alors on s'accommodait des incartades des uns et des autres. La mission d'abord. Et elle fut bien remplie.

Roger Tanguy
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Message par Roger Tanguy Dim 27 Nov 2016 - 21:52

Un de mes commandants, regardant mes états de service, me demanda : que signifient les lettres C.H.E.L.I.F.F. ? C'est vrai que ce n'est pas évident pour tout le monde. Ce n'est pas un sigle, des initiales, mais un nom, celui d'un oued, d'un fleuve d'Algérie et c'est aussi le nom de l'un de nos batiments de débarquement. Lorsque l'on sait qu'il appartient à la même famille que les Trieux, Bidassoa, Blavet... cela devient plus parlant.
Avec un cours d'un peu plus de 700 kilomètres (plus que la Garonne), c'est le plus long fleuve d'Algérie. Un peu, comme chez nous l'Ellé et l'Isole, en s'unissant forment la Laïta, rivière de Quimperlé ou encore du Pouldu, le Chéliff est formé par la réunion de deux oueds issus des hautes plaines. Après une descente très rapide de ces hauteurs, il fait un coude et coule parallèlement à la côte méditerranéenne. Il arrose Orléansville (Chlef en arabe, El Asnam depuis l'indépendance) et se jette dans la Méditerranée non loin de Mostaganem (là où les navires pinardiers quimpérois allaient charger leur vin, ce qui m'a permis dès ma tendre enfance de connaitre le nom de ce port).
Ce fleuve/oued est un peu fantasque, à l'image de l'équipage du bateau qui porte son nom. A la saison des pluies (ou fonte des neiges) il connait des crues. Il devient tumultueux. Son débit peut atteindre 4000 mètres cubes par seconde. En été, c'est tout l'inverse. Sur les hauteurs, ses affluents ne sont plus que mares éparses et lui qu'un petit ruisseau. Il devient bien sage. Son débit, à l'estuaire, a du mal à atteindre un misérable mètre cube à la seconde. Voilà, vous connaissez l'essentiel.
CHELIFF (LST) - Page 4 Chylif12
carte provenant d'un (très) vieux magazine Géographia.

GYURISS
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MAÎTRE PRINCIPAL
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Message par GYURISS Ven 25 Aoû 2017 - 14:54

Bonjour aux anciens du LST;

Un collègue m'a envoyé deux photos, je vous en fais profiter.
Quelques souvenirs pour "Roger"

A TOULON peut-être avant son départ en 63 ?
CHELIFF (LST) - Page 4 Chelif10

A HAO, pas de date.
CHELIFF (LST) - Page 4 Chelif11

Merci Marsouin pour la blague, j'ai rectifié Antoine


Dernière édition par GYURISS le Ven 25 Aoû 2017 - 20:59, édité 2 fois

marsouin
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MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

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Message par marsouin Ven 25 Aoû 2017 - 18:55

Sur un "hoa" de Hao CHELIFF (LST) - Page 4 746231



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Message par Roger Tanguy Sam 26 Aoû 2017 - 14:53

A l'exemple de Perceval le Gallois, j'ai grandi en toute innocence protégé du monde par les forêts du bord de l'Odet.

Ma première affectation dans la marine me propulse à Tahiti, dans un monde bouillonnant où ce qu'on appelle des « vieux campagnards » me prennent en charge. Avec eux, j'ai usé, abusé peut-être (sans regret), de ma liberté nouvelle. Je voulais être marin, jouer au capitaine Troy dans Aventures dans les Iles (vous vous souvenez de ce feuilleton). Je me retrouve secrétaire (je ne savais même pas que ça existait dans la marine) dans un obscur bureau où l'on me confie des tâches bien peu exaltantes (de la dactylo et du classement) que j'exécutais sans enthousiasme excessif. Et comme le dit le guide du CEP : « le climat agit de façon insidieuse sur celui qui réside longtemps dans les îles. A la longue la chaleur et l'humidité sont débilitantes et émollientes ». Mes gradés (dont le PM avait fait l'Indo – ça donne du recul) étaient là depuis plusieurs années (comment avaient-ils fait?). Ils étaient bienveillants envers le patachon que j'étais.

Spoiler:
Mais cela n'a qu'un temps. Mes gradés sont remplacés par des « tout neufs » frais arrivés de métropole. Les secrétaires des bateaux aussi.
Peu après, en tapant les désignations, je découvre mon nom. Surpris, je bondis à la fin de la ligne pour connaitre mon sort : B.D. CHELIFF.
Je me retourne vers mon premier-maître la bouche et les yeux ronds. « Tu vas y apprendre ton métier, un jour tu me remercieras », me dit-il. Moi, ce que je ressens, c'est que je viens d'avoir mon sac, sans préavis. De plus, il me revient de taper moi-même la sentence.

Sur le CHELIFF, le secrétaire c'était Pondard, un vieux chouf solide. Lorsqu'il venait au bureau Pers, il faisait mon admiration. Il connaissait son affaire. Il avait de l'allure. Chef de bureau militaire, il me paraissait traiter d'égal à égal avec mon premier-maître. Et puis, il revenait de Réao, Puka Rua, Les Gambiers... Le rêve de l'Aventure dans les îles.

Il avait été remplacé par un QM2 qui avait aussitôt péter les plombs. Débarqué pour la prison d'Arue. Fallait lui trouver un remplaçant sur le champ et ça, ça ne courait pas les coursives.
Et voilà comment, nouvellement promu QM2, je me trouve soudain seul, sans aucune expérience, chargé d'un bureau militaire. L' Officier en second (fusco) qui attendait un vieux chouf expérimenté est furieux (et le mot est faible). Il « gueule » lorsqu'il m'accueille. Il ne m'en veut pas à moi bien sûr, mais ça m'impressionne. Nous aurons, heureusement, d'excellentes relations.

Moi, j'ai perdu mon innocence (pas mon insouciance). Gérer le bureau militaire d'un porte-avions, de la BAN de Lann Bihoué ou d'un BDC, c'est la même chose, les connaissances à avoir sont les mêmes, seul le nombre de dossiers traités est différent. Ici le gestionnaire c'est désormais moi et il va falloir assumer. Mon travail sera tout sauf de la routine. En raison d'un manque de personnel récurrent, je participe à la vie du bord (quart à la passerelle par exemple). Je suis un membre à part entière de l'équipage et perçu comme tel. Je vais découvrir ma spécialité, mon métier, et n'aurai plus jamais l'idée d'en changer.

J'ai déjà eu l'occasion de dire que ce bateau était armé par un équipage de pirates (voir les messages ci-dessus). J'abandonne mes tenues de tergal retaillées aux plis impeccables de minet de l'état-major pour le short en jean sans forme de mes nouveaux compagnons. Derrière les hauts murs de mon lycée (un ancien collège de jésuites), j'avais rêvé d'aventures dans les îles, mon rêve va être exaucé, au-delà de mes espérances.

Oui, le CHELIFF m'est cher pour tout ce qu'il m'a apporté. C'est un temps fort dans ma carrière. Aussi Gyuriss, je te remercie pour ces photos. Elles vont trouver place dans mon album perso.



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Message par Roger Tanguy Sam 26 Aoû 2017 - 17:25

Chacun sait que sur un navire il n'y a qu'une corde : celle de la cloche.
Sur le CHELIFF, il y a bien failli en avoir une deuxième.
Un soir où un vent de folie, ou d'ennui, un soir ordinaire quoi, soufflait sur le poste, un QM bosco se trimbalait avec un bout entre les mains. A la question : qu'est-ce que tu comptes faire avec ça ? Il répond : me pendre.
Personne ne le prend au sérieux. Dans ce poste, il n'y a que des joyeux drilles et pas plus lui que les autres n'ont envie de mourir.
Il nous fait un beau nœud coulant au bout de sa corde. On dit bien une corde de pendu, n'est-ce pas ? Il noue l'autre extrémité à un barreau du dalot qui au plafond nous donne un peu d'air et de lumière. Il amène un tabouret dessous.
Nous le regardons faire.
Il monte sur le tabouret, se passe la corde au cou et perché là-haut fait le gugusse.
Voilà pas qu'arrive un mauvais coup de roulis. Le tabouret valse dans l'autre bout du poste et notre zigoto se trouve pendu pour de bon, suffoquant et gigotant au bout de sa corde. Ca prouve au moins qu'il n'a pas succombé au coup du lapin. Ceux qui sont le plus proches bondissent pour le soulever et lui enlever sa "cravate".
Nous avons failli avoir une deuxième corde : une corde de pendu.
On ne reprendra plus le copain à faire l'idiot, du moins pas ce genre de bêtise.



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Message par Jean-Marie41 Sam 26 Aoû 2017 - 18:37

Bien ces récits Roger
Le dernier heureusement que cela c'est bien terminé sinon??Belle embrouille pour le CDT
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Message par Roger Tanguy Dim 27 Aoû 2017 - 12:05

Certes du souci pour le commandement mais surtout un travail un peu "épineux" pour un jeune secrétaire encore un peu "vert" : la constitution du dossier de décès. J'ai été sauvé sur ce coup-là, mais j'en ai eu quand même quelques uns à monter. Pour les premiers, j'étais déjà chouf admissible ou second-maitre, donc déjà bien aguerri.



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Message par Noël Gauquelin Dim 27 Aoû 2017 - 12:33

Bravo Roger Tanguy pour ces récits exotiques. Parallèlement, je me dis que ma vie eut été fort différente si j'avais été affecté sur le Chéliff !



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Message par Roger Tanguy Dim 27 Aoû 2017 - 23:29

Y avait-il des quartiers-maîtres chefs à bord du CHELIFF ?
Drôle de question me direz vous.
J'hésite à vous en parler car c'est un sujet très délicat mais tellement invraisemblable, une situation que je pense unique.

A bord du CHELIFF rien n'est comme ailleurs.

Pour répondre à la question : oui, assurément, il y en avait. Leur poste était mitoyen du nôtre.
Mais quand je me pose la question, bizarrement je ne me souviens que d'un : le fourrier. Il était arrivé après moi à bord. C'était donc un "immaculé conception" c'est à dire conçu sans le péché originel (voir plus bas). Avec les autres je n'ai pas eu de relations (et ne me faites pas dire ce que je ne dis pas). Nous n'étions pas du même monde.

J'ai sorti mon album photos. Deux clichés montrent des marins du CHELIFF.

Sur la première, l'équipe de foot, je reconnais un quartier-maître chef, un détecteur. C'est peu.
Sur la deuxième, une réception à la mairie de Raiatea : le cuistot. Là encore c'est peu.

Cela peut paraître étrange que sur une photo d'une délégation de pompons rouges à la mairie on ne trouve que un seul quartier-maître chef. Peut-être qu'il y en avait d'autres, mais ils n'auraient certainement pas posé à côté de ceux du poste Equipage.

Etrange, mais pas anormal, dans le contexte très particulier du CHELIFF.
Un peu avant mon arrivée, un événement avait provoqué une faille quasi sismique qui avait séparé à jamais les deux populations. Je n'en ai donc pas été le témoin direct, mais j'en ai tellement entendu parler que j'en connais tous les détails et les protagonistes. De toutes façons, j'étais un ressortissant du poste Equipage et j'en subissais les conséquences. On ne choisit pas l'endroit où l'on naît.

Entre les quartiers-maîtres chefs et l'équipage c'était le rideau de fer, le mur de Berlin. Unis comme à bord qu'ils disent. Là c'est unis chacun de son bord. Et la solidarité jouait à plein dans chaque camp. Chacun dans sa caisse.

Pourquoi ce gâchis ? C'est là que c'est délicat. On peut le dire, mais certainement pas l'écrire. C'est une situation qui relevrait des tribunaux aujourd'hui (et même à l'époque). C'est un de ces cas où l'on peut mesurer l'effet de groupe, la sauvagerie humaine. Je ne veux pas écrire l'obéissance aveugle aux ordres (car il y avait un). Ce qui a été fait, ne se fait pas.

Vous aurez remarqué que je n'ai jamais employé le mot chouf. Chouf ce n'est pas seulement un grade, c'est aussi une philosophie. Des choufs, il n'y en avait pas à bord.

Au poste Equipage, je l'ai déjà dit, il y avait des marins pêcheurs, plus murs que nous, pas des moutons. L'un a pris les choses en mains (et je ne vous dis pas ce qu'il avait en mains). Le sang a coulé. Cela a mis un terme définitif à cette sinistre affaire.

Au fur et à mesure du temps, beaucoup ont débarqué, des nouveaux sont arrivés. Les choses ont peu à peu retrouvé un ordre qu'elles n'auraient jamais dû quitter.

Pour moi c'était mes premiers pas dans la Marine, ceux qui vont me façonner et qui feront un peu de moi ce que je serai plus tard. J'aurai toujours en moi quelque chose du CHELIFF.



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Message par † J-C Laffrat Lun 28 Aoû 2017 - 10:05

Bonjour Roger Tanguy et à tous,

Retour en arrière pour une contribution sur un détail de l'histoire du Chéliff. Inconnu de la plupart d'entre-vous qui n’étiez pas encore marins ... CHELIFF (LST) - Page 4 580511

Le 1er mai 1961 le L.S.T Chéliff quittait Agadir avec à son bord les 130 officiers, officiers mariniers QM et matelots qui étaient restés sur place après la fermeture de la Base d'Aéronautique navale, et arrivait à Toulon le 5 mai suivant, les dernières caisses de matériel en provenance de la base les accompagnaient.

Sur cette photo de médiocre qualité, prise dans le port d'Agadir au moment du départ, on voit une partie des marins de la BAN accoudés à la rambarde bâbord du L 9006

CHELIFF (LST) - Page 4 L_900610

PS : Une petite remarque sur les règles d'écriture, quand on cite le nom d'un navire ou bâtiment militaire ou de commerce, la bonne règle veut que ce nom soit toujours écrit en italique .... Ce qui n'est pas souvent suivi par les intervenants d'ACBPR pourtant d'excellents marins ... CHELIFF (LST) - Page 4 580511



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Message par Roger Tanguy Lun 28 Aoû 2017 - 11:14

Merci jean Claude. Tout ce qui concerne le CHELIFF est bienvenu.
Je constate que sur de nombreuses photos, le Chéliff disposait de deux LCVP sur chaque bord. Autant que je m'en souvienne de "mon temps" il n'y en avait qu'un de chaque bord.



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Message par Roger Tanguy Lun 28 Aoû 2017 - 14:23

Quand je relis mon message, je me dis que finalement je m'embarasse de bien de précautions oratoires avec une affaire qui date d'un demi-siècle dont certains des protagonistes sont déjà décédés (le marin pêcheur notamment). Ce n'est pas même confidentiel puisque l'équipage tout entier du bâtiment en avait la connaissance et l'a raconté autour de lui. Et puis, il n'y a eu ni plainte ni mort d'homme, n'est-ce pas ?
Alors, soyons clair.

Lorsque le coqueron du commandant a été pillé, le commandement a pensé (à juste titre) que c'était l'œuvre de membres du poste Equipage. N'ayant aucune preuve, il a été "demandé" (je ne sais pas sous quelle forme) aux quartiers-maîtres chefs d'obtenir des "aveux" en passant chacun de ses membres, individuellement à la "question". Cela s'est traduit tout simplement en les "passant à tabac". Malheureusement quelques tortionnaires se sont révélés.

Les marins pêcheurs étaient nos spécialistes en épissure sur câbles d'acier (fabrication des élingues dont nous faisions un grand usage). Lorsque l'un des matelots est ressorti du poste des quartiers-maîtres chefs le visage un peu ensanglanté, l'un de ces marins pêcheurs, bâti comme un taureau charolais, a dit : "ils veulent du sang, ils vont en avoir !". Il s'est pointé dans le poste de nos voisins un épissoir à la main. Il en est ressorti couvert de sang. Pas vraiment le sien. Comme vous les savez, nous vivions tous torse nu. Il est allé direct chez le Second : voyez mon état, maintenant allez-voir celui des vos quartiers-maîtres chefs ».

Il n'a plus jamais été question de cette histoire. Mais il va sans dire qu'elle avait laissé des traces durables.
Le plus ahurissant est que cela ait pu se passer sur un bateau de la Royale.
Un bateau de pirates, vous dis-je.



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Message par marsouin Lun 28 Aoû 2017 - 14:34

Eh bien Roger, il n'y a pas que dans les films de mutinerie qu'on voit çà...
"Cheliff fait moi peur" CHELIFF (LST) - Page 4 746231



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Message par salonais Lun 28 Aoû 2017 - 19:11

Peut etre le fait que l'Odet est ete desarme puis rearme ,le sujet sur le frere du Cheliff , le 9005 soit si pauvre en intervenants ? CHELIFF (LST) - Page 4 595882



CHELIFF (LST) - Page 4 582735 A l'au-delà je préfère le vin d'ici.

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Message par Jean-Marie41 Lun 28 Aoû 2017 - 20:05

Quel histoire qui fini pas mal
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Message par Roger Tanguy Lun 28 Aoû 2017 - 21:33

Pour Salonais
Peut-être que comme les gens heureux, les bateaux heureux n'ont pas d'histoire.
Mais surtout, un CHELIFF il n'y en avait pas deux dans la marine de notre époque.
Où ailleurs peut-on voir un lieutenant de vaisseau grimper en haut du mât pour guetter une terre parce qu'on ne sait pas exactement où on se trouve et quand on l'a trouvée cette terre s'y échouer piteusement ?
Où ailleurs peut-on voir des appelés ivres molester un officier dans sa propre cabine, vomir dans son lavabo (et sans doute aussi à côté) sans être le moins du monde inquiétés ?
Où peut-on voir des matelots et QM2 cesser le travail pour manifester leur mauvaise humeur ?
Etc.. etc...

Pour Noël Gauguelin
Il y avait à bord un MT TSF, le maître Desachy. Lui et l'infirmier étaient des fanas de la chasse sous-marine. Ils avaient tous deux un long fusil en bois polynésien. Je ne sais plus celui duquel présentait des morsures de requins. Deux maboules.
Il me revient aussi qu'il y avait un QM1 (je suppose, car je n'ai pas le souvenir de le voir dans notre poste) qui nous projetait des films sur le pont milieu.



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Message par Noël Gauquelin Mar 29 Aoû 2017 - 11:48

Bonjour Roger, j'ai brièvement connu Desachy à Papeete, mais c'était plus tard, entre 72 et 74 et je ne me souviens plus ou il était affecté.



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Message par Max Péron Mar 29 Aoû 2017 - 16:14

En lisant les passionnantes "aventures" de Roger à bord du Chéliff, j'ai eu un peu l'impression de relire tout à la fois L'île au trésor et Les révoltés du Bounty.
Dans le premier cas, pour l'histoire d'un jeune garçon qui, du jour au lendemain, se retrouve embarqué avec de vieux loups de mer qui, pour la plupart, sont en fait des pirates.
Dans le second cas, pour le vol des fromages qui a déclenché la colère et les représailles du commandant sur l'équipage.

Le mot Chéliff - ou Chélif - m'intriguait. Du coup, j'ai cherché. Ainsi, grâce à Roger, je sais maintenant que le Chélif(f) est le plus grand fleuve d'Algérie. On apprend tous les jours.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par Noël Gauquelin Mar 29 Aoû 2017 - 20:24

Max, pour le vol du fromage, n'était-ce pas plutôt "Ouragan sur le Caine".
amicalement



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Message par Max Péron Mar 29 Aoû 2017 - 21:26

Non, Nono, je n'ai pas confondu ces deux films.
Je me souvenais du film avec Marlon Brando mais pour "être sûr d'être sûr" comme disait mon père, j'ai vérifié sur une encyclopédie en ligne très connue. L'équipage a été puni par le commandant parce que du fromage avait mystérieusement disparu.


Dernière édition par Max Péron le Mar 29 Aoû 2017 - 21:31, édité 1 fois



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Message par Noël Gauquelin Mar 29 Aoû 2017 - 21:30

Tu as raison Max .



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Message par Max Péron Mar 29 Aoû 2017 - 23:58

Petite parenthèse au sujet de la comparaison, très osée je l'admets, entre le Chéliff et le Bounty

Extrait du "Journal de James Morrison", second maître à bord du Bounty :

"La bière étant épuisée, du grog fut servi. Le temps se maintenant au beau, les fromages furent aérés et, ouvrant les tonneaux les renfermant, M. Bligh (le commandant) constata qu'il en manquait deux et dit qu'ils avaient été volés. Le tonnelier déclara que le tonneau avait déjà été ouvert pendant que le navire était dans le fleuve par ordre de M. Samuel.
M. Bligh, sans enquêter plus avant, donna l'ordre de supprimer la ration de fromage aux officiers et aux hommes jusqu'à rétablissement de ce qu'il manquait.
Ces ordres furent strictement observés par M. Samuel qui était à la fois l'écrivain et le maître commis, et au jour Banyan (jour sans viande) qui suivit, il ne fut distribué que du beurre que les marins refusèrent déclarant que le fait d'accepter le beurre sans le fromage serait reconnaître tacitement le vol supposé."
Fermez la parenthèse.



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Message par Roger Tanguy Mer 30 Aoû 2017 - 11:37

Jeunes gens aux yeux chastes ne poursuivez pas au-delà votre lecture. Passez directement à la page suivante.
Pour répondre à Max, je vais évoquer ici mes premiers contacts avec ces types étranges que l'on appelle des gens de mer.

Je viens d'arriver à l'Etat-major duTaone où l'on essuie encore les plâtres. Il n'y a même pas une chaise pour me faire asseoir. Aussi lorsque l'officier en second, un premier-maître, du RHM Hippopotame, vient solliciter un matelot sanspé (que nous n'avions pas en rayon) pour le temps d'une mission à Mururoa, mon PM me demande si ça m'intéresse.

En fin de journée, je me présente devant l'Hippopotame. Une vahiné grimpe la coupée suivie par un quartier-maître qu'elle traine par le sexe (à l'air libre). Hugh !

Le gars qui me reçoit, qui fait office de BSI, me dit qu'il n' a pas de place pour me loger au poste Equipage (contrairement à ce qu'avance le Second, il ne manque pas apparemment de personnel donc). Je dormirai au poste des choufs. Par contre, je prendrai mes repas, je "vivrai" au poste Equipage, où il me conduit.
Mon bonhomme de tout à l'heure, et sa Tahitienne sont là aussi. L'homme est occupé à touiller une boite de cassoulet avec... son sexe. Puis, il demande à la dame de lécher son outil pour le mettre bien propre.
ii a vraiment ! Comme on dit là-bas. Mes années de pensionnat au lycée de Quimper ne m'avaient pas préparé à ça. J'apprends que ce charmant jeune homme répond au surnom de Pinuche. Ouais !.

La nuit venue, je me rends au poste des choufs, un tout petit poste avec seulement 4 ou 5 gaziers. Ils sont déjà couchés. Il fait une chaleur torride dans ce petit réduit. Les gars sont couchés, nus. Apparemment la chaleur a un effet sur certains car le mât de chapiteau est dressé. L'un d'eux, en me regardant, me dit : mousse ce soir ça va être ta fête.
Les paroles de l'un de mes instructeurs au BE (chouf lui-même) résonnent dans ma tête : « vous verrez, sur les bateaux, les coursives sont étroites. Pour se croiser, il faut se mettre de profil. Girons comme vous êtes, méfiez-vous des quartiers-maîtres chefs. Ils vont vous coller contre la cloison, mettre leurs doigts dans vos oreilles pour vos bloquer la tête et vous rouler une pelle en passant". (j'ai honte, j'ai répété, plus tard, la même chose à mes stagiaires BE).
Je me couche pas très rassuré. A peine au lit, un chouf m'ordonne d'aller éteindre la lumière. Aïe, aïe. Je m'exécute. La lumière éteinte, rasant la cloison, je me précipite presque, dans mon lit.
La nuit a été calme. En fait ces gars-là se révéleront d'agréables compagnons.

Vous pouvez rouvrir vos yeux. Il est temps de revenir au Chéliff.



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