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    Message par Max Péron Lun 16 Nov 2020, 11:35

    Pour répondre à Keran :
    tu as raison, en 79, c'est bien Vincent Le Bouard que j'ai remplacé au Contrôle TER Lorient. Il était originaire de Plouay et avait un frère, lui aussi dans la Marine, radio ou transfiliste je crois.
    Pour l'anecdote, c'était la première fois depuis mon entrée dans la Marine en 1961 que j'avais une affectation à terre en France métropolitaine.

    Le Marcel Le Bihan, c'est bien lui qui avait été rebaptisé Gustave Zédé ? Coque de couleur blanche ? A Lorient, tout le monde continuait à l'appeler par son ancien nom. Si je me souviens bien, il y avait beaucoup de boiseries à l'intérieur (dans les carrés ?). Par rapport au Suffren ou au Cdt Bourdais, changement radical de décor. Ce bateau "à l'ancienne" me plaisait bien.

    Jaffrennou alias Jaja alias Jaff alias "deux fe deux nœuds" venait de la mission hydro du Pacifique. Après le Contrôle TER Lorient, bref passage sur le Rhône, toujours à Lorient, puis désigné comme chef de station Oméga à La Réunion après avoir effectué un stage à Washington. Son adjoint à Oméga était Jean-Claude Deux, tout récemment inscrit sur ACB, dont je ferai la connaissance quelques années plus tard, au Contrôle TER Lorient (2ème affectation).

    Pour Info, personnel du Contrôle TER Lorient en 1979-1984 :

    Radios : Vincent Le Bouard (que j'ai remplacé), ma pomme, Herault, Sarramania (Basque), Jean-Pierre Jaffrennou, Perrin (ancien des ambassades françaises dans l'ex Europe de l'Est), Robert Guilllouzo (décédé en cours d'affectation), Raymond Palcy (apparenté à la cinéaste Euzhan Palcy, dont le film le plus célèbre, "Rue Cases-Nègres", est sorti en 1983), Joël Gachet dit La Gache, Tinard (un de mes anciens choufs sur le Cdt Bourdais).

    Détecteurs : Gérard Pujos (de Languidic), dit Gégé, dit La bosse des maths (en raison d'une protubérance sur son front), Alain Nicolas, dit Nico, Le Bloa, dit Jobic, Flecher, dit La Flèche (ces deux derniers étant de Moëlan-sur-Mer), Norbert Le Belllour.

    Transfilistes : Lozachmeur, Roussel (ancien collègue du Suffren), Georges Marcheix (à ne pas confondre avec Georges Marchais !).

    Détecteurs ASM : Michel Colin dit Mich (d'Hennebont), Jean Puech (neveu de l'homme poilitique), Le Bris, Bihan (de Groix).

    Informaticien branche sous-marins : Gérard Brançon (il m'a offert son insigne de sous-marinier, je l'ai toujours).



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    Message par Keran Lun 16 Nov 2020, 12:06

    Bonjour,
    Merci pour ces infos; effectivement le Marcel Le Bihan est devenu Gustave Zede au 1 er janvier 1978.j'ai fait une "pré visite" en decembre sur le Marcel Le Bihan et j 'ai embarqué le 3 ou 4 janvier sur le Gustave Zede. Ce changement de nom vient du doublon avec l'aviso "SM Le Bihan"; nous avions ces deux affectations en sortie du BS, toutes deux à Lorient, d'ou un imbroglio vu du CIN St Mandrier.
    Il y avait effectivement des boiseries et du cuivre partout, des hublots dans les postes à 80 cm de la ligne de flottaison, un pont en bois qu il fallait entretenir.
    au SCE le Det dont je voulais parler, cétait bien Flecher, et les autres noms me sont connus (Raymond Palcy, entre autres)
    Bonne journée.
    Keran



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    Message par Max Péron Dim 11 Avr 2021, 16:56

    Le PDG de Plastimo me prend pour un con ... et s'en mord les doigts.

    (1979-1984) Un jour, le commandant du STVL Lorient me convoque dans son bureau à l'Hôtel Gabriel. Lann-Bihoué vient de capter un signal radio émis par une balise de détresse. Un Bréguet Atlantic a décollé pour faire des recherches. D'après ses équipements électroniques embarqués, le navire en perdition se situerait ... dans la ville de Lorient ! Au-dessus de la mer, c'est facile mais au-dessus d'une ville, un avion ne peut déterminer l'origine très précise d'une émission radio.
    Le commandant me chargea donc de cette mission : trouver le coupable. Il me précisa par ailleurs que l'amiral suivait personnellement l'affaire.

    C'est bien joli tout ça mais avec quoi ? "La b... et le couteau" ? Le SCE ne disposait pas de camion gonio, ni même de récepteur - mesureur de champ avec antenne directive appropriée. Seule solution dans l'urgence : relations personnelles et système D. La nef DCAN Electronique me prêtait, sans aucune formalité, le mesureur de champ HF et l'antenne directionnelle ad hoc, un énorme cône d'un mètre cinquante environ. Mon ami Gégousse, chef du roulage au Centre Auto, me fournissait un Junker (camionnette Citroën en tôle ondulée).

    A tout cela, j'ajoutais un plan de la ville de Lorient, une règle plate, une boussole, un crayon et ... un manche à balai pour supporter l'antenne. C'est Raymond Palcy, autre radio du SCE, qui m'accompagnait pour cette délicate mission. Le moins que l'on puisse dire, c'est que nous ne passâmes pas inaperçus dans les rues de Lorient. Raymond tenait le manche à balai d'une main et de l'autre main, il tournait doucement l'antenne dans un sens ou l'autre, suivant mes indications.
    Lorsque le champ HF reçu était au maximum, je traçais sur le plan de Lorient la direction, aussi précise que possible, indiquée par l'antenne. Après plusieurs relèvements (trois au minimum), j'arrivais à déterminer à quelques mètres près l'origine de l'émission qui avait mis la BAN Lann-Bihoué en alerte : l'entreprise Plastimo, célèbre fabriquant d'équipements nautiques en tous genres.

    Je demandais à voir le Directeur. Je me présentais et lui expliquais le but de ma visite. Monsieur le PDG me prit de haut :
    Nous sommes des professionnels. Avant d'être emballées, toutes nos balises sont contrôlées à trois reprises successives par nos techniciens. Vous faites erreur. Il est absolument impossible que cette émission provienne de notre entreprise. Au revoir, Monsieur.

    En clair, Le PDG de Plastimo me prenait pour un con !
    Je m'en retournais à l'Hôtel Gabriel rendre compte au pacha du résultat de mes investigations et de la façon pour le moins cavalière dont j'avais été reçu par le Directeur de l'entreprise Plastimo. J'étais sûr de moi. L'amiral fut informé. Moins d'une heure plus tard, je me présentais de nouveau chez Plastimo, épaulé cette fois par deux gendarmes maritimes, officiers de police judiciaire. Le PDG se radoucit subitement. Plutôt que de subir une perquisition en bonne et due forme, il accepta - enfin - de coopérer, nous accompagna lui-même au magasin et demanda au responsable d'ouvrir devant nous toutes les boîtes contenant des balises de détresse.

    Vous devinez la suite ? Une des balises était en position "ON" !!! J'étais content de moi. Le PDG en resta coi et bafouilla n'importe quoi. Dès le lendemain, il se fendit de deux lettres d'excuses : une pour l'amiral commandant la Marine à Lorient et une deuxième pour le commandant de base de Lann-Bihoué.
    Et pour le SCE ? Rien. La Marine est trop bonne. Elle aurait dû lui faire payer les heures de vol de l' Atlantic qui a décollé pour de faux appels de détresse dont il était responsable.



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    "Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
    (Tristan Bernard)

    LEMONNIER, 3eme ligne, Matelot, alain EGUERRE, D.THIEBAULT, TUR2, boboss et aiment ce message

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    Message par HèmBé43 Dim 11 Avr 2021, 18:34

    Max Quand je te dis que tes compétences te mettaient dans tous les bons coups ! Ils savaient à qui s'adresser. "La b... et le couteau" tu devais avoir les deux comme tout bon marin qui se respecte.
    Mais là, tu as dû boire du petit lait... face à un PDG "grande gueule" qui se retrouvait le nez dans le brun.
    Par contre le responsable du magasin à dû passer un moment fort peu agréable après votre départ.
    Ta mission ressemblait à la recherche des émetteurs clandestins pendant l'occupation.
    Merci d'avoir pris le temps de nous raconter. LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 582735



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    3eme ligne, medoc2 et ALAIN 78 aiment ce message

    loulou06000
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    Message par loulou06000 Dim 11 Avr 2021, 19:50

    Le PDG avait à sa decharge l'impossibilité de savoir qu'un appareil etait sur "ON"
    Par contre, à sa charge il aurait du etre un peu plus humble dans ses affirmations et moins presomptueux avec toi, encore un de la race des seigneurs !

    3eme ligne et Matelot aiment ce message

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    Message par Max Péron Lun 12 Avr 2021, 13:15

    Contrôle TER Lorient, suite.

    Gag à l'amirauté

    Depuis plusieurs semaines, en toute illégalité et en toute impunité, une armada de chalutiers espagnols pêchent dans les eaux françaises, très poissonneuses. Les pêcheurs français sont ulcérés et demandent au gouvernement d'intervenir. Un aviso type A69 est envoyé sur place. Rappels à l'ordre, ordre de quitter la zone, menaces, rien n'y fait. C'est tout juste si les Espagnols ne nous répondent pas par un bras d'honneur.

    Trop, c'est trop. L'ordre est venu "d'en haut" : la tourelle de 100 mm est pointée sur le chalutier le plus menaçant.
    FEU !
    L'obus de 100 mm traverse la passerelle de part en part. C'est un obus inerte, sans charge explosive. N'empêche, cet incident maritime est grave. Incident maritime qui devient incident diplomatique. Les médias en parlent. Le gouvernement espagnol exige des explications.

    Le bâtiment rentre à quai. Le commandant du STVL Lorient me convoque dans son bureau à l'Hôtel Gabriel. Côté français, l'intégralité de l'incident maritime a été filmé, avant, pendant et après. Avant de s'exprimer devant les journalistes, l'amiral veut voir cette vidéo. Le pacha me demande de faire le nécessaire. Tâche très simple qui ne présente aucune difficulté particulière.

    Je choisis un grand téléviseur et l'installe en hauteur, sur une table, elle-même posée sur une estrade, afin que toute l'assemblée puisse bien voir la vidéo. Pour que l'image soit de la meilleure qualité possible, je choisis un magnétoscope tout-beau-tout-neuf, le SCE (Contrôle TER) venant justement d'en recevoir plusieurs. Evidemment, je fais un essai préalable avec une cassette de démonstration. Tout fonctionne parfaitement. Je rends compte au pacha que tout est prêt.

    Quelques instants plus tard, l'amiral arrive, accompagné de nombreux officiers. L'un d'eux me remet la fameuse cassette en main propre. L'amiral s'assied, tout le monde fait de même. D'un petit geste, l'amiral m'informe qu'il est prêt. Okay, je rembobine la cassette et j'appuie sur PLAY.
    Et là, surprise ! Pendant xx secondes seulement mais qui m'ont paru une éternité, pas d'Espagnols à l'horizon mais une partie de jambes en l'air ! Un film de Q !!
    La cassette utilisée pour filmer l'incident maritime n'était pas vierge. Elle avait déjà été utilisée pour faire un enregistrement inavouable et n'avait pas été complètement rembobinée. D'où ce gag en direct devant tout ce beau monde.

    Rassurez-vous, après cette partie de jambes en l'air imprévue, tout était OK et nous avons pu visionner la vidéo.

    Spoiler:



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    Message par HèmBé43 Lun 12 Avr 2021, 13:34

    La cassette utilisée pour filmer l'incident maritime n'était pas vierge.
    on pourrait dire au propre comme au figuré, puisqu'il y avait dessus un film de Q ! LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 1459
    Grand moment de solitude je suppose Max, l'amiral devait faire une drôle de tête. LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 746231



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    Message par Christian Suné Lun 12 Avr 2021, 15:49

    Bonjour Max, chaud l'ambiance, heureusement, ça n'a pas été trop long LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 746231 .
    Amitiés marine.
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    Message par Matelot Lun 12 Avr 2021, 17:49

    MAX qu'est devenu la casette, LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 595882 l'amiral la confisqué pour la visionner à tête reposée, LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 238947



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    Message par Max Péron Lun 12 Avr 2021, 21:06

    L'amiral n'a rien dit. Au contraire, il a souri.
    J'allais oublier le plus important : il n'y a eu aucune victime côté espagnol.



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    Message par Max Péron Mar 20 Avr 2021, 11:11

    Un seul pot pour quatre
    Qui a dit "Bande de radins !" ?
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_m376
    Fournet : de la classe, beaucoup de prestance. Il a fait un très beau discours à l'occasion de son départ en retraite. De nombreux civils de la DCAN étaient également invités. Il a été très applaudi. Je le revois de temps en temps.
    Jean-Claude Deux : c'était mon adjoint. Désigné chef de station à Cambérène près de Dakar. Pour le Noël qui a suivi, il nous avait envoyé une carte de vœux de la station de Cambérène. Je l'avais postée sur ACB.
    Van Overberghe : j'ai fait pour lui ce que j'ai fait pour Mallet à La Régine. Coïncidence ou pas, il a été promu OS au choix. Plus tard, je l'ai revu à la télévision dans un reportage sur les différentes missions de la Marine nationale. Il était officier det sur une frégate type Nivôse.
    Le Gouic alias Momo : super chic type. Longtemps après le Contrôle TER Lorient, je crois qu'il a été chef de station à La Régine.

    Station HF : il s'agit de la station d'émission HF de la Pointe de l'Espérance, à l'intérieur de l'arsenal. C'est le S.C.E. qui en était responsable.
    Elle a remplacé la station d'émission HF qui était installée dans un ancien blockhaus allemand à l'intérieur du camping du Talud (géré par l' ASA) en bord de mer sur la commune de Ploemeur. J'ai déjà posté des photos.



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    Message par Max Péron Lun 01 Nov 2021, 12:56

    Sur le sujet croiseur De Grasse, avec Jean-Yves Cojean et Jean-Louis Odille, nous avons parlé de Norbert Le Bellour, jeune second maître détecteur à bord du De Grasse dans les années 70-72.
    Je viens de retrouver une photo de lui lorsqu'il était premier maître au Contrôle TER Lorient dans les années 79-84 :
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 70690010
    Photo Max Péron
    Station d'émission HF du Talud à Kerroch (commune de Ploemeur), installée en bord de mer dans un ancien blockhaus allemand à l'intérieur du camping de l'ASA dont nous avons les clés (comme celles de la Tour de la Découverte à Lorient).
    Travail oblige, tous ne sont pas là mais plusieurs collègues de l'atelier sont venus spontanément aider les radios à désherber le champ d'antennes.
    Plus tard, pour des raisons de sécurité (blockhaus fissuré, infiltration d'eau, nous avions les pieds dans l'eau en hiver !!), cette station sera fermée pour être remplacée par la station d'émission HF de la Pointe de l' Espérance à l'intérieur de l'arsenal.
    De H en B et de G à D, Gérard Brançon (infsm), Joël Gachet (radio), Jean-Pierre Jaffrennou (radio), Alain Nicolas (détec), Georges Marcheix (trafi), Norbert Le Bellour (détec), Gérard Pujos (détec).
    Depuis le De Grasse, notre ami Norbert a perdu quelques cheveux ...
    Et moi ? Je prends la photo !
    Nous allons y passer la journée. A midi, brochettes partie.
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 70690110
    Devant l'entrée du blockhaus, Marcheix s'occupe du barbecue.
    On n'était pas bien au Contrôle TER Lorient ?
    Tellement bien que j'y suis revenu quelques années plus tard.



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    Message par Yvo35 Lun 01 Nov 2021, 13:28

    Bonjour,
    On dirait qu'il y en a un qui a été béatifié. lol!



    Amicalement
    Yvonnick

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    Message par Max Péron Lun 01 Nov 2021, 15:34

    "Il y en a un qui a été béatifié"
    Yvo, je suppose que tu penses à celui-ci :
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 1979_810
    Le premier maître informaticien branche sous-marins Gérard Brançon était un type bien sous tous rapports ... mais quand même pas un saint.
    Quand j'ai pris cette photo, j'ai peut-être fait exprès de la prendre sous cet angle ? Je ne m'en souviens plus.
    Aujourd'hui, avec le logiciel photo qui-va-bien, on pourrait faire disparaitre les fils de l'antenne radio pour ne laisser que cette auréole au-dessus de la tête de Gérard. Nous aurions ainsi un nouveau Saint Gérard.
    Vu sa tenue, il n'a pas dû beaucoup participer au désherbage du champ d'antennes.
    Sous-marinier, il m'a offert son insigne de sous-marinier. Etonnant. Je l'ai toujours.




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    Message par Max Péron Mar 02 Nov 2021, 12:48

    Alléluia mes bien chers frères et sœurs, j'ai une grande nouvelle à vous annoncer :
    notre ami Michel alias HèmBé43 a été plaider la cause de Gérard auprès du Saint Siège qui a prononcé et confirmé la béatification de Gérard, ancien marin du Contrôle TER Lorient.
    Pour ceux et celles qui en douteraient, en voici la preuve :
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_m691
    Le nouveau Saint Gérard
    Merci Michel !



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    Message par Noël Gauquelin Mar 02 Nov 2021, 20:03

    Max, je ne me souvenais plus qu'il y avait une station d'émission à Lorient, pourtant je devrais étant donné qu'à l'EMM, j'étais chargé de la tenue à jour du D 101 ! LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 746231
    Mais quelle était sa fonction ?



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    Message par Max Péron Jeu 04 Nov 2021, 16:12

    Station du Talud : Contrôle TER Lorient ou Service TVL Lorient ?
    Les deux !

    Le statut du Service Contrôle Equipements Lorient (nouvelle appellation du Contrôle TER) était un peu bâtard. Sans doute à cause de son faible effectif et certainement pour des raisons de facilité de gestion, il était rattaché administrativement au Service TVL Lorient.
    Conséquences de cette double casquette qui n'existait ni à Brest ni à Toulon :
    En plus des missions habituelles de tout Contrôle TER, nous étions responsables

    Spoiler:


    Dernière édition par Max Péron le Jeu 04 Nov 2021, 18:27, édité 1 fois



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    Message par Noël Gauquelin Jeu 04 Nov 2021, 17:25

    merci Max, même si je ne suis pas plus avancé (peut-être une licom ?).
    Il est vrai que cette situation était plutôt étrange, de même que le plan d'armement, car à Papeete, en pleine période d'expérimentations et avec tous les navires stationnaires ou de passage, nous n'étions que quatre permanents plus un subsistant pendant les périodes de tir, mais moi, j'avais un secrétaire ! LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 580511
    Je viens de constater que j'avais écrit une bêtise : Si l'amiral a fait démonter cette station au milieu des années 80, il était normal qu'elle n'apparaisse plus dans les documents en 1987 !



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    Message par Max Péron Lun 24 Avr 2023, 15:47

    Départ en permission au Service Contrôle Equipements Lorient, ex Contrôle TER Lorient :
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_1862
    Permissions d'été 1993 : j'ai pris la 1ère bordée, quatre semaines en juillet.
    Passation de suite écrite pour mon adjoint, le MP radio Alain Mercier

    Abréviations :
    PRN = votre serviteur
    MCR = Alain Mercier, mon adjoint
    ESMAT = Escadrille des Sous-Marins de l' Atlantique à la BSM Kéroman
    CPAE = j'ai oublié. Commission Permanente ... Essais ? après IE ou IPER
    SYLEDIS = SYstème LEger de mesure des DIStances, système de radionavigation VHF très précis, au mètre près.
    QRX = signe du Code Q = rendez-vous .... (date/heure/lieu/fréquence ...)
    MOMO = MP radio Maurice Legouic
    COCO = MP détec Claude Coralie. Après la Marine, chanteur et guitariste, fait partie d'un orchestre.
    GBL = PM radio Dominique Gaborel, du S.C.E. mais chargé de la station d'émission HF de la Pointe de l'Espérance
    JUN = SM radio Laurence Jouan, adjointe de Gaborel. Mon épouse la rencontre assez régulièrement.

    Réunions de travaux avec le Major Général = la grande messe du mardi :
    tous les mardi matin à 09H00, réunion de travaux dans la grande salle de conférence au premier étage de l'Hôtel Gabriel pour tous les bâtiments en IE ou IPER, sous-marins inclus.
    Présidée par le Major Général accompagné de son adjoint, participaient à cette réunion hebdomadaire tous les commandants des unités concernées, un représentant de la DCAN (ingénieur principal ou en chef) et le chef du Service Contrôle Equipements, le seul non-officier de cette noble assemblée.
    Corvée du 14 juillet : étant par ailleurs président des officiers mariniers du STVL Lorient, je réglais le tour de corvée des OM/OMS ainsi que le tour de service des officiers de garde à l'amirauté du Kernével (assuré par les OMS du STVL).
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 1990_s10
    La fine équipe du Service Contrôle Equipements Lorient - ex Contrôle TER Lorient - en 1993
    De G à D, MP deasm Yves Le Dez, MP radio Maurice Le Gouic, MP radio Alain Mercier, MP détecteur Claude Coralie (maître chargé), Mtre détecteur François Ourion, SM radio Laurence Jouan, MP deasm Philippe Ferron et ma pomme.
    Il en manque trois ou quatre.
    Excellent souvenir de cette affectation et de tous ceux que je viens de citer. C'est avec beaucoup de regret que je les ai quittés pour la station radio de La Régine.






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    Message par Noël Gauquelin Lun 24 Avr 2023, 17:42

    Max, sur la photo, je reconnais Mercier qui m'a remplacé à Rivière Salée et Le Gouic que j'ai du avoir comme élève BS à Saint Mandrier.
    J'ai un peu de mal à reconnaitre mes anciens élèves car cette époque est maintenant bien éloignée et aussi parce que, en 4 années et demie d'affectation, j'ai du faire cours à environs 200 OM radio, en comptant les cours de BS et les stages !



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    Message par Max Péron Lun 24 Avr 2023, 20:58

    Alain Mercier, avant le S.C.E. Lorient, il avait fait La Régine.
    Après ma désignation pour La Régine, il m'a parlé d'une région, le Lauragais, qui méritait d'être mieux connue et d'une "petite station radio tranquille" où il ne se passait jamais rien et dans laquelle les officiers de La Lauzette ne mettaient jamais les pieds. Une affectation "peinarde" pour le chef de station me disait-il.
    Oui mais ça, c'était avant.
    Avant la construction d'une station d'émission LF - donc pour la FOST - à La Régine.
    Je n'ai certainement pas été aussi "peinard" qu'Alain Mercier à son époque.
    Par contre, pour le Lauragais, il avait raison. Je ne connaissais pas du tout et j'ai bien aimé.

    En 2004, j'étais en retraite depuis cinq ans. Au mois de mai, avec mon épouse, je suis descendu dans le sud pour participer au rassemblement des anciens élèves de l'école des radios des Bormettes. Par curiosité, j'ai téléphoné à La Régine. Je me suis présenté et j'ai demandé, si ce n'était pas un secret d'Etat, qui était le chef de station.
    C'était Momo Le Gouic ! Il n'était pas là quand j'ai téléphoné.
    Etonnant. En 1995, j'avais été remplacé par un officier ... qui ne voulait pas habiter dans la villa chef de station.
    Cet officier, peut-être avait-il maintenant le titre de "commandant" (et non pas chef de station) ou peut-être avait-il désormais son bureau à l'état-major du CTM, à La Lauzette. Je ne sais pas.
    Finalement, nous avons prolongé notre séjour dans le sud. Après ça, mon épouse était pressée de rentrer at home.
    Une occasion ratée.



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    Message par Max Péron Mer 26 Avr 2023, 10:52

    Les "sportifs" du Service Contrôle Equipements Lorient, ex Contrôle TER Lorient :
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_1863
    Petite erreur : ce n'est pas de matelot à maître mais de matelot à capitaine de corvette.
    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_1864
    Des points supplémentaires pour un major, ça sert à quoi ?
    A rien ... mais ça fait plaisir. En tout cas, j'ai participé.
    André Langevin, c'était le pacha du STVL Lorient auquel le S.C.E. Lorient était administrativement rattaché.
    Thierry Forthomme, c'était l'officier en second du STVL Lorient.
    Jean-Claude Van Overberghe (détecteur), alias Vano, en plus des noms déjà cités (msg 94), faisait également partie du S.C.E. Lorient.
    Il sera promu OS au choix.
    Michel Le Boursicaud était radio mais affecté à l'état-major du STVL.
    Dans les unités où il y avait un carré OMS, les Mlots/QM et les jeunes SM utilisaient souvent le terme de "soute à béquilles" pour parler de ce poste.
    Quand on regarde les résultats du COVAPI, on s'aperçoit que les anciens que nous étions n'étaient pas si ridicules que ça sur un terrain de sport.






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    Message par david974 Mer 26 Avr 2023, 11:12

    Des points supplémentaires pour un major, ça sert à quoi ?
    par exemple c'était dans la formule secrète pour l'échelon exceptionnel
    Forthomme j'ai souvenir d'avoir participé à des réunions dirsim avec lui début années 2000 , 4 galons de mémoire à l'époque


    Dernière édition par VENDEEN69 le Mer 26 Avr 2023, 13:32, édité 1 fois (Raison : Fusion de deux messages)



    Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
    Olivier de Kersauson

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    Message par david974 Mer 26 Avr 2023, 11:34

    Forthomme j'ai souvenir d'avoir participé à des réunions dirsim avec lui début années 2000 , 4 galons de mémoire à l'époque



    Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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    Message par Max Péron Mer 26 Avr 2023, 15:52

    Des points supplémentaires, un petit plus pour obtenir l'échelon exceptionnel ?
    Remarque pertinente de david. Du coup, j'ai ressorti ma FGPNO ... et je n'ai rien trouvé.
    Cet échelon exceptionnel, c'était plus pour le BA (solde) que pour le BM, non ?

    Manifestement, la DPMM était bien embêtée avec la fonction pourtant très officielle de "chef du Service Contrôle Equipements" Lorient, ex Contrôle TER Lorient.
    Dans la rubrique EMPLOIS, je lis :
    03/09/90 OSDMACH
    OSD MACH, ça veut dire quoi ?
    Officier en second Machines ???

    Dans la rubrique Certificats / Mentions / Aptitudes, je lis :
    01/07/91 EXP MEXP
    Je ne sais même pas ce que cela signifie !
    A cette date, j'étais au Service Contrôle Equipements Lorient.
    Toujours est-il que j'ai bien eu l'échelon exceptionnel ainsi que la NBI mais je ne connais pas les dates.



    LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Rubanr12

    "Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
    (Tristan Bernard)

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