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Message par alain EGUERRE Dim 15 Nov 2020 - 21:43

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Message par Max Péron Lun 16 Nov 2020 - 11:35

Pour répondre à Keran :
tu as raison, en 79, c'est bien Vincent Le Bouard que j'ai remplacé au Contrôle TER Lorient. Il était originaire de Plouay et avait un frère, lui aussi dans la Marine, radio ou transfiliste je crois.
Pour l'anecdote, c'était la première fois depuis mon entrée dans la Marine en 1961 que j'avais une affectation à terre en France métropolitaine.

Le Marcel Le Bihan, c'est bien lui qui avait été rebaptisé Gustave Zédé ? Coque de couleur blanche ? A Lorient, tout le monde continuait à l'appeler par son ancien nom. Si je me souviens bien, il y avait beaucoup de boiseries à l'intérieur (dans les carrés ?). Par rapport au Suffren ou au Cdt Bourdais, changement radical de décor. Ce bateau "à l'ancienne" me plaisait bien.

Jaffrennou alias Jaja alias Jaff alias "deux fe deux nœuds" venait de la mission hydro du Pacifique. Après le Contrôle TER Lorient, bref passage sur le Rhône, toujours à Lorient, puis désigné comme chef de station Oméga à La Réunion après avoir effectué un stage à Washington. Son adjoint à Oméga était Jean-Claude Deux, tout récemment inscrit sur ACB, dont je ferai la connaissance quelques années plus tard, au Contrôle TER Lorient (2ème affectation).

Pour Info, personnel du Contrôle TER Lorient en 1979-1984 :

Radios : Vincent Le Bouard (que j'ai remplacé), ma pomme, Herault, Sarramania (Basque), Jean-Pierre Jaffrennou, Perrin (ancien des ambassades françaises dans l'ex Europe de l'Est), Robert Guilllouzo (décédé en cours d'affectation), Raymond Palcy (apparenté à la cinéaste Euzhan Palcy, dont le film le plus célèbre, "Rue Cases-Nègres", est sorti en 1983), Joël Gachet dit La Gache, Tinard (un de mes anciens choufs sur le Cdt Bourdais).

Détecteurs : Gérard Pujos (de Languidic), dit Gégé, dit La bosse des maths (en raison d'une protubérance sur son front), Alain Nicolas, dit Nico, Le Bloa, dit Jobic, Flecher, dit La Flèche (ces deux derniers étant de Moëlan-sur-Mer), Norbert Le Belllour.

Transfilistes : Lozachmeur, Roussel (ancien collègue du Suffren), Georges Marcheix (à ne pas confondre avec Georges Marchais !).

Détecteurs ASM : Michel Colin dit Mich (d'Hennebont), Jean Puech (neveu de l'homme poilitique), Le Bris, Bihan (de Groix).

Informaticien branche sous-marins : Gérard Brançon (il m'a offert son insigne de sous-marinier, je l'ai toujours).



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par Keran Lun 16 Nov 2020 - 12:06

Bonjour,
Merci pour ces infos; effectivement le Marcel Le Bihan est devenu Gustave Zede au 1 er janvier 1978.j'ai fait une "pré visite" en decembre sur le Marcel Le Bihan et j 'ai embarqué le 3 ou 4 janvier sur le Gustave Zede. Ce changement de nom vient du doublon avec l'aviso "SM Le Bihan"; nous avions ces deux affectations en sortie du BS, toutes deux à Lorient, d'ou un imbroglio vu du CIN St Mandrier.
Il y avait effectivement des boiseries et du cuivre partout, des hublots dans les postes à 80 cm de la ligne de flottaison, un pont en bois qu il fallait entretenir.
au SCE le Det dont je voulais parler, cétait bien Flecher, et les autres noms me sont connus (Raymond Palcy, entre autres)
Bonne journée.
Keran



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Message par Max Péron Dim 11 Avr 2021 - 16:56

Le PDG de Plastimo me prend pour un con ... et s'en mord les doigts.

(1979-1984) Un jour, le commandant du STVL Lorient me convoque dans son bureau à l'Hôtel Gabriel. Lann-Bihoué vient de capter un signal radio émis par une balise de détresse. Un Bréguet Atlantic a décollé pour faire des recherches. D'après ses équipements électroniques embarqués, le navire en perdition se situerait ... dans la ville de Lorient ! Au-dessus de la mer, c'est facile mais au-dessus d'une ville, un avion ne peut déterminer l'origine très précise d'une émission radio.
Le commandant me chargea donc de cette mission : trouver le coupable. Il me précisa par ailleurs que l'amiral suivait personnellement l'affaire.

C'est bien joli tout ça mais avec quoi ? "La b... et le couteau" ? Le SCE ne disposait pas de camion gonio, ni même de récepteur - mesureur de champ avec antenne directive appropriée. Seule solution dans l'urgence : relations personnelles et système D. La nef DCAN Electronique me prêtait, sans aucune formalité, le mesureur de champ HF et l'antenne directionnelle ad hoc, un énorme cône d'un mètre cinquante environ. Mon ami Gégousse, chef du roulage au Centre Auto, me fournissait un Junker (camionnette Citroën en tôle ondulée).

A tout cela, j'ajoutais un plan de la ville de Lorient, une règle plate, une boussole, un crayon et ... un manche à balai pour supporter l'antenne. C'est Raymond Palcy, autre radio du SCE, qui m'accompagnait pour cette délicate mission. Le moins que l'on puisse dire, c'est que nous ne passâmes pas inaperçus dans les rues de Lorient. Raymond tenait le manche à balai d'une main et de l'autre main, il tournait doucement l'antenne dans un sens ou l'autre, suivant mes indications.
Lorsque le champ HF reçu était au maximum, je traçais sur le plan de Lorient la direction, aussi précise que possible, indiquée par l'antenne. Après plusieurs relèvements (trois au minimum), j'arrivais à déterminer à quelques mètres près l'origine de l'émission qui avait mis la BAN Lann-Bihoué en alerte : l'entreprise Plastimo, célèbre fabriquant d'équipements nautiques en tous genres.

Je demandais à voir le Directeur. Je me présentais et lui expliquais le but de ma visite. Monsieur le PDG me prit de haut :
Nous sommes des professionnels. Avant d'être emballées, toutes nos balises sont contrôlées à trois reprises successives par nos techniciens. Vous faites erreur. Il est absolument impossible que cette émission provienne de notre entreprise. Au revoir, Monsieur.

En clair, Le PDG de Plastimo me prenait pour un con !
Je m'en retournais à l'Hôtel Gabriel rendre compte au pacha du résultat de mes investigations et de la façon pour le moins cavalière dont j'avais été reçu par le Directeur de l'entreprise Plastimo. J'étais sûr de moi. L'amiral fut informé. Moins d'une heure plus tard, je me présentais de nouveau chez Plastimo, épaulé cette fois par deux gendarmes maritimes, officiers de police judiciaire. Le PDG se radoucit subitement. Plutôt que de subir une perquisition en bonne et due forme, il accepta - enfin - de coopérer, nous accompagna lui-même au magasin et demanda au responsable d'ouvrir devant nous toutes les boîtes contenant des balises de détresse.

Vous devinez la suite ? Une des balises était en position "ON" !!! J'étais content de moi. Le PDG en resta coi et bafouilla n'importe quoi. Dès le lendemain, il se fendit de deux lettres d'excuses : une pour l'amiral commandant la Marine à Lorient et une deuxième pour le commandant de base de Lann-Bihoué.
Et pour le SCE ? Rien. La Marine est trop bonne. Elle aurait dû lui faire payer les heures de vol de l' Atlantic qui a décollé pour de faux appels de détresse dont il était responsable.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

LEMONNIER, 3eme ligne, Matelot, alain EGUERRE, D.THIEBAULT, TUR2, boboss et aiment ce message

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Message par HèmBé43 Dim 11 Avr 2021 - 18:34

Max Quand je te dis que tes compétences te mettaient dans tous les bons coups ! Ils savaient à qui s'adresser. "La b... et le couteau" tu devais avoir les deux comme tout bon marin qui se respecte.
Mais là, tu as dû boire du petit lait... face à un PDG "grande gueule" qui se retrouvait le nez dans le brun.
Par contre le responsable du magasin à dû passer un moment fort peu agréable après votre départ.
Ta mission ressemblait à la recherche des émetteurs clandestins pendant l'occupation.
Merci d'avoir pris le temps de nous raconter. LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 582735



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3eme ligne, medoc2 et ALAIN 78 aiment ce message

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Message par loulou06000 Dim 11 Avr 2021 - 19:50

Le PDG avait à sa decharge l'impossibilité de savoir qu'un appareil etait sur "ON"
Par contre, à sa charge il aurait du etre un peu plus humble dans ses affirmations et moins presomptueux avec toi, encore un de la race des seigneurs !

3eme ligne et Matelot aiment ce message

Max Péron
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Message par Max Péron Lun 12 Avr 2021 - 13:15

Contrôle TER Lorient, suite.

Gag à l'amirauté

Depuis plusieurs semaines, en toute illégalité et en toute impunité, une armada de chalutiers espagnols pêchent dans les eaux françaises, très poissonneuses. Les pêcheurs français sont ulcérés et demandent au gouvernement d'intervenir. Un aviso type A69 est envoyé sur place. Rappels à l'ordre, ordre de quitter la zone, menaces, rien n'y fait. C'est tout juste si les Espagnols ne nous répondent pas par un bras d'honneur.

Trop, c'est trop. L'ordre est venu "d'en haut" : la tourelle de 100 mm est pointée sur le chalutier le plus menaçant.
FEU !
L'obus de 100 mm traverse la passerelle de part en part. C'est un obus inerte, sans charge explosive. N'empêche, cet incident maritime est grave. Incident maritime qui devient incident diplomatique. Les médias en parlent. Le gouvernement espagnol exige des explications.

Le bâtiment rentre à quai. Le commandant du STVL Lorient me convoque dans son bureau à l'Hôtel Gabriel. Côté français, l'intégralité de l'incident maritime a été filmé, avant, pendant et après. Avant de s'exprimer devant les journalistes, l'amiral veut voir cette vidéo. Le pacha me demande de faire le nécessaire. Tâche très simple qui ne présente aucune difficulté particulière.

Je choisis un grand téléviseur et l'installe en hauteur, sur une table, elle-même posée sur une estrade, afin que toute l'assemblée puisse bien voir la vidéo. Pour que l'image soit de la meilleure qualité possible, je choisis un magnétoscope tout-beau-tout-neuf, le SCE (Contrôle TER) venant justement d'en recevoir plusieurs. Evidemment, je fais un essai préalable avec une cassette de démonstration. Tout fonctionne parfaitement. Je rends compte au pacha que tout est prêt.

Quelques instants plus tard, l'amiral arrive, accompagné de nombreux officiers. L'un d'eux me remet la fameuse cassette en main propre. L'amiral s'assied, tout le monde fait de même. D'un petit geste, l'amiral m'informe qu'il est prêt. Okay, je rembobine la cassette et j'appuie sur PLAY.
Et là, surprise ! Pendant xx secondes seulement mais qui m'ont paru une éternité, pas d'Espagnols à l'horizon mais une partie de jambes en l'air ! Un film de Q !!
La cassette utilisée pour filmer l'incident maritime n'était pas vierge. Elle avait déjà été utilisée pour faire un enregistrement inavouable et n'avait pas été complètement rembobinée. D'où ce gag en direct devant tout ce beau monde.

Rassurez-vous, après cette partie de jambes en l'air imprévue, tout était OK et nous avons pu visionner la vidéo.

Spoiler:
Le S.C.E. Lorient, une affectation peu connue.
SCE Lorient, c'était la nouvelle appellation du Contrôle TER Lorient.
J'y ai été affecté deux fois. Deux insignes différents à quelques années d'intervalle :
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_m365
Première affectation au S.C.E. Lorient
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_m366
Deuxième affectation au S.C.E. Lorient, avant La Régine, dans les conditions que vous connaissez.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par HèmBé43 Lun 12 Avr 2021 - 13:34

La cassette utilisée pour filmer l'incident maritime n'était pas vierge.
on pourrait dire au propre comme au figuré, puisqu'il y avait dessus un film de Q ! LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 1459
Grand moment de solitude je suppose Max, l'amiral devait faire une drôle de tête. LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 746231



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Message par Christian Suné Lun 12 Avr 2021 - 15:49

Bonjour Max, chaud l'ambiance, heureusement, ça n'a pas été trop long LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 746231 .
Amitiés marine.
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Message par Matelot Lun 12 Avr 2021 - 17:49

MAX qu'est devenu la casette, LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 595882 l'amiral la confisqué pour la visionner à tête reposée, LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 238947



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Message par Max Péron Lun 12 Avr 2021 - 21:06

L'amiral n'a rien dit. Au contraire, il a souri.
J'allais oublier le plus important : il n'y a eu aucune victime côté espagnol.



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Message par Max Péron Mar 20 Avr 2021 - 11:11

Un seul pot pour quatre
Qui a dit "Bande de radins !" ?
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_m376
Fournet : de la classe, beaucoup de prestance. Il a fait un très beau discours à l'occasion de son départ en retraite. De nombreux civils de la DCAN étaient également invités. Il a été très applaudi. Je le revois de temps en temps.
Jean-Claude Deux : c'était mon adjoint. Désigné chef de station à Cambérène près de Dakar. Pour le Noël qui a suivi, il nous avait envoyé une carte de vœux de la station de Cambérène. Je l'avais postée sur ACB.
Van Overberghe : j'ai fait pour lui ce que j'ai fait pour Mallet à La Régine. Coïncidence ou pas, il a été promu OS au choix. Plus tard, je l'ai revu à la télévision dans un reportage sur les différentes missions de la Marine nationale. Il était officier det sur une frégate type Nivôse.
Le Gouic alias Momo : super chic type. Longtemps après le Contrôle TER Lorient, je crois qu'il a été chef de station à La Régine.

Station HF : il s'agit de la station d'émission HF de la Pointe de l'Espérance, à l'intérieur de l'arsenal. C'est le S.C.E. qui en était responsable.
Elle a remplacé la station d'émission HF qui était installée dans un ancien blockhaus allemand à l'intérieur du camping du Talud (géré par l' ASA) en bord de mer sur la commune de Ploemeur. J'ai déjà posté des photos.



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Message par Max Péron Lun 1 Nov 2021 - 12:56

Sur le sujet croiseur De Grasse, avec Jean-Yves Cojean et Jean-Louis Odille, nous avons parlé de Norbert Le Bellour, jeune second maître détecteur à bord du De Grasse dans les années 70-72.
Je viens de retrouver une photo de lui lorsqu'il était premier maître au Contrôle TER Lorient dans les années 79-84 :
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 70690010
Photo Max Péron
Station d'émission HF du Talud à Kerroch (commune de Ploemeur), installée en bord de mer dans un ancien blockhaus allemand à l'intérieur du camping de l'ASA dont nous avons les clés (comme celles de la Tour de la Découverte à Lorient).
Travail oblige, tous ne sont pas là mais plusieurs collègues de l'atelier sont venus spontanément aider les radios à désherber le champ d'antennes.
Plus tard, pour des raisons de sécurité (blockhaus fissuré, infiltration d'eau, nous avions les pieds dans l'eau en hiver !!), cette station sera fermée pour être remplacée par la station d'émission HF de la Pointe de l' Espérance à l'intérieur de l'arsenal.
De H en B et de G à D, Gérard Brançon (infsm), Joël Gachet (radio), Jean-Pierre Jaffrennou (radio), Alain Nicolas (détec), Georges Marcheix (trafi), Norbert Le Bellour (détec), Gérard Pujos (détec).
Depuis le De Grasse, notre ami Norbert a perdu quelques cheveux ...
Et moi ? Je prends la photo !
Nous allons y passer la journée. A midi, brochettes partie.
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 70690110
Devant l'entrée du blockhaus, Marcheix s'occupe du barbecue.
On n'était pas bien au Contrôle TER Lorient ?
Tellement bien que j'y suis revenu quelques années plus tard.



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Message par Yvo35 Lun 1 Nov 2021 - 13:28

Bonjour,
On dirait qu'il y en a un qui a été béatifié. lol!



Amicalement
Yvonnick

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Message par Max Péron Lun 1 Nov 2021 - 15:34

"Il y en a un qui a été béatifié"
Yvo, je suppose que tu penses à celui-ci :
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 1979_810
Le premier maître informaticien branche sous-marins Gérard Brançon était un type bien sous tous rapports ... mais quand même pas un saint.
Quand j'ai pris cette photo, j'ai peut-être fait exprès de la prendre sous cet angle ? Je ne m'en souviens plus.
Aujourd'hui, avec le logiciel photo qui-va-bien, on pourrait faire disparaitre les fils de l'antenne radio pour ne laisser que cette auréole au-dessus de la tête de Gérard. Nous aurions ainsi un nouveau Saint Gérard.
Vu sa tenue, il n'a pas dû beaucoup participer au désherbage du champ d'antennes.
Sous-marinier, il m'a offert son insigne de sous-marinier. Etonnant. Je l'ai toujours.




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Message par Max Péron Mar 2 Nov 2021 - 12:48

Alléluia mes bien chers frères et sœurs, j'ai une grande nouvelle à vous annoncer :
notre ami Michel alias HèmBé43 a été plaider la cause de Gérard auprès du Saint Siège qui a prononcé et confirmé la béatification de Gérard, ancien marin du Contrôle TER Lorient.
Pour ceux et celles qui en douteraient, en voici la preuve :
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_m691
Le nouveau Saint Gérard
Merci Michel !



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Message par Noël Gauquelin Mar 2 Nov 2021 - 20:03

Max, je ne me souvenais plus qu'il y avait une station d'émission à Lorient, pourtant je devrais étant donné qu'à l'EMM, j'étais chargé de la tenue à jour du D 101 ! LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 746231
Mais quelle était sa fonction ?



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Message par Max Péron Jeu 4 Nov 2021 - 16:12

Station du Talud : Contrôle TER Lorient ou Service TVL Lorient ?
Les deux !

Le statut du Service Contrôle Equipements Lorient (nouvelle appellation du Contrôle TER) était un peu bâtard. Sans doute à cause de son faible effectif et certainement pour des raisons de facilité de gestion, il était rattaché administrativement au Service TVL Lorient.
Conséquences de cette double casquette qui n'existait ni à Brest ni à Toulon :
En plus des missions habituelles de tout Contrôle TER, nous étions responsables

Spoiler:
de tous les équipements radio et radar de tous les sémaphores du TVL Lorient (y compris la gestion administrative, le maître chargé étant un OMS du Contrôle TER),
des équipements de transmissions installés tout en haut de la Tour de la Découverte (radiotéléphone UHF et Univocal),
de la station radio mobile de Marine Lorient composée de trois shelters (deux radios et un trafi) montés sur trois camions tout terrain Mercedes + une remorque pour les antennes, une remorque groupe électrogène et une remorque citerne gazole (permis PL obligatoire pour tous les radios),
de la station d'émission HF du Talud à Ploemeur,
du réseau de radionavigation SYLEDIS de Bretagne Sud, utilisé en particulier par les SNLE de Brest et les chasseurs de mines.

Effectif : une douzaine de personnes environ, pas d'officier ni de pompon rouge, presque uniquement des OMS radio, trafi, détec, deasm et infsm (nous contrôlions également les sous-marins de l'ESMAT).
Chef du S.C.E. Lorient : un major radio ou détec.
Pas de secrétaire. C'est le major qui se coltinait toute la paperasse ainsi que les réunions de travaux hebdomadaires a/o du Major Général (tous bâtiments en IE ou IPER, y compris les sous-marins).
En tant que Contrôle TER, le pacha TVL n'avait aucune autorité sur nous. A ce titre, nous étions sous les ordres directs du Major Général de Lorient, un contre-amiral à l'époque.

Bref, tout ça pour dire que la petite station du Talud n'était qu'un élément parmi beaucoup d'autres.
De mémoire, il y avait quatre émetteurs HF (tous identiques) de moyenne puissance et de technologie plutôt ancienne, essentiellement à tubes avec pilotes IGO. Cette technologie rudimentaire avait un avantage non négligeable : ces émetteurs étaient très fiables et ne tombaient jamais en panne.
A cause de l'humidité ambiante en hiver, les émetteurs étaient surélevés et sous chacun d'eux, il y avait une chaufferette.
La station n'était pas armée en permanence. En temps normal, elle n'était mise en fonction qu'une fois par semaine, le vendredi. Pour nous, c'était une petite balade très appréciée. Histoire de sortir de Lorient, un det, trafi ou deasm se joignait souvent à nous.
Au moins une fois par an, il y avait un grand exercice qui durait une ou deux semaines. La station fonctionnait alors H24 et les quatre radios du S.C.E. se relayaient pour assurer la permanence. Il y avait tout juste la place pour installer un lit picot entre les émetteurs.
A part les émetteurs, il n'y avait rien, absolument rien.
En clair, même pas un robinet d'eau froide, pas de lavabo, pas de toilettes, pas de réfrigérateur, pas de four micro-ondes pour réchauffer un repas.
Avec l'accord du gardien du camping, nous étions autorisés à utiliser toutes les commodités du camping de l' ASA à l'intérieur duquel était implantée la station d'émission. Nous avions les clés du portail d'entrée de ce camping.

L'amiral prend une décision radicale

De 1979 à 1984, aucun amiral ou autre autorité n'était jamais venu voir la station du Talud. Pourtant, à plusieurs reprises, j'avais informé le commandant TVL des problèmes de sécurité (blockhaus fissuré, infiltration d'eau). Un jour, après mon départ de Lorient pour la Pointe des Sables en Martinique, l'amiral est venu à l'improviste au Talud. Quand il a constaté par lui-même les conditions de vie des radios du S.C.E. lors des exercices qui duraient une ou deux semaines et surtout les problèmes de sécurité (flaques d'eau en hiver devant les émetteurs), il a ordonné de fermer immédiatement cette station du Talud.

Au fait, pour répondre à Nono, à quoi servait cette station ?
On nous demandait de régler tel émetteur sur telle fréquence, tel autre émetteur sur telle autre fréquence, etc. On faisait le job, c'est tout. A quoi servaient ces liaisons radio HF ? J'avoue que j'ai oublié. Je pense qu'il s'agissait de tester régulièrement des liaisons radio de secours au cas où certaines liaisons principales tomberaient en panne.
En 62-64 au fort Saint-Louis à Fort de France, nous avions des liaisons radio de secours de ce type avec Dakar et Porto-Rico (US Navy) au cas où. Elles étaient testées quotidiennement (Dakar) ou une fois par semaine (Porto-Rico).
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 Acb_m692
Photo Max Péron
1979-1984 Jean-Pierre Jaffrennou (radio) à droite et ma pomme à la station radio du Talud à Ploemeur.


Dernière édition par Max Péron le Jeu 4 Nov 2021 - 18:27, édité 1 fois



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Message par Noël Gauquelin Jeu 4 Nov 2021 - 17:25

merci Max, même si je ne suis pas plus avancé (peut-être une licom ?).
Il est vrai que cette situation était plutôt étrange, de même que le plan d'armement, car à Papeete, en pleine période d'expérimentations et avec tous les navires stationnaires ou de passage, nous n'étions que quatre permanents plus un subsistant pendant les périodes de tir, mais moi, j'avais un secrétaire ! LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 580511
Je viens de constater que j'avais écrit une bêtise : Si l'amiral a fait démonter cette station au milieu des années 80, il était normal qu'elle n'apparaisse plus dans les documents en 1987 !



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