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Message par alain EGUERRE Dim 15 Nov 2020 - 21:43

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Message par Max Péron Lun 16 Nov 2020 - 11:35

Pour répondre à Keran :
tu as raison, en 79, c'est bien Vincent Le Bouard que j'ai remplacé au Contrôle TER Lorient. Il était originaire de Plouay et avait un frère, lui aussi dans la Marine, radio ou transfiliste je crois.
Pour l'anecdote, c'était la première fois depuis mon entrée dans la Marine en 1961 que j'avais une affectation à terre en France métropolitaine.

Le Marcel Le Bihan, c'est bien lui qui avait été rebaptisé Gustave Zédé ? Coque de couleur blanche ? A Lorient, tout le monde continuait à l'appeler par son ancien nom. Si je me souviens bien, il y avait beaucoup de boiseries à l'intérieur (dans les carrés ?). Par rapport au Suffren ou au Cdt Bourdais, changement radical de décor. Ce bateau "à l'ancienne" me plaisait bien.

Jaffrennou alias Jaja alias Jaff alias "deux fe deux nœuds" venait de la mission hydro du Pacifique. Après le Contrôle TER Lorient, bref passage sur le Rhône, toujours à Lorient, puis désigné comme chef de station Oméga à La Réunion après avoir effectué un stage à Washington. Son adjoint à Oméga était Jean-Claude Deux, tout récemment inscrit sur ACB, dont je ferai la connaissance quelques années plus tard, au Contrôle TER Lorient (2ème affectation).

Pour Info, personnel du Contrôle TER Lorient en 1979-1984 :

Radios : Vincent Le Bouard (que j'ai remplacé), ma pomme, Herault, Sarramania (Basque), Jean-Pierre Jaffrennou, Perrin (ancien des ambassades françaises dans l'ex Europe de l'Est), Robert Guilllouzo (décédé en cours d'affectation), Raymond Palcy (apparenté à la cinéaste Euzhan Palcy, dont le film le plus célèbre, "Rue Cases-Nègres", est sorti en 1983), Joël Gachet dit La Gache, Tinard (un de mes anciens choufs sur le Cdt Bourdais).

Détecteurs : Gérard Pujos (de Languidic), dit Gégé, dit La bosse des maths (en raison d'une protubérance sur son front), Alain Nicolas, dit Nico, Le Bloa, dit Jobic, Flecher, dit La Flèche (ces deux derniers étant de Moëlan-sur-Mer), Norbert Le Belllour.

Transfilistes : Lozachmeur, Roussel (ancien collègue du Suffren), Georges Marcheix (à ne pas confondre avec Georges Marchais !).

Détecteurs ASM : Michel Colin dit Mich (d'Hennebont), Jean Puech (neveu de l'homme poilitique), Le Bris, Bihan (de Groix).

Informaticien branche sous-marins : Gérard Brançon (il m'a offert son insigne de sous-marinier, je l'ai toujours).



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par Keran Lun 16 Nov 2020 - 12:06

Bonjour,
Merci pour ces infos; effectivement le Marcel Le Bihan est devenu Gustave Zede au 1 er janvier 1978.j'ai fait une "pré visite" en decembre sur le Marcel Le Bihan et j 'ai embarqué le 3 ou 4 janvier sur le Gustave Zede. Ce changement de nom vient du doublon avec l'aviso "SM Le Bihan"; nous avions ces deux affectations en sortie du BS, toutes deux à Lorient, d'ou un imbroglio vu du CIN St Mandrier.
Il y avait effectivement des boiseries et du cuivre partout, des hublots dans les postes à 80 cm de la ligne de flottaison, un pont en bois qu il fallait entretenir.
au SCE le Det dont je voulais parler, cétait bien Flecher, et les autres noms me sont connus (Raymond Palcy, entre autres)
Bonne journée.
Keran



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Max Péron
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Message par Max Péron Dim 11 Avr 2021 - 16:56

Le PDG de Plastimo me prend pour un con ... et s'en mord les doigts.

(1979-1984) Un jour, le commandant du STVL Lorient me convoque dans son bureau à l'Hôtel Gabriel. Lann-Bihoué vient de capter un signal radio émis par une balise de détresse. Un Bréguet Atlantic a décollé pour faire des recherches. D'après ses équipements électroniques embarqués, le navire en perdition se situerait ... dans la ville de Lorient ! Au-dessus de la mer, c'est facile mais au-dessus d'une ville, un avion ne peut déterminer l'origine très précise d'une émission radio.
Le commandant me chargea donc de cette mission : trouver le coupable. Il me précisa par ailleurs que l'amiral suivait personnellement l'affaire.

C'est bien joli tout ça mais avec quoi ? "La b... et le couteau" ? Le SCE ne disposait pas de camion gonio, ni même de récepteur - mesureur de champ avec antenne directive appropriée. Seule solution dans l'urgence : relations personnelles et système D. La nef DCAN Electronique me prêtait, sans aucune formalité, le mesureur de champ HF et l'antenne directionnelle ad hoc, un énorme cône d'un mètre cinquante environ. Mon ami Gégousse, chef du roulage au Centre Auto, me fournissait un Junker (camionnette Citroën en tôle ondulée).

A tout cela, j'ajoutais un plan de la ville de Lorient, une règle plate, une boussole, un crayon et ... un manche à balai pour supporter l'antenne. C'est Raymond Palcy, autre radio du SCE, qui m'accompagnait pour cette délicate mission. Le moins que l'on puisse dire, c'est que nous ne passâmes pas inaperçus dans les rues de Lorient. Raymond tenait le manche à balai d'une main et de l'autre main, il tournait doucement l'antenne dans un sens ou l'autre, suivant mes indications.
Lorsque le champ HF reçu était au maximum, je traçais sur le plan de Lorient la direction, aussi précise que possible, indiquée par l'antenne. Après plusieurs relèvements (trois au minimum), j'arrivais à déterminer à quelques mètres près l'origine de l'émission qui avait mis la BAN Lann-Bihoué en alerte : l'entreprise Plastimo, célèbre fabriquant d'équipements nautiques en tous genres.

Je demandais à voir le Directeur. Je me présentais et lui expliquais le but de ma visite. Monsieur le PDG me prit de haut :
Nous sommes des professionnels. Avant d'être emballées, toutes nos balises sont contrôlées à trois reprises successives par nos techniciens. Vous faites erreur. Il est absolument impossible que cette émission provienne de notre entreprise. Au revoir, Monsieur.

En clair, Le PDG de Plastimo me prenait pour un con !
Je m'en retournais à l'Hôtel Gabriel rendre compte au pacha du résultat de mes investigations et de la façon pour le moins cavalière dont j'avais été reçu par le Directeur de l'entreprise Plastimo. J'étais sûr de moi. L'amiral fut informé. Moins d'une heure plus tard, je me présentais de nouveau chez Plastimo, épaulé cette fois par deux gendarmes maritimes, officiers de police judiciaire. Le PDG se radoucit subitement. Plutôt que de subir une perquisition en bonne et due forme, il accepta - enfin - de coopérer, nous accompagna lui-même au magasin et demanda au responsable d'ouvrir devant nous toutes les boîtes contenant des balises de détresse.

Vous devinez la suite ? Une des balises était en position "ON" !!! J'étais content de moi. Le PDG en resta coi et bafouilla n'importe quoi. Dès le lendemain, il se fendit de deux lettres d'excuses : une pour l'amiral commandant la Marine à Lorient et une deuxième pour le commandant de base de Lann-Bihoué.
Et pour le SCE ? Rien. La Marine est trop bonne. Elle aurait dû lui faire payer les heures de vol de l' Atlantic qui a décollé pour de faux appels de détresse dont il était responsable.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

LEMONNIER, Didier Moreaux, 3eme ligne, Matelot, alain EGUERRE, D.THIEBAULT, TUR2 et aiment ce message

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Message par HèmBé43 Dim 11 Avr 2021 - 18:34

Max Quand je te dis que tes compétences te mettaient dans tous les bons coups ! Ils savaient à qui s'adresser. "La b... et le couteau" tu devais avoir les deux comme tout bon marin qui se respecte.
Mais là, tu as dû boire du petit lait... face à un PDG "grande gueule" qui se retrouvait le nez dans le brun.
Par contre le responsable du magasin à dû passer un moment fort peu agréable après votre départ.
Ta mission ressemblait à la recherche des émetteurs clandestins pendant l'occupation.
Merci d'avoir pris le temps de nous raconter. LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 582735



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Message par loulou06000 Dim 11 Avr 2021 - 19:50

Le PDG avait à sa decharge l'impossibilité de savoir qu'un appareil etait sur "ON"
Par contre, à sa charge il aurait du etre un peu plus humble dans ses affirmations et moins presomptueux avec toi, encore un de la race des seigneurs !

Didier Moreaux, 3eme ligne et Matelot aiment ce message

Max Péron
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Message par Max Péron Hier à 13:15

Contrôle TER Lorient, suite.

Gag à l'amirauté

Depuis plusieurs semaines, en toute illégalité et en toute impunité, une armada de chalutiers espagnols pêchent dans les eaux françaises, très poissonneuses. Les pêcheurs français sont ulcérés et demandent au gouvernement d'intervenir. Un aviso type A69 est envoyé sur place. Rappels à l'ordre, ordre de quitter la zone, menaces, rien n'y fait. C'est tout juste si les Espagnols ne nous répondent pas par un bras d'honneur.

Trop, c'est trop. L'ordre est venu "d'en haut" : la tourelle de 100 mm est pointée sur le chalutier le plus menaçant.
FEU !
L'obus de 100 mm traverse la passerelle de part en part. C'est un obus inerte, sans charge explosive. N'empêche, cet incident maritime est grave. Incident maritime qui devient incident diplomatique. Les médias en parlent. Le gouvernement espagnol exige des explications.

Le bâtiment rentre à quai. Le commandant du STVL Lorient me convoque dans son bureau à l'Hôtel Gabriel. Côté français, l'intégralité de l'incident maritime a été filmé, avant, pendant et après. Avant de s'exprimer devant les journalistes, l'amiral veut voir cette vidéo. Le pacha me demande de faire le nécessaire. Tâche très simple qui ne présente aucune difficulté particulière.

Je choisis un grand téléviseur et l'installe en hauteur, sur une table, elle-même posée sur une estrade, afin que toute l'assemblée puisse bien voir la vidéo. Pour que l'image soit de la meilleure qualité possible, je choisis un magnétoscope tout-beau-tout-neuf, le SCE (Contrôle TER) venant justement d'en recevoir plusieurs. Evidemment, je fais un essai préalable avec une cassette de démonstration. Tout fonctionne parfaitement. Je rends compte au pacha que tout est prêt.

Quelques instants plus tard, l'amiral arrive, accompagné de nombreux officiers. L'un d'eux me remet la fameuse cassette en main propre. L'amiral s'assied, tout le monde fait de même. D'un petit geste, l'amiral m'informe qu'il est prêt. Okay, je rembobine la cassette et j'appuie sur PLAY.
Et là, surprise ! Pendant xx secondes seulement mais qui m'ont paru une éternité, pas d'Espagnols à l'horizon mais une partie de jambes en l'air ! Un film de Q !!
La cassette utilisée pour filmer l'incident maritime n'était pas vierge. Elle avait déjà été utilisée pour faire un enregistrement inavouable et n'avait pas été complètement rembobinée. D'où ce gag en direct devant tout ce beau monde.

Rassurez-vous, après cette partie de jambes en l'air imprévue, tout était OK et nous avons pu visionner la vidéo.

Spoiler:
Le S.C.E. Lorient, une affectation peu connue.
SCE Lorient, c'était la nouvelle appellation du Contrôle TER Lorient.
J'y ai été affecté deux fois. Deux insignes différents à quelques années d'intervalle :
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Première affectation au S.C.E. Lorient
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Deuxième affectation au S.C.E. Lorient, avant La Régine, dans les conditions que vous connaissez.



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Message par HèmBé43 Hier à 13:34

La cassette utilisée pour filmer l'incident maritime n'était pas vierge.
on pourrait dire au propre comme au figuré, puisqu'il y avait dessus un film de Q ! LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 1459
Grand moment de solitude je suppose Max, l'amiral devait faire une drôle de tête. LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 746231



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Message par Christian Suné Hier à 15:49

Bonjour Max, chaud l'ambiance, heureusement, ça n'a pas été trop long LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 746231 .
Amitiés marine.
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Message par Matelot Hier à 17:49

MAX qu'est devenu la casette, LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 595882 l'amiral la confisqué pour la visionner à tête reposée, LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 4 238947



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Message par Max Péron Hier à 21:06

L'amiral n'a rien dit. Au contraire, il a souri.
J'allais oublier le plus important : il n'y a eu aucune victime côté espagnol.



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