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Message par GYURISS Mer 07 Mar 2018, 16:56

Bonjour
En fouillant dans les forums j'ai trouvé une photo du HANAP à couple du BDC ARGENS.
Ce document est mis par "Karoll" il indique début 1965 à PAPEETE.
C'est une petite vue du bateau, merci Karoll

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Message par marsouin Jeu 08 Mar 2018, 06:56

Instantané d'histoire avant même le début des essais ! .
Dommage qu'on ne voit qu'une partie de l'Hanap..
L'Argens faisait transport de voyageurs ?
Le gars à la casquette blanche, ce ne doit pas être un marin...



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Message par GYURISS Jeu 08 Mar 2018, 09:19

Bonjour "Marsouin",

C'était au temps de la construction des sites d'essais.
Même un bout de photo, de plus daté, réveille en moi des souvenirs.
La photo récupéré vient du forum "L'adieu à PAPEETE" message n°104.
"Karoll" indique le débarquement des gars pour retour en FRANCE.
Antoine

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Message par GYURISS Jeu 18 Oct 2018, 14:31

Bonjour à Tous,

"Chef Mail" vient de me transmettre le récit du voyage TOULON - TAHITI en 1965. Je l'en remercie.
Cela va rappeler des souvenirs à l'équipage de cette époque.

C'est documents sont extrait des "Cols Bleus n° 905 et 906 des 21 et 28 aout 1965".
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Le nom de cette Odyssée "GOLCHALISA" vient de:

GO - groupe occasionnel
LC - LAC CHAMBON
HA - HANAP
LI - LIAMONE
SA - SAINTONGE

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Message par boboss Jeu 18 Oct 2018, 14:58

Très bonne idée que de mettre ce reportage en ligne.
Merci pour le partage.

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Message par TUR2 Jeu 18 Oct 2018, 15:36

Beau récit de voyage qui met en lumière les difficultés rencontrées par les marins pour faire tourner leurs vieux bourrins.
Bien tourné par cet aspirant, cet article est vraiment "marine"
Merci de cette mise à disposition sur le forum.
Bien amicalement TUR2



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Message par marsouin Jeu 18 Oct 2018, 16:27

Beau récit en effet et sacrée aventure à l'époque de ces 4 "mousquemers" en croisière jusqu'aux antipodes !

Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin Jeu 18 Oct 2018, 16:44

L'"Odyssée" des temps modernes !



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Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

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Message par MORVAN Lun 08 Avr 2019, 17:38

Bonjour à tous les anciens de l'Hanap! J'ai vu la vidéo sur la pêche avec l'OE LE BOURHIS, TIMI PEUE; j'étais Chef mail avec TIMI et CHANGARNIER, j'ai remplacé en décembre 68 le Maître CREUSENET

Faites moi signe! Je suis MORVAN

GYURISS
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Message par GYURISS Mar 09 Avr 2019, 15:39

Bonjour MORVAN,
On a pris contact.
C'était mon prédécesseur le 25 juillet 1969.
En rassemblant nos souvenirs, le forum du R.R. va continuer.
Antoine

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Message par DESTENABES Mar 09 Avr 2019, 16:06

Bonsoir ..Gyuriss Antoine , et vous autres . J' étais en ligne avec J.P Morvan , et , sans tarder il va mettre sur le site un joli reportage ..Bien amicalement . André .



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Message par DESTENABES Ven 12 Avr 2019, 06:23

Bonjour,
De la part de Jean-Paul, comme précisé ci dessus, il tenait à vous faire partager ses bons moments, et en attendant que son P.C soit opérationnel... il m'a chargé de communiquer ce récit.
Bonne lecture.
Amitiés Marine de nous deux Jean-Paul & André.

Souvenirs d'un embarquement.

Spoiler:
En 1968, jeune second maître BS mécanicien, j'étais chef de quart Énergie sur le bâtiment-base Médoc à Mururoa.
Ce navire, ex- Sidi-Ferruch, était un hôtel flottant et le personnel Énergie avait pour mission d'assurer la disponibilité du navire et surtout de fournir aux personnels (civils et militaires du CEP), donc aux clients de l'hôtel, les moyens de vivre confortablement.
Jusque-là, je n'avais connu que les navires « guerriers », Escorteur rapide, d'escadre, etc…
Avec les missions souvent impromptues, les exercices, la discipline et la rigueur militaire.
La vie militaire sur le BB Médoc était réduite à, presque un minimum ; assurer le service, fournir des services.
Je ne pensais pas, en ce 15 décembre 68 que ma vie maritime et militaire allait évoluer de manière surprenante.
À 10:00, l'Officier des Équipages Fruchon, Chef du service Énergie, (connu et apprécié des mécaniciens, passionné de football) me dit : « Morvan ! Le Ravitailleur de Région « hanap » va venir à couple, il a besoin d'un Chef mécanicien ; ça vous intéresse ? ».
Je ne savais pas vraiment où j'allais embarquer, mais cela faisait cinq mois que je vivais sur le navire, près de l'atoll.
L'horizon étant très limité, j'acceptais.
Sur « l'Hanap », changement de décor et de vie.
Cet ex-navire allemand de la dernière guerre avait servi, je crois, à transporter après 1945, du vin entre l'Afrique du Nord et Marseille, avant d'être acheté par la Marine Nationale pour servir, avec sa sœur la «Liamone », en Polynésie, comme Bâtiment Auxiliaire chargé d'apporter de l'eau douce sur des atolls qui en manquaient : Mururoa-Hao-Fangataufa-Rangiroa.
Environ 40 m de long, le pont principal au ras de l'eau, un moteur Sulzer de 12 cylindres en ligne avec attaque directe sur la ligne d'arbre, des cales à eau et des ballasts absolument nécessaires, car, à vide, le bateau prenait rapidement 15° de gîte à bâbord ou à tribord, surtout si l'équipage tout d'un coup s'y rassemblait.
Voilà ce « fier vaisseau », solide (coque rivetée) et courageux, marin, mais peu militaire, comme l'équipage.
Seul l'essentiel était respecté : la discipline, les us et coutumes, le service, le travail ; l'uniforme n'était pas toujours exemplaire.
Les relations tenaient plus de la camaraderie que de l'autorité.
Le Commandant, l'Officier des Équipages Le Bourhis était le seul officier.
Il s'ennuyait parfois dans ses appartements ; on le savait et de temps en temps, c'est-à-dire souvent, on l'invitait au carré des Officiers Mariniers.
Parfois aussi, c'était lui qui élégamment, une bonne bouteille comme cadeau, s'invitait chez nous.
Aucune tension, tout le monde était solidaire !
Les deux baleiniers tahitiens faisaient parti de l'équipage.
L'un était typiquement polynésien, l'autre ressemblait à un marin breton ; un aïeul peut-être.
À bord je n’étais pas appelé, ni Second Maître, ni Chef mais « Chef mail » ce qui veut dire je crois « Chef travail » !
J'en étais fier car donc, a priori, il y avait aussi des Chefs qui ne faisaient rien.
Mon Adjoint mécanicien était tahitien : Timy Peue.
Il avait connu la métropole au début de sa carrière, au gré des cours mais maintenant s'était terminé.
Il prendra sa retraite sur l'île.
Ses enfants suivaient leurs études en Nouvelle-Zélande, une île relativement proche.
À cette machine !!!
Pour battre en arrière, il fallait d'abord stopper le moteur, basculer l'arbre à cames qui commandaient les pompes d'injection individuelle et relancer à l'air comprimé quand il y en avait assez.
Ça ne démarrait pas toujours à temps...
En A,A…
En A,A, arrière… toute !!!
Bing !
Trop tard !
Amarrer comme cela !
En conséquence, je n'ai connu l'hanap qu'avec la proue retroussée.
Lorsqu'on accostait un autre navire, nous étions attendus ; on voyait fleurir les défenses pour amortir nos arrivées viriles.
Ma première traversée m'amena de Mururoa à Papeete.
Changement de décor et d'ambiance ; à raison de 3:00 de sommeil en moyenne par nuit, je mis un mois à m'adapter à la vie tahitienne et à retrouver une vie sinon saine, à peu près normale.
« Tamouré, Tamouré ! » ; Il y avait « le Quinn’s », le « Whisky à gogo » !!
Le poisson cru « Chez Armand », etc…
Je n'étais plus très militaire, plutôt flibustier.
À 12:00, nous mangions sur le premier pont, en dessous de la passerelle.
À gauche, ciel bleu, soleil et vue sur la rade de fare-Uté, à droite, vue sur l'Arsenal qui, à cette époque, était libre d'accès à tous et aussi aux Vahinés.
En fond sonore, un orchestre local répétait pour préparer la prochaine fête du 14 juillet (on était en décembre).
Partout, on sentait l'odeur capiteuse du tiaré.
Un jour, nous réussîmes à appareiller.
Cela pris une journée à tenter de lancer le moteur, en recontrôlant une par une les 12 pompes d'injection, en regonflant les bouteilles d'air, relancer…
Sans succès jusqu'à 18:00, jusqu'à ce qu'apparaisse l'Officier Mécanicien de la majorité qui, informé du problème, me dit « on ne risque rien, essayez encore une fois !
Et voilà la bête qui s'ébroue, « badaboum… Badaboum ; notre chienne « Minoï » qui était absente depuis trois semaines est brusquement réapparue ce matin.
Elle s'est installée comme d'habitude sur la plage avant d'où elle surveille (contrôle ??) la manœuvre.
Sur l’Hanap, j'ai appris à être responsable ; à descendre à la Machine, en pleine nuit, inquiet par un silence anormal et par l'idée d'être attendu comme « le sauveur » (ce que je n'étais pas sûr d'être).
Tout ne s'est pas trop mal passé ; sauf une fois où le Commandant devait prendre l'avion à Hao pour aller passer le week-end, à Papeete, dans sa famille.
24 heures avant nous étions en panne !
Ça n'était pas gagné !
Mais le brave homme a su trouver les mots pour nous motiver ; il prit son avion !
Mon ami Changarnier et moi n'avions plus qu'à prendre la douche ensemble, en nous frottant mutuellement à la brosse, avec de la lessive, tant nous étions noirs d'huile diesel.
À bas la pudeur !
C'était la seule solution pour se retrouver présentables.
Dans ma cabine, j'avais un hublot ; un lit ; pas une couchette ! tout était en bois verni, couleur acajou ; c'était autrement plus chaud que de la tôle laquée.
Le bureau était immense !
J'en ai passé des heures à découvrir les subtilités du BOT, du rapport mensuel, à comptabiliser le gazole, l'eau, huile etc. et à taper à la machine à écrire avec deux doigts.
Pour me distraire, parfois le soir, j'allais voir un film sur le pont, assis sur une chaise, les pieds nus dans l'eau du Pacifique passant et repassant de bâbord à tribord au gré du roulis.
C'était rafraîchissant !
De temps à autre, nos routes frôlaient des atolls déserts…
En personnes humaines mais entourée de récifs riches en poissons.
« Armement de la baleinière ! » Le commandant, les deux baleiniers ravis et moi parfois, nous partions pêcher.
À nous les bonites, les tasars, les barracudas et, au repas, un délicieux poisson cru !
Autre moment fort de ces navigations, le franchissement des passes pour accéder au lagon des atolls.
Je me souviens de « l'hanap » immobile dans le courant bouillonnant du reflux !
Après plusieurs minutes de visée entre deux cocotiers, le commandant me disait « Chef ! Il va falloir faire un petit effort, sinon on ressort ».
Bien entendu ça n'intéressait personne de repartir !
Aussi, les 0,8 PMP étaient oubliés, la Machine rentrait en transe, la cheminée vibrait et se mettait à cracher des gerbes d'étincelles…
On passait !
L'océan à perte de vue !
Sur le pont, au ras de l'eau, quelle sensation de liberté !
Quels spectacles magnifiques s'offraient à nous !
Des couchers de soleil flamboyants, des levers rayonnants, des nuages sombres, immenses, généreux d'une pluie drue et rafraîchissante.
J'avais parfois l'impression de vivre un moment d'éternité.
« L'hanap était un bon navire, solide, qui a rendu beaucoup de service.
J'ai vécu à bord une expérience formidable qui m'a servi dans la suite de ma carrière Marine.
J-P MORVAN 535T59



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Message par marsouin Ven 12 Avr 2019, 06:41

Merci à Jean-Paul de nous faire partager ces souvenirs palpitants de ce petit bateau de grande servitude au sein de la flotte d'antan du Pacifique HANAP - A 740 - (Transporteur) - Page 4 327396



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Message par Didier Moreaux Ven 12 Avr 2019, 07:49

Ce récit m'a fait rêver, la nostalgie de mes 7 mois sur le Canopus à Papeete est là ! HANAP - A 740 - (Transporteur) - Page 4 582735 HANAP - A 740 - (Transporteur) - Page 4 595882 HANAP - A 740 - (Transporteur) - Page 4 588638



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Message par GYURISS Ven 12 Avr 2019, 08:07

Bonjour Jean Paul et Destenabes,
C'est du vécu, lui venait du MEDOC,moi du L9098.(puisque je l'ai remplacé)
Effectivement être sur un B.B. à Muru on commence à s'em......., par contre venir du LCT qui était toujours en mouvement le HANAP ne m'a pas déstabilisé, car les heures de navigation et les pannes c'était de la routine.
Ton récit est le reflet de la vie à bord.
Antoine

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Message par boboss Ven 12 Avr 2019, 08:14

Joli récit qui me rappelle mon embarquement sur La Giboulée en 1963. Je m'y revois....
Oui, en plus du Liamone, il y avait La Giboulée, premier ravitailleur de région sur Zone.
Merci pour ce partage.

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Message par Noël Gauquelin Ven 12 Avr 2019, 09:43

Beau récit qui reflète bien l'ambiance de ces années dans le Pacifique.



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Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

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Message par † COLLEMANT Dominique Ven 12 Avr 2019, 09:53

Merci à Jean-Paul pour ses souvenirs. HANAP - A 740 - (Transporteur) - Page 4 582735



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Message par MORVAN Ven 12 Avr 2019, 15:47

Bonjour à tous les hommes et femmes des services Energie; je cois que ce sont les mécanos, les Elect et les Electro de sécurité.
André DESTENABES est sympa car j'avoue: mon ordi va bien mais c'est moi qui ne sait pas encore mettre articles et photos sur le Forum.
C'est absolument anormal pour un ancien BS! Bazin ne nous l'a pas appris! Mais je progresse puisque je peux aujourd'hui communiquer!
Amitiés

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Message par GYURISS Ven 26 Avr 2019, 12:50

Bonjour à Boboss, Morvan et chef mail,

Ma courte affectation sur ce ravitailleur ne fut pas de tout repos. Changement de pompes à injection bâtiment à l'arrêt; donc roulis très important surtout en charge. L'utilisation du comparateur n'était pas évidente, on faisait de l'à peu prêt afin de lancer la bête et on finalisait arrivé au lieu de mouvement.
Avarie de la pompe alternative de cale.

Pendant une traversée HAO - MORUROA en août 1969, par très mauvaise mer, vent et houle du sud-est.
Bâtiment chargé en eau on embarque à chaque vague, on ferme les claires-voies machine, par moment l’eau rentre malgré la hauteur du surbau à l’entrée de la cuisine.
La pompe alternative de cale tombe en panne. Afin de vider celle-ci on installe un éducteur, les manches de refoulement disposées sur le pont vers l'arrière (semi rigide en sortie de la machine puis des manches à incendie). Mais avec le roulis elles se plient et empêchent l'eau de s'évacuer.
J'essaie de les amarrer; arrivé à l'arrière, le bateau tangue tellement que je suis obligé de m'accrocher car « la belle bleue » embarque à chaque mouvement de plateforme. A un moment ,j’ai senti l’avant du bâtiment se soulever ; j'ai eu la présence d'esprit de mettre les bras autour de l'écubier, l'arrière s'est enfoncé dans cette mer déchaînée une vague a soulevé mon corps et je flottais au dessus du bord les pieds en l’air.

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Le Cdt ayant vu cela a demandé aux boscos de venir me chercher car je ne voulais plus lâcher l'écubier. Ils ont fait une chaîne humaine afin de venir me récupérer. Une belle frayeur et les bras douloureux avec quelques blessures dû aux frottements.
Ensuite on a fixé les manches semi rigide (je pense au nombre de deux) en sortie du compartiment directement à bâbord, devant la cuisine.
Pendant l'évacuation des eaux de la cale on a "repeint tout l'arrière bâbord du bâtiment" couleur marron huileux. Arrivée à MORUROA poste de lavage général.


Dernière édition par GYURISS le Sam 27 Avr 2019, 11:52, édité 1 fois

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Message par marsouin Ven 26 Avr 2019, 16:47

Oh ! là là Gyuriss, on croirait vivre un film catastrophe comme l'Aventure du Poseidon HANAP - A 740 - (Transporteur) - Page 4 580511
On peut dire que tu as eu chaud de ne pas être passé par l'écubier HANAP - A 740 - (Transporteur) - Page 4 746231
Ca fait de sacrés souvenirs quand même HANAP - A 740 - (Transporteur) - Page 4 582735



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Message par MORVAN Ven 26 Avr 2019, 22:30

Bonjour à tous,
Ce qui prouve que pour un ancien de St Mandrier, rien n'est impossible !
Même pas de faire naviguer des navires de plus de 20 ans !
C'est sur tous ces petits bâtiments auxiliaires que, tous grades et toutes spécialités confondues, s'est révélé la compétence et le courage des marins de la Marine Nationale.
C'était aussi vrais sur les "gros" mais peut être en moins aventureux ; quand tu es pris dans une tempête et que la barre est bloquée et inaccessible à cause de tous les cordages et caisses de bière stockés là où il y a de la place ; qu'il est dangereux de circuler et marcher sur du verre cassé et que le moteur stoppe par l'eau de la mer déchainée qui entre dans l'aspiration d'air, on ne pleure pas, on s'accroche, on se bat et on s'en sort.

Vive la Marine Nationale.

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Message par Bureaumachine busset Sam 27 Avr 2019, 06:25

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