Je suis d'accord avec vous les gars, ce Tourville était magnifique, avec une coupe qui pourrait encore être qualifiée de moderne. J'aimais ces courbes douces sans formes tranchantes contrairement aux frégates actuelles ... nostalgie

Je confirme que Tay était bien notre mascotte en 74, 75 en ce qui me concerne. J'ai d'ailleurs une photo prise avec moi les cheveux et le poils dressés par le vent de la pleine mer; Il était adorable.

à jurissacage:
salut, tu me fais plaisir avec ces photos du passage de la ligne. J'y étais et je reconnais 4 collègues DSM comme moi, et ASM , celui qui est en légionnaire (qui était pointu comme un chien jaune, qui revenait régulièrement avec une crête de coq, à Djibout entre autres), et les trois autres qui se tiennent la main, c'est génial. Si ça t'intéresse j'ai pas mal de photos de ce jour mémorable. A l'allée, j'étais "néophyte" par contre au retour j'étais "sauvage" pour baptiser ceux qui y avaient échappé la 1ère fois (j'en connais 1 qui avait des raisons très valables : Yves de Pontarlier ou Montbéliard, que j'ai revu chez moi en 95 je crois). j'ai encore le gout des biscuits aux cafards et à l'huile de vidange .... la piscine, etc .. quels souvenirs !!!!
A+ et bonne année
Christian Litou (067416607 , je le connais encore par cœur)

Bonjour à tous,

"""Matelot EV Olivier Minchelli 057323544 (avatar Miguel) de 73 à 76, affecté CFM Hourtin octobre 73, CIN St. Mandrier début 74, sortie BE DET puis direction Lorient mars 74 (je crois) pour embarquer sur la frégate ASM D 610 TOURVILLE de 74 à 10/76, je faisais parti de l'équipe sécuritar et de la garde d'honneur du bord en tant que QM2 DET j'ai participé aux missions qui nous on fait passer l'équateur (?) puis le pôle nord (Safir) ou nous avons pris un sacré coup de tabac en mer de Norvège, d'ailleurs je crois qu'a cette période l'Olympic Bravery a fait naufrage à Ouessant.
J'ai survolé quelque peu les embarqués mais je n'ai reconnu encore personne.
Je vous salut tous bien cordialement.
Olivier."""

Oui, Olivier, j'étais là aussi à cette époque en tant que second maitre timonier, François Petitjean, maitre voilier à bord.
Nous étions 2 SM timonier, Eric Breuil et moi, Eric, dont je n'ai plus aucune nouvelle depuis mon départ début 77 juste avant que le bateau ne reparte à Djibouti.
Pourtant, nous étions super copains et on rigolait bien.
J'ai quitté le bateau pour quitter la marine, et il me restait un mois à faire, j'avais trouvé un job sympa à la préfecture maritime pour corriger des cartes marines, et une semaine avant de partir dans le civil, je reçois un telex, comme quoi j'étais muté à Paris à l'état major des sous-marins nucléaires (Alfost).
Sur le coup, je croyais que c'était une blague des copains, et bien non, et pour le coup, j'ai rempilé d'1 an, j'ai pris ma Moto Guzzi, (pour ceux qui s'en souviennent), parti sur Paris le week-end, arrivé le lundi, et j'ai bossé là bas à 15 mètres sous terre pendant 1 an et c'était très étonnant, et je me suis retrouvé sur la région parisienne avec ma femme qui est venu le mois suivant mon départ de Brest !!!
- Le coup de tabac dont tu parles, c'était quasiment 25 mètres de creux pendant une semaine, et comme j'étais de quart comme adjoint à l'officier de quart (je faisais la navigation), j'étais toujours bien sûr à la passerelle, et toutes les 30 secondes, on se demandait si on n'allait pas y passer au prochain mur de flotte qui nous tombait dessus, et par chance, les carreaux ont tenu le coup, c'était du verre triplex.
J'étais de quart une nuit quand on a constaté que les soudures du pont milieu commençaient à lâcher, et le pacha a pris la décision de faire demi tour pour aller ressouder le bateau dans les Îles Féroé.
Pour le demi tour avec de tels creux, c'était quitte ou double, et on était pas fiers, mais on a réussi à le faire, et après, on avait quasiment les vagues dans le dos, mais on a réussi à rejoindre un fjord dans les Îles Féroé et là, le calme absolu, et on a vu les dégâts sur le bateau, incroyable, et je ne me souviens plus, mais le bateau a été ressoudé, et on est reparti vers Brest quelques jours après.
Je n'oublierai jamais les heures passées à scruter les murs d'eau qui s'abattaient sur le bateau et les vitres de la passerelle.
La moitié de l'équipage était HS si mes souvenirs sont bons.
Je me souviens d'un veilleur à la passerelle qui était resté son quart de minuit à 4h, allongé sans bouger sur les caillebotis, complètement HS !!!
Mais bon, on ne risquait pas de rencontrer un bateau, il n'y avait personne à 2000 km à la ronde, que nous, et je me souviens que le pacha, vieux marin, nous avait dit qu'il n'avait jamais vu ça de sa vie et ça ne m'étonne pas, c'était incroyable ces vagues énormes toutes les 30 secondes.
François
PS : Pour le passage de la ligne, ça reste aussi un bon souvenir pour moi :-))
C'était quelque chose.

Philippe, si tu regardes un peu plus haut les photos du passage de la ligne, je me demande si ce n'est pas Lacouture en teeshirt rouge le long de la balustrade, qu'en penses tu ?

Non, il s'agit du SM fusilier Menesguen.

Bonjour Vizir, j'étais embarqué à bord du Tourville lors de cette fameuse tempête que tu évoques...Il me semble que la mission d'alors était de suivre (enfin d'essayer) le tout récent porte-avions soviétique KIEV. Je me souviens encore parfaitement du demi-tour effectué lorsque le Tourville s'est retrouvé par le travers des lames, il a fallu s'accrocher dur à ce qu'on pouvait sous peine de s'écraser sur une cloison !
Il me semble que suite aux dégâts subis par le pont principal à son tiers AV (impressionnant également le brise-lame comme complétement aplati par un rouleau compresseur..) la coque a été renforcée par une surépaisseur d'acier au niveau du pont principal sur les trois quarts environ de sa longueur, on le constate en comparant les photos du bâtiment prises avant 1976 et après.
Bien cordialement et bonne continuation!

A l'attention de Pinuche, il se reconnaitra.
Si tu pouvais me répondre, ce serait sympa.
Tu es pourtant sur cette page ??
Tu me reconnaitras aussi sur mon avatar, on était dans le même poste, bâbord avant, tu étais la 2ème banette à côté du frigo, et moi en face en bas.
A bientôt j'espère.

- Pascal, c'est la page 12 message 285, posté le 14/04/2019 le jour de mon anniversaire.
Bonne lecture.

Pour répondre à Toutouss, on avait environ 25 mètres de creux lors de cette fameuse tempête d'une semaine .

Hello Vizir, pas étonnant vu l'état du navire (et de l'equipage)!

C'est encore moi Kletke,
en repassant tes messages, je vois que tu as contacté pascal37, as tu des réponses STP.
Je cherche à le joindre depuis mon inscription mais sans résultat.

Pour vos échanges personnels, merci de les faire par MP Amicalement Christian DIGUE

Salut a vous tous qui faisions parti du premier équipage de cet excellent D 610 frégate ASM Tourville pour me situer j'étais QM2 au poste 1 (DET.) le plus proche de la proue avant babord ainsi que de l’écubier qui tapait bien fort à ces moments là et nous étions que 3 ou 4 sur 15 encore un peu vaillant pour les quarts. je me rappelle une anecdote alors en fin de quart, ma bannette était au fond à babord, 3éme. étage, je m'étais sanglé pour ne pas tomber mais c'est ma valise placé au dessus de mon casier qui m'est tombé dessus par un coup de tabac .
J'ai toujours apprécié ces 3 années passée dans la "ROYALE" et je regrette encore ne pas avoir rempiler.
le Pacha (5 barrettes) d'alors était d'origine nordique (hollandaise ou suédoise) si ma mémoire reste bonne et surtout un sacré marin.
Je vous salue tous les gars, ravi de vous avoir lu et a bientôt de vous relire.
Bien le bonjour à KLETKE
PS: oui je me souviens du KIEV j'avais tracé sa route de chasse sur la table traçante dite de plot je crois et le pacha m'avait demandé de faire une esquisse du KIEV sur calque, sachant que j'avais fait du dessin industriel, avec plusieurs photo. prises par l'alouette 3 de l'Aéro. (qui avait reçu une fusée éclairante sur le cockpit) afin d'en faire un document en situant les armes, radars, etc... pour l'amirauté peut être car VIZIR était quand même une mission. On ne nous dit pas tout hum!
Olivier...

Salut Olivier,
tu étais au poste 1, et ça tapait, mais je ne veux pas faire de concours et je peux te dire qu'au poste des dam, le 2 je crois, à côté des élec, en dessous du tien, c'était pire. J'avais la tête sur la coque de l'étrave babord, et je peux t'affirmer que j'ai mis quelques jours (surtout bnuits) à m'y faire, ça vibrait à chaque retombée dans la vague.
Bon passons, tu étais donc avec Bouniort qui a fait ses classes à Hourtin avec moi, St mandrier avec moi, et le Tourville jusqu'à la Quille. C'était un gars sympa, taillé comme un 3eme ligne de rugby, avec qui je m'entendais bien. Je me souviens du PC où on était d'un bord et l'autre, les écrans se rejoignaient au milieu, et là, c'était assez relax, il y en avaient qui jouaient à la bataille navale sur une grande échelle de l'écran, et quand qq'1 entrait, ils se dépêchait de revenir sur l'écran de veille !!! T'en souviens tu ?
En regardant bien ton avatar, je te reconnais maintenant que je sais qui tu es.
Je vais te souhaiter une bonne soirée et te dis à bientôt pour d'autres aventures.
Chao.

Olivier, tu as compris, j'ai voulu écrire DSM ...

Salut Christian.
DASM bien sur. Oui je me souviens de "Bouniort" assez bien bâti sa bannette était en dessous de la mienne au plus bas ( R-d-C) très amoureux de son corps bref En escale au CAP comme il avait son permis on avait fait une virée en voiture à 4 DET avec "Massu" et peut être "Corbillon" (plongeur de bord) si mes souvenirs sont exacts, toute une aventure.
Je repense souvent à tout cela, nous avions l'insouciance de la jeunesse.
à bientôt de se relire. Olivier...

Tu as raison, Corbillon était plongeur de bord. Quelle mémoire, Minchelli.!!