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    Message par † Cuiguillere Sam 25 Oct 2014, 10:32

    Merci : JP49

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    Message par † tom u rossu Sam 25 Oct 2014, 17:24

    Bonjour amis Radios,
    Vous ne pouvez imaginer quelle joie m'a donné votre retour;Noël ! tes photos sont trés belles mais je ne puis vous être utile hélas ,ma génération est bien loin de tout ça.

    mes sincéres amitiés à tous.



    TOM U ROSSU

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    Message par Noël Gauquelin Sam 25 Oct 2014, 18:25

    Tom u rossu, c'est Bébert qu'il faut remercier pour la photo ! Mais quel plaisir de te lire.



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    Message par Keran Sam 25 Oct 2014, 21:58

    Bonsoir Noel,
    TRBM 9 , si mes souvenirs sont bons !!
    Bon week end
    Keran

    Noël Gauquelin
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    Radio NON

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    Message par Noël Gauquelin Sam 25 Oct 2014, 22:04

    Merci Keran. J'ai un perdu le fil, bien que cet appareil ne soit apparemment pas non plus de première jeunesse !



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    Message par Keran Sam 25 Oct 2014, 22:12

    Cet E/R a équipé notamment les sémaphores pour la Lipat et 2182 , en remplacement des célèbres TRMM 3 !!

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    Message par † tom u rossu Mar 04 Nov 2014, 16:30

    Bonjour les amis,
    Ce jour ,me vint en mémoire un souvenir;celui des spoutniks,étant à cette époque à une station radiogonio des
    "grandes oreilles" ,à titre de curiosité on nous faisait relever le
    bip-bip de cet engin sur 22mcs si je ne me trompe mais le temps le volant gradué de O à 360 degrés le temps de manoeuvrer le volant,les degrés dégringolaient àla vitesse de 28.000K et en quelques secondes le QSA passait de 0 à 5 et de 5 à 0 . Y aurait-il un copain parmi vous qui ait fait ce genre de veille ? J'en serais ravi.



    TOM U ROSSU

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    Message par 3eme ligne Jeu 06 Nov 2014, 11:33

    Oui, on s'est bien "amusé", (mais pas dans un service marine) à faire cela pour entrainement des opérateurs avec des fréquences plus hautes sur les transmissions (suites de 0 et des 1 bien sûr, donc avec des starts et des stops) de la myriade de satellites qui étaient à défilement et dont les trajectoires étaient plus ou moins proches de l'Europe et dont on connaissait les horaires de passage.

    Certains avaient et ont toujours une "base temps" qui était facile à prendre et à suivre et à décortiquer. Cela allait bien sûr moins vite latéralement que pour le premier Spoutnik qui lui avait sa trajectoire la plus basse lors de ses passages à 200 et quelques kms d'altitude, tandis que les Glonass et autres satellites plus ou moins similaires RU type Kosmos Uragan ont des trajectoires bien plus hautes et rapides.


    Dernière édition par 3eme ligne le Dim 30 Nov 2014, 14:24, édité 1 fois



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    Message par † tom u rossu Jeu 06 Nov 2014, 17:17

    Bonjour 3eme ligne,
    Bien sur,que là où tu étais tu n'aies point participé à de telles écoutes,ça fait tout de même plaisir de voir que je ne suis pas"si vieux",mais tout de même,quelle différence d'engins et de materiel d'écoute e"ntre nos deux époques,merci de t'être interessé à ma question un peu naïve.

    Amitiés



    TOM U ROSSU

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    Message par 3eme ligne Dim 09 Nov 2014, 19:21

    On avait d'ailleurs mis au point un logiciel sur PC (W98) qui recherchait les rémanences en fonction d'une base temps, c'est ainsi qu'on s'était avec brio félicité de constater qu'on avait bien la famille de satellites RU de navigation.

    Et puis leur nouvelle génération est passée dans un système non pas avec un cryptage mais de protection du poids des mots tous les x ou y bits et avec correction d'erreur x bits et inversion des polarités plus loin, ce qui fait aussi qu'il y avait un décalage entre la réception des bits d'info et ceux de correction/validation du mot (le mot étant automatiquement d'un poids de 64 bits ou bien aussi du double en 128 ceci en fonction de certains critères), mais comme toujours ils étaient obligés d'avoir la sacrosainte base temps pour la synchronisation, aussi on s'y est retrouvé après quelques tâtonnements sans PB superflus. En fait, un excellent travail des méninges, pour compréhension et mise à niveau pour des opérateurs spéciaux, ceci par obligation due au modernisme des dernières trans.

    Maintenant, je vois que les jeunes apprennent ces techniques en formation universitaire de DUT "réseaux" en fac des sciences, tellement que cela s'est vulgarisé et ce en toute logique. En tout cas, c'est ce que j'ai retrouvé avec grand plaisir lorsque j'ai jeté un œil dans les livres de nos 2 ingénieurs quand ils ont commencé leurs études post bac, cela m'a remis dans le bain rien que pour le plaisir.


    Dernière édition par 3eme ligne le Dim 30 Nov 2014, 14:28, édité 1 fois



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    Message par Le Paulois Lun 24 Nov 2014, 11:07

    Pour DTL.
    Dans la marine le trafic BLU se faisait toujours en BLS (bande latérale supérieure ).
    Quant à l'appareil kaki n'était-ce pas le TRUM 2 ,dont certains sous-marins étaient équipés ?

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    Message par Noël Gauquelin Lun 24 Nov 2014, 11:26

    Le Paulois a raison, dans la marine, seule la bande supérieure était utilisée.
    Il faudrait nous montrer une photo de ton appareil.



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    Message par 3eme ligne Dim 30 Nov 2014, 14:32

    Les militaires OTAN utilisaient toujours la BL Unique Sup, mais depuis les appareils permettent de permuter et se servir au besoin de la S ou la I (en Anglais U ou S), des appareils civils ont été les premiers à permettre cela, et maintenant les logiciels le font automatiquement lors de la réception.



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    Message par Noël Gauquelin Dim 30 Nov 2014, 17:37

    Sur le De Grasse, nous avions un système HF (émetteur et récepteurs) de forte puissance, fonctionnant en BLI (les deux bandes, supérieure et inférieure étaient émises simultanèment avec des signaux télégraphiques multiplexés en 4x2 voies) . L'antenne de l'émetteur est bien visible sur les photos du navire, ce sont les deux fouets de 10m en V sur un matereau sur l'arrière de la cheminée. Ce système n'était pas exploité par le bord mais par le GOEN et mis en oeuvre par une équipe particulière.



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    Message par Noël Gauquelin Lun 01 Déc 2014, 14:40

    DTL : GOEN signifie Groupe Opérationnel des Expérimentations Nuclaires (ou quelque chose d'approchant). Commandés par un amiral, c'étaient les personnels civils et militaires qui, à bord du De Grasse et sur les sites, dirigeaient directement les tirs.
    En ce qui concerne les antennes fouets des PA, il me semble me souvenir qu'elles étaient abaissées manuellement. Les récepteurs restaient opérationnels mais la qualité de la réception devait être moins bonne. Mais un radio embarqué sur PA pourrait t'en dire plus.



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    Message par TUR2 Lun 01 Déc 2014, 17:39

    Bonjour,

    Pour GOEN je crois bien que c'est ça. Concernant les fouets rabattable à l'avant du Pont d'envol, je ne sais plus à quels E/R ils étaient associés, mais toute la rafale de TRBM2 situés passerelle Amiral (à peu près sous le PC Trans dans l'ilôt) étaient à mon époque aussi désarmés que la passerelle Amiral. Lors de la vague scélérate en Atlantique, nous les avions toutes perdu. Il y avait aussi un autre mât rabattable qui comprenait une caroline.

    Amicalement TUR2



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    Message par Noël Gauquelin Lun 01 Déc 2014, 19:04

    J'ai retrouvé le GOEN 71 !
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    Message par Bernard HAUCK Lun 01 Déc 2014, 19:17

    hello les radios,

    en réponse à Keke pour cet E/R, ce n'est pas un TRBM 9; j'étais instructeur sur ce matériel de 82 à 86 au CIN St Mandrier, je le cotoyais tous les jours; il est vrai qu'il a un petit air de famille....



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    Message par Keran Lun 01 Déc 2014, 21:36

    Salut Bernard !
    Alors mes souvenirs ne sont pas bons ...TRBM 16 peut etre !!

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    Message par tabletop83 Lun 01 Déc 2014, 21:54

    bonjour le crois que la photo correspond a un T16

    pour les antennes sur le pont d'envol il y avait une manoeuvre a coté de chaque antenne (BEM H poincare)

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    Message par 3eme ligne Mar 02 Déc 2014, 16:45

    La passerelle amiral se trouvait tout comme le PC OPS amiral dans la continuité du PC trans (appelation en télec ensuite) et non pas dessous, car en dessous c'est le local météo et le PC radio qui se trouvent là.

    Il n'y avait pas de poste radio dans le PC OPS amiral ni dans sa passerelle mais que des boites de branchements (que vous connaissez tous, car toutes avaient un numéro de ligne) et c'était le ou les radios de quart à partir de l'annexe radio sise juste à côté du PC OPS du navire qu commandaient manuellement ces distributions de renvois de lignes (tableaux de boutons avec abscisses et ordonnées poste/ligne). Les émetteurs V et/ou U mais aussi HF étant disséminés dans les nombreux locaux d'émission du bord.

    Pour info, c'était la compagnie trans (4ème cie) qui entretenait ces locaux amiral, (lavage et peinture), c'était aussi notre poste d'admiration des manœuvres avia lorsque (et même...) l'état major ALPA était là, l'alibi de poste de lavage ou d'entretien étant évidemment mis en avait pour pouvoir y accéder, en tant que gradé, je savais y trouver la plupart de nos gars, et n'avait pas besoin de chercher 107 ans pour ainsi les récupérer...

    Les antennes radios du pont d'envol étaient montées ou abaissées par quelques radios qui avaient ainsi un poste de manœuvre à leur convenance.

    La BLI (bandes latérales indépendantes) permettait de transmettre sur la même émission porteuse de deux informations dissemblables style sur l'une quelques voix téléphoniques et sur l'autre quelques voies télégraphiques donc multiplexées avant d'être émis.

    Depuis, ce système radio ayant toujours eu quelques PB de propagation, qui fut adopté par le GOEN, d'autres systèmes HF moins voraces de puissance et plus fiables (car entre autres correcteurs d'erreurs) ont remplacé ce système. Maintenant on en est à une progression, à une génération de systèmes et de techniques qui n'ont plus rien à voir à ce qu'on a appris et connu, à tous els niveaux d'ailleurs, nombre de bits, débits, vitesses, redondance, voies et systèmes plexés et multiplexés, que finalement à l'époque on en était là avec cette BLI et les transistors et circuits imprimés à une timide évolution de la radio d'alors.



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    Message par TUR2 Mar 02 Déc 2014, 18:44

    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 595882 me serais je planté entre la position des T2 et des standards à cles ? De plus je ne me rappelle plus si en 79 le PC Radio était toujours ops ou s'il faisait partie du PC Trans (ou telec). Pour ma part je faisais le quart au Trans CI, où se trouvaient également des standards à cles et des récepteurs de GE.
    Amicalement TUR2



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    Message par 3eme ligne Mar 02 Déc 2014, 19:39

    Je cherchais le nom du local radio en annexe du PC Ops que j'évoque plus haut, c'est le "local trans CI", là j'y avais installé pour la mission Saphir 2, un local "C Radio AuXiliaire" j'avais alors été en mesure de faire mes preuves pour avoir totale liberté pour le taf.



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    Message par Bouté Christian Mar 12 Mai 2015, 19:04

    Bonjour à tous,
    Certains vont se souvenir de ce matériel ? Vu ce dimanche lors d'une magnifique reconstitution d'un village militaire dit: "Village de la Paix" organisé par "5Th D.I.U.S Red Diamond Association de Troyes" du nom de l'armée américaine qui à participé à la libération du secteur Paris et Troyes en août 1944 avant de remonter vers l'est.
    Tous les matériels E/R embarqués sur les jeep ou sous les tentes que j'ai pu observer étaient en état de fonctionnement sauf bien entendu les émetteurs desquels les quartz étaient enlevés !
    Amicalement
    Christian

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    Message par Noël Gauquelin Mar 12 Mai 2015, 20:28

    Oh oui, que je m'en souviens de cet AN GRC 9 ! J'ai "crapahuté" avec quand j'étais sur le Colbert (3ème tiers, corps deb), en particulier dans le sud de la Corse, pendant l'exercice Fairgame 1966.



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