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Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin Ven 14 Fév 2014 - 13:22

Bon, je vous envoie de la lecture (c'est un peu long et technique, mais vous prendrez ce que vous voulez): Cà concerne le système SAM développé à l'époque (1980/1985) par Thomson/CSF mais qui n'a jamais été mis en service,les télécommunications par satellite ayant pris le dessus.

[page]
Le système SAM.

1. Préambule.
Les radio-communications longue distance utilisant les hautes fréquences (HF) sont basées sur les propriétés de la propagation ionosphérique et de ce fait, la qualité des transmissions est en grande partie conditionnée par la qualité de la propagation.
La propagation ionosphérique est à la fois complexe et instable et les prévisions à moyen terme, mensuelles par exemple, qui sont indispensables à l’établissement de liaisons de qualité satisfaisante nécessitent des moyens de mesure et de calcul tout à fait considérables qu’il n’était pas possible, jusqu’à ces dernières années, d’intégrer dans les terminaux d’extrémité de liaison , surtout dans le cas de liaisons fixe/mobile , cas général des transmissions navire/terre de la marine.
Le seul paramètre sur lequel peut agir l’utilisateur pour améliorer la qualité de la liaison est la fréquence qu’il choisit en particulier à l’aide des Bulletins de Prévisions Ionosphériques édités par le C.N.E.T SPI, bien connus des opérateurs radio. Il existe en effet à tout moment une fréquence ou une bande de fréquences optimale pour établir la communication, en fonction de la position respective des correspondants et donc de la distance qui les sépare, de l’heure et donc de l’activité solaire qui détermine la position, la hauteur et la consistance des couches ionisées de l’ionosphère.
Mais, si le choix correct de la fréquence reste le préliminaire à l’établissement de toute communication par radio, il n’en reste pas moins que de nombreuses perturbations peuvent venir en altérer la qualité (fadding, brouillage, interférences …).
Plusieurs méthodes existent pour se prémunir des erreurs de transmission dues aux perturbations, qui constituent un compromis entre les délais de transmission et le taux d’erreur admissible, la plus courante étant le dialogue, automatique entre les systèmes (TOR par exemple) ou manuel entre les opérateurs, à chaque extrémité, ce dernier requérant des personnels qualifiés et entraînés. Mais il arrive souvent que dans les périodes de trafic intense les opérateurs ou même les systèmes automatiques aient le plus grand mal à assurer la gestion des réseaux.

2. Le projet SAM.
C’est en tenant compte de tous ces paramètres que la Marine Nationale a confié à la société Thomson CSF l’étude d’un système permettant d’automatiser l’écoulement du trafic télégraphique entre les navires et les différentes stations réparties dans le monde, tout en améliorant la résistance aux erreurs et en étant compatible avec le système existant pour les navires non équipés.
Ce nouveau système, le S.A.M. (Système d’Acheminement automatique des Messages) a été développé depuis 1980 pour aboutir, en 1985 à des essais en grandeur nature avec la Marine Nationale.
Le but du système :
- Réduction, voire suppression de l’intervention de l’opérateur.
- Amélioration des performances des transmissions télégraphiques entre les navires et les stations à terre.
- Intégration du système dans l’organisation actuelle.

3. Fonctionnement du SAM.

a). Gestion du réseau :
Le réseau est constitué par l’ensemble des stations terrestres et des navires désirant écouler leur trafic vers la terre.
La gestion du système doit permettre à chaque station terrestre de conduire en parallèle quatre liaisons avec quatre navires différents, aucune synchronisation n’étant nécessaire.
Chaque station terrestre doit être capable :
- De conduire automatiquement les phases de prise de contact, de transmission et de fin de liaison.
- De permettre l’accès des navires au réseau en fonction de leur priorité.
- De gérer des files d’attente d’au plus 20 navires.
- D’émettre des séquences de test sur chacune des fréquences libres dont elle dispose.
- De gérer quatre émetteurs de manière qu’ils n’émettent en système SAM qu’un quart du temps.
- De gérer le flux sortant du trafic télégraphique en tenant compte des priorités et de son acheminement vers le terminal (téléimprimeur) qui permet à l’opérateur de faire un contrôle de chaque message soit pour son acheminement sur les autres réseaux ou son rejet.
Le seul rôle de l’opérateur sera donc l’initialisation de la station et la supervision des messages reçus.

b). Le choix de la meilleure fréquence par le navire :
Chaque navire pourra veiller en permanence 16 fréquences programmées préalablement par l’opérateur. Le système SAM pourra reconstituer les moments d’écoute de chacune de ces fréquences et :
- En déduire le cycle d’écoute optimum (en phase de trafic, le navire n’écoutant que les fréquences situées à + ou – 10% de sa fréquence d ‘émission) ;
- D’accorder une note de qualité à chacune des fréquences veillées et de les classer en 4 catégories :
Fréquence « bonne » : taux d’erreur < à 5x10-3.
Fréquence « moyenne » : taux d’erreur compris entre 5x10-3 et 10-2.
Fréquence « mauvaise » : taux d’erreur > à 10-2.
Fréquence « non classée » : écoute impossible.
Le rôle de l’opérateur du navire se bornant à déterminer la liste des fréquences à veiller, il peut à tout moment modifier cette liste de fréquences et consulter l’état de qualification, sorti sous forme de tableau sur son téléimprimeur.

c). Choix de l’antenne par la station à terre :
Chaque station devra disposer d’une antenne omnidirectionnelle et de quatre antennes directionnelles. Les appels des navires reçus sur l’antenne omnidirectionnelle, sont ensuite commutés sur l’antenne directionnelle la plus adéquate pour augmenter la qualité de la liaison : Après son appel, le navire génère une séquence de test reçue successivement sur chacune des antennes directionnelles de la station et, après mesure de la qualité, la meilleure antenne est sélectionnée.

d). Gestion des messages départ des navires :
Le SAM doit pouvoir gérer jusqu’à 80 messages ou 2000 caractères. L’opérateur du navire compose les messages et les introduit dans le système SAM, la gestion est ensuite automatique.

e). Journaux de bord :
A terre comme à bord, chaque tentative de liaison donne lieu à la rédaction d’un journal de bord qui contient les principaux paramètres de la liaison (fréquence, horaires, indicatifs), les messages de service et les en-têtes des messages transmis.

L’amélioration des performances sera mesurée sur les délais d’acheminement des messages et le taux d’erreurs : Le principe est celui du codage / décodage avec correction d’erreurs ou demande de répétition :
- Proportions d’erreurs automatiquement corrigées.
- Demande de répétitions faites automatiquement et ne portant que sur des portions courtes des messages.

Intégration dans l’organisation actuelle :
- Les procédures sont issues des procédures actuelles.
- Les matériels de transmission et de traitement des messages restent les mêmes, de même que le système prend en compte le trafic A1 et F1 classique (modes A11 et A12).


Phases de la procédure :
- Choix de la meilleure fréquence par écoute de séquence.
- Prise de contact par appel du navire et accusé de réception de la station.
- Choix de la meilleure antenne de réception par la station.
- Acheminement du trafic et éventuellement demandes de répétitions par la station.
- Envoi d’un accusé de réception par la station.

Matériel :
- Dans la station à terre, matériel classique : 4 émetteurs à bande latérale unique émettant une sous porteuse à 500 Hz modulée en A1 (modulation A11) et une sous porteuse à 2000 Hz partagée entre le F1 SAM et la liaison en mode A12.
- A bord, émetteur télécommandable en fréquence.

Compatibilité :
- Possibilité pour le navire d’écouler du trafic A1 ou F1 classique.

Développement : Le SAM 1 a été abandonné car nécessitant trop d’émetteurs à terre. La version actuelle est le SAM 2.

4. La mesure de qualité dans le système SAM.
Deux mesures sont effectuées :
- Mesure de la qualification des fréquences.
- Mesure puis choix de la meilleure antenne.

Deux méthodes sont utilisées :
- Démodulation F1 par seuils décalés (traitement SAFOC).
- Méthode de mesure « de gigue de phase » des signaux reçus.

-a). Méthode de démodulation par seuils décalés :
On procède par une augmentation artificielle du taux d’erreur de manière à réaliser une mesure sur un temps très court.
Après passage dans un discriminateur de phase, le signal est appliqué à un comparateur de seuil qui donne le résultat suivant :

état (+) état 1 [ état positif + état 1 ]
- - - - - seuil +v si [ ] signal bon
erreur état 0 [ état négatif + état 0 ]

erreur
----------------- 0
systématique

- - - - - seuil –v état 1 [ état positif + état 0 ]
si [ ] erreur
état (-) état 0 [ état négatif + état 1 ]


-b). Mesure de la gigue de phase :
On mesure la durée des bits reçus et on évalue la gigue de phase (variation de la phase du signal reçu par rapport à celle du signal transmis) par rapport à un écart type, donné par la mesure précédente.




Application au système SAM :

a). Choix de la meilleure fréquence par le navire :
Le navire fait 5 mesures à intervalle de 11,5 secondes sur chaque fréquence, soit au démarrage (qualification) soit en cours de fonctionnement (entretien). Chaque mesure détermine une note et le système calcule une moyenne :

Nm = 1/5 (N1 + N2 + … N5). La mesure suivante annule la première et donne
Nm = 1/5 (N2 + N3 + .. N6) etc…
Chaque mesure se fait sur un palier T→N de 2,8 secondes (palier N→T) de 8,7 sec).

- Fréquence Terre/Navire libre : Pendant 2,8 sec. Toutes les 11,5 sec. , émission de la séquence de test (13 mots de 15 bits).
- Fréquence Terre/Navire occupée : 1 palier de test sur 10 pour permettre aux prioritaires de s’intercaler. Le reste du temps, séquence de procédure sous forme d’octets comportant des groupes de 7 bits associés à 1 bit de parité. La mesure se fait alors sur es octets reçus.

b). Mesure de la gigue de phase :
L’occupation ou non de la fréquence n’influence pas cette mesure qui est indépendante de la valeur des bits démodulés et tient seulement compte de leur durée.

Notas :
1. Le navire ne qualifie que la fréquence T/N mais les fréquences T/N et N/T étant voisines, les notes seront semblables.
2. La qualification se poursuit pendant le dialogue préalable à l’envoi des messages (phase d’appel, test d’antenne, initialisation, chiffre) ce qui permet également de qualifier la fréquence N/T.

c). Choix de la meilleure antenne directive à terre (paliers TESTANT):
Seule la méthode de mesure de gigue de phase est employée. L’appel du navire et la séquence de synchronisation du palier permettant la mesure de choix d’antenne sont reçus sur l’antenne omni-directionnelle. Puis, pendant 7,3 sec. Le navire envoie une série de bits de roulement dont une fraction est aiguillée successivement sur chaque antenne directionnelle. Après une mesure de gigue de phase sur chacune de ces antennes, le système classe et choisit le meilleure. Le palier se termine par une séquence particulière de 32 bits qui permet de choisir définitivement la meilleure antenne.

5. Protection de l’information.
Après les procédures de choix de fréquence et d’antenne, il est nécessaire de protéger les informations T→N (procédure) et N→T (procédure et messages) contre les indiscrétions et les brouillages.

Sens navire → terre : Chiffrement des caractères du message.
Codage BCH des caractères chiffrés.
Entrelacement des mots BCH obtenus.
Répétition éventuelle de certains caractères.

Sens terre → navire : Pas de chiffrement mais codage selon le principe de parité et répétition d’ordre 2.





6. Description de la procédure SAM.

Rappel du cycle : Sur 1 fréquence, la station à terre n’émet que 2,8 sec. toutes les11,5 sec. La tranche de 8,7 sec. restante permet au navire d’émettre selon la procédure suivante :
o Prise de contact.
o Initialisation de la liaison.
o Transmission des messages.
o Fin de la liaison.

a). Prise de contact :
o Appel du navire (précédé de la réception d’un test).
o Réponse de la terre sous forme de paliers.
o Palier de test émis par la station à terre (2,8 sec toutes les 11,5 sec) puis séquence de synchronisation (roulement de 104 bits (0.1.0.1.0.1 … puis séquence de 32 bits PN [SEC7CD21] et 13 fois le mot de 15 bits 23D6).
o Palier d’appel du navire : séquence de synchronisation (roulement de 104 bits puis séquence de 32 bits PN et indicatif de 2 lettres de 5 bits et 4 bits de priorité [14 bits] codés en 48 bits).
L’intervalle d’appel durant 8,7 sec , on définit dans cet intervalle 5 cases d’appel numérotées de 0 à 4.

En cas d’appel Flash : case 0 puis répétition dans 1 des 4 autres cases.
En cas d’appel non Flash : case tirée au hasard.

Palier de réponse de la terre aux appels reçus (ACK) : Roulement de 104 bits , puis séquence PN de 32 bits, puis roulement de 913 bits, puis séquence PN de 32 bits.

b). Initialisation de la liaison :
Choix de la meilleure antenne de réception à terre (TESTANT) : Le navire émet un roulement de 104 bits puis une séquence PN de 32 bits, puis un roulement de 913 bits, puis une séquence PN de 32 bits.

Réponse de la terre au TESTANT (DARK) :
Si le palier TESTANT échoue →ACK
Si le palier TESTANT est ok → DARQ (roulement de 104 bits puis séquence PN de 32 bits, puis séquence de 63 bits codés).

Initialisation des circuits de chiffrement MAC (palier MARQUANT).
Roulement de 104 bits, puis séquence PN de 32 bits, puis 7 mots BCH répétés 6 fois, puis le mot NUL chiffré sur 7 bits puis sur 8 bits et répété 12 fois, puis le mot NUL (15 bits).

Réponse de la terre au MARQUANT :
Un palier DARQ tout à 0 si l’initialisation est correcte.
Un palier DARQ tout à 1 pour demander répétition d’un MARQUANT.
Un ZNO pour indiquer un problème de chiffrement à bord ou à terre.
Un ACK ou un TEST en cas de 2 échecs consécutifs.

Phase de transmission du message : Le message est envoyé sous forme de paliers de 62 bits codés BCH , les paliers PALES. Séquence de 104 bits de roulement, puis séquence PN de 32 bits, puis 1 mot de contrôle de 15 bits, puis 62 mots (62 caractères de message) chiffrés puis codés BCH (les 63 mots sont entrelacés).

Phase de fin de liaison : Emission par le navire de 3 fois le dernier palier de message, puis émission par la terre de 3 fois un DARQ 1, puis émission par la terre d’un DARQ 0 pendant la supervision, puis émission par la terre du palier ACCU (roulement de 104 bits – séquence PN de 32 bits – 2 fois un mot de 6 lettres codé contenant soit QSL, ZRE ou ZNO avec XY [2 lettres d’indicatif du navire et un blanc : exemple QSLXY_]
Phase de test : Dès la fin de la séquence de fin de liaison émise par la station à terre.

Résumé :

Terre Navire

TEST
APPEL
ACK
TESTANT
DARQ 1
MARQUANT
DARQ 0
PALMES
DARQ
PALMES (1)
DARQ
PALMES (2)
DARQ
Etc…
Dernier palier PALMES
DARQ 1 3 fois

DARQ 0 (2 fois) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - )
) Navire en écoute
ACCU (2 fois) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - )

TEST


Caractéristiques radio-électriques :
Modulation FSK
Rythme : 125 Bauds
Saut de shift : + / - 125 Hz

Matériel à terre :
Récepteurs F1
Emetteurs BLU

Matériel embarqué :
Récepteur télécommandable (procédure manuelle prévue)
Emetteur télécommandable en fréquence , gamme de fréquence de 2 à 24 MHz.







Décomposition de la fourniture SAM :

A terre (réception) : 1 boîtier central de gestion (BCG)
4 tiroirs Terre Réception (TTR
1 mini clavier
1 téléimprimeur (T80) pour la supervision du trafic.
1 téléimprimeur (TTY) pour le journal de bord.

A terre (émission) : 1 coffret émission terre (CET)

A bord : 1 coffret Navire (NAV)


Fonction des différents éléments :

B.C.G. : Gestion des tiroirs TTR et du CET
Transmission des messages venant du navire vers le T80
Transmission du journal de bord vers le TTY
Dialogue avec l’opérateur
Surveillance et test de la station à terre

TTR : Etablissement de la procédure de liaison SAM
Gestion des équipements cryptologiques
Sélection de la meilleure antenne
Edition du journal de bord
Fourniture au BCG des messages codés venant des navires

Mini clavier : Prise en compte de l’accusé de réception par l’opérateur. Le mini clavier est fixé sur le T80.

CET : Elaboration des signaux de modulation des émetteurs
Commande de l’alternat des émetteurs
Le CET est relié au BCG par une liaison télégraphique.

NAV : Gestion des messages
Gestion des fréquences à veiller
Gestion des équipements de cryptologie
Télécommande de l’émetteur et du récepteur
[page]



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Message par chris40 Sam 15 Fév 2014 - 15:11

LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 5 180328 HORS SUJET !! SUPPRIMÉ
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Message par gene Sam 1 Mar 2014 - 12:09

salut à tous , durant une conversation hier soir portant sur la radio ,il a étè question du coté confidentiel de ce metier ,j'ai donc raconté mon experience de l'ecole des radios et aussi sur le fait qu'à la fin du cours de radio on devait reciter toute une declaration sur le fait qu'on devait garder pour soi toute les infos recues etc etc comme si nous etions assermentés est ce un souvenir crée dans mon esprit ou une realité ce n'est qu'un vague souvenir merci de m'eclairer à ce sujet cordialement et bonne journée à tous Gene

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Message par TUR2 Sam 1 Mar 2014 - 12:25

Les souvenirs sont en effet diffus sur le sujet du secret, mais je crois que les enquêtes préliminaires sur l'habilitation étaient sérieuses. Nous avons été brieffés sur tout ça, on nous racontait des histoires dans le train, avec des filles etc... Et peut être signature d'un document ?
Il m'est arrivé, lors de mon passage de six semaines sur l'Ibn Ouf en tant qu'instructeur d'avoir à faire à des types "glauques", parait-il de diverses nationalités mais pas Lybienne. On m'a bien rappelé avant l'embarquement, les clauses de confidentialité...
Amicalement TUR2



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Message par boboss Sam 1 Mar 2014 - 12:40

Prestation de serment.
Toujours en vigueur, je suppose.

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Message par morbihannais Sam 1 Mar 2014 - 14:28

J'ai lu ce serment bien sur mais n'ai aucun souvenir de l'avoir signé en 59, mais ??  LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 5 642994 



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Message par Noël Gauquelin Sam 1 Mar 2014 - 15:38

A la fin de mon BE radio, seul le premier de la classe devait apprendre par cœur et réciter ce serment (qui dans ma mémoire était bien plus long); les suivants devaient simplement dire "Je le jure" à la remise du diplôme.
Nous étions 4 ou 5 à "se tirer la bourre" pour sortir premier, mais quand on a appris ça, on a fait tout pour sortir 2ème (mon cas) ou plus ! LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 5 580511 



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Message par DTL Sam 1 Mar 2014 - 17:14

Je n'ai aucun souvenir d'avoir à réciter ou signer un tel serment, par contre nous avions régulièrement un document à remplir avec les noms et adresses de la famille, il y avait aussi - disait-on - des restriction sur les mariages avec les étranger(e)s.

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Message par Joël Chandelier Sam 1 Mar 2014 - 18:06

LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 5 327396 les Tac-Tac
Pour les mariages (en tous les cas en 1967) dés l'instant ou l'on été dans la Royale fallait une autorisation de l'unité dans la quelle on était affecté. Si en plus l'élue de notre cœur était étrangère il y avait enquête Sécurité Militaire  LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 5 180328 

Quand a la confidentialité des radios c'est sur que c'était normal, comme l'était les confidentialités ses secrétaires militaire ou autres personnes travaillant en milieu sensible.
J 'ai souvenir pour ma part avoir été classé Secret Défense quand j'étais affecté rue royale et classé Confidentiel Défense quand j'étais au CEP



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Message par TUR2 Sam 1 Mar 2014 - 18:25

Papier ou pas papier, serment ou pas serment, je n'ai jamais entendu qu'un radio ait pu baver à tort ou à travers. Même à bord, des renseignements classifiés sur la mission, ou autre ne sortaient pas du PC et de la planchette. Une fois, j'ai été amené à réveiller le pacha de la Duquesne, "en direct". Certains messages classifiés concernant le personnel avait une surclassification. Le déchiffrement s'arrêtait là pour l'opérateur, en attendant la personne dûment habilitée.
Les messages de la planchette (parfois remise à un planton pour signature passerelle) ne contenait pas de messages classifiés.
La confidentialité avait, comme l'urgence 4 niveaux.
Pour mémoire, l'urgence :
- R routine
- P urgent
- O immédiat
- Z flash
L'opérateur ou le chef de quart pouvait se trouver devant des choix, parfois l'urgence doit prévaloir. Là c'est à chacun de voir.



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Message par TUR2 Sam 1 Mar 2014 - 18:34

Tiens, au fait, je crois que nous n'avons jamais parler de la "planchette messages" .
Cette fameuse planchette était généralement en bois, de forme rectangulaire et comportant en haut une pince.
Les messages y étaient pincés.
Ils comportaient un méga-tampon avec des colonnes. Dans la première colonne, la liste des "autorités" pouvant être concernées : Cdt, Csd, Cgo, Cdn, Mach etc...
La deuxième colonne, des cases que l'on cochait pour les personnes concernées,
La troisième, des cases pour la signature.
La nuit, la planchette était régulièrement montée en passerelle au CDQ, notamment pour la météo.
Le contrôle de la signature de la planchette, faisait partie de la relève de quart.
Si un collègue a des suppléments d'information ou des corrections, à apporter, qu'il n'hésite surtout pas ! Merci.
Finalement, concernant la partie réception, c'était un peu la finalité de notre boulot.

Amicalement TUR2



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Message par larcher Sam 1 Mar 2014 - 19:10

Dans les années 60, si ma mémoire ne me fait pas défaut, il y avait 6 dégrés d'urgence, le premier était 'différé', et après l'urgent, le 'très urgent', les autres autres tels que Tur2 l'a écrit.
Pour le degré de confidentialité, je ne sais plus s'il y avait mieux.
Et les feuilles de message avaient au milieu en haut un cartouche bleu pour le départ, et rouge pour l'arrivée.
Et pour en revenir à la prestation de serment, pas de souvenir, bien qu'ayant été affecté quelques étages au-dessous du bon Dieu.



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Message par TUR2 Sam 1 Mar 2014 - 19:16

Il faut préciser que les messages "Z" flash étaient extrêmement rares, "sauf, par exemple en période de tirs à Muru) donc, lorsque tu en reçois un, tu as comme un frisson qui te parcourt l'échine , bref, t'as intérêt à te remuer les fesses .



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Message par boboss Sam 1 Mar 2014 - 19:19

Salut, à tous
Pour Larcher, tu es sûr que ce n'est pas l’inverse???
Bleu: Arrivée
Rouge: Départ

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Message par larcher Sam 1 Mar 2014 - 20:41

Surtout pour nous, avec la sonnerie sur le téléimprimeur.
Et pour vous, quel systême?
Jean-Paul, ou lycee de Versailles, je ne me souviens de n'en n'avoir vu qu'au central téléphonique à La Crau, qui était mon affectation en période de corvée.



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Message par † tom u rossu Dim 2 Mar 2014 - 8:20

Bonjour les amis,
En 1948,avant la remise du brevet,on lisait la préstation de serment,puis on signait;j'ai fait la même chose aux P.T.T. et au Ministére de la Défense.

Amitiés.




TOM U ROSSU

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Message par chris40 Dim 2 Mar 2014 - 13:51

Bonjour Gene
Ici c'est Chris ancien radio à la retraite, je n'ai pas passé de prestation de serment due au radiocommunications, car j'ai eu mon examen de seconde classe PTT EN 1959.
J'ai été incorporé directement comme BP2 radio sur le Vauquelin en 1960 après avoir suivi la formation de base militaire à Hourtin.
Lors de mon examen officiel des PTT, il y avait la prestation de serment qui avait lieu devant un jury administratif, dans mon cas j'ai juré sur la bible de respecter le secret des radiocommunications.
cijoint le lien photo du serment officiel PTT

https://i.servimg.com/u/f58/18/62/01/83/presta12.jpg
J
'espère ne pas avoir édité hors sujet?????

Amicales salutations -Chris -

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Message par gene Dim 2 Mar 2014 - 18:38

TUR2 la planchette message en bois ,effectivement rectangulaire avec une pince pour coincer le message ,souvenir supplementaire ,attachée à cette pince une ficelle de 20 cm environ et au bout un stylo bic pour ecrire sans probleme .

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Message par boboss Dim 2 Mar 2014 - 19:07

Bonsoir,
pas forcément en bois la planchette. Planchette métallique confectionnée par l'AMF, bien sûr, avec la pince ''qui va bien''.

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Message par Bouté Christian Mar 25 Mar 2014 - 19:19

Bonjour à tous,
Dernièrement j'avais une recherche personnelle à effectuer aux archives municipales de ma bonne ville de naissance: Troyes ! Et dans "Libération Champagne" du 8 et 9 décembre 1946, j'ai trouvé un article relatant la disparition du sous-marin 2.326 (les sous-mariniers doivent savoir pourquoi celui-là ne porte pas de nom ?) et parmi l'équipage se trouvait le SM Radio Paul HOUMEAU. J'ai pu relever d'autres articles et photos concernant la Marine mais comme ils ne concernent pas la spécialité de radio donc...hors sujet !! En tous les cas j'ai été surpris de constater qu'un journal local de la région Champagne, ne faisant à cette époque qu'une, voir deux pages, s'intéresse autant à la Marine Nationale.Sur deux ans une dizaine d'articles !
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 5 2-liba10
Peut-être parmi vous, quelqu'un connaît cette événement ou en a entendu parler...?
En agrandissant la photo, on peut lire l'article assez confortablement.
Bonne continuation et amicalement
Christian

morbihannais
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Message par morbihannais Mar 25 Mar 2014 - 19:44

le U 2326 était encore sous son "immatriculation" allemande, pas encore baptisé comme le furent les autres "U Boot"  LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 5 642994 



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Message par boboss Mar 25 Mar 2014 - 19:49

Bonsoir,
sans surprise, Wikipedia donne la réponse (sous marin U 2326)
Je vous laisse la découvrir.

jeanmarie83
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Message par jeanmarie83 Lun 31 Mar 2014 - 14:23

la couleur rouge a été supprimé . le rouge étant illisible de nuit a la passerelle.
pour ma part n'étant que huit au BE chacun notre tour nous lisions la prestation de serment
par la suite au CIN les cours comprenant près de 80 élevés le premier lisai et prête serment les autre a l'appel de leur nom, ce placé devant le tableau levé la main droite et disait " je le jure"....





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Message par Noël Gauquelin Ven 24 Oct 2014 - 18:24

A l'attention des jeunes (enfin, des plus jeunes que moi) radios :
Notre ami Bébert a posté cette photo du "coin" radio du RCVS Bélier.
Je ne connais pas l'émetteur / récepteur qui est en haut et un câble cache le chiffre de son sigle. Si quelqu'un peut m'éclairer, je l'en remercie.
Le récepteur est lui plus de mon époque (RRBM8 je pense).

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Message par Cuiguillere Ven 24 Oct 2014 - 19:51

Bonjour à tous les "TAC TAC" Je recherche un bon pote du même patelin de l'Aude. :Engagés ensembles en 53..Lui radio la dernière fois vue Maitre radio du Suffren en 69 ..Si quelqu'un à des "billes"
Merci d'avance


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