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Message par RENARD-HACHIN Ven 25 Oct 2019, 18:15

C'est curieux mais c'est comme ça. Tant pis... merci quand même CYCLAMEN (DC) - Page 3 580511



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Message par sergeair Jeu 19 Déc 2019, 10:49

Effectivement, le LV Dolivet a été mon premier Pacha sur le Cyclamen, à mon souvenir c'était quelqu'un de proche, de bienveillant. Mr Baggio était plus distant, il avait le poids de la flottille sur les épaules !

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Message par RENARD-HACHIN Jeu 19 Déc 2019, 11:25

Merci Sergeair !



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Message par TECTAM Jeu 19 Déc 2019, 11:57

Bonjour à tous.
J'ai embarqué sur le CYCLAMEN pour une corvette du BS NAV 2 du 04 au 07 septembre 1979 .
Je n'ai pas de souvenir particulier de mon passage à bord. J'ai embarqué également à deux reprises sur les MIMOSA et PIVOINE.
Pour l'anecdote, à la fin du BS j'ai embarqué 3 ans sur la VIOLETTE à ROCHEFORT et 11 ans après sur la vedette PIVOINE à ST RAPHAEL.
Un joli bouquet CYCLAMEN (DC) - Page 3 580511
Amitiés

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Message par RENARD-HACHIN Jeu 19 Déc 2019, 14:55

Tectam... joli palmarès CYCLAMEN (DC) - Page 3 582735 bravo !



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Message par sergeair Sam 21 Déc 2019, 15:43

Embarquement express ! J'embarquais sur la corvette Dupleix à cette période, mon dernier embarquement, avant démarrer en novembre 1980, une carrière dans le civil, qui s'est achevée en mars dernier...Mais j'ai toujours en mémoire, les années Cyclamen. De mes fenêtres , je vois la Rade de Brest, et les innombrables sorties en mer, le Goulet ne seront jamais oubliées !

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Message par RENARD-HACHIN Sam 21 Déc 2019, 16:10

Ce que j'aimais bien sur ce bateau c'est les parties de pêche l'après-midi vers 13-14h qui n'existaient pas sur mes autres embarquements... c'est l'avantage de ces dragueurs côtiers CYCLAMEN (DC) - Page 3 580511 c'est là que j'ai appris à aimer le maquereau surtout les petits...



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Message par sergeair Dim 22 Déc 2019, 11:00

Il est vrai que les conditions de vie à bord n'avaient rien à voir avec ce qui existe sur les plus gros navires ! les WE de service étaient plutôt agréables, et se passaient bien en général. Peu nombreux, on se connaissait bien, c'est un coté très amical, voir fraternel qui rend ce type d'affectation peu ordinaire , comparé à bien d'autres embarquements ...

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Message par RENARD-HACHIN Lun 23 Déc 2019, 08:07

Oui tu as tout à fait raison on était très lié... et je me souviens le weekend quand le cuistot n'était pas là, il nous donnait quelques consignes et on faisait nous-même notre bouffe. On mettez en route les fourneaux on se servait dans le frigo. Personne pour nous servir on faisait tout nous-même. C'est vrai qu'on était pas nombreux.
Idem dans le compartiment machine avant de partir on faisait tout tout seul démarrage du groupe électrogène des diesels propulsion... et ça s'est toujours bien passé.



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Message par RENARD-HACHIN Mar 08 Sep 2020, 16:15

Pour info, caractéristiques du DC "CYCLAMEN"
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et oui...c'était un bâtiment Américain au départ !



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Message par Biraud Dim 27 Sep 2020, 17:56

Bonjour à tous,j'avais un très bon copain avec qui j'ai fais un bep d'electromécanique à Evreux 27 et il à fait son service militaire à bord du Cyclamen en 1979/80.Il s'appelle Dominique Pommeret.Il était élect à Energie propulsion,quand on se voyait à ses week end de permission au moment du départ il me disait souvent "Allez je vais retrouver ma petite fleur".Il me disait souvent qu'il y avait une super ambiance à bord parce que c'était un petit bateau.Il m'a donné envie d'en faire autant et j'ai eu de la chance,un an plus tard j'embarquais sur la Boussole ,un petit bateau Hydrographique basé à Nouméa.

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Message par HèmBé43 Dim 27 Sep 2020, 17:59

Quel moteur ? GMC 12 cyl en V ?



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Message par RENARD-HACHIN Dim 27 Sep 2020, 18:41

Oui Biraud je confirme c'était un petit bateau sympa avec une bonne ambiance mais aussi une coquille de noix par mauvais temps, c'était en 1975.
Hèmbé43 je me souviens d'un GMC 2 temps que je lançais par une commande air comprimé directement sur le moteur. 2 moteurs propulsions compartiment machine arrière 2 moteurs compartiment machine avant on utilisait les moteurs seulement du compartiment machine arrière. Le groupe électrogène un petit bijou GMC. À cette époque on ne faisait pas de photo comme aujourd'hui je ne sais pas ce que je donnerais pour en avoir une de la machine arrière... CYCLAMEN (DC) - Page 3 26540
Mes souvenirs s'estompent j'aimerais bien que quelqu'un m'en dise plus sur ces moteurs entre autres



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Message par Christian Suné Dim 27 Sep 2020, 18:49

Bonjour les Amis.
Ils avaient 4 moteurs amagnétiques (G.M. 8-268 A) 8 cylindres en ligne de 600 ch, 2 pour la propulsion machine AR et 2 pour la boucle magnétique tractée machine AV.
Aujourd'hui, je ne peux pas insérer d'image? Désolé.
Amitiés marine.
Christian.





Dans la vie il faut être un peu fêlé, ça laisse passer la lumière (Michel Audiard)
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Message par RENARD-HACHIN Dim 27 Sep 2020, 19:19

Christian ! Merci pour ces précisions ...est-ce que tu peux m'en dire plus sur les petits groupes électrogènes...



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Message par Chef maille Dim 27 Sep 2020, 20:01

2 GMC 4-71 de 40Kw chacun

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Message par RENARD-HACHIN Dim 27 Sep 2020, 20:37

Merci "Chef maille" ! J'ai beaucoup de plaisir à recevoir une réponse d'un spécialiste avec 36 ans d'ancienneté, ce qui n'enlève rien aux autres bien sûr, j'apprécie tous ceux qui donnent leur avis et qui enrichissent ma mémoire.



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Message par Christian Suné Dim 27 Sep 2020, 20:45

Bonsoir Chef Maille,
Je te remercie car je n'avais pas moi-même, réponses à tout.
Amitiés marine. CYCLAMEN (DC) - Page 3 582735
Christian. CYCLAMEN (DC) - Page 3 327396



Dans la vie il faut être un peu fêlé, ça laisse passer la lumière (Michel Audiard)
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Message par Chef maille Lun 28 Sep 2020, 11:31

Pour compléter mon message n°67, les groupes de drague étaient identiques aux moteurs de propulsion (GMC 8-268A) mais dotés d'un volant d'inertie de 2 tonnes afin d'éviter la perte de vitesse des moteurs dues aux pulsions générées lors du dragage magnétique.
De plus le groupe de drague tribord pouvait être utilisé en groupe électrogène de secours pour alimenter le bord après quelques manipulations de la part des électriciens.

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Message par J-L-14 Lun 28 Sep 2020, 11:39

Chef Maille CYCLAMEN (DC) - Page 3 582735



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Message par RENARD-HACHIN Lun 28 Sep 2020, 13:54

Très intéressant "Chef maille" je ne me souviens pas de ça et pourtant j'étais mécano CYCLAMEN (DC) - Page 3 582735
C'est vrai que je n'ai jamais vu fonctionner la drague...

Christian ! après une première traduction :
.Général. Le moteur General Motors 8-268 ou 8-268A est utilisé à bord des sous-marins modernes comme moteur auxiliaire. Il est situé dans les appartements inférieurs des salles arrière des machines et peut être utilisé pour charger directement les batteries ou transporter la charge auxiliaire, et indirectement pour la propulsion des navires. Le GM 8-268 est un moteur 8 cylindres en ligne à 2 temps à démarrage pneumatique d'une puissance nominale de 300 kW à 1200 tr / min. En général, les pièces individuelles du moteur sont similaires, mais plus petites que les pièces correspondantes du GM 16-278A. Par exemple, les arbres à cames, les ensembles de soupapes d'échappement et de culbuteurs, les injecteurs, les pistons, les cylindres, les chemises et les bielles sont des répliques presque miniatures des pièces 16-278A. Les principales différences entre les moteurs apparaissent dans la construction et la conception des différents systèmes tels que les systèmes d'air de balayage, d'échappement, d'huile de graissage et de mazout, ainsi que dans le fait que le 8-268 est un moteur en ligne...
Une petite photo s'impose... apparemment c'était aussi des moteurs auxiliaires dans les sous-marins
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Message par † LA TOULINE Lun 28 Sep 2020, 16:50

Que de beaux et bons souvenirs DC Pivoine puis DC Camélia. Je me souviens des soucis que donnait la petite chaudière pour le chauffage hivernal des locaux, elle était, si mes souvenirs d'officier de garde sont encore bons, à la machine AR, entre les deux GE



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Aux yeux du souvenir que le monde est petit ! ».
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Message par Chef maille Lun 28 Sep 2020, 18:27

Une chaudière "Bethléem" entre les groupes de drague machine avant, conduite très délicate due à un allumage parfois aléatoire du brûleur ! et un bouilleur "Badger" de 1000 galons/24h.

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Message par sergeair Mar 29 Sep 2020, 22:22

Je lis avec intérêt la partie technique concernant le Cyclamen. Il est vrai que les dragues n'ont pas été souvent mises à l'eau ( peut-être 4/5 fois sur mes 3 années d'embarquement)

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Message par RENARD-HACHIN Mar 29 Sep 2020, 23:35

J'ai aucune idée du fonctionnement de ces dragues, j'ai certainement raté un chapitre... je ne suis pas resté assez longtemps sur le"Cyclamen" et c'est bien dommage. CYCLAMEN (DC) - Page 3 595882



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