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    Message par HèmBé43 Dim 19 Juil 2020 - 10:36

    Malheureux et tragique accident !



    [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 Insig221

    J.Revert
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    Message par J.Revert Dim 19 Juil 2020 - 11:50

    Eh oui.!, a cette époque il y a eu beaucoup d'accidents, le plus souvent ignorés car la presse n'en faisait pas forcement état ( pas comme actuellement ou parfois cela devient trop répétitif).
    J'ai remarqué l'usage de " tirer a hue" qui est un langage de cocher ( normal pour un pilote...!) et aussi pour le normand que je suis, ayant conduit des chevaux dans sa jeunesse : aller a hue et a dia, aller a gauche et a droite pour les non initiés ( enfin , pas tout a fait ,car "hue" pour démarrer et "dia" pour la gauche).
    J'ai fait le savant, c'est tout pour aujourd’hui [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 580511, mais je voudrais bien faire des vers comme sais si bien le faire Hervé et avoir la montagne de connaissances et l'humour de Jean Claude...mais tout cela c'est trop demander..!
    [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 642994


    Dernière édition par J.Revert le Dim 19 Juil 2020 - 14:23, édité 1 fois

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    Message par † J-C Laffrat Dim 19 Juil 2020 - 12:39

    Salut Jack , Micky, et les autres
    Je suis tellement ému par vos compliments que j'ai envie d'aller m'en j'ter un derrière les amygdales , mais du bon, du raide !... Comme dans la scène de la cuisine des Tontons Flingueurs :
    Raoul Volfoni
    -Faut reconnaître, c'est du brutal !
    Paul Volfoni
    -Vous avez raison il est curieux !
    Fernand Naudin
    - J'ai connu une polonaise qu'en prenait au p'tit déjeuner...
    Faut quand même admettre que c'est plutôt une boisson d'homme.


    SLC c'est l'heure ou les pingouins vont boire ...

    Quel rapport avec le Vol des Pingouins d'André Digo , Ben les pingouins pardi !

    JC



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    "Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
    [ Pierre Dac ]

    PAUGAM herve
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    Message par PAUGAM herve Dim 19 Juil 2020 - 12:56

    Y a d'la pomme [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 595882



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    Message par † J-C Laffrat Dim 19 Juil 2020 - 17:29

    Bon, après le repas le boulot ...Il est temps de venir à l'essentiel ...si j'ai voulu terminer le récit d'André Digo sur St Raphaël, c'est pour parler du MB 175 ... Car pendant qu’André volait sur Sunderland, de 1950 à 1951 j'ai volé aussi sur le MB 175 à la 6F d'Agadir. Sans me tromper je pense être le seul parmi les membres de cet honorable forum , à avoir volé sur ce type d'avion que nous appelions familièrement le Bloch ...Dérivé du MB 174 construit avant la GM2 et entré en service dans l'armée de l'Air trop tard pour pouvoir contrer l'avance allemande de 1940, le MB 174 s'était montré à la hauteur, c'est tout au moins ce qu'en disent les aviateurs qui ont mené maintes actions avec succès. Bien dessiné et avec une aérodynamique qui le rendait très maniable et rapide pour l'époque , sa principale lacune résidait dans le choix de ses moteurs, des Gnome et Rhône 14N dont la fiabilité était aléatoire. Si la moitié des MB 174 fut perdue pendant la campagne de 1940 , peu furent interceptés et abattus par la chasse allemande, c'est surtout l'importance de la Flak qui en fut la cause.
    Après 1945 c'est uniquement pour donner du travail à l'industrie qui se relevait difficilement de l'occupation, que fut relancée la fabrication d'une série d’environ 80 appareils en version MB175 T (pour torpilleur) l'armée de l'Air les trouvant dépassés c'est la Marine qui les utilisa . La flottille 6F fut la seule unité opérationnelle à mettre en oeuvre le MB 175T . La seconde unité à en utiliser quelques uns fut l'escadrille 10S de la CEPA de st Raphaël si bien racontée par l'ami Digo. La carrière de l'appareil fut courte et ponctuée de problèmes multiples à la 6F , aux problème endémique dû aux moteurs G&R 14 N vint s'ajouter le manque de radars ... Les ASV d'origine anglaise choisis dataient de la GM2 et n'étaient plus opérationnels.
    Spoiler:



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    Message par J.Revert Dim 19 Juil 2020 - 18:01

    Jean Claude , cette position du radio placé de dos par rapport au pilote , donc regard vers l’arrière est surprenante ..! en connais tu la raison ? Je préfère encore ma place de commis a la pompe a cambusard dans le pic avant de l'EE Surcouf par mauvaise mer..!
    [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 642994

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    Message par † J-C Laffrat Dim 19 Juil 2020 - 19:42

    Jack, bonne question ! sur les avions triplace de l'époque bi moteur ou pas la position AR était tenue par le mitrailleur ou le radio mitrailleur. Tous les radbos étaient étaient formés pour à l'époque , et en général une mitrailleuse était fixée sur une couronne tournante orientée vers l'arrière. L'équipement radio était situé dessous Le siège AR était adossé à la fixé contre la cloison. C'était la même chose sur les Dauntless SBD , pendant le piqué le pilote se servait des canons mitrailleuses ou roquettes situées à l'avant ou sur les bords d'attaque des ailes, et lors de la ressource pendant la remontée , celui qui occupait le poste AR pouvait balancer des giclées sur la cible , il y avait des butées ..sinon les dérives ou la queue de l’appareil pouvaient être déchiquetées ....Cette position avait été éprouvée sur tous les triplaces d'attaque en piqué (ou pas) pendant la Guerre du Pacifique.
    Spoiler:



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    Message par Charly Dim 19 Juil 2020 - 20:55

    Intéressante lecture [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 582735 , j'aime bien ces photos anciennes. [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 580511



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    Message par HèmBé43 Dim 19 Juil 2020 - 21:10

    Nous sommes présents pour le départ pour l'indo



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    Message par PAUGAM herve Dim 19 Juil 2020 - 21:53

    Foi de pére Lustucru , ces documents .... m'épatent (aux oeufs frais) , J.C.
    (pardonne un admirateur de qui tu sais [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 746231 )



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    Message par † COLLEMANT Dominique Dim 19 Juil 2020 - 22:22

    J-C Merci pour le partage de ces photos..... [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 582735



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    Message par † J-C Laffrat Lun 20 Juil 2020 - 8:24

    Chers lecteurs assidus et fidèles,
    Le départ en Indochine d'André Digo ne saurait démarrer comme ça, brutalement sans y associer un ami commun depuis 1945 ; je veux parler de Jacques Sinquin, mécanicien moteur et équipement volant, dont j'ai souvent parlé sur le forum.
    Il est malheureusement décédé en 2018 : et comme André Digo il m'avait légué les souvenirs de sa carrière Aéro.
    Comme vous le verrez ils sont partis ensemble en Indochine.
    Et si André Digo avait des talents d'écrivain, mon ami Jacques était un talentueux dessinateur portraitiste, il lui suffisait d'un crayon bien affûte et d'un papier épais.
    Voici deux croquis en rapport avec l'Indochine et une photo de mes deux copains.
    Spoiler:



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    Message par PAUGAM herve Lun 20 Juil 2020 - 8:32

    Un sacré coup de patte [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 582735



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    Message par † J-C Laffrat Lun 20 Juil 2020 - 9:09

    Oui cher ami HERVE comme tu disais à propos du maître , un bon coup de pattes mais des Lustucru ! et j'ajouterai cette citation du même qui peut s'appliquer aux opérations en Indochine : Évidemment, ce n'est pas en restant en arrière qu'on peut aller de l'avant, comme il est écrit dans les manuels d'état-major concernant la progression géométrique des troupes en mouvement.
    JC d’humeur joyeuse ce matin, car il a décidé de flemmarder pendant 24 heures ...



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    Message par HèmBé43 Lun 20 Juil 2020 - 9:18

    Bonne flemme alors JC !
    Tu prêche un converti de longue date

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    Message par morbihannais Lun 20 Juil 2020 - 11:15

    salutatous et bien sûr aux amis ! pour le radio tourné vers l'arrière c'était aussi le cas en TBM Avenger, derrière le pilote, nous avions devant nous le poste HF et la tablette avec le manip et la place pour le carnet des messages; toutefois hors activité de communication HF nous (moi j'en suis sûr et d'autres surement) étions plutôt assis sur la dite tablette, les pieds sur notre siège et dans le sens de la marche, mais totalement débrèlés ce qui n'est pas "mère de sûreté" !! j'ai mis dans un autre post (sans doute 5S) des photos de vol de groupe de TBM où je suis en position "anormale" sur la tablette !
    ce petit ajout que l'on me pardonnera ne se veut pas de la qualité des récits d'André Digo ! [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 642994



    [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 Insig215
    Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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    Message par PAUGAM herve Lun 20 Juil 2020 - 14:54

    Il aurait mieux valu un siège pivotant , Jean-Claude [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 580511



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    Message par † J-C Laffrat Lun 20 Juil 2020 - 15:35

    Bon, je te salue tout d'abord ami JCRBR le Morbihannais , ta remarque est fort pertinente. Sur le TBM l'espace disponible permettait de se retourner. Et pour répondre à HERVE, la solution d'un siège pivotant c'est génial d'y penser, enfin presque , mais c'est complètement impossible sur Bloch. Donc Explicaciones tan detalladas photos à l'appui, ce qui en même temps précise ma précédente réponse à Jack Revert.
    Spoiler:



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    Message par J.Revert Lun 20 Juil 2020 - 17:08

    Dernier tout petit...tout petit ..hors sujet sur le siège radio.
    Quand j'ai posé la question , j'avais pensé radio, mais complètement oublié les actions de guerre... donc le mitraillage ( il faut mieux protéger ses arrières ...!). Toujours est il que, même dans le TGV, je préfère être dans le sens de la marche.
    Merci Jean Claude pour toutes tes explications
    Jack [ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 642994

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    Message par PAUGAM herve Lun 20 Juil 2020 - 17:38

    L'avantage , dans le TGV , y a pas de mitrailleuse , Jack ... ou c'est bien rare
    (Toupitipiti H.S.)



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    Message par † J-C Laffrat Lun 20 Juil 2020 - 21:20

    Salut les Bretons , Normands , Vikings, Belleperche et assimilés Prive d''internet qu'il était le JC, et c'lui là pas répondre qu'il pouvait , dans le lisier qu'il était

    C'est traduit du bas Breizh , enfin c'est comme ça qu'on cause à Plomodiern ! ...près du Menez Hom la où s'que la route qui monte elle descend ... C'est Anne de Bretagne qui l'a voulu ...ou Leroy Merlin ou la Fée Mélusine Les Ustucrus

    Du coup j'ai pas étudié le message tecnicho de l'Ami Micky , je vais potasser la question

    A plusse

    JC




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    Message par PAUGAM herve Lun 20 Juil 2020 - 23:20

    L'heure est à roupiller , la nuit porte conseil
    Alors point trop de stress , profite du sommeil
    Demain il fera jour , en breizh ou autre langue
    Nous pourrons profiter , c'est sur , de ta harangue



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    Message par † J-C Laffrat Mar 21 Juil 2020 - 9:29

    Merci HERVE pour tes encouragements et ta grande sagesse qui n'a d'égale que celle du SAR , que nous connaissons tous les deux ! Mais ma harangue qui va s'dresser à Micky , n'a rien faire avec sujet des Pingouins de Digo et je vous donnes RDV sur celui du Bloch 175 ....

    Je viens de m'apercevoir que j'avais complètement zappé la fin des aventures d'André Digo
    au CEPA de Saint Raphaël c'est l'épisode sur le Noroit l'hydravion mortel .... Donc changement de cap et retour en métropole avant de repartir vers l'épopée d'Indochine....

    Qui ne pédale jamais dans la semoule ?

    A suivre le Noroit

    JC


    Dernière édition par J-C Laffrat le Mer 22 Juil 2020 - 9:48, édité 1 fois (Raison : Corrections)



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    Message par † J-C Laffrat Mer 22 Juil 2020 - 12:25

    Reprise du Vol des Pingouins d'André Digo (suite de St Rahaël Le Noroit et autres ..).
    Spoiler:



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    Message par J.Revert Mer 22 Juil 2020 - 14:33

    Merci Jean Claude, André Digo a un véritable talent de narrateur . Les différents épisodes font passer de la peur a la franche rigolade.
    Le dernier chapitre sur le Zodiac m'a rappeler un bon souvenir de mon séjour au Togo.
    Nous en avions récupéré un (je ne sais plus ou..!) pour nos sorties du dimanche au lac Togo situé a une vingtaine de kilomètres de Lomé.
    Nous le faisions gonfler a une station service et l'attachions sur la galerie du break 404.
    Le problème était que ce Zodiac de récupération avait vécu et qu'il était devenu poreux: le temps d'utilisation était compté..! Dans l’après midi ,il commençait a onduler et suivre la forme des vagues, plus de possibilité d'utiliser le moteur , c'était le signal du retour, cette fois, complètement dégonflé il n'était plus possible de le mettre sur la galerie, il revenait a l'intérieur de la voiture, mais il nous a fait passer de bons moments.[ Aéronavale divers ] Les Mémoires d'André Digo  - Page 6 580511
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