Bonjour et un grand merci a Jean Claude pour ses explications toujours extrêmement claires et très précises.

André Digo Quelques pages de plus (24 a 30)

Spoiler:

Merci JC , mais tu as oublié la page 24

Page 24 ajoutée HEMBE43 merci

Je te retourne le merci Charly, c'est souvent que j'oublie le spoiler

Super ! JC , merci d' avoir ajouté la page manquante à ce récit.

Merci Jean Claude de nous faire connaitre ce récit plein du réalisme des conditions de vie a bord de cet appareil ...il ne manque plus que le bruit pour se croire membre de l'équipage.

André à publié davantage de photos d'avions dans le cahier ARDHAN que dans son bouquin perso ; je vais ajouter celles qui concernent le DO-24

Sous peu ça ne saurait tarder, ou alors demain ....

Faut rester cool il fait chaud ...et ça va empirer

Merci JC pour les mémoires de DIGO .
photos du DO 24
Fin 1946 Le DO 24 a St Mandrier et la section Aero de maistrance machine, je prends la photo. Le DO 24 a Karouba 1953 ?
RB

jc je me régale de lire la prose de ton camarade; c'est un vrais chef.

Merci René pour tes photos je ne savais pas que tu avais été à 53S ...

A l'intérêt suscité par les écrits du regretté André Digo, j'ajouterai quelques lignes concernant la naissance de là flottille 9FTr , la première formation de transport dont disposa la Marine après la fin du conflit. (Extraits du livre que j'ai écrit sur la BAN de Port-Lyautey)

Activités des flottilles de l’Aéronautique navale à Port-Lyautey en 1945.
Le 4 janvier le Do 24 n° 2 de la 9FTr effectue ses premiers vols d’essais à longue distance, il arrive d’Arzew et y repart le lendemain. On note un second passage de l’hydravion entre le 28 et le 29 janvier.La 9FTr poursuit les vols de mise au point de ses Dornier et, en mars, elle inaugure avec le Do 24 n° 4 la ligne Saint-Mandrier-Dakar, via Arzew, Port-Lyautey et Port- Etienne. L’appareil arrive d’Arzew le 16 et repart le 18 pour Dakar via Port-Etienne, il est de retour le 25 et redécolle pour Arzew le 26.Le Service de liaisons aériennes de la Marine (SLAM) est constitué le 29 septembre 1945. Ces liaisons sont organisées comme celles des transports aériens avec un réseau de lignes numérotées de 1 à 7 bis. Les lignes 1, 2, 4, 6, 7 et 7 bis, mettent en oeuvre des avions terrestres Ju 52 à partir d’Orly et une transversale entre les bases d’AFN. La ligne 3 est une ligne de gros hydravions assurée par la 9FTr. La ligne 5 couvre le parcours Toulon Saint-Mandrier-Arzew, Port-Lyautey, Port-Etienne et Dakar, sur Dornier DO24 de la flottille 9Ftr. Tout au long de l’année 1945, les hydravions de liaison et de transport vont faire escale à Port-Lyautey lors du ravitaillement des bases et formations de l’Aéronautique navale en Afrique du Nord, restées à l’écart de la métropole pendant le conflit.Le 8 décembre 1945, la flottille 9FTr est placé sous le commandement de l’OPE Larmigny, le gros hydravion effectue un voyage de liaison le long des côtes ouest-africaines. Il repart dès le lendemain pour Port-Etienne et Dakar, il refait escale à Port-Lyautey du 14 au 15 décembre, avant de regagner Toulon.Le 1er janvier 1946, les formations de l’Aéronautique navale sont renumérotées. La flottille 9FTr devient l’escadrille 30S (Les escadrilles S sont les escadrilles de Servitude) sous le commandement du LV Venot.
.
On comprend mieux pourquoi les appareils sur lesquels volait l'ami André Digo commençaient à être fatigués, car dès le début de l'année 1945 ils constituèrent la seule et unique ligne de transport remise en service entre la métropole l'AFN et Dakar. Mis a part les flotillas qui avaient volé sous commandement anglo-américain pour faire la chasse aux U-Boote, avec des Catalina, Wellington et Sunderland. Pour l'Aéronautique navale dont le parc aérien était proche de zéro, ces DO-24 fabriqués pour le compte de l'Occupant furent comme une manne tombée du ciel.

JC

merci J.C. Laffrat, je découvre le récit palpitant des mémoires d'André DIGO, courageux ce gamin !

Moi je dirai plutôt c'est le JC qui est courageux car à chaque fois que je vous envoies des pages des memoires d'André Digo le boulot se fait page par page avec Servimg ... et quand il fait chaud ça fatigue le vieux Pingouin. Mais je suis bon prince ...voila encore quelques pages ....

Spoiler:

Message n°43 par J-C Laffrat Aujourd'hui à 11:10
Moi je dirai plutôt c'est le JC qui est courageux car à chaque fois que je vous envoies des pages des mémoires d'André Digo le boulot se fait page par page avec Servimg ... et quand il fait chaud ça fatigue le vieux Pingouin. Mais je suis bon prince ...voila encore quelques pages

Merci à toi notre Pingouin qui est bon prince.

Le vol des Pingoins d'André Digo, j'en suis resté à la page 31 ...Et j'ai divagué sur l'Auto Moto Rétro ...Je dois me ressaisir , même si personne ne dit rien.... Voilà donc la suite des aventures de notre ami sur son hydravion Dornier. Huit pages de plus , c'est pas beaucoup, mais c'est jour d'élections, et faire son devoir civique , il faut quitter l'aventure sympathique et rentrer dans la triste réalité ... Tu verras HERVE que dès la première phrase ça te frôle les moustaches, désolé mais .

Spoiler:

Bonjour JC,
Tu n'étais pas resté à la page 31, tu as oublié le spoiler et en fait tu étais à la page 37.
Tu as donc fais deux fois le même boulot pour seulement 2 pages de plus.
Des efforts pour un tout petit pas en avant dans le récits.
Tu en est donc, à ce jour, rendu à la page 39. La prochaine à publier sera la 40 et ses suivantes...
Merci cependant de nous faire profiter de cette tranche de vie dans une période particulièrement agitée;
Bonne Journée.

Merci HÈMBÉ43 Tu as l'oeil et le bon Bon .... faut pas que je bosse trop tôt , bon je vais aller au pt'it déj et je recommencerai ...

Bon je reprends pas finalement , deux pages pour aujourd’hui faudra faire avec . C'est le jour du Seigneur , qu'il soit loué pour son intervention, j'avais oublié ....
JC Le sage