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    Message par bruno87 Mer 16 Mai 2007 - 23:10

    Dans mes archives.

    Ces photos de P2 prises par mes soins, datent de la période 1978/1979 et sont prises devant le hangar H1 du SEA de la BAN Lann-Bihoué, c'est dans ce hangar qu'était effectué les visites 3° degrés du P2, celle-ci durait environ 4 mois, et si mes souvenirs sont bons, après leurs sorties de visite les P2 partaient finir leur vie à Tahiti.

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    Message par † Jean-Louis THIEBAUT Jeu 17 Mai 2007 - 18:26

    En 1976, j'ai passé mon baptême de l'air sur cet avion, l'équipage était en exercice individuel.
    Le top !
    Très impressionnant.
    Un moteur en avarie au-dessus de l'Océan, après le deuxième etc...
    Pour finir touch and go sur la piste.
    Bref, un très bon souvenir.



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    Message par Eric 92 Ven 14 Sep 2007 - 15:03

    Le Bourget.

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    Message par bruno87 Ven 14 Sep 2007 - 18:21

    Salut Eric,

    La photo du Neptune que tu as posté me rappelle bien des souvenirs.
    En effet, j' ai travaillé sur le 335 lorsque j' étais à Lann-Bihoué,je faisais partie des équipes de visite 3°degré dans le hangar H1.
    Alors tu penses bien que j' éprouve beaucoup de fierté a avoir travaillé sur les P2.
    D' ailleurs j' ai envoyé pusieurs photos de P2 prises à Lann-Bihoué, et on peux y voir le 335.

    A+



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    Message par Eric 92 Ven 14 Sep 2007 - 19:50

    Bonjour Bruno, très content de te faire ce plaisir.
    Le 335 du Bourget et encore en « plutôt » bonne état, et il reste un très bel appareil, imposant et avec de très belles lignes.
    Je rêve de pouvoir monter un jour dedans, a une époque l’échelle d’accès par le puits de train avant était encore en place, mais la bâche en haut à... droite ? était descendue, malgré cela l’odeur de l’intérieur était perceptible.
    Déjà du rêve...

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    Message par BOULANGER JEAN Sam 15 Sep 2007 - 12:07

    Pour Eric et les nostalgiques...

    Ainsi il y avait bien un P2V7 au Bourget !
    J' aurai bien donné trois francs six sous pour le regarder.
    C' était un appareil formidable sur lequel j' ai débuté ma carrière de volant en 62.
    D' une robustesse à toute épreuve.
    Seule la conduite moteur était délicate et ne permettait guère d' erreur.
    Avant d' accéder au poste de mécanicien manettes, au poste pilote, il fallait apprendre bien des heures sous la houlette du premier mécano, toutes les subtilités de cette conduite.
    J' ai eu la chance d' avoir un premier mécano qui non seulement m' a formé avec beaucoup de patience, mais en plus m' a transmis beaucoup de son expérience, et à qui je suis encore reconnaissant.

    Je crois avoir une des rares photos de mon premier équipage.
    Je vais la rechercher.

    Amicalement



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    Message par † Drakkar Sam 15 Sep 2007 - 13:12

    Superbe !!
    Les images de l'intérieur reviennent à mon souvenir comme si c'était hier !!!



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    Message par BOULANGER JEAN Sam 15 Sep 2007 - 15:20

    Voilà, je l'ai retrouvée...

    Avec pour ce vol mon premier équipage, Whisky Juliette.
    J'étais alors au poste arrière affecté au largage des marqueurs colorants et des bouées sonores que l'on faisait à la main, (le dispositif pneumatique n'étant pas réputé assez fiable), également le largage des charges explosives pour manger avec, lors des exercices A.S.M.
    En tour de piste le poste arrière était chargé tous les trois atterrissage d'aller inspecter le train et les amortisseurs.
    Les moteurs restant en route, il fallait faire attention aux hélices, surtout la nuit.
    Il fallait avoir le cœur bien accroché, les accélérations latérales, surtout par mauvais temps étant durement ressenties à l'arrière.
    Quant aux bouffées d'échappement, n'en parlons pas.
    De l'essence plombée à haut indice d'octane !!!
    Nos combinaisons de vol étaient également légèrement rougeâtres... c'était les marqueurs qui déteignaient.

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    Message par montroulez Sam 15 Sep 2007 - 18:22

    Bien belles photos de Eric92 et merci de nous en faire profiter.
    Je ne sais pas si tu as remarqué BOULANGER JEAN, mais tu poses devant le 334.
    L'avion exposé a le numéro 335.
    Pour un peu, c'était le même...
    Je suis en train de me demander, si derrière le P2 exposé nous ne voyons pas un Crusader.

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    Message par BOULANGER JEAN Sam 15 Sep 2007 - 19:21

    Pour montroulez
    Je l'avais effectivement remarqué...
    Par curiosité, j'ai consulté mon carnet de vol : entr' autres aéronefs j'ai volé sur le 332 également, mais pas sur le 335 qui a été remis aux couleurs OTAN.
    Il est d'ailleurs superbe dans cette version.

    Dans mon temps les trois versions existaient, au fil des révisions et de la politique du moment...

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    Message par † Hatoup Sam 15 Sep 2007 - 20:09

    Effectivement montroulez derriére le neptune il y a un crusader.
    HATOUP



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    Message par BOULANGER JEAN Sam 15 Sep 2007 - 21:52

    Vous êtes drôlement bons...
    Je ne met pas en cause vos compétences, mais comment faîtes-vous ?
    Où est le détail qui permet de reconnaître un Crusader derrière le P2V7.
    C'est un peu hors sujet, mais même à mon âge j'ai plaisir à comprendre...

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    Message par † Hatoup Sam 15 Sep 2007 - 22:08

    La roulette avant est caractéristique, ainsi que les ailerons stabilisateur latéraux en queue presque sous l'avion.
    HATOUP



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    Message par montroulez Sam 15 Sep 2007 - 22:27

    Voilà HATOUP a tout répondu.
    Je dirais les longerons stabilisateurs anti-roulis pour "chipoter", car par définition les ailerons s'appliquent à l'aile.
    Et pour les amateurs, le même Crusader sans le P2V7.

    NEPTUNE 1070205hg1

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    Message par Eric 92 Lun 17 Sep 2007 - 10:46

    Encore deux.

    NEPTUNE Dsc00010

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    Message par montroulez Lun 17 Sep 2007 - 11:14

    En tout cas, cet avion a l'air "nickel".

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    Message par BOULANGER JEAN Ven 5 Oct 2007 - 15:00

    Pour Hatoup et montroulez

    Bravo, quel coup d' oeil !!

    J' ai retrouvé sur le net deux photos de Neptune,version P2J, que je cherchais depuis un peu ...
    Les Japonais qui les avaient fabriqués sous licence dans cette version avaient changé la motorisation pour adopter des turbopropulseurs moins puissants (2*3060CV), mais ils étaient gagnant sur la maintenance ... et la conduite, moteur assez délicate avec des moteurs classiques.

    NEPTUNE P2j10

    Les hélices sont devenues tripales du coup ...

    NEPTUNE P2j_0110



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    Message par bruno87 Ven 5 Oct 2007 - 21:52

    Bonsoir à tous.
    J'ai retrouvé mes photos, j'espère que cela vous rappellera de bons souvenirs.

    NEPTUNE 091013084821206168

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    Message par BOULANGER JEAN Sam 6 Oct 2007 - 14:59

    Pour bruno87

    Belles photos en effet qui rappellent bien des souvenirs...

    J'en ai trouvé deux sur le net qui sont, me semble-t-il, assez surprenantes dans l'utilisation civile de ce brave Neptune.

    NEPTUNE 091013085416534182

    J'ignorais cette utilisation en bombardier d'eau...

    NEPTUNE 091013085519474857

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    Message par montroulez Sam 6 Oct 2007 - 18:01

    Avec toujours des moteurs en étoile !



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    Message par Eric 92 Sam 6 Oct 2007 - 18:01

    Et avec de belles déco.

    NEPTUNE 01737010

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    Message par Eric 92 Sam 6 Oct 2007 - 18:03

    Un survivant Français en... Australie.

    NEPTUNE 03282610

    Stratman aime ce message

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    Message par montroulez Sam 6 Oct 2007 - 18:31

    Pour ceux qui sont intéressés par leur situation actuelle et passée (les P2 !).

    Liens de sites :

    Spoiler:

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    Message par bruno87 Sam 6 Oct 2007 - 20:44

    Bonsoir,
    Si j'ai bon souvenir, il me semble bien que la 1ere visite à laquelle j'ai participé se passait sur le 566 qui est maintenant en Australie.
    Souvenirs, souvenirs...
    A+
    Éric

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    Message par BOULANGER JEAN Sam 6 Oct 2007 - 20:48

    Un de mes derniers vols sur P2V7.
    C'est lors de mon retour à Lorient que j'ai appris mon affectation à Nîmes... une nouvelle vie commençait...

    Au fait cette photo du 566 en Australie, c'est sur le Net ?

    NEPTUNE Sanstitrewf6

    Amicalement.
    Jean


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