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    Message par † jean claude monzie Mar 14 Fév 2012 - 17:43

    dans les moteurs utilisés oui mais il y a eu plus gros non exploités jusqu'à 4 étoiles



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    Message par marsouin Mar 14 Fév 2012 - 17:46

    Si je t'ai bien compris Jean-Claude, il y avait plus gros moteurs mais qui n'ont pas été montés ou n'ont pas volé. NEPTUNE - Page 7 595882



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    Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Mar 14 Fév 2012 - 17:52

    Les plus gros je ne sais pas, mais en tout cas le plus perfectionné, le "top" en matière de moteurs à pistons.
    Pour mémoire, il y a eu le Pratt et Whitney R 4360 "Wasp Major" , 4 étoiles de 7 cylindres...à priori plus gros ( 4360 est la cylindrée en inch cube , sur le Wright du P2V elle n'est "que" de 3350 inch cube).

    Désolé, il y a eu des messages en réponse, j'ai été un peu vite en postant le mien...

    NEPTUNE - Page 7 220px-10

    Je reprends "la main", ce moteur a été avionné sur bon nombre d'avions , je suis surpris de l'apprendre ...


    Dernière édition par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 14 Fév 2012 - 17:58, édité 1 fois



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    Message par † parriaux christian Mar 14 Fév 2012 - 17:56

    le bristol hercule ?



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    Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
    Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
    Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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    Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Mar 14 Fév 2012 - 18:01

    Pas vu la Bristol sur la liste, mais par exemple le SNCASE "Armagnac" ...
    Par contre on déborde un peu du sujet "Neptune", mais c'est pour la bonne cause...



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    Message par † jean claude monzie Mar 14 Fév 2012 - 18:05

    oui PINGOUIN tout à fait vrai le R 4360 de PW il a méme volé en éssaiNEPTUNE - Page 7 642994



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    Message par † Serge BAVOUX Mar 14 Fév 2012 - 18:43

    Je me souviens aussi, à travers de mes lectures, dans les années 49-50,que les américains avaient étudié un moteur ,dit" tonneau" de 42 cylindres: 6 étoiles de 7! Quel engin! Certainement ce sont les dernières études faites pour l'obtention d'un moteur classique de grande puissance. L'arrivée du réacteur a mis fin à ces projets.

    Pingouin nostalgique j'ai connu aussi les théories du plateau à cames tournant dans le sens de rotation du moteur ou en sens inverse, cela était au programme du BS de l'époque. J'avais même prévu de l'enseigner aux maistranciers quand j'étais instructeur à Sant Mandrier,EAMF.

    Eh oui je me suis laissé emporter hors sujet par JC Monzie et Pingouin nostalgique sur les moteurs en étoile. je complète: en fouinant sur internet, j'ai appris que Gnome et Rhone, en France, avait également travaullé sur un projet de moteut 42 cylindres, 6étoiles de 7, d'une puissance de 5000 CV! une bête!


    Dernière édition par Serge BAVOUX le Lun 4 Sep 2017 - 18:50, édité 2 fois (Raison : correction)



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    Salut et fraternité !

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    Message par † J-C Laffrat Mar 14 Fév 2012 - 19:43

    Bonsoir Serge,

    Tu viens de tomber dans ce que tu dénonces habituellement, c'est à dire un beau hors sujet "Neptune"

    C'est pas grave, on s'en remettra ... pour revenir au Neptune, j'ai une question pour les mécanos qui travaillèrent sur les P2V-7 à Lartigue, bien qu'ancien radio la mécanique m'intéresse toujours, jusqu'où alliez-vous dans les visites, compte tenu de la présence des ateliers de la DCAN Arbal, à quel niveau prenaient-ils le relais, s'occupaient ils uniquement des cellules ou bien de l'ensemble de l'avion, moteurs compris.

    Merci de vos réponses, destinées à éclairer le curieux que je suis resté.

    Amicalement

    CAODAI



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    "Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
    [ Pierre Dac ]

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    Message par † jean claude monzie Mar 14 Fév 2012 - 19:52

    salut CAODAI moi dans l'aero je ne te repondrai pas mais dans le civil à nouméa nous faisions les 200 et 500 h et bien sur pour tous les systémes de l'avion,immobilisation 4j à 6 mec

    Stratman
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    NEPTUNE - Page 7 Empty Re: NEPTUNE

    Message par Stratman Mar 21 Fév 2012 - 15:10

    Bonjour à tous,

    Nostalgie quand tu nous tiens...

    J'ai été affecté à la 25F de juin 1981 à la dissolution en juillet 1983.
    J'ai travaillé en piste et en visite, avec le MP Coz (chef de piste) le MP Aubry et le MP Limousi en visite.
    J'ai volé en 1981 sur le 335 (IFR Bretagne), le 563 (IFR Bretagne), le 566 (avant son départ pour Tahiti - Vol de 7 heures)
    J'ai parcouru avec intérêt tous vos messages.
    Voici des liens vers des vidéos de "youtube" que Jacques Limousi a déposées.

    https://www.youtube.com/watch?v=m8fCFS3iBf8
    https://www.youtube.com/watch?v=P9mZmew2SOs&feature=related

    Un P2V7 au décollage:

    https://www.youtube.com/watch?v=mZNNAIkJ3-o&feature=related

    Le 566:

    https://www.youtube.com/watch?v=62AVj_zI2ck&feature=related

    Peut-être avez-vous déjà vu ces vidéos.

    Quelques photos aussi:

    Parc à ferraille, parc à désolation...
    NEPTUNE - Page 7 25f_711

    NEPTUNE - Page 7 25f_610

    Goldorak
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    Vol de groupe
    NEPTUNE - Page 7 25f_311

    La nuit
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    Voilà pour aujourd'hui, je chercherai d'autres photos
    A bientôt
    Gilles

    † jean claude monzie
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    Message par † jean claude monzie Mar 21 Fév 2012 - 15:41

    c'est y pas merveilleux !! ça fume ça péte ça démarre avec de l'injectionNEPTUNE - Page 7 588638



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    Lahutte
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    Message par Lahutte Dim 29 Avr 2012 - 0:45

    Dernier vol du 330, resté en panne à Wallis. La cause rupture d'un sattellite sur le moteur gauche au décollage pour une mission SAR. Après avoir utilisé le carburant, nous nous sommes posé sans problème avec ce moteur en croix. Le P2 est resté sur un coin du parking à Hihiho et il a été decoupé en 2000 pour être à moitié lagonné.
    Salut à tous les anciens sur ce magnifique avion.




    Jeanfleu
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    Message par Jeanfleu Dim 29 Avr 2012 - 2:31

    A mon arrivée à la 21 F en mars 66, il en restait deux, dont un sur vérins en visite, l'autre au parking..J'ai été tout de suite impressionné par cet appareil, tout jeune matelot
    arrivé de Rochefort..Ils ont été très vite remplacés par les Atlantic, dont les nr 1 et 3 étaient déjà là, ainsi que le proto 02...
    Un salut à toi "Lahutte" que j'ai bien connu à la 21 F.



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    Message par andrem Dim 29 Avr 2012 - 8:28

    Réponse à la question de CAODAI (message du 15 Fév)

    Voir le sujet LARTIGUE, mon message 226 du 15 février.

    Amitiés à tous



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    SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
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    Message par fusible17 Jeu 21 Juin 2012 - 16:37

    Affecté au SEA Lann-Bihoué d'octobre 1966 à décembre 1968 comme BE / QM1 ELMEC Armement en visite sur P2V7, Atlantic, Crusader et accessoirement Zéphyr (Fouga Magister navalisé)...
    Quelques cartes postale en vente au foyer, en 68, voir galerie album personnel de fusible17...
    NEPTUNE - Page 7 Lbh_0010
    Le hangar H1 du SEA

    NEPTUNE - Page 7 Sea_lb12
    Visite P2V7 en 1968

    Un virus vite attrapé, la suite : 17ss.free.fr


    Dernière édition par fusible17 le Jeu 21 Juin 2012 - 18:13, édité 2 fois

    † Bibi67C
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    Message par † Bibi67C Jeu 21 Juin 2012 - 17:24

    Ce cendrier fait par mon père va évoquer de la nostalgie aux anciens Mécanos.
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    JACQUET
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    Message par JACQUET Jeu 21 Juin 2012 - 22:59

    Bonsoir Bibi ,j'ai le même à la maison



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    JACQUET Émile

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    Message par PAPYJEFF Dim 2 Sep 2012 - 11:21

    Quelques images du P2 sur Hao et Faaa de la 12S;
    le bateau qu'on voit en dessous c'est soit le Cdt Rivière, soit son frère le Ev Henry
    so long les vieux amoureux du plus avion du monde


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    marsouin
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    NON

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    Message par marsouin Dim 2 Sep 2012 - 12:23

    Jolies les photos NEPTUNE - Page 7 580511: Surtout celle du raz-mottes ou plutôt au raz des flots NEPTUNE - Page 7 582735 Sur Ia orana Villa NEPTUNE - Page 7 595882



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