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- Message n°26
Re: NEPTUNE
Le 566 est au Historical Aircraft Restauration Society à Wollongong New South Wales... voir : airliner.net
BOULANGER JEAN- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 87
- Message n°27
Re: NEPTUNE
A tous les deux.
Merci pour les liens.
Une découverte... et un régal !
Dommage que l'on ne restaure pas les bonshommes, j'irais refaire quelques vols avec le 566...
Merci pour les liens.
Une découverte... et un régal !
Dommage que l'on ne restaure pas les bonshommes, j'irais refaire quelques vols avec le 566...
† J-R 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
- Message n°28
Re: NEPTUNE
Bonjour aux FANS du P2H.
J'ai un peu plus de 2000 h de NEPTUNE effectuées à la 23F 12S et 25F.
Avions magnifique et devenu mythique.
Anecdote : Mon premier décollage pour entrainement, je me suis retrouvé à + de 1000 pied avec le train toujours dehors, surpris par la puissance de la "bête", ayant fait mon cours sur SNB5 grosses différences et énorme surprise.
Je cherche des photos.
Et pour ceux qui connaisse "Richee retard 2600 ON High Fair".
J'ai un peu plus de 2000 h de NEPTUNE effectuées à la 23F 12S et 25F.
Avions magnifique et devenu mythique.
Anecdote : Mon premier décollage pour entrainement, je me suis retrouvé à + de 1000 pied avec le train toujours dehors, surpris par la puissance de la "bête", ayant fait mon cours sur SNB5 grosses différences et énorme surprise.
Je cherche des photos.
Et pour ceux qui connaisse "Richee retard 2600 ON High Fair".
Invité- Invité
- Message n°29
Re: NEPTUNE
Bonjour à tous.
J'ai bien des photos du Neptune, mais je ne sais pas comment les faire passer.
Si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne, d'avance merci.
J'ai bien des photos du Neptune, mais je ne sais pas comment les faire passer.
Si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne, d'avance merci.
montroulez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°30
Re: NEPTUNE
Bonjour,
Le mieux est de suivre les conseils avisés de l'amirauté.
Tu peux aller consulter au début du forum, la série "Didacticiels divers pour les nuls" !!!
Tu y trouveras ton bonheur.
Bon tâtonnement et bon courage.
On attend tes photos.
Le mieux est de suivre les conseils avisés de l'amirauté.
Tu peux aller consulter au début du forum, la série "Didacticiels divers pour les nuls" !!!
Tu y trouveras ton bonheur.
Bon tâtonnement et bon courage.
On attend tes photos.
Invité- Invité
- Message n°32
Équipage de Neptune
Bonjour à tous.
Une photo d' un équipage de Neptune prise a Tahiti en 1978.
L'équipage est composé de 2 pilotes, 2 mecbo, 1 nav, 1elbor et 1 radio.
Sur cette photo il y a un intrus célèbre la double à celui qui trouve.
Une photo d' un équipage de Neptune prise a Tahiti en 1978.
L'équipage est composé de 2 pilotes, 2 mecbo, 1 nav, 1elbor et 1 radio.
Sur cette photo il y a un intrus célèbre la double à celui qui trouve.
jean-yves- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 73
- Message n°33
Re: NEPTUNE
C'est pas Tabarly à gauche, le 2ème avec le casque ?
Il aurait du garder sa bouée, ça lui aurait évité les ennuis qu'on connait.
Il aurait du garder sa bouée, ça lui aurait évité les ennuis qu'on connait.
Invité- Invité
- Message n°35
Re: NEPTUNE
Bravo Jean Yves habib.
Tu as droit à la double, c'est bien Tabarly, il était venu voler avec nous pour reconnaitre la passe de Maupiti.
Il ne voulait pas mettre de Mae West, il préférait souffrir 30 secondes que de s'em... toute la vie dixit.
Tu as droit à la double, c'est bien Tabarly, il était venu voler avec nous pour reconnaitre la passe de Maupiti.
Il ne voulait pas mettre de Mae West, il préférait souffrir 30 secondes que de s'em... toute la vie dixit.
byu30- PREMIER MAÎTRE
- Age : 69
- Message n°36
Re: NEPTUNE
Superbe la photo du P2 "enfumé" !!!
Merci Padel.

Merci Padel.

Invité- Invité
- Message n°37
neptune
bruno87- MATELOT
- Age : 63
- Message n°38
Re: NEPTUNE
Bonjour Padel,
Je crois que nous avons le même bouquin, car j'ai exactement les mêmes photos, peux-tu me dire si on peut encore trouver ce livre, je l'avais acheté au musée de l'air du Bourget.
a+
Bruno
Je crois que nous avons le même bouquin, car j'ai exactement les mêmes photos, peux-tu me dire si on peut encore trouver ce livre, je l'avais acheté au musée de l'air du Bourget.
a+
Bruno
Invité- Invité
- Message n°39
Re: NEPTUNE
Bonjour Bruno.
Je ne sais pas s'il y a un livre, j'ai ces photos qui furent faites pour l'adieu au Neptune le 28 mai 1983 à LBH.
Tu ne m'as pas répondu au sujet de la V3.
A+
Je ne sais pas s'il y a un livre, j'ai ces photos qui furent faites pour l'adieu au Neptune le 28 mai 1983 à LBH.
Tu ne m'as pas répondu au sujet de la V3.
A+
† J-R 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
- Message n°40
Re: NEPTUNE
Rare, je pense !
Patrouille suite à une fin de CEF.
Quelqu'un a participé à cette formation !
Vol le 02 Mars 1973 à Lann-Bihoué 25F.
Pour ma part, j'étais dans le 568.

Patrouille suite à une fin de CEF.
Quelqu'un a participé à cette formation !
Vol le 02 Mars 1973 à Lann-Bihoué 25F.
Pour ma part, j'étais dans le 568.

montroulez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°41
Re: NEPTUNE
Rare en effet.
Maintenant, les budgets ne permettent plus trop ce genre de formation aérienne.
Maintenant, les budgets ne permettent plus trop ce genre de formation aérienne.
andrem- MATELOT
- Age : 88
- Message n°42
Re: NEPTUNE
Étant donné la grande couverture opérationnelle du Neptune, j'ai plutôt tendance à penser qu'une telle formation ne présente pas un grand intérêt pratique.
En temps de conflit il a plus intérêt à être accompagné de chasseurs.
Par contre pour la beauté du spectacle, c'est une autre affaire.
Est-ce votre avis, ou avez-vous une opinion différente ?
En temps de conflit il a plus intérêt à être accompagné de chasseurs.
Par contre pour la beauté du spectacle, c'est une autre affaire.
Est-ce votre avis, ou avez-vous une opinion différente ?
† J-R 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
- Message n°43
Re: NEPTUNE
En effet il n'y avait rien de tactique dans cette patrouille.
Les équipages de P2 se faisaient charrier par ceux de la patmar de luxe ( ATL) car nous étions souvent en pannes.
Donc le pacha avait décidé de faire un coup d'éclat pour prouver qu'il pouvait aligner le max d'avions.
D'où la patrouille le dernier jour du CEF.
JR
Les équipages de P2 se faisaient charrier par ceux de la patmar de luxe ( ATL) car nous étions souvent en pannes.
Donc le pacha avait décidé de faire un coup d'éclat pour prouver qu'il pouvait aligner le max d'avions.
D'où la patrouille le dernier jour du CEF.
JR
montroulez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°44
Re: NEPTUNE
Effectivement, ce genre de formation n'a lieu d'être que pour satisfaire l'égo national dans des circonstances exceptionnelles ou bien le traditionnel 14 Juillet qui coûte une petite fortune...
N'empêche que c'est toujours beau à regarder.
Je ne sais pas si ces oiseaux aux très longues pattes sont accompagnés en temps de conflit, cela m'étonnerait un peu, car les chasseurs ont nettement moins d'autonomie !
N'empêche que c'est toujours beau à regarder.
Je ne sais pas si ces oiseaux aux très longues pattes sont accompagnés en temps de conflit, cela m'étonnerait un peu, car les chasseurs ont nettement moins d'autonomie !
andrem- MATELOT
- Age : 88
- Message n°45
Re: NEPTUNE
Je n'ai pas d'expérience de mission de longue durée, mais il me semble qu'un accompagnement est nécessaire car ils ne possèdent pas la manœuvrabilité suffisante pour échapper aux chasseurs.
Il y a sûrement une stratégie de croisière et de relais d'accompagnement qui doit être prévue en pareil cas.
Je compte sur des "chevronnés" pour m'éclairer.
Il y a sûrement une stratégie de croisière et de relais d'accompagnement qui doit être prévue en pareil cas.
Je compte sur des "chevronnés" pour m'éclairer.
† J-R 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
- Message n°46
Re: NEPTUNE
Le Neptune pouvait embarquer 4080 Gal US de 115/145 essence, ce qui lui donnait à peut près 16 Heures d'autonomie.
Mais en mission de chasse au sous marins, il fallait prendre de l'armement ( grenades ou torpilles ).
Donc enlever du carburant.
Donc mission type, 2 H à 2H 1/2 pour aller sur zone, 4 H sur zone, et retour base.
Relève en général sur zone pour avoir une continuité de présence sur zone.
Les avions étaient seuls.
Mais en mission de chasse au sous marins, il fallait prendre de l'armement ( grenades ou torpilles ).
Donc enlever du carburant.
Donc mission type, 2 H à 2H 1/2 pour aller sur zone, 4 H sur zone, et retour base.
Relève en général sur zone pour avoir une continuité de présence sur zone.
Les avions étaient seuls.
andrem- MATELOT
- Age : 88
- Message n°47
Re: NEPTUNE
Merci J-R 83.
Cela veut dire que les missions étaient "success oriented", càd que la rencontre de chasseurs ennemis très peu probable.
Quelle était la chance d'un Neptune d'échapper à une attaque de chasseurs ?
Cela veut dire que les missions étaient "success oriented", càd que la rencontre de chasseurs ennemis très peu probable.
Quelle était la chance d'un Neptune d'échapper à une attaque de chasseurs ?
AMBROISE- INVITÉ
- Age : 74
- Message n°48
Re: NEPTUNE
Le Neptune rescapé de la zone aéro de Hao.
Qu'est il devenu ?

Qu'est il devenu ?

BOULANGER JEAN- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 87
- Message n°49
Neptune
Pour J-R 83
Bravo !
La photo est en effet exceptionnelle.
Je suppose que la Flottille avait héritée de tous les P2V7 encore en état de vol.
J'ai commencé ma carrière en tant que mecbo sur ces superbes appareils, ensuite sur P2V6 et pour finir sur les ATL1...
Bravo !
La photo est en effet exceptionnelle.
Je suppose que la Flottille avait héritée de tous les P2V7 encore en état de vol.
J'ai commencé ma carrière en tant que mecbo sur ces superbes appareils, ensuite sur P2V6 et pour finir sur les ATL1...
BOULANGER JEAN- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 87
- Message n°50
Neptune
Pour andrem
Bon je ne suis pas un tacticien,mais les chances de survie étaient proches de zéro...
Voilà prise "sur le vif" l'interception réalisée après s'être approché, au plus prés, et à très basse altitude, d'une force navale(en fait s'était notre mission)...
Disons trois minutes après avoir été découvert.
C'était en 67 à peu prés, et avec un P2V6.
On avait réussi notre objectif qui était d'approcher au plus prés et de dénombrer cette force, mais cette mission était kamikase.
Bon je ne suis pas un tacticien,mais les chances de survie étaient proches de zéro...
Voilà prise "sur le vif" l'interception réalisée après s'être approché, au plus prés, et à très basse altitude, d'une force navale(en fait s'était notre mission)...
Disons trois minutes après avoir été découvert.
C'était en 67 à peu prés, et avec un P2V6.
On avait réussi notre objectif qui était d'approcher au plus prés et de dénombrer cette force, mais cette mission était kamikase.