Bonjour a vous.
Je m'incruste doucement, Gérard m'ouvre la voie et quel plaisir de découvrir des photos inédites.
Promis de me mettre à jour pour l'avatar. Je débarque dans 2 semaines. Des photos récentes, sa sera façile mais pour celles d'époque,dur dur.
Aprés la marine en 72, j'ai trainé mon sac un peu partout en Afrique et en Amérique du sud :bom: alors pour faire suivre les souvenirs!
Oui, le voilier jaune mouillé devant le Surcouf est mon univers depuis 20 ans.
Arrivé en solitaire sur mon bateau, un vieux rêve! Je serais à bord en Septembre. 8)

A Jumper,

Pour les épaves devant le Surcouf, je confirme, elles sont moins voyantes mais toujours là et plus dangereuses qu'avant. Pour prendre mon mouillage devant le Surcouf à la nuit tombante car les formalitées ont durées (gentilles mais longues). J'ai fait un grand tour pour assurer car aucunes marques.

Pour Gérard et dans le désordre,

Notre Pacha s'appelait SAILLARD et le second: MORVAN
"La Poubelle" c'était aussi le petit nom de notre fière batiment. Beaucoup de boulot mais une ambiance super. Moi qui venais de me faire débarquer du Bory :P (motif; innadapté à la vie du bord), je ne pouvais trouver mieux et je peu dire merci aux officiers du Bory qui n'ont trop insisté sur mon cas. :scratch:

Bonjour à tous
Des pirates à bord ........... pas possible :pirat:
Merci à THORIN Sylvain de ces précisions sur le mouillage de Diégo :affraid:
Entre le Bory et le LCT que de souvenir, comme le dit Gérard, si tu n'as plus de photos d'époque, tu peux nous en communiquer d'aujourd'hui :cheers:

Daniel toujours le mot pour rire :D ....... mais un sapin se transformer en baobab
ou arbre bouteille pas possible :evil:

Suite des quelques repères historiques concernant Diégo-Suarez :
Page 2
1891 Multiplication des incidents entre Merinas et Français.
815 maisons en dur dont 425 cases.
La ville haute prend l'aspect d'une ville coloniale avec les rues à angles droits.
Construction du pont Froger qui franchit un ravin sur la rue Colbert.
Construction de quais pour les navires marchands.

1892 Incident diplomatique.
Construction d'un marché couvert sur la ville haute.
Mise en place d'un système de communication par sémaphore et poste optique :
Cap Diégo, Orangéa, Windsor Castle.

1893 Conserverie de viande de boeuf à Antongombato. Cyclone en février.

1894 Tension entre Merinas et Français. Télégraphe.

1895 Prise par les Français du fort d'Ambohimarina en avril par un bataillon de volontaires Réunionnais, 3 compagnies d'infanterie de marine et une section d'artilleurs.
5000 habitants.
Mise en place d'un ramassage des ordures qui sont transportées hors de la ville et vidées dans de grands trous.
Exploitations des salines.

Août 1896 Fin de la pratique de la justice coutumière.
Le territoire de Diégo-Suarez perd son indépendance et est rattaché au gouvernement général de Madagascar (décret du 28 janvier).
AUBRY LECONTE, le 1er maire, demande des religieuses filles de Marie pour l'hôpital de l'école d'Anamakia.
Captage d'eau et création d'un réservoir près de la place de l'Octroi. Phares des aigrettes et du Cap Miné.

1897 Fin des travaux de distribution d'eau.

Des dates bien intéressantes à des questions posés dans les posts précédents et des dates plus précises sur certaines CPA :study:

A suivre........... :suspect:

Suite des quelques repères historiques concernant Diégo-Suarez :
Page 3
1898 La baie de Diégo-Suarez est déclarée « Point d'appui de la flotte française » par décret du 4 octobre.
Abattoir. Téléphone.

1899 Envoi de 6000 militaires pour mettre la place en état de défense.
L'hôpital passe de 120 à 200 lits. Infirmerie de garnison à Sakaramy : 60 lits.
Ankorika : 70 lits.
Camp d'Ambre : 150 lits.
Cap Diégo : 40 lits.
Création d'un jardin militaire, d'acclimatation, fruitier et potager.
Commandement du Général JOFFRE, qui fait fortifier la baie (avec un crédit de 10 millions de Francs Or : environ 30 milliards de Fmg actuels).

1900-1905 JOFFRE expulse les indigènes de la pointe Corail pour les reloger à 2 km au sud.
8200 habitants
Le phare du Cap d'Ambre s'allume pour la première fois.
Chemin de fer par traction animale Decauville de Sakaramy au camp d'Ambre (jusqu'en 1950).
Construction de baraquement pour les hommes de troupes.
JOFFRE installe la défense militaire de la baie.
336 m d'égouts.
1500 m de chaussées couvertes.
6950 m d'empierrement.
24 m de mur de soutènement.
2576 m de trottoirs.
870 m de rues pavées.

1901 Construction d'une prison civile de 55 places.
1700 m de chaussée en pierres.
850 m de trottoirs.
2170 m de caniveaux.
330 m d'égouts.
150 m de quais accostables.
Lazaret sur Nosy Kaba.

1902 3500 civils.
École communale des garçons : 7 Européens, 29 Créoles, 36 indigènes.
École communale des filles
1 Européenne, 50 Créoles,
École des frères : 2 Européens, 25 Créoles, 8 indigènes.

1903 Départ de JOFFRE.

A suivre......... :suspect:

Suite des quelques repères historiques concernant Diégo-Suarez :
Page 4 et fin

1905 Population civile étrangère : 855 Français, 78 Européens, 247 Indiens, 72 Chinois, 772 Africains.
Début de la construction d'un bassin de radoub avec tous les ateliers.

1911 Fin des travaux du radoub.

23/11/1912 Cyclone dévastateur, c'est l'époque où Mortages découvre les mines d'Andavakoera.

1914-1918 Le port est privé de son armement à cause de la première guerre mondiale période difficile pour la ville. En 1919, arrive l'épidémie de grippe espagnole.

11/1923 Ralaimongo s'installe à Diégo-Suarez. Il défend des paysans malgaches contre les abus des colons ou des administrateurs.
Règnes de LAMBOENY (1925-1938) et TSIALANA III (1938-1958).

5-7/5/1942 Les Anglais, craignant que Madagascar ne soit utilisé par les sous-marins japonnais (alliés des Allemands), attaquent Diégo lors de l'opération IronClad.
Combats violents : 150 tués et 500 blessés du côté franco-malgache; 108 morts et 283 blessés du côté anglais. Le 5 novembre, Madagascar en entier est prise par les Anglais qui remettent l'administration au gouvernement du Général DE GAULLE.

1942 1200 habitants. Fin des travaux de l'arsenal.

1945 Installation de la D.C.A.N. (Direction des Construction et Armes Navales) avec un matériel important : la population va augmenter.

1946 Les Anglais rendent la ville à la France.

18/11/1956 Premières élections municipales. Victoire de la liste de gauche conduite par SAUTRON et BEZARA.

14/10/1958 République Malgache.
Règne de TSIMIHARO Il (1958-1982).

11/10/1959 Nouvelle victoire de la gauche aux élections municipales. Construction du Lapan'ny Tanàna (Hôtel de Ville).

26/10/1960 Indépendance de Madagascar. A la suite des accords de Coopération, une base militaire et navale est maintenue à Antsiranana.

1973 Évacuation progressive de la base des Francais.

1975 Révolution Socialiste : 2e République. La D.C.A.N devient la SECREN.
Règne de TSIMIHARO III (1982 à nos jours).

M. Cassam Aly
Guide 2001 - Diégo-Suarez - Cap sur le Nord de Madagascar

Bonne lecture à tous :cheers:

Merci Michaux pour le petit mot de bienvenue et pour la "grande histoire" d'un pays qui nous est pas indifférent.
Question photos actuelles, c'est possible. Au fil de mes escales.
Pour les gars du Bory qui sont allés à la grande revue de Massawa.
En 2006 / 2007, j'ai laissé mon voilier au sec pendant un an dans le chantier local. Pour le navigateur moyen, il serait parti en courant mais je venais de passer plusieurs années en Angola alors pas de panique, les épaves et le reste...
Belle écale malgrés la misère, le contact avec les locaux reste sain. Beau peuple qui crois dans l'avenir pourtant bien difficile par le manque d'aide internationnal. Différente religions qui cohabitent sans problèmes (boire un bière sur une terrasse en plein ramadan, c'est possible). Des femmes magnifiques à la Corto Maltesse. Un mélange architectural Turque, Arabe et une petite touche à l'Italienne, superbe.
Prendre le bus pour aller à la capital Asmarra, une petite aventure en soit. Autorisation (gratuite mais il faut trouver le bon bureau), route comme on l'imagine, ravins, carcasses de tancks et de camions, chaleur suffocante et 4 h plus tard, il faut mettre une polaire (petite) mais de 45°C à 15°, c'est pas rien.
Michaux, la prochaine sera sur les pirates........

Désolé pour les photos mais il faut que je révise :scratch: . Pas tout compris la manip :study:

Bonsoir Daniel,
oui cela permet de faire des recoupements, mais rien sur la base aéro dans la rade :evil:

Pour Sylvain, il doit y avoir un post d'ouvert sur MASSAWA et sur le post de l'AE PROTET, j'y ai mis des photos et des commentaires, car nous y sommes allés 2 fois 72 et 73 pour relever celui qui avait des aussiéres en béton à DIEGO............. :twisted:

A Michaux

Beau survol Alain de l'histoire de Diégo et de nos militaires qui ont donné vie à cette ville.
On mesure mieux le travail accompli.

Bravo :cheers: :cheers: :cheers:

Bonsoir Jean Léon,
effectivement un survol, mais qui nous aide à nous situer dans les temps passés et peu être de mieux situer les constructions sur tes belles CPA. :king:
D'ailleurs il est porté mention de la construction d'un marché :suspect:

Qui de vous a souvenir d'un remorqueur je crois a fait naufrage au large de Diégo, dans les années 60 je crois. ?

Bonsoir à tous
Diégo le soir c'était parfois çà :lol:



C'était parfois çà :shock:



Le matin c'était souvent çà :affraid:



veloma

Le marché devenu "Alliance française":
a


La prison:



Collection cartes postales 1900.Florence Roumeguere.

Bonsoir Yves
"Diégo le soir c'était parfois çà" mais cela l'étais aussi le matin au rendez vous chez Alice avec quelques "zamboses"

Pas toujours facile à digérer les "zamboses" du matin :P

Même avec un bonbon anglais :sleep:

Pour Claude Jorge
J'étais embarqué sur le Tenace en mission d'accompagnement du remorqueur côtier "Robuste" et de l'"EDIC 9061"
fin 1967 entre Dakar et Diégo.
ces deux bâtiments devant remplacer le Remorqueur "MALABAR" et un EDIC.

Le remorqueur avait coulé en remorquant un cargo (ou un pétrolier) entrainant la mort de trois membres de son équipage.
L'EDIC avait coulé au bassin.

A Bernard,

Drôle d'idée d'accompagner c'est deux fringnants batiments "presque neuf"
Un retour de mission sur les Commores, la fin de mon quart à 0h00. Avant de rejoindre ma banette, le Cap d'Ambre par le travers et je pense naïvement que pour moi c'est fini et bien non. L'endemain matin, nous étions toujours à la même place à "planter des pieux"
Merci au Robuste de nous avoir tiré de ce mauvais pas. D'ailleurs, aprés, il venait pratiquement à chaque fois nous donner un petit coup de main. C'était comme ça sur notre LCT

Bonjour les amoureux de l'île rouge

A Claude JORGE,
Il a été question de ce remorqueur et de cet accident dans les posts précédents,
il me semble y avoir vu également des photos :cyclops:

Pour Sylvain

Cette mission aurait du se dérouler au départ de Toulon avec un passage par le canal de Suez.
Le TENACE devant rallier Toulon et accompagner le ROBUSTE et Le 9061 (ce ne sont pas des bâtiments
haute mer et c'est sans doute pour cela que la Marine avait décidé de les faire accompagner par
un RHM).
Mais la guerre et la fermeture du canal en ont décidé autrement.
Le ROBUSTE et le 9061 sont donc venu à Dakar accompagnés depuis Toulon par un PC et nous avons pris la suite
jusqu'à Diégo.
Départ de Dakar le 16 octobre 1967
Arrivé à Diégo le 19 décembre 1967

POURQUOI ANTSIRANANA ET NON ANTSERANANA ?

Un petit descriptif de l'origine du nom Malagasy de Diégo et surtout des restes importants sur la maniére d'établir un compte rendu ou une note style administration Française par la voie hiérarchique :cheers:

Farafangana, le 16 Mai 1978

RAZANABAHOAKA Victor, Géomètre du Service Topographique à FARAFANGANA
à Monsieur LE MINISTRE DE L’INFORMATION,
DE L’ORIENTATION IDEOLOGIQUE
ET DES RELATIONS AVEC LES INST°
à ANTANANARIVO
(VOIE HIERARCHIQUE)

Monsieur le Ministre,


J'ai l'honneur de vous adresser la présente afin de contribuer à redresser une erreur, quoique la décision qui lui a été prise est officielle.
Avant tout, je vous rends entièrement respects en me présentant comme étant originaire de Diégo-Suarez ville. Quand les Anglais ont procédé au débarquement militaire de 1942, je l'ai vécu dans cette ville même, déjà à l'âge de la compréhension.
Cet avant propos est nécessaire Monsieur le Ministre pour vous dire que j’ai l'avantage de connaître parfaitement Diégo-Suarez depuis le temps colonial Et par dessus tout cela, je me permets de déclarer la connaître du temps précolonial par l’apport de mon grand' père, un centenaire décédé seulement en 1961.
Les spécialistes de l'information parlée et écrite, par notre noble optique de tout rendre malagasy, disent de Diégo-Suarez:
ANTSERANANA.
Je ne sais pas de quelle source cela a-t-il été soutiré? Mais ce que je sais, parce que je viens de quitter seulement cette ville le 21 Avril 1978 pour une affectation administrative à Farafangana, ce que je sais, c'est que les spécialistes s'y étaient rendus et voulurent y imposer ANTOMBOKA comme nom malagasy de notre ville. Cet acte a été repoussé vivement. En fin de compte, juste aux environs du nouvel an, je ne me rappelle plus de la date exacte, lors de la présentation officielle des élus locaux à la population antsiranaise, Monsieur MARO Raymond (CSP), en présence de l'autorité locale et des membres du Gouvernement venus l'accompagner pour la circonstance, en fin de discours dit: « Notre ville s'appellera désormais en malagas ANTSIRANANA ; et pour relater la réalité, il a dit « ANTSIRAGNANA » avec sa grosse langue côtière. Il n'a pas dit ANTSERANANA. Car s'il a prononcé Antseranana, nous aurions tout de suite réagi en lui demandant une audience afin de rectifier le tir. Néanmoins, au grand étonnement du public antsiranais, lorsque la presse malagasy raconta les faits et cela jusqu'à ce jour, on parle d'Antseranana.

Ces intelligences d'Antananarivo partent du fait que cette Ville est un port et par conséquent, du mot « seranana » se déduit ANTSERANANA. Et c’est de là que vient l'erreur.
La réalité pourtant est que ce nom vient de « SIRA » et « ANANA », d'où ANTSIRANANA.
Si nous nous référons aux anciennes cartes géographiques coloniales, sous Diégo-Suarez en gros caractères, nous lisons toujours en manuscrit Antsirane.
Cela a des raisons que la raison doit connaître Monsieur le Ministre.
Preuve, l'ancien Président de la République Malgache s'appelait défunt TSIRANANA et nous savons tous son histoire prénatale.
Ce nom ancestral Antsiranana s'explique parce qu'à Diégo-S. tout autour de la baie, poussaient les années d'antan à l'état naturel, plusieurs sortes de brèdes. Je me rappelle encore y avoir trouvé à mon jeune âge, des anamamy, des anambario, des anapatsika, des anatarika, des anasaonjo, etc. pour ne citer que ceux-là. Et ce qui étonnait, c'est qu'aux pieds de ces différentes sortes de brèdes, s'amoncelaient en miniature des poudres de sel, encore une fois à l'état naturel. Tous les anciens Antsiranais se souviennent encore de chercher du sel dans les creux des rochers maritimes pour le besoin familial chaque samedi quand la classe vaquait.
Je voulais vous faire croire Monsieur le Ministre que la densité de sel est très forte dans la rade de Diégo-Suarez, parce qu'il ne s'y déverse aucun fleuve. Les seules petites rivières qui dirigent leur lit vers la baie, sèchent dès le mois de Mai de chaque année.
Pour en finir, notre province natale s'appelle ANTSIRANANA mais non Antseranana.

Profitant de cette occasion, je vous serais tres reconnaissant Monsieur le Ministre de bien vouloir procéder de la même auprès des services responsables pour le PAIN DE SUCRE de Diégo-Suarez.
Les géographes, les photographes des cartes postales écrivent Pain de Sucre et en dessous, « Nosilongo ». C'est faux, car il s'agit de « NOSILONJO » (Nosy et lonjo)… Lonjo veut dire conique. C'est un mot rarement employé sauf dans des cas particuliers.
Exemple: « Ento any iny 1oha lonjo ratsy-nao iny »- Un père grondant son fils.

Je croyais agir de telle manière Monsieur le Ministre parce que , le Président RATSIRAKA lui-même dans son livre rouge écrit que nous devons tous faire l'histoire mais nous ne devons plus la subir.
Dans l'espoir que ma lettre trouve auprès de vous la suite qu'elle mérite, je vous prie de recevoir 1' expression de ma sincérité respectueuse.
Signé : RAZANABAHOAKA Victor.



REPOBLIKA DEMOKRATIKA MALAGASY
Tanindrazana - Tolom-piavotana – Fehafahana

MINISTERE DES FINANCES ET DU PLAN
Direction Générale des Finances
Direction des services Fonciers

SERVICE TOPOGPAPHIQUE
Division de Farafangana

N° 94/MFP/DGF.4/DI TOPO/F2



V U E T T R A N S M I S

à Monsieur LE CHEF DU SERVICE PROVINCIAL TOPOGPAPHIQUE DE FIANARANTSOA

« Pour destination hiérarchique »
Farafangana le 16 Mai 1978
Le Chef de la Division Topograph.

Signé : RAZANABAHOAKA Victor
Géomètre.

Bonjour Bernard.

Je sais que tu reprends les termes des grosses têtes du ministère mais quand même :evil: Notre fière "poubelle" dans le courant et le vent du Cap D'Ambre, il y allait bravement, il faisait se qui pouvait lui qui avait été abandonné sur les cotes de Normandie après le débarquement :twisted: Qui à de l'info plus précise à ce sujet?
(dans le fond, tu as raison mais on a notre fierté, n'est ce pas Gérard!)

Bernard Côte a écrit:Pour Sylvain

Cette mission aurait du se dérouler au départ de Toulon avec un passage par le canal de Suez.
Le TENACE devant rallier Toulon et accompagner le ROBUSTE et Le 9061 (ce ne sont pas des bâtiments
haute mer et c'est sans doute pour cela que la Marine avait décidé de les faire accompagner par
un RHM).
Mais la guerre et la fermeture du canal en ont décidé autrement.
Le ROBUSTE et le 9061 sont donc venu à Dakar accompagnés depuis Toulon par un PC et nous avons pris la suite
jusqu'à Diégo.
Départ de Dakar le 16 octobre 1967
Arrivé à Diégo le 19 décembre 1967

Tout à fait d'accord avec toi Sylvain.
Mais cela a permis à des gens affectés, comme moi, à Dakar de faire une super virée jusqu'à Diégo où
nous sommes restés 3 semaines dont une au camp de repos de Joffreville (que de bons souvenirs).