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Message par Eric76 Mar 10 Jan 2012 - 9:14

A Dominique,
Le terminal de Bougainville sera toujours utilisé. Seule l’activité conteneur sera déplacée sur les nouvelles installations de P2000. Il y a encore 3 portiques conteneur en activité sur Bougainville, mais lorsque toutes les installations de port 2000 seront terminées, Bougainville servira principalement au trafic de véhicule. La taille de plus en plus importante des porte-conteneurs nécessite des installations nouvelles. Les projets d’aménagements et de développement du port du Havre pour les 20 prochaines années sont nombreux et principalement orienté vers le trafic conteneur.
Bonne journée à tous


De bougainville (1) à Port 2000 (2)

Le port du Havre - Page 3 Boug10

† COLLEMANT Dominique
† COLLEMANT Dominique
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Message par † COLLEMANT Dominique Mar 10 Jan 2012 - 23:34

Merci pour tes explications claires et ton schéma Le port du Havre - Page 3 582735



Le port du Havre - Page 3 Rubanreconnaissance     Le port du Havre - Page 3 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par bigouden62 Jeu 12 Jan 2012 - 13:56

Bonjour à tous.

J'ai vu les études préliminaires pour un canal qui rejoindrai l'écluse de Tancarville et permettrai ainsi aux convois poussées et autres péniches de rallier directement l'Est du port du Havre. Pour le moment il y a deux ou trois canaux envisagés. Sachant que toute cette zone est plus ou moins protégée et qu'il y a certains groupes de paroles qui y sont opposé.
A suivre donc ...

Je rajoute aussi que le GPMR a reçu l'autorisation d'araser ses points hauts et de porter le T E admissible à 11.70 m jusqu'a Rouen.

Amitiés.


Pierre



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Message par Eric76 Ven 13 Jan 2012 - 12:26

A bigouden62,
Le prolongement du grand canal du Havre était prévu dès les années 60. Le projet a été provisoirement abandonné (ainsi que le doublement de l’écluse de Tancarville) en 1970. Les priorités d’alors étant la création et l’aménagement des terminaux à conteneurs, trafic en pleine expansion. Comme tu le soulignes, les zones traversées sont écologiquement sensibles, et des conflits à prévoir…
Bonne journée

Tracé prévu:
Le port du Havre - Page 3 Gct10

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Message par bigouden62 Ven 13 Jan 2012 - 12:41

Le point de convergence avec le canal de Tancarville serait beaucoup plus à l'Est. Il faut penser à la zone d'évitage et de croisement des convois de 180 m.

Eric76
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Message par Eric76 Ven 13 Jan 2012 - 13:15

Pour l'heure, c'est le tracé qui serait prévu, certainement par mesure d'économie et pour minimiser l'impact écologique. Dès la construction du grand canal du Havre, le "raccord" était prévu en ligne droite, directement sur l'écluse de Tancarville. A l'est du Hode, le canal de Tancarville n'est qu'un lieu de circulation, il n'y a pas de zone d'évitement.

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Message par Joël Chandelier Sam 17 Mar 2012 - 13:27

A priori, en attendant communication officielle dans la presse locale, escale au Havre les 20 et 21 mars 2012 des BE Panthére et Léopard. Je ne sais s'ils seront ouvert au public si oui amis d'ACB du coin n'hésitez pas a aller sur le BE Panthére (filleul de la ville de Fouesnant) de ma part.
Le port du Havre - Page 3 327396



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Message par Eric76 Sam 17 Mar 2012 - 16:43

Ok Joël. A ces dates, je serais au Havre et trouverais bien le temps de monter à bord, si comme tu le dis, les visites sont autorisées. Le port du Havre - Page 3 582735
Bon week-end à toutes et tous.

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Message par tabletop83 Sam 17 Mar 2012 - 19:13

apres p^lusieurs années sur le forum je tombe sur ce post.

Je suis né au havre et j'ai écumé le port tout le long de ma jeunesse jusqu'en 1980 où je suis rentré dans la Royale. Nous allions pécher le bar au "eau chaude" le tacot ou "gode" au quai des transat ou bien le bouquet et les étrilles .

Avant les containers nous reccupérions les fruits et autres produits tombés des sacs et dans les Wagons des trains sur le port il y avait toute sorte de chose à glaner ma mère etait contente quand je ramenais du poisson et aussi des oranges ou des banannes même du coton et du café.

j'avais entre 12 et 17 ans avec mon cousin nous etions potes avec des dockers et meme nous avions sympatisés avec certains lamaneurs.

je me souviens également que proche de l'usine EDF nous allions à la chasse au charbon pour se faire quelques sous.

j'ai visité le france une fois au quai des transat et une autre au quai de l'"oubli" avant son départ.je me souviens aussi de" l'Antille" qui a brulé en mer.

bref si je n'aime pas ( et n'ai jamais aimé) la ville ou je suis né j'adore le port j'y retourne une ou deux fois par an voir mes parents mais cela change

merci d'avoir créé ce post.



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Eric76
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Message par Eric76 Sam 17 Mar 2012 - 20:44

@tabletop83
Curieux ton commentaire. En quelques lignes tu résumes tes jeunes années au Havre et par la même, les miennes!
Nos parcours professionnels sont différents, tu as choisis la Royale alors, que pour ce qui me concerne, seulement le Service National dans la Royale.
Je comprends, et partage ton avis sur la ville en elle même. Mon univers professionnel étant le Port du Havre, il serait malvenu de ma part de critiquer la ville qui me fait vivre, mais, ayant la chance de faire un métier que j'aime et qui me permet d'avoir du temps libre (entre des périodes ou je ne vois pas le jour...), je m'échappe très souvent du Havre.
Pour compléter tes souvenirs de "chapardage" du charbon à la centrale EDF, j'ajouterais la pêche à l'anguille ou au bar dans le bassin de marée rené Coty, la ou justement le rejet des eaux de refroidissement de la centrale se font. Le port du Havre - Page 3 582735
Amicalement

tabletop83
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Message par tabletop83 Dim 18 Mar 2012 - 11:45

oui quand je parle des "eaux chaudes" pour la pêche au bar c'est bien de là que je parle il y avait un temps les car ferry blanc


Dernière édition par tabletop83 le Dim 18 Mar 2012 - 11:46, édité 1 fois (Raison : orthographe)

Daniel GUIMOND
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Message par Daniel GUIMOND Lun 19 Mar 2012 - 0:24

Bonsoir les Havrais

Je suis passé au Havre l’année dernière, le quartier de l’Eure à bien changé, haut lieu accueillant les équipages des cargos en escale, le bistrot de la photo s’appelait le Petit Mousse, et a vu les embarquements de générations de marins, escale des taxis bretons assurant les relèves sur les bateaux de commerce.
Le long de ce quai désert, accostaient les cargos, des Messageries Maritimes, arrivant d’Extrême Orient, du Pacifique ou de Madagascar, mais aussi cargos Transat, Chargeurs…
Avec l’animation qui s’en suivait quartier Saint François ou quartier de l’Eure.
Sans doute l’époque que vous avez connue, j’ai commencé à pratiquer ce port en 1962.

Daniel

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Message par Jacques l'A Lun 19 Mar 2012 - 11:37

Merci pour les photos, vos écrits d'une ville, d'un port que je ne connais pas



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Message par Eric76 Lun 19 Mar 2012 - 16:18

Pour compléter le propos de Daniel Guimond sur le quartier de l'Eure, quelques photos d'un endroit qui a bien changé depuis les années 60. Le port du Havre - Page 3 595882
Jusque dans les années 70, ce quartier était marqué par la réparation navale et l'activité des établissements Caillard en particulier.
Aujourd'hui ce quartier est devenu uniquement résidentiel, avec en particulier la réfection en appartement d'anciens entrepôts ou usines métallurgiques. Les bassins n'accueillent plus que des canoés ou des matelas pneumatiques... Les quais sont devenus des promenades gazonnées.
Ce quartier est certainement le plus caratéristique d'une époque révolue au Havre, avec celui de St François plus animé.

Le port du Havre - Page 3 _mg_7216

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Message par casinogarage Mar 20 Mar 2012 - 0:17

Bonsoir,
Pour les nostalgiques, une série de vues du port en 1964 :

Le port du Havre - Page 3 1_le_h10
Spoiler:



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Message par timoniersoum Mar 20 Mar 2012 - 11:53

Le port du Havre - Page 3 582735 Trés belle série de photos "Casinogarage" , Le port du Havre - Page 3 762739 pour le partage !
Est-ce toi qui a effacé le nom sur la derniere prise ?
A cette époque les bateaux ressemblaient encore à des bateaux !
salutations



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Message par casinogarage Mar 20 Mar 2012 - 12:17

Pour Timoniersoum, oui, c'est moi qui ait effacé le nom mais sans le faire exprès ! En numérisant les diapos, j'ai pris l'option "dépoussiérage maxi" et pour certaines, ça dépoussière trop Le port du Havre - Page 3 615235 . Je vais les reprendre. Pour ce qui est du bateau dans l'écluse avec le lamaneur, c'est le "Ville de Bordeaux" de la Transat.



Le port du Havre - Page 3 Insig230

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Message par Eric76 Mar 20 Mar 2012 - 12:29

Incroyable le nombre de cargos qu'il y avait dans cette partie nord du port dans les années 60. Le nombre de grues nécessaires à leur déchargement est également impressionnant.
Les navires restaient à quai plusieurs semaines pour leur déchargement.
Triste de voir aujourd'hui cette partie du port pour ainsi dire sans vie.
Je partage l'avis de timoniersoum pour ce qui est de l'esthétique des bateaux de cette époque. L'étrave du cargo dans le sas Quinette de Rochemont est de toute beauté. Le port du Havre - Page 3 582735

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Message par Daniel GUIMOND Mar 20 Mar 2012 - 13:34

Merci Casinogarage pour ces superbes vues du Havre. Le Havre de mes premiers embarquement lorsque j'ai quitté la marine nationale (Robert Giraud).

Difficile d'imaginer la vie du port à cette époque, avant que son activité ne se déplace, avec l'augmentation du tonnage des bateaux.
Nombre de dockers impressionnant, travaillant à la palanquée au mat de charge, et au croc dans les cales et sur le quai, avant d'emmagasiner dans les hangars.
Marchandises de toutes provenances, de tous les coins du globe, balles de caoutchouc, café, arachides, sisal, bois...
Les "Clark" de l'époque paraissent minuscule maintenant à coté des engins de manutention actuel.
La taille moyenne des cargos de cette époque était de 9 à 10000 tonnes pour 40 à 45 hommes d'équipage, facile d'imaginer le monde à terre le soir.
Le Ville du Havre n'est pas un cargo de la Transat, mais de la Nouvelle Compagnie Havraise Péninsulaire (NCHP) Ligne de Madagascar et Golfe Persique. Je crois me souvenir qu'ils prenaient une douzaine de passagers pour certains, très beaux bateaux toujours bien entretenus.
Sur l'une des vues, on aperçoit l'arrière d'un cargo de ma compagnie, coque noire avec un liseré blanc. Ses deux séries de cargos de 8300 tonnes pour les premiers, et 9300 tonnes étaient ce que l'on a fait de mieux dans les formes et la fiabilité.

Amitiés Daniel



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Message par † COLLEMANT Dominique Mar 20 Mar 2012 - 13:50

Intéressantes toutes ces photos du port du Havre comme je l'ai connu... Le port du Havre - Page 3 582735



Le port du Havre - Page 3 Rubanreconnaissance     Le port du Havre - Page 3 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Eric76 Mar 20 Mar 2012 - 15:43

Une photo actuelle du quai Joannes Couvert qui fut celui de la Transat et des ses prestigieux Paquebots. Beaucoup moins animé que sur la photo de casinogarage... Le port du Havre - Page 3 595882
Pour la réparation de ce quai, après les terribles bombardements de septembre 44, 6 caissons (type Phoenix) identiques a ceux utilisé pour le port artificiel d'Arromanches ont été utilisé.
Le projet Port 2020 est axé sur le réaménagement total de cette partie nord et historique du port du Havre.
Les gravats sont ceux d'une partie de l'ex gare maritime...

Le port du Havre - Page 3 _mg_6817

Le gros de l'activité se situe maintenant aux terminaux de France.

Le port du Havre - Page 3 _mg_6623

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Message par casinogarage Mar 20 Mar 2012 - 20:43

Bien sûr, c'est le progrès, les bateaux sont de plus en plus gros et les zones portuaires s'éloignent des centre-villes mais ta photo du quai Johannés Couvert me fout un sacré coup, on croirait un port aux Emirats !



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Message par garrigues gilbert Dim 22 Avr 2012 - 19:41

Merci Casinogarage pour ces photos

Je dois neanmoins apporter une précision = le "Ville de Bordeaux" n'était pas un navire de la Transat mais de la Nouvelle compagnie havraise peninsulaire .La confusion peut venir des couleurs de la cheminée qui sont rouge et noir pour les deux compagnies mais les couleurs de coque sont grises avec superstructures blanches pour la NCHP .

Ce navire de 12.000 tonnes de port en lourd faisait 19 noeuds propulsé par un moteur Burmeister de 13.000 CV .Il possedait un gouvernail actif Pleuger de 600 CV et d'un propulseur d'étrave de 600 CV également. En 1971 , il lui est placé un bulbe d'étrave.

J'ai navigué sur son sister ship "Ville du Havre"

Gilbert Garrigues ex Officier Radio de la NCHP DE 1955 à 1963

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Message par casinogarage Lun 23 Avr 2012 - 12:06

Bonjour,
Merci Garrigues Gilbert et Daniel Guimond d'avoir rétabli la vérité historique ! Sans réflechir plus, j'avais associé le noir et rouge de la cheminée à la Transat alors que ceux-ci avaient la coque noire (sauf les bananiers) comme le cargo que l'on voit derrière le France. Don't act.



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Message par Francis17 Ven 8 Jan 2016 - 22:06

Photo du port du Havre prise en 1971 le jour du concours pour entrer à Maistrance Pont.
Au fond on reconnait un célèbre paquebot
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