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DERNIERS SUJETS
[ Logos - Tapes - Insignes ] LES INSIGNES DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE...
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Voila de quoi lire J-C L concernant le passage de la ligne
https://www.anciens-cols-bleus.net/t3023-les-traditions-dans-la-marine-le-passage-de-la-ligne-equateur-sujet-unique#10025
https://www.anciens-cols-bleus.net/t3023-les-traditions-dans-la-marine-le-passage-de-la-ligne-equateur-sujet-unique#10025
david974- MAJOR
- Age : 55
début des années 90 j'étais à la Ban St-mandrier au Rav , j'étais les seul ch.. dans l'eau les autres étaient des pingouins , d'ailleurs ils avaient la prime rav que moi je voyait avec des jumelles en bois , j'étais responsable du tour de service midas etc ...mais je ne faisait pas parti du sérail ....un truc que je n'ai jamais compris c'est l'avancement famélique des aeros voisin de celui de la DP
Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson
fage03- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 66
Bonjour,
Quelques éléments complémentaires à la composition d'équipage ATL2 et aux différentes spécialités qui le compose.
Un équipage d'ATL2 a un plan d'armement officiel de 13 personnes dont le noyau dur et constitué de 2 pilotes (dont le CDA ou commandant d'aéronef - spécialité AVIAT ou PILAé (OSC)), 1 TACAé (coordinateur tactique), 2 PN.TECH (ancien C.CM et MECBO), 2 DENAé (détection/navigation), 2 DASBO (détection acoustique), 2 GETBO (guerre électronique, transmission). A cela se rajoute, les 3ème opérateur qui sont soit en formation, soit rajouté à l'équipage en fonction des profils de missions (ASM, LAN, etc).
Actuellement, avec les efforts de formation qui sont faits pour accroître le nombre d'équipage opérationnel et le passage sur ATL2 std 6, les équipages sont plutôt autour de 14/15 personnes.
Pour les MECBO
Cette spécialité a été supprimée (un peu rapidement) tout début année 2000 du fait du retrait de service du N262E et du Super-Frelon.
Il a été décidé de remplacer les MECBO par du personnel géré au certificat, ce qui a mené à la création des certificats conduite machine (C.CM) et opérateurs en vol (C.OPV). Ce personnel est recruté parmi le personnel de spécialités aéronautiques satisfaisant aux conditions d'aptitude. Ils sont ensuite formés au sein du CEFAé (avant EPV) à Lann Bihoué.
Les MECBO et C.CM arment les équipages d'ATL2, de Falcon 200 Gardian de la 25F et de Falcon 10 MER de la 57S en tant que mécanicien de bord.
Il faut aussi savoir que très récemment, il a été validé la création d'une nouvelle spécialité, le PN TECH (personnel navigant technique) qui remplace le C.CM dont la gestion au certificat était beaucoup trop compliquée. La spécialité de MECBO renaît sous un autre nom.
L'opérateur en vol (C.OPV) a comblé à un certain moment le retrait des Mecbo sur hélicoptères et Falcon 50. Il est aujourd'hui remplacé par les HELAé (navigant ops, chef cargo treuillage, SENSO sur NH 90) sur hélicoptère, et par des GETBO sur Falcon 50.
Tout ce personnel porte l'insigne de personnel volant, soit pilote (2 ailes) pour les AVIAT ou PILAÉ, soit de navigant non pilote pour le reste du personnel (1 aile).
En espérant avoir pu vous apporter quelques éléments utiles (sans trop rentrer dans les détails) pour comprendre l'évolution des spécialités du personnel volant de la force.
Bonne journée à tous.
JC
Quelques éléments complémentaires à la composition d'équipage ATL2 et aux différentes spécialités qui le compose.
Un équipage d'ATL2 a un plan d'armement officiel de 13 personnes dont le noyau dur et constitué de 2 pilotes (dont le CDA ou commandant d'aéronef - spécialité AVIAT ou PILAé (OSC)), 1 TACAé (coordinateur tactique), 2 PN.TECH (ancien C.CM et MECBO), 2 DENAé (détection/navigation), 2 DASBO (détection acoustique), 2 GETBO (guerre électronique, transmission). A cela se rajoute, les 3ème opérateur qui sont soit en formation, soit rajouté à l'équipage en fonction des profils de missions (ASM, LAN, etc).
Actuellement, avec les efforts de formation qui sont faits pour accroître le nombre d'équipage opérationnel et le passage sur ATL2 std 6, les équipages sont plutôt autour de 14/15 personnes.
Pour les MECBO
Cette spécialité a été supprimée (un peu rapidement) tout début année 2000 du fait du retrait de service du N262E et du Super-Frelon.
Il a été décidé de remplacer les MECBO par du personnel géré au certificat, ce qui a mené à la création des certificats conduite machine (C.CM) et opérateurs en vol (C.OPV). Ce personnel est recruté parmi le personnel de spécialités aéronautiques satisfaisant aux conditions d'aptitude. Ils sont ensuite formés au sein du CEFAé (avant EPV) à Lann Bihoué.
Les MECBO et C.CM arment les équipages d'ATL2, de Falcon 200 Gardian de la 25F et de Falcon 10 MER de la 57S en tant que mécanicien de bord.
Il faut aussi savoir que très récemment, il a été validé la création d'une nouvelle spécialité, le PN TECH (personnel navigant technique) qui remplace le C.CM dont la gestion au certificat était beaucoup trop compliquée. La spécialité de MECBO renaît sous un autre nom.
L'opérateur en vol (C.OPV) a comblé à un certain moment le retrait des Mecbo sur hélicoptères et Falcon 50. Il est aujourd'hui remplacé par les HELAé (navigant ops, chef cargo treuillage, SENSO sur NH 90) sur hélicoptère, et par des GETBO sur Falcon 50.
Tout ce personnel porte l'insigne de personnel volant, soit pilote (2 ailes) pour les AVIAT ou PILAÉ, soit de navigant non pilote pour le reste du personnel (1 aile).
En espérant avoir pu vous apporter quelques éléments utiles (sans trop rentrer dans les détails) pour comprendre l'évolution des spécialités du personnel volant de la force.
Bonne journée à tous.
JC
douzef aime ce message
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
Merci pour ces explications claires et précises.
Amitiés
Frederic
Merci pour ces explications claires et précises.
Amitiés
Frederic
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
J'ajoute mes remerciements à ceux de Fred , cette évolution des profils PN est nette et claire ,
je note avec satisfaction :
la création d'une nouvelle spécialité, le PN TECH (personnel navigant technique) qui remplace le C.CM dont la gestion au certificat était beaucoup trop compliquée. La spécialité de MECBO renaît sous un autre nom.
En cas de panne dans le désert ou d'atterrissage forcé sur une île perdue par exemple, il est bon qu'un pilav ait sous la main un technicien qui connait ce que l'on appelait autrefois "La mécanique" c'est à dire le fonctionnement des moteurs des turbo prop des hélices et des circuits hydrauliques, et des commandes de vol.
Cette situation de péril est toujours possible dans une région contrôlée par AQMI ...Ca rappelle le superbe film Le Vol du Phoenix de Robert Aldrich avec James Stewart et Richard Attenborough, qui met en scène un Fairchild Packet posé accidentellement à Koufra. Situation qui n'est pas une fiction délirante, elle peut très bien se reproduire aujourdh'hui au Sahel .
Les RADBO sont devenus inutiles mais que vivent les MECBO
Ainsi soit il ...Et pour rester pleinement dans le sujet :
je note avec satisfaction :
la création d'une nouvelle spécialité, le PN TECH (personnel navigant technique) qui remplace le C.CM dont la gestion au certificat était beaucoup trop compliquée. La spécialité de MECBO renaît sous un autre nom.
En cas de panne dans le désert ou d'atterrissage forcé sur une île perdue par exemple, il est bon qu'un pilav ait sous la main un technicien qui connait ce que l'on appelait autrefois "La mécanique" c'est à dire le fonctionnement des moteurs des turbo prop des hélices et des circuits hydrauliques, et des commandes de vol.
Cette situation de péril est toujours possible dans une région contrôlée par AQMI ...Ca rappelle le superbe film Le Vol du Phoenix de Robert Aldrich avec James Stewart et Richard Attenborough, qui met en scène un Fairchild Packet posé accidentellement à Koufra. Situation qui n'est pas une fiction délirante, elle peut très bien se reproduire aujourdh'hui au Sahel .
Les RADBO sont devenus inutiles mais que vivent les MECBO
Ainsi soit il ...Et pour rester pleinement dans le sujet :
Voici vieilli par les ans mon modeste insigne de poitrine de RADBO 922A
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Replié et avec les dents en plus.....
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Salut Micky heureux de te savoir toujours à l"écoute, c'est rassurant, tu n'es pas la proie du connardevirus ...Pour le le pliage de l'aile, j'étais plus un bleu ; j'avais déjà connu les plaisirs de l'AFN et quand au dépucelage les Welsh girls l'avaient confirmé ... Je crois qu'il était fait après la trempe dans le champ, enfin il me semble, et normalement c'était le parrain qui s'en chargeait . Mais dans mon cours en 1946 on marchait pas sur les parrains, c'est un mes copains qu'a du faire le boulot , s'il lui manque des dents lui seul le sait .... J'y crois pas trop , perso grisé par les lampées de champ je devais regarder ailleurs ..
En ce dimanche, je citerai Corneille : Aux âmes bien nées la valeur n'attend pas le nombre des années. c'est très réfléchi pour le jour du Seigneur ! je m'étonnes moi même
L'heure du TKR approche , merci à la fière Ecosse et à ses productions anti virales
Amitiés pingouinesques
En ce dimanche, je citerai Corneille : Aux âmes bien nées la valeur n'attend pas le nombre des années. c'est très réfléchi pour le jour du Seigneur ! je m'étonnes moi même
L'heure du TKR approche , merci à la fière Ecosse et à ses productions anti virales
Amitiés pingouinesques
morbihannais- MAÎTRE
- Age : 84
"reviens ! j'ai le même à la maison !!" quant à moi pas du tout le souvenir d'être allé à la pêche de mon macaron dans la "touque" de champagne ou alors j'avais tout bu et perdu de ce fait le souvenir ! l'aile pliée, pas avec les dents pour moi, mais pliée of course.
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Christian Suné aime ce message
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 69
Radios volants, Radbo, Elbor etc:
https://www.anciens-cols-bleus.net/t27032-radios-volants-radbo-elbor-etc#639710
https://www.anciens-cols-bleus.net/t27032-radios-volants-radbo-elbor-etc#639710
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
On en apprend sur ce sujet ,merci vous tous
Sur la phot de J-C LAFFRAT ,les personnes en blanc on une écharpe (ou une serviette pour s'essuyer la bouche après le champagne) autour du coup et pourquoi ,merci pour ta réponse
J-M
Sur la phot de J-C LAFFRAT ,les personnes en blanc on une écharpe (ou une serviette pour s'essuyer la bouche après le champagne) autour du coup et pourquoi ,merci pour ta réponse
J-M
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Jean Marie c'était un foulard en soie de couleur ou blanche (parfois provenant de parachutes) une tradition chez tous les pilotes qu'ils soient de l'armée de l'Air ou de l'Aéro. On voit les pilotes avec cette écharpe en soie sur de nombreuses photos lors de la remise des macarons.... D'après certaines sources , l'usage du foulard remonte aux pilotes de la Première Guerre mondiale qui portaient des foulards blancs, la tradition se perpétuant au-delà de la Première Guerre mondiale. Dans la Première Guerre mondiale, les foulards en soie avaient un but : ils sont lisses pour ne pas frotter la peau en regardant autour, ils gardent le pilote au chaud dans le cockpit ouvert, et ils sont utilisés pour nettoyer l'huile et la pluie sur les lunettes - les couleurs vives sont bonnes puisque vous savez quelle partie est propre et peut donc être utilisée .
A chacun sa bouteille, au moins on est sûr de pouvoir se désaltérer
A chacun sa bouteille, au moins on est sûr de pouvoir se désaltérer
Christian Suné aime ce message
fage03- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 66
douzef aime ce message
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
Il est tellement rare de voir des insignes proposés par les traditions des flottilles et escadrilles que cette nouveauté mérite d'être signalé.
Fabrication FIA en email grand feu.
Amicalement
FD
Il est tellement rare de voir des insignes proposés par les traditions des flottilles et escadrilles que cette nouveauté mérite d'être signalé.
Fabrication FIA en email grand feu.
Amicalement
FD
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Très bel insigne en effet, Le premier insigne du Canard fusilier marin inspiré du Donald Duck américain a été dessiné par le Maître pilote Jean Dupont (1913 MPLF le 18 05 1940) cet insigne est agréé par Lettre n° 978 EMG Aéro du 19 mai 1939. Il est aussi connu sous l'appellation Canard au tromblon.
JC
JC
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
À signaler également deux nouveaux insignes de fabrication FIA à la glorieuse 17F.
Amicalement
FD
Douzef
À signaler également deux nouveaux insignes de fabrication FIA à la glorieuse 17F.
Amicalement
FD
Douzef
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Salut Micky;
Oui la marche en canard ...Encore trois trois tours et pas avachis comme des moules ! oui chef ! j'ai pas entendu ... Oui Chef !
T'as vu jouer Full Metal Jacket ? ça finit par un pétage de plombs
Amicaltitudes
JC
Oui la marche en canard ...Encore trois trois tours et pas avachis comme des moules ! oui chef ! j'ai pas entendu ... Oui Chef !
T'as vu jouer Full Metal Jacket ? ça finit par un pétage de plombs
Amicaltitudes
JC
fage03- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 66
Bonjour à tous,
L'aéronautique navale s'est récemment enrichie d'une nouvelle unité implantée à Faa'a en Polynésie Française. Cette unité, créée le 1er janvier 2021, assure le soutien des unités militaires implantées sur l'ancienne emprise de l'armée de l'air de Faa'a.
Elle a dans son périmètre organique, :
– la Flottille 25F, équipée de Falcon 200 Gardian ;
– le détachement 35F Faa'a, équipé de 2 Dauphin N3+ ;
– le détachement 34F/Prairial équipé d'une Alouette III 319 lorsqu'il n'est pas embarqué.
Le détachement AIR 190 et l'escadron de transport 82 « Maine » équipé de CASA CN 235-200 sont aussi soutenus par le COMGAM FAA'A.
Le capitaine de frégate Emmanuel Berton en est le premier commandant.
Description du motif symbolique
Ecu français moderne gironné d'azur et d'or, à la pointe une mer d'azur aux fers de lance du même et aux vagues stylisées d'argent, sur le tout un éclair de gueule posé en barre. Sur le tout du tout un squale d'argent aux contours d'azur dirigé de destre et mouvant du canton senestre. Au chef d'azur chargé du pingouin d'or de l'aéronautique navale.
Les anciens y retrouveront les marques de l'escadrille 12S (l'éclair et la tête de requin) qui a marqué le territoire polynésien de sa présence de 1972 à 2000.
Homologué sous le numéro M 1160, il fait l'objet de la décision n° 00502220/ARM/SGA/ DPMA/SHD/DHS/DSD/NP du 02 avril 2021.
Bonne journée à tous;
JC
L'aéronautique navale s'est récemment enrichie d'une nouvelle unité implantée à Faa'a en Polynésie Française. Cette unité, créée le 1er janvier 2021, assure le soutien des unités militaires implantées sur l'ancienne emprise de l'armée de l'air de Faa'a.
Elle a dans son périmètre organique, :
– la Flottille 25F, équipée de Falcon 200 Gardian ;
– le détachement 35F Faa'a, équipé de 2 Dauphin N3+ ;
– le détachement 34F/Prairial équipé d'une Alouette III 319 lorsqu'il n'est pas embarqué.
Le détachement AIR 190 et l'escadron de transport 82 « Maine » équipé de CASA CN 235-200 sont aussi soutenus par le COMGAM FAA'A.
Le capitaine de frégate Emmanuel Berton en est le premier commandant.
Description du motif symbolique
Ecu français moderne gironné d'azur et d'or, à la pointe une mer d'azur aux fers de lance du même et aux vagues stylisées d'argent, sur le tout un éclair de gueule posé en barre. Sur le tout du tout un squale d'argent aux contours d'azur dirigé de destre et mouvant du canton senestre. Au chef d'azur chargé du pingouin d'or de l'aéronautique navale.
Les anciens y retrouveront les marques de l'escadrille 12S (l'éclair et la tête de requin) qui a marqué le territoire polynésien de sa présence de 1972 à 2000.
Homologué sous le numéro M 1160, il fait l'objet de la décision n° 00502220/ARM/SGA/ DPMA/SHD/DHS/DSD/NP du 02 avril 2021.
Bonne journée à tous;
JC
douzef, Charly, majorasfoy, Jean-Marie41, PASQUETTE ERIC, pompieaero et Gibus1750 aiment ce message
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
Superbe réalisation pleine de sens.
Bravo pour cette belle réalisation.
En espérant un insigne.
Amitiés
Douzef
Superbe réalisation pleine de sens.
Bravo pour cette belle réalisation.
En espérant un insigne.
Amitiés
Douzef
PASQUETTE ERIC- MATELOT
- Age : 65
Bonsoir à tous,
Quel est le nom de cette nouvelle Unité ?
Eric
Quel est le nom de cette nouvelle Unité ?
Eric
fage03- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 66
Bonjour,
Oui, cela aurait été mieux de mettre le nom. Il s'agit du "commandement du groupement aéronautique militaire de FAA'A".
Bonne journée.
Oui, cela aurait été mieux de mettre le nom. Il s'agit du "commandement du groupement aéronautique militaire de FAA'A".
Bonne journée.
PASQUETTE ERIC aime ce message
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
fage03 aime ce message
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
MARTIN Jean-Pierre, Matelot et goffic37 aiment ce message
JJMM- QM 1
- Age : 75
Un beau livre qui fait suite à son site internet !
La recherche du logo est passé sur le fil de la 4F... (03/01/2022 16:48 h)
La recherche du logo est passé sur le fil de la 4F... (03/01/2022 16:48 h)
Matelot et Gibus1750 aiment ce message
Moana- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Bonjour à tous.
Merci à Douzef d'avoir fait la pub pour mon livre.
Ce dernier est en vente au profit uniquement de l'ARDHAN. . Dans votre moteur de recherche, tapez "Accueil ARDHAN" et vous le verrez.
Cordialement.
Merci à Douzef d'avoir fait la pub pour mon livre.
Ce dernier est en vente au profit uniquement de l'ARDHAN. . Dans votre moteur de recherche, tapez "Accueil ARDHAN" et vous le verrez.
Cordialement.
douzef, Gérard Bodo et Gibus1750 aiment ce message
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