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Message par Joël Chandelier le Sam 18 Avr 2020 - 12:01




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Message par david974 le Sam 18 Avr 2020 - 12:20

début des années 90 j'étais à la Ban St-mandrier au Rav , j'étais les seul ch.. dans l'eau les autres étaient des pingouins , d'ailleurs ils avaient la prime rav que moi je voyait avec des jumelles en bois , j'étais responsable du tour de service midas etc ...mais je ne faisait pas parti du sérail ....un truc que je n'ai jamais compris c'est l'avancement famélique des aeros voisin de celui de la DP



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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Message par fage03 le Sam 18 Avr 2020 - 18:40

Bonjour,

Quelques éléments complémentaires à la composition d'équipage ATL2 et aux différentes spécialités qui le compose.

Un équipage d'ATL2 a un plan d'armement officiel de 13 personnes dont le noyau dur et constitué de 2 pilotes (dont le CDA ou commandant d'aéronef - spécialité AVIAT ou PILAé (OSC)), 1 TACAé (coordinateur tactique), 2 PN.TECH (ancien C.CM et MECBO), 2 DENAé (détection/navigation), 2 DASBO (détection acoustique), 2 GETBO (guerre électronique, transmission). A cela se rajoute, les 3ème opérateur qui sont soit en formation, soit rajouté à l'équipage en fonction des profils de missions (ASM, LAN, etc).
Actuellement, avec les efforts de formation qui sont faits pour accroître le nombre d'équipage opérationnel et le passage sur ATL2 std 6, les équipages sont plutôt autour de 14/15 personnes.

Pour les MECBO
Cette spécialité a été supprimée (un peu rapidement) tout début année 2000 du fait du retrait de service du N262E et du Super-Frelon.
Il a été décidé de remplacer les MECBO par du personnel géré au certificat, ce qui a mené à la création des certificats conduite machine (C.CM) et opérateurs en vol (C.OPV). Ce personnel est recruté parmi le personnel de spécialités aéronautiques satisfaisant aux conditions d'aptitude. Ils sont ensuite formés au sein du CEFAé (avant EPV) à Lann Bihoué.

Les MECBO et C.CM arment les équipages d'ATL2, de Falcon 200 Gardian de la 25F et de Falcon 10 MER de la 57S en tant que mécanicien de bord.
Il faut aussi savoir que très récemment, il a été validé la création d'une nouvelle spécialité, le PN TECH (personnel navigant technique) qui remplace le C.CM dont la gestion au certificat était beaucoup trop compliquée. La spécialité de MECBO renaît sous un autre nom.

L'opérateur en vol (C.OPV) a comblé à un certain moment le retrait des Mecbo sur hélicoptères et Falcon 50. Il est aujourd'hui remplacé par les HELAé (navigant ops, chef cargo treuillage, SENSO sur NH 90) sur hélicoptère, et par des GETBO sur Falcon 50.

Tout ce personnel porte l'insigne de personnel volant, soit pilote (2 ailes) pour les AVIAT ou PILAÉ, soit de navigant non pilote pour le reste du personnel (1 aile).

En espérant avoir pu vous apporter quelques éléments utiles (sans trop rentrer dans les détails) pour comprendre l'évolution des spécialités du personnel volant de la force.

Bonne journée à tous.
JC

douzef
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Message par douzef le Sam 18 Avr 2020 - 18:46

Bonjour,
Merci pour ces explications claires et précises.
Amitiés
Frederic



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Message par J-C Laffrat le Sam 18 Avr 2020 - 20:23

J'ajoute mes remerciements à ceux de Fred , cette évolution des profils PN est nette et claire ,
je note avec satisfaction :

la création d'une nouvelle spécialité, le PN TECH (personnel navigant technique) qui remplace le C.CM dont la gestion au certificat était beaucoup trop compliquée. La spécialité de MECBO renaît sous un autre nom.

En cas de panne dans le désert ou d'atterrissage forcé sur une île perdue par exemple, il est bon qu'un pilav ait sous la main un technicien qui connait ce que l'on appelait autrefois "La mécanique" c'est à dire le fonctionnement des moteurs des turbo prop des hélices et des circuits hydrauliques, et des commandes de vol.

Cette situation de péril est toujours possible dans une région contrôlée par AQMI ...Ca rappelle le superbe film Le Vol du Phoenix de Robert Aldrich avec James Stewart et Richard Attenborough, qui met en scène un Fairchild Packet posé accidentellement à Koufra. Situation qui n'est pas une fiction délirante, elle peut très bien se reproduire aujourdh'hui au Sahel .

Les RADBO sont devenus inutiles mais que vivent les MECBO

Ainsi soit il ...Et pour rester pleinement dans le sujet :
Voici vieilli par les ans mon modeste insigne de poitrine de RADBO 922A
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Message par Micky Mousse le Dim 19 Avr 2020 - 9:11

Salut JCL,
Très bel insigne!
Petite question: il me semble que le bout de l'aile est légèrement replié. Est-ce d'origine, ou comme l'insigne de bérets des commandos dont on repliait un peu les bords en signe de dépucelage (pour faire voir qu'on n'était plus un bleu)?
Bon dimanche à toi l'ami.

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Message par Joël Chandelier le Dim 19 Avr 2020 - 9:21

Replié et avec les dents en plus..... lol!



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Message par J-C Laffrat le Dim 19 Avr 2020 - 11:20

Salut Micky heureux de te savoir toujours à l"écoute, c'est rassurant, tu n'es pas la proie du connardevirus ...Pour le le pliage de l'aile, j'étais plus un bleu ; j'avais déjà connu les plaisirs de l'AFN et quand au dépucelage les Welsh girls l'avaient confirmé ... Je crois qu'il était fait après la trempe dans le champ, enfin il me semble, et normalement c'était le parrain qui s'en chargeait . Mais dans mon cours en 1946 on marchait pas sur les parrains, c'est un mes copains qu'a du faire le boulot , s'il lui manque des dents lui seul le sait .... J'y crois pas trop , perso grisé par les lampées de champ je devais regarder ailleurs ..

En ce dimanche, je citerai Corneille : Aux âmes bien nées la valeur n'attend pas le nombre des années. c'est très réfléchi pour le jour du Seigneur ! je m'étonnes moi même [ Logos - Tapes - Insignes ] LES INSIGNES DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE... - Page 18 580511

L'heure du TKR approche , merci à la fière Ecosse et à ses productions anti virales

Amitiés pingouinesques



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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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Message par morbihannais le Dim 19 Avr 2020 - 11:42

"reviens ! j'ai le même à la maison !!" quant à moi pas du tout le souvenir d'être allé à la pêche de mon macaron dans la "touque" de champagne [ Logos - Tapes - Insignes ] LES INSIGNES DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE... - Page 18 595882 ou alors j'avais tout bu et perdu de ce fait le souvenir ! l'aile pliée, pas avec les dents pour moi, mais pliée of course. [ Logos - Tapes - Insignes ] LES INSIGNES DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE... - Page 18 642994



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Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Message par J-C Laffrat le Dim 19 Avr 2020 - 11:57

Afin de ne pas nous endormir sur le sujet j'ai un témoignage qui montre cette cérémonie solennelle pour les pilotes ! car je n'avais pas de clic clac Kodak le jour de la remise de mon Insigne de poitrine terme consacré.

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(Photos Gilbert Sartori)



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Message par Charly le Dim 19 Avr 2020 - 20:40




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Message par Jean-Marie41 le Dim 19 Avr 2020 - 20:58

On en apprend sur ce sujet ,merci vous tous
Sur la phot de J-C LAFFRAT ,les personnes en blanc on une écharpe (ou une serviette pour s'essuyer la bouche après le champagne) autour du coup et pourquoi ,merci pour ta réponse
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La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
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Message par J-C Laffrat le Dim 19 Avr 2020 - 22:05

Jean Marie c'était un foulard en soie de couleur ou blanche (parfois provenant de parachutes) une tradition chez tous les pilotes qu'ils soient de l'armée de l'Air ou de l'Aéro. On voit les pilotes avec cette écharpe en soie sur de nombreuses photos lors de la remise des macarons.... D'après certaines sources , l'usage du foulard remonte aux pilotes de la Première Guerre mondiale qui portaient des foulards blancs, la tradition se perpétuant au-delà de la Première Guerre mondiale. Dans la Première Guerre mondiale, les foulards en soie avaient un but : ils sont lisses pour ne pas frotter la peau en regardant autour, ils gardent le pilote au chaud dans le cockpit ouvert, et ils sont utilisés pour nettoyer l'huile et la pluie sur les lunettes - les couleurs vives sont bonnes puisque vous savez quelle partie est propre et peut donc être utilisée .

A chacun sa bouteille, au moins on est sûr de pouvoir se désaltérer [ Logos - Tapes - Insignes ] LES INSIGNES DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE... - Page 18 582735

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Message par fage03 Hier à 18:32

Bonjour à tous (et aux collectionneurs en particulier),

Pour ceux que cela intéresse, la flottille 12F a édité un insigne métallique fabricant FIA (voir photo jointe).

[ Logos - Tapes - Insignes ] LES INSIGNES DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE... - Page 18 12f10

Disponible auprès de l'officier tradition de la Flottille.

Bonne et chaude fin d'après-midi.
JC

douzef aime ce message

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Message par douzef Hier à 19:54

Bonjour,
Il est tellement rare de voir des insignes proposés par les traditions des flottilles et escadrilles que cette nouveauté mérite d'être signalé.
Fabrication FIA en email grand feu.
Amicalement
FD



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Message par J-C Laffrat Aujourd'hui à 10:40

Très bel insigne en effet, Le premier insigne du Canard fusilier marin inspiré du Donald Duck américain a été dessiné par le Maître pilote Jean Dupont (1913 MPLF le 18 05 1940) cet insigne est agréé par Lettre n° 978 EMG Aéro du 19 mai 1939. Il est aussi connu sous l'appellation Canard au tromblon.

JC



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