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    Message par Yvo35 Dim 17 Mar 2024 - 22:58

    Bonjour,
    L'intérêt du revêtement bois est également qu'il est moins glissant lorsqu'il est trempé.
    Les derniers cuirassés américains, de la classe IOWA en service jusqu'au début des années 90, ont le pont revêtu de bois.



    Amicalement
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    Message par BOBOSSE Lun 18 Mar 2024 - 1:08

    Euh non, mais j'ai un ami avec qui j'ai navigué, ancien QM1 boum qui a fini cipal ... Pilote de la Flotte et instructeur de l'École Navale, qui a terminé sa carrière sur la B.P. et a démissonné après avoir envoyé .... sur les roses un off qu'il avait formé, sur un sujet relatif à ce voilier. Les histoires de voilier, comme celles d'un off marchande ayant effecturé son sapin à bord d'un autre voilier sous la "bénédiction" du Père Jaouen, je finis tout de même par savoir où se trouvent poupe et proue ...



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    Message par phirou Lun 18 Mar 2024 - 12:53

    Je suis allé fouiner sur le web. La Croix du Sud fait partie des dragueurs construits dans l'immédiate après-guerre, et le pont en bois n'est pas étonnant, dans la mesure où la coque est en bois, avec des membrures en duralumin (c'est ce que j'ai lu). Mon interrogation porte sur ces bateaux gris, acier et divers métaux, dont le pont est revêtu de bois. Comme la coque est en acier, je suppose que le bois n'est qu'une garniture, fixée sur un plancher en acier. Les EE, qui sont parmi les premières constructions françaises de l'après-guerre, ont un pont en acier et les contre-torpilleurs dont ils dérivent avaient des ponts en bois.

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    Message par PAUGAM herve Lun 18 Mar 2024 - 13:17

    Le "duralumin" , aussi rigide que l'acier , aussi léger que l'aluminium , mais surtout , insensible aux problèmes magnétiques VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 22 582735



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    Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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    Message par Yvo35 Lun 18 Mar 2024 - 15:02

    Bonjour,
    phirou a écrit:Les EE, qui sont parmi les premières constructions françaises de l'après-guerre, ont un pont en acier et les contre-torpilleurs dont ils dérivent avaient des ponts en bois.
    Tu es sûr pour les CT? Les dernières classes construites, classe Le Fantasque et classe Mogador, n'avaient pas de pont revêtus en bois. La classe Mogador avait des aspérités anti-dérapantes sur les tôles du pont.



    Amicalement
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    Message par phirou Lun 18 Mar 2024 - 16:18

    Est-ce que j'en suis certain ? Réponse : non ! Je me demande, pour la classe Vauquelin (dont plusieurs noms ont été repris sur les EE), mais pour les classes Fantasque et Mogador en effet je fais erreur.

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    Message par Jacques l'A Lun 18 Mar 2024 - 20:40

    La Croix du Sud, oui son pont était en bois et sa coque aussi, dragueur de mine oblige. VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 22 746231



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    Message par Noël Gauquelin Mer 27 Mar 2024 - 17:36

    Trouvé sur internet, le cuirassé Henri IV.
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    Apparemment une carte postale.



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    Message par Nenesse Mer 27 Mar 2024 - 17:53

    Le Richelieu, avait un pont en bois.....sur pont blindé métallique, par confort sans doute, par contre vu les gamelles que nous prenions, je peux vous dire que quand il était mouillé c'était une patinoire.....
    et on était à quai....



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    Message par Yvo35 Mer 27 Mar 2024 - 19:06

    Bonjour,
    Message 533. La CP a été postée de Tunisie mais la photo a été prise à Alger.
    Pour l'expéditeur je lis Dufresne Louis.



    Amicalement
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    Message par PAUGAM herve Mer 27 Mar 2024 - 19:07

    Et chaussures à crampons interdite , je suppose , Nénesse VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 22 595882
    Impressionnants , ces vieux cuirassés , un nom qui leur convenait parfaitement , Noël VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 22 238947



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    Message par CHRISTIAN63 Jeu 28 Mar 2024 - 10:59

    Ma petite contribution du jour...
    Cette antique CP du cuirassé "Iéna".
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    Entièrement restaurée et recolorisée.
    J’ai essayé de garder la couleur de ces vieilles CP colorisées. VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 22 595882
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    Message par GRAFF Gérard Jeu 28 Mar 2024 - 11:23

    Magnifique restauration Christian, bravo.

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    Message par Jacques l'A Jeu 28 Mar 2024 - 12:14

    Jacques (Nenesse) nous parlais du pont en bois du Richelieu.
    J'ai retrouvé une photo datant de 1967, elle est prise du mat du Rhm Buffle A700 lorsque nous étions à couple du cuirassier.
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    Message par Noël Gauquelin Lun 1 Avr 2024 - 14:57

    Trouvé sur le net : Cuirassé Charles Martel.
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    Message par BEBERT 49 Lun 1 Avr 2024 - 16:48

    La forme me fait penser à la nouvelle frégate Ronarc'h.
    Vue l'âge, la photographie est d'une grande qualité.
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    Message par Max Péron Lun 1 Avr 2024 - 17:21

    Mon grand-père maternel a servi dans la Marine de 1902 à 1933, comme timonier puis comme infirmier. Très souvent loin voire très loin de Brest, il a envoyé de nombreuses lettres et cartes postales à sa femme. J'ai hérité de tout ça. Entre autres :
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    Le contre-torpilleur Fourche. Carte postale expédiée par mon grand-père à ma grand-mère.
    Le 23 mai 1916, le Fourche escorte le croiseur italien Citta di Messina au large de l'Albanie. A 08H40, le Citta di Messina reçoit une torpille par tribord arrière et coule en deux minutes.
    Le Fourche se porte au secours des naufragés. Au cours de cette opération de sauvetage, le Fourche est à son tour touché par une torpille à tribord, à la hauteur de la machine, qui le coupe en deux. Le Fourche coule en trente secondes.
    C'est le sous-marin autrichien U-5 qui a coulé les deux bâtiments français et italien.
    Source : Aux Marins

    On parle souvent des sous-marins allemands mais on oublie un peu trop vite que les sous-marins de la marine impériale autrichienne ont eux aussi occasionné quelques pertes parmi les bâtiments de la marine française. Entre autres et en particulier, le croiseur cuirassé Léon Gambetta, coulé par le sous-marin autrichien U-5 dans la nuit de 26 au 27 avril 1915.
    Le quartier maître canonnier Joseph Péron, frère du père de mon père, était à bord. Il a disparu avec le Léon Gambetta.
    Pas de tombe pour ce grand-oncle mais son nom est gravé sur le monument aux morts du Tréhou, petite commune du Finistère.



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    (Tristan Bernard)

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    Message par HèmBé43 Lun 1 Avr 2024 - 18:37

    La marine autrichienne était basée en mer Adriatique, dans les bouches de Kotor, sur la côte du Monténégro, pays des Balkans.



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    Message par PAUGAM herve Lun 1 Avr 2024 - 18:56

    Sa tombe , c'est son bateau , comme celle de tous les camarades disparus dans ce genre d'évènement !
    Des lieux sacrés !!!



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    Message par Noël Gauquelin Sam 6 Avr 2024 - 16:02

    Autre trouvaille : Le Redoutable, premier navire construit en acier.
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    Message par Chabot Sam 6 Avr 2024 - 19:16

    Belle photo du Redoutable Noël (post 545).
    Il s'agit du premier cuirassé du programme 1872 qui suit la défaite de 1870. Programme moins ambitieux que celui de 1857, sous le Second Empire, mais qui prévoit quand même 16 cuirassés (anciennement nommés "frégates cuirassées").

    Le Redoutable lancé en 1876 embarque 4 canons de 270 mm dans le réduit central et autant sur les gaillards. Le bois est définitivement abandonné sur ce bateau entièrement construit en métal. Son déplacement est de 8800 tonnes et il atteint une vitesse de 14,5 noeuds avec une hélice unique et une machine de 6000 cv. Il conserve quand même un gréement de trois mâts carré portant 2700 m2 de voilure. Ce gréement sera remplacé vers 1900 par deux mâts "militaires" ne servant plus à la propulsion mais dont les hunes protégées portent de l'armement. ce bâtiment naviguera pendant plus de quarante ans.

    On remarque bien sur la photo l'étrave inversée que ferait plaisir à nos ingénieurs actuels. En fait il s'agit d'un éperon adopté déjà en 1861 pour les Magenta et Solférino. L'idée, préconisée par l'amiral Labrousse, a été reprise par toutes les marines de l'époque. L'amiral autrichien Tegetthof coule un cuirassé italien lors de la bataille de Lissa en 1866. Mais les succès obtenus avec cette tactique restent très rares alors que plusieurs pertes de navires surviennent à la suite d'abordages accidentels à cause de bâtiments dotés d'un éperon. L'éperon est abandonné à partir de 1905, ce qui n'empêchera pas, occasionnellement, certains sous-marins d'être victimes d'un éperonnage volontaire par un navire ennemi particulièrement agressif, même sans éperon...

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    Message par GRAFF Gérard Sam 6 Avr 2024 - 21:06

    Superbe navire, à l'agrandissement les tôles qui le constituent sembles parfaitement lisses et aucune trace de soudure. Un travail d'artistes chaudronniers.

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    Message par PAUGAM herve Sam 6 Avr 2024 - 21:46

    Surtout une différence d'épaisseur et de qualité du métal , plus fin et soudé maintenant , mais de ce temps , en tôles rivetées , d'où le fait de non déformation due à la chaleur provoquée par les soudures !
    Mais nos navires ne sont plus , du moins je le pense , des " cuirassés " tels qu'on les concevait à l'époque VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 22 595882



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    Message par marsouin Dim 7 Avr 2024 - 8:59

    Et 150 ans plus tard, les ingénieurs navals en reviennent à dessiner des bâtiments à étrave inversée VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 22 582735



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