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    Message par byu30 Mer 8 Juin 2011 - 12:46

    Belles Photos, Yvon, Merci,(ainsi que pour celles du Dauphin) dans une semaine, on les revoit en vrai .....
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    Message par byu30 Lun 20 Juin 2011 - 17:32

    Poste de Pilotage du Lynx ..
    Spoiler:
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    Message par Ramon y Ramon Mar 21 Juin 2011 - 0:47

    salut dédé jeudi j'ai regardé mais pas photographié mais c'est bon à part deux élements nouveau le poste de cde PA et le poste de cde ASM sont toujours là au même endroit, pour le reste j'ai fait l'inventaire je me rappelle des instruments
    merci [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 10 588638
    A+ ramon



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    Message par Laurent QUERITE Mar 21 Juin 2011 - 1:33

    Sympa André, cela rappelle de bons souvenirs [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 10 582735

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    Message par montroulez Mar 21 Juin 2011 - 5:24

    Eh oui "L'abeille" [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 10 580511
    Quelques années en arrière ; je comparais par rapport aux technologies d'aujourd'hui.
    La seule vraie modernisation constatée est le boitier de commande torpille (ce que l'on ma dit) situé en haut à gauche du pupitre central qui ressemble à un FMS.



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    Message par byu30 Mar 21 Juin 2011 - 5:37

    J'ai fait des photos des tableaux de bord du Caracal et du NH, que je mettrais plus tard sur le Forum et là on poura constater que l'évolution a été pour le moins importante et même assez spectaculaire , y z'ont plus que des écrans d'ordi pour "gérer" tout ça ......
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    Message par latrubesse jean claude Mar 21 Juin 2011 - 8:06

    joli travail Dédé



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    Message par Ramon y Ramon Mar 21 Juin 2011 - 10:34

    Evolution du matériel
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    Je pense que rien que la SIT tableau de bord cela doit être quelque chose mais pour le pil 1 seul écran avec toutes les infos cela doit être le top
    A+ Ramon



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    Message par montroulez Mar 21 Juin 2011 - 11:03

    Bonnes photos comparatives entre un WG13 et un NH90.
    Oui, beaucoup d'infos sur un seul écran.
    Tu dois pouvoir croiser et prendre tes informations sur les autres écrans en cas de panne. J'ose penser que les écrans sont interchangeables.



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    Message par latrubesse jean claude Mer 22 Juin 2011 - 8:21

    voui cela change



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    Message par SUN_687 Dim 26 Juin 2011 - 18:19

    Grappe sous LYNX hollandais
    photo prise sur la FAA Jean Bart en 98 lors d'un exercice de Contre Terrorisme Maritime avec la marine Hollandaise!
    chez nous, les lynx n'ont jamais fait ça ! seulement les super frelon !
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    Message par douzef Lun 27 Juin 2011 - 13:05

    Bonsoir,
    Jamais de grape avec le Lynx,de la corde lisse et c'est deja pas mal.
    Douzef



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    Message par La Comtesse Mar 16 Aoû 2011 - 12:26

    En parcourant ce forum j'ai lu que l'un de vous demandait des nouvelles de Lafay......... le deuxième sur la photo.
    Il va bien a part quelques douleurs et devrais prendre la retraite des Eaux et Foret cette année du cote de Dole.
    Photo prise pour les cents ans de l'aéro, devant le nez d'un Lynx dont il avait dessine le motif il y a quelques années.
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    Message par † jean claude monzie Mar 16 Aoû 2011 - 13:21

    salut,oui MONTROULEZ ce sont les mémes systémes d'écrans que sur avions,bcp d'infos sur demande et celles importantes permanentes,si panne d'un écran les infos basculent sur un autre



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    Message par Olif' Mar 16 Aoû 2011 - 14:39

    Je confirme les dires de Douzef, que de la corde lisse sur Lynx, beaucoup de plaisirs à en faire avec des pilotes qui connaissent bien leur machine !

    J'ai passé 3 ans d'affectations magnifique entre autre grâce aux pilotes de la 34 et de la 32.

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    Message par Tahitianono Mar 14 Fév 2012 - 4:19

    Mes souvenirs ne sont pas si vieux car j'ai quitté la Marine et la 34F fin 2004 mais le rotor anti-couple était le même malgré la modif des pales BERP avec ce foutu graissage des manchons de RAC tout les 50h une horreur !!!!
    Pour ce qui est des pales BERP la Marine n'avait fait aucune modification à mon souvenir ce qui engendrait des problèmes de précharges des roulements de BTP car sur les Lynx étranger la BTP ainsi que l'anticouple était différents.
    On pouvait pour des test changer les pales normales en pales BERP et inversement en quelques heures après une modifications du calage de la tête par les bielles sous la BTP . Nous n'étions pas enchantés lors de ses changements rapides par la hiérarchie mais au bout de plusieurs échange ça devenait plus facile.
    Je sais aussi que le calage de la dérive horizontale avait été modifié.

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    Message par takeo Dim 5 Aoû 2012 - 13:26

    Photos de celui qui est au musée de Rochefort.
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    Amicalement.



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    *De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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    Message par lascar 12F Mer 15 Mai 2013 - 11:44

    Bonjour,
    afin de représenter le Lynx 627 en configuration sling +plié je recherche des photos :

    des perches de pliage + leurs longueur
    de l'attache sling
    du siége 4eme homme

    Merci

    quelques photos de la maquette commencée il y a peu :

    [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 10 807578DSCF0714

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    Message par byu30 Lun 1 Fév 2016 - 17:27

    Après bientôt 40 ans de service, ça fait plaisir de voir un Lynx en vol et de participé encore à des missions spectaculaires et dangereuses et ceci grâce (ou à cause) à l'actualité du moment... ça fait aussi un p'tit pincement au cœur de penser que l'on a participé de près à la mise en route et la maintenance de cet appareil hors du commun qui partait pourtant avec une pas très bonne réputation... et si il est encore là après plus de 35 ans, c'est surement un peu grâce à quelques uns d'entre nous... soyons fier de ce que nous avons fait pour que cet hélico acquière ces lettres de noblesse et Vive la 34F.
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    Message par douzef Mar 2 Fév 2016 - 4:30

    Bonjour,
    Tout est dit....
    Amitiés
    Douzef
    Fred



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    Message par latrubesse jean claude Mar 2 Fév 2016 - 12:14

    bien dit D D
    sur moi aussi chaque fois que je le voie j ais une pensée pour notre vielle 34 et son bruit me revient a l oreille



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    Message par salonais Mar 2 Fév 2016 - 14:02

    Ca me rappelle que j'ai bossé a son elaboration



    [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 10 582735 A l'au-delà je préfère le vin d'ici.

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    Message par gilbert kerisit Jeu 15 Mar 2018 - 17:13

    cet après-midi ,15h45 [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 10 580511 ,ça passe vite

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    Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
    En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
    Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
    Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

    [Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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    Message par douzef Jeu 15 Mar 2018 - 17:15

    Bonsoir,
    Lynx de la 34F équipé en version sonar.
    Cordialement
    Douzef



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    Message par byu30 Ven 19 Oct 2018 - 11:37

    Mais que fait donc un Lynx WG13 sur une remorque civile ???
    [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 10 P1050310
    Spoiler:
    [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 10 Abeill10



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