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Message par latrubesse jean claude le Ven 18 Déc 2009 - 10:41

tu es dur avec notre joué Montroulez..mais tu n as pas tout faux



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Message par SUN_687 le Ven 18 Déc 2009 - 11:31

Pour les passionnés, voici un petit diapo sur les pales du NH90.
Mince, j'suis pas sur le bon post...tant pis !
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Message par Pingouin 33 le Ven 18 Déc 2009 - 13:06

Bonjour,

Nouvel inscrit, j'ai parcouru toutes les infos concernant le " Roi de la vibration " horizontale et verticale ainsi que de la fuite d'huile, qu'est le WG 13 LYNX. Mais c'est une bonne machine de conception differente d'ECF.
Ce forum est bien, intéressant et il y a de belles photos.

Concernant le changement du sens de rotation du rotor anti couple, il faut soit modifier la BTP, soit intercaler une boite intermédiaire entre la BTP et la BTA pour inverser le sens de rotation de l'arbre de trans, pas très logique.

Le rotor anti couple, souffle en direction de l'axe de l'appareil pour contrer le couple de renversement du à l'entrainement du rotor principal, et, il est placé à gauche pour les hélicoptères dont le rotor tourne en anti horaire( super frelon, lynx )et à droite pour le sens horaire ( alouette, écureuil, puma )

Amicalement et à bientôt
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Message par Pingouin 33 le Lun 21 Déc 2009 - 12:17

De byu30

J'aimerai bien parce que j'ai pas connu ça ou ça me parle plus et pourtant j'ai fait le début des Lynx dans l'Aéro, mais si cette méthode à existée elle a du bien vite être abandonnée...
Quand je pense que j'avait gardé tous mes bouquins de SIT Hélicos et que je les ai brulé y a pas si longtemps, là je le regrette !!!

Bonjour à tous,

J'ai trouvé ce document dans un Aviation Magazine de 1970, qui traite de l'Aéro , je pense qu'il va répondre à ta question.

J'ai eu l'occasion de travailler sur Lynx et refaire le plein d'azote sur le dispositif de détection de criques sur l'axe de changement de pas, le volume du circuit étant très faible, le vidéopi passe facilement au rouge alors tu gonfles et laisses le dispositif de remplissage quelques heures pour voir si l'aiguille du mano chute, si c'est bon tu démontes et remets le bouchon jusqu'à la prochaine , dans le cas contraire tu continues les recherches avec le "mille bulles"
Cordialement

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Message par byu30 le Lun 21 Déc 2009 - 16:26

Salut Pinguoin33, pour ce qui est du fonctionnement du vidéopi, ça me pose aucun problème, j'avais tout simplement oublier qu'il existait sur Lynx mais avec l'aide de mes collègues, la mémoire m'est revenue...... [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 580511
Pour ce qui est du DAMH, là je ne l'ai pas connu , et j'en suis sur qu'il n'a jamais été utilisé pour le Lynx, surement que des "anciens" des Alouettes s'en souviendrons, je n'ai bossé sur l'Alouette qu'à partir de 79, avant j'étais sur Super-Frelon(32F, 27S),en tout cas merci pour ce shéma !!!!!
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Message par montroulez le Lun 21 Déc 2009 - 16:47

Ce système d'accrochage ne me dit rien, peut-être a t-il était testé à St-Raphaël ?



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[Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 Empty Petite question sur le Lynx

Message par PoloB le Dim 30 Mai 2010 - 10:14

Bonjour,
à l'attention des hélicoptèristes, j'aimerai savoir si le diamètre du rotor anti couple est plus grand sur les Lynx équipés de pales BERP, svp ?
Merci [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 582735
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Message par † SEGALEN Georges le Dim 30 Mai 2010 - 10:24

PoloB
peut-être quelques éléments de réponse en début de sujet,



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Message par PoloB le Dim 30 Mai 2010 - 10:34

Oui, bonne initiative, la question étant pointue ... [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 582735



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Message par Pingouin 33 le Dim 30 Mai 2010 - 11:46

Bonjour PoloB,
Suite au changement de pales principales, la mécanique arrière et les pales RAC sont restées identiques. [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 642994



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Message par PoloB le Dim 30 Mai 2010 - 12:15

Je te remercie de ta réponse. J'étais un peu sceptique car sur les modèles mk 8 british, le diamètre est plus grand ...
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Message par montroulez le Dim 30 Mai 2010 - 17:19

Sauf erreur, sur le MK8, le diamètre du rotor anti-couple est passé de 2,21 m à 2,36 m.



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Message par PoloB le Dim 30 Mai 2010 - 17:29

Ce qui confirme mes dires : pourquoi une telle différence ? Alors que les machines sont semblables ?



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Message par montroulez le Dim 30 Mai 2010 - 18:35

Sur le MK8, le RAC tournerait dans le sens horaire augmentant ainsi son efficacité dans certaines configurations de vol (vent).
"The tail rotor is now turning clockwise, such improving its effectiveness. Reportedly, the Super Sea Lynx can now be operated at strong cross or tail winds of 40 kts (75 km/h) even from the small frigate platforms."
Flug revue October 1999
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Message par PoloB le Dim 30 Mai 2010 - 18:37

Ok, grâce à lui, le Lynx est moins limité par la MTO.
Merci [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 582735



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Message par doubleloire le Dim 30 Mai 2010 - 21:25

Ce site est tellement grand que je n'avais pas vu ce sujet bien passionnant. En effet, en plus de ce qui flotte, j'ai la passion de ce qui vole. Donc si je dois etre réincarné, j'espère que ce sera en aéro [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 580511:
Alors voici quelques photos du Lynx qui est venu nous voir à Nantes, sur le Latouche Treville en Février 2008. D'abord j'ai pu le voir sous toutes ses coutures sur le pont, et le lendemain un décollage et un apontage, alors que nous étions sur le quai...Un grand moment!
Les images de cet évenement, surement banales pour beaucoup, mais si intéressantes pour les "amateurs" comme moi!
La bete est bien arrimée sur le pont:
https://i.servimg.com/u/f65/11/05/39/52/img_9210.jpg

Tres bien meme, puisqu'elle est "harponnée"
Spoiler:

[Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 Img_9211

L'intérieur est bien isolé!
[Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 Img_9212

Un superbe "nose-art"
[Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 Img_9213

Décollage;
[Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 Img_9310
Et appontage:

[Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 Img_9311
Maintenant le travail de rangement commence!(la manip en étant sur le toit ne doit pas etre facile, surtout quand il y a de l'humidité: attention aux chutes!
[Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 Img_9410

Goodbye Lynx...
[Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 Img_9312

Pourvu qu'il revienne un jour!
Bruno


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Message par douzef le Dim 30 Mai 2010 - 21:40

Bonsoir,
Bien belles photos du Lynx.
Je confirme la reponse de Pinguoin 33.
Amitiés
douzef



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Message par PoloB le Lun 31 Mai 2010 - 13:01

Merci à tous pour les rens [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 582735



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Message par Pingouin 33 le Lun 31 Mai 2010 - 15:31

Bonjour montroulez,
Pour info j'aimerai savoir comment un sens de rotation ( et pour un observateur placé où) peut modifier l'efficacité d'un anti couple? [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 595882



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Message par montroulez le Lun 31 Mai 2010 - 20:24

D'après ce que j'ai lu et n'étant ni un génie ni ingénieur, juste un géniteur [Aéronavale divers] Le LYNX WG13 - Page 9 580511: , il semblerait que le sens horaire permet d'améliorer certaines configurations aérodynamiques. Quand on regarde de face le RAC du Lynx marine, celui-ci tourne dans le sens anti-horaire.
En tout cas du côté anglais, certains "cranes pointus" s'interrogent et ont engagé un débat sur ce sujet !
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Message par Laurent QUERITE le Mer 27 Oct 2010 - 13:09

Voici quelques photos du Lynx de la 31F lors du centenaire de l'aéronavale à Hyères

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Spoiler:

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Salutations
Laurent
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Message par douzef le Mer 27 Oct 2010 - 19:30

Bonjour,
Avec Bonettes et bloc RAC à poste.
Amitiés
Douzef



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Message par † Hatoup le Mer 27 Oct 2010 - 22:16

Originale la déco

Merci Laurent pour ces belles photos

HATOUP



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Message par † Yvon LELIEVRE le Mer 8 Juin 2011 - 15:24

Photos de la bête ! ( L-P journée école navale 04/6/11 )

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Message par Laurent QUERITE le Mer 8 Juin 2011 - 16:39

Excellent tes photos Yvon, une préférence pour l'hélitreuillage, merci pour le partage

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