RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1153080 messages dans 18082 sujets
Nous avons 7972 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est Claude Castelbou
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par PAUGAM herve Hier à 23:39
» [ Histoire et histoires ] ST-NAZAIRE LE PLUS AUDACIEUX RAIDS COMMANDOS DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE
par garcia guy Hier à 21:42
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Hier à 20:17
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par ALAIN 78 Hier à 18:03
» FREMM Normandie (D651)
par Hunault olivier Hier à 17:07
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par alain EGUERRE Hier à 16:21
» [ Divers escorteurs d'escadre ] recueil d'époque des chantiers de la GIRONDE
par GARNIER Yves Hier à 15:54
» [ Blog visiteurs ] Exploitation du Concorde à HAO
par GYURISS Hier à 14:55
» [ Blog visiteurs ] rRecherche des informations sur mon grand-père
par Invité Hier à 9:44
» 15 mois à bord du P.A Clemenceau 1965/1966
par Fleury Hier à 9:34
» [ Recherches de camarades ] radios embarquée Clemenceau de juillet 1964 à juillet 1965 et Unité Marine Djibouti de aout 1965 à aout 1967.
par Fleury Hier à 8:58
» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Jeu 25 Juil 2024 - 21:05
» [ Blog visiteurs ] Recherche infos sur l'histoire de mon père qui a servi dans la marine de 1952 à 1965
par Invité Jeu 25 Juil 2024 - 20:45
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Dutertre Jeu 25 Juil 2024 - 13:51
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par douzef Jeu 25 Juil 2024 - 13:22
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par alain EGUERRE Jeu 25 Juil 2024 - 10:46
» VINLONGH (DM)
par Matelot Jeu 25 Juil 2024 - 6:31
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par Jean-Marie41 Mer 24 Juil 2024 - 17:46
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mer 24 Juil 2024 - 17:27
» [ Blog visiteurs ] Demande d'informations
par takeo Mar 23 Juil 2024 - 20:42
» [Votre passage au C.F.M.] Le maniement d'arme à Hourtin !!!
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 23 Juil 2024 - 17:47
» BERLAIMONT (DO)
par Roland LARA Mar 23 Juil 2024 - 16:45
» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par JJMM Mar 23 Juil 2024 - 9:02
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par TUR2 Lun 22 Juil 2024 - 20:48
» MINERVE (SM) - TOME 2
par Kohler Jean Marie(Hans) Lun 22 Juil 2024 - 11:32
» [Vie des ports] PORT DE SAINT TROPEZ
par Le moelannais Lun 22 Juil 2024 - 10:04
» [ Les stations radio de télécommunications ] Station radio La Régine
par Max Péron Dim 21 Juil 2024 - 18:00
» [Les batiments auxiliaires] ASTROLABE (Patrouilleur et Navire Logistique Polaire)
par BIGOT Dim 21 Juil 2024 - 16:53
» [LES B.A.N.] TONTOUTA
par MAGUEUR Dim 21 Juil 2024 - 12:40
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Nenesse Dim 21 Juil 2024 - 12:39
» [Plongeurs démineurs] ACHERON (BB - PLONGEURS DÉMINEURS )
par Le moelannais Dim 21 Juil 2024 - 7:02
» Le navire MN TANGARA
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 19:40
» FLOTTILLE 33 F
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 19:17
» FULMAR P740
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 19:06
» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par Matelot Sam 20 Juil 2024 - 18:59
» MARINE PAPEETE, ET QUE MARINE PAPEETE !
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 18:59
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Nenesse Sam 20 Juil 2024 - 18:53
» MISTRAL (PHA)
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 18:53
» [ Divers frégates ] les frégates furtives sans nom sans nunéros
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 18:23
» BSM LORIENT - KEROMAN
par Roland LARA Sam 20 Juil 2024 - 16:04
» [ Associations anciens Marins ] L'AMMAC DE PARAY-ATHIS & ENVIRONS A 60 ANS...
par RENARD-HACHIN Sam 20 Juil 2024 - 15:24
» LE BOULONNAIS (ER)
par BONNERUE Daniel Sam 20 Juil 2024 - 15:10
» Inclinaison de l'insigne de mécano
par douzef Sam 20 Juil 2024 - 14:54
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du Guépratte (2 novembre 1970 au 4 octobre 1971) et plus particulièrement ceux du service ASM
par boboss Sam 20 Juil 2024 - 12:58
» COURBET F712 (FREGATE)
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 11:19
» [ Blog visiteurs ] Mon grand-père était marin sur l'Émile BERTIN
par Invité Sam 20 Juil 2024 - 0:53
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Hunault olivier Ven 19 Juil 2024 - 20:19
» [LES B.A.N.] LANVÉOC POULMIC
par Joël Chandelier Ven 19 Juil 2024 - 18:51
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Ven 19 Juil 2024 - 14:27
» Teriieroo a Teriierooiterai (P780) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par david974 Ven 19 Juil 2024 - 11:23
» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Franjacq Ven 19 Juil 2024 - 8:12
» VAR (BCR)
par Patrick Fde florence Ven 19 Juil 2024 - 7:12
» [ Blog visiteurs ] Nom du Commandant de la Frégate Surcouf années 2003-2005
par douzef Jeu 18 Juil 2024 - 22:32
» [ Recherches de camarades ] Recherche maistranciers promo maistrance pont 1965-1966
par Autret jos Jeu 18 Juil 2024 - 20:14
» [La musique dans la Marine] LA MUSIQUE DE LA FLOTTE
par Christian DIGUE Jeu 18 Juil 2024 - 15:46
» [Les stations radio et télécommunications] CTM France Sud
par Max Péron Jeu 18 Juil 2024 - 15:31
» TONNERRE (PHA)
par Patrick Fde florence Jeu 18 Juil 2024 - 11:59
» EDIC 9094
par Max Péron Mer 17 Juil 2024 - 18:46
» [Campagnes] DAKAR
par Noël Gauquelin Mer 17 Juil 2024 - 14:28
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par Hunault olivier Mer 17 Juil 2024 - 14:22
» [Divers commandos] Nageurs de combats d'hier et aujourd'hui
par david974 Mer 17 Juil 2024 - 11:08
» Un chant de sous mariniers
par Matelot Mer 17 Juil 2024 - 6:08
» TOURVILLE SNA
par Louis BOUZELOC Mar 16 Juil 2024 - 23:38
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Christian DIGUE Mar 16 Juil 2024 - 18:50
» GARONNE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Christian DIGUE Mar 16 Juil 2024 - 18:45
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 16 Juil 2024 - 11:32
» CYCLAMEN (DC)
par sergeair Mar 16 Juil 2024 - 11:10
» LE TERRIBLE (SNLE)
par comjipe Lun 15 Juil 2024 - 17:31
» LE TRIOMPHANT (SNLE)
par david974 Lun 15 Juil 2024 - 17:00
» EDIC 9070
par gabriel Lun 15 Juil 2024 - 15:50
» FOUDROYANT (SNLE)
par comjipe Lun 15 Juil 2024 - 13:03
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Dim 14 Juil 2024 - 16:28
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Dim 14 Juil 2024 - 14:45
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] C.I.N. BREST
par christian 84 Dim 14 Juil 2024 - 9:19
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS CHERBOURG
par AlainD59 Sam 13 Juil 2024 - 23:39
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Sam 13 Juil 2024 - 11:22
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Nenesse Ven 12 Juil 2024 - 22:40
» Léon Gauthier, 1er Bataillon de Fusiliers-Marins Commandos (1er BFMC) créé au printemps 1942 en Grande-Bretagne par la France libre (FNFL) et commandés par le capitaine de corvette Philippe Kieffer.
par CPM73 Ven 12 Juil 2024 - 14:33
» [Vieilles paperasses] Livret matricule
par lefrancois Ven 12 Juil 2024 - 12:02
» MANINI (RC)
par Jean-Marie41 Jeu 11 Juil 2024 - 18:01
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Jeu 11 Juil 2024 - 17:43
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par takeo Jeu 11 Juil 2024 - 11:34
» [ La S.N.S.M. ] St TROPEZ
par Le moelannais Jeu 11 Juil 2024 - 8:08
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Franjacq Mer 10 Juil 2024 - 15:17
» La Combattante (P735) - Patrouilleur Antilles Guyane (PAG)
par Yvon972 Mer 10 Juil 2024 - 14:32
» [ Associations anciens Marins ] Les membres du MESMAT nouvel équipage de la FLORE
par destrez Mar 9 Juil 2024 - 8:32
» [ Blog visiteurs ] Je cherche des traces de mon père André Wahiche
par Invité Lun 8 Juil 2024 - 21:59
» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Lun 8 Juil 2024 - 21:42
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Jean-Marie41 Lun 8 Juil 2024 - 18:39
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par HèmBé43 Lun 8 Juil 2024 - 6:59
» [ Blog visiteurs ] LE COURAGEUX
par Invité Dim 7 Juil 2024 - 19:49
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Dim 7 Juil 2024 - 16:14
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Gibus1750 Dim 7 Juil 2024 - 14:23
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par comjota Dim 7 Juil 2024 - 12:54
» [ Divers - Les classiques ] LE CROISEUR SOUS-MARIN SURCOUF
par CHRISTIAN63 Sam 6 Juil 2024 - 14:43
» [ Histoire et histoires ] La fin tragique du cargo LONGWY LE 4 Novembre 1917
par Joël Chandelier Sam 6 Juil 2024 - 13:32
» FREMM Provence (D652)
par david974 Sam 6 Juil 2024 - 13:02
» [ Blog visiteurs ] Je suis possession (en partie) de la liste nominative de la promo Aero et machine et de la liste BS aéro Rochefort promo 59
par jlchaillot Sam 6 Juil 2024 - 8:19
» DIXMUDE (PHA)
par Le moelannais Jeu 4 Juil 2024 - 17:39
par PAUGAM herve Hier à 23:39
» [ Histoire et histoires ] ST-NAZAIRE LE PLUS AUDACIEUX RAIDS COMMANDOS DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE
par garcia guy Hier à 21:42
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Hier à 20:17
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par ALAIN 78 Hier à 18:03
» FREMM Normandie (D651)
par Hunault olivier Hier à 17:07
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par alain EGUERRE Hier à 16:21
» [ Divers escorteurs d'escadre ] recueil d'époque des chantiers de la GIRONDE
par GARNIER Yves Hier à 15:54
» [ Blog visiteurs ] Exploitation du Concorde à HAO
par GYURISS Hier à 14:55
» [ Blog visiteurs ] rRecherche des informations sur mon grand-père
par Invité Hier à 9:44
» 15 mois à bord du P.A Clemenceau 1965/1966
par Fleury Hier à 9:34
» [ Recherches de camarades ] radios embarquée Clemenceau de juillet 1964 à juillet 1965 et Unité Marine Djibouti de aout 1965 à aout 1967.
par Fleury Hier à 8:58
» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Jeu 25 Juil 2024 - 21:05
» [ Blog visiteurs ] Recherche infos sur l'histoire de mon père qui a servi dans la marine de 1952 à 1965
par Invité Jeu 25 Juil 2024 - 20:45
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Dutertre Jeu 25 Juil 2024 - 13:51
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par douzef Jeu 25 Juil 2024 - 13:22
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par alain EGUERRE Jeu 25 Juil 2024 - 10:46
» VINLONGH (DM)
par Matelot Jeu 25 Juil 2024 - 6:31
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par Jean-Marie41 Mer 24 Juil 2024 - 17:46
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mer 24 Juil 2024 - 17:27
» [ Blog visiteurs ] Demande d'informations
par takeo Mar 23 Juil 2024 - 20:42
» [Votre passage au C.F.M.] Le maniement d'arme à Hourtin !!!
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 23 Juil 2024 - 17:47
» BERLAIMONT (DO)
par Roland LARA Mar 23 Juil 2024 - 16:45
» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par JJMM Mar 23 Juil 2024 - 9:02
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par TUR2 Lun 22 Juil 2024 - 20:48
» MINERVE (SM) - TOME 2
par Kohler Jean Marie(Hans) Lun 22 Juil 2024 - 11:32
» [Vie des ports] PORT DE SAINT TROPEZ
par Le moelannais Lun 22 Juil 2024 - 10:04
» [ Les stations radio de télécommunications ] Station radio La Régine
par Max Péron Dim 21 Juil 2024 - 18:00
» [Les batiments auxiliaires] ASTROLABE (Patrouilleur et Navire Logistique Polaire)
par BIGOT Dim 21 Juil 2024 - 16:53
» [LES B.A.N.] TONTOUTA
par MAGUEUR Dim 21 Juil 2024 - 12:40
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Nenesse Dim 21 Juil 2024 - 12:39
» [Plongeurs démineurs] ACHERON (BB - PLONGEURS DÉMINEURS )
par Le moelannais Dim 21 Juil 2024 - 7:02
» Le navire MN TANGARA
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 19:40
» FLOTTILLE 33 F
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 19:17
» FULMAR P740
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 19:06
» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par Matelot Sam 20 Juil 2024 - 18:59
» MARINE PAPEETE, ET QUE MARINE PAPEETE !
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 18:59
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Nenesse Sam 20 Juil 2024 - 18:53
» MISTRAL (PHA)
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 18:53
» [ Divers frégates ] les frégates furtives sans nom sans nunéros
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 18:23
» BSM LORIENT - KEROMAN
par Roland LARA Sam 20 Juil 2024 - 16:04
» [ Associations anciens Marins ] L'AMMAC DE PARAY-ATHIS & ENVIRONS A 60 ANS...
par RENARD-HACHIN Sam 20 Juil 2024 - 15:24
» LE BOULONNAIS (ER)
par BONNERUE Daniel Sam 20 Juil 2024 - 15:10
» Inclinaison de l'insigne de mécano
par douzef Sam 20 Juil 2024 - 14:54
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du Guépratte (2 novembre 1970 au 4 octobre 1971) et plus particulièrement ceux du service ASM
par boboss Sam 20 Juil 2024 - 12:58
» COURBET F712 (FREGATE)
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 11:19
» [ Blog visiteurs ] Mon grand-père était marin sur l'Émile BERTIN
par Invité Sam 20 Juil 2024 - 0:53
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Hunault olivier Ven 19 Juil 2024 - 20:19
» [LES B.A.N.] LANVÉOC POULMIC
par Joël Chandelier Ven 19 Juil 2024 - 18:51
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Ven 19 Juil 2024 - 14:27
» Teriieroo a Teriierooiterai (P780) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par david974 Ven 19 Juil 2024 - 11:23
» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Franjacq Ven 19 Juil 2024 - 8:12
» VAR (BCR)
par Patrick Fde florence Ven 19 Juil 2024 - 7:12
» [ Blog visiteurs ] Nom du Commandant de la Frégate Surcouf années 2003-2005
par douzef Jeu 18 Juil 2024 - 22:32
» [ Recherches de camarades ] Recherche maistranciers promo maistrance pont 1965-1966
par Autret jos Jeu 18 Juil 2024 - 20:14
» [La musique dans la Marine] LA MUSIQUE DE LA FLOTTE
par Christian DIGUE Jeu 18 Juil 2024 - 15:46
» [Les stations radio et télécommunications] CTM France Sud
par Max Péron Jeu 18 Juil 2024 - 15:31
» TONNERRE (PHA)
par Patrick Fde florence Jeu 18 Juil 2024 - 11:59
» EDIC 9094
par Max Péron Mer 17 Juil 2024 - 18:46
» [Campagnes] DAKAR
par Noël Gauquelin Mer 17 Juil 2024 - 14:28
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par Hunault olivier Mer 17 Juil 2024 - 14:22
» [Divers commandos] Nageurs de combats d'hier et aujourd'hui
par david974 Mer 17 Juil 2024 - 11:08
» Un chant de sous mariniers
par Matelot Mer 17 Juil 2024 - 6:08
» TOURVILLE SNA
par Louis BOUZELOC Mar 16 Juil 2024 - 23:38
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Christian DIGUE Mar 16 Juil 2024 - 18:50
» GARONNE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Christian DIGUE Mar 16 Juil 2024 - 18:45
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 16 Juil 2024 - 11:32
» CYCLAMEN (DC)
par sergeair Mar 16 Juil 2024 - 11:10
» LE TERRIBLE (SNLE)
par comjipe Lun 15 Juil 2024 - 17:31
» LE TRIOMPHANT (SNLE)
par david974 Lun 15 Juil 2024 - 17:00
» EDIC 9070
par gabriel Lun 15 Juil 2024 - 15:50
» FOUDROYANT (SNLE)
par comjipe Lun 15 Juil 2024 - 13:03
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Dim 14 Juil 2024 - 16:28
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Dim 14 Juil 2024 - 14:45
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] C.I.N. BREST
par christian 84 Dim 14 Juil 2024 - 9:19
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS CHERBOURG
par AlainD59 Sam 13 Juil 2024 - 23:39
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Sam 13 Juil 2024 - 11:22
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Nenesse Ven 12 Juil 2024 - 22:40
» Léon Gauthier, 1er Bataillon de Fusiliers-Marins Commandos (1er BFMC) créé au printemps 1942 en Grande-Bretagne par la France libre (FNFL) et commandés par le capitaine de corvette Philippe Kieffer.
par CPM73 Ven 12 Juil 2024 - 14:33
» [Vieilles paperasses] Livret matricule
par lefrancois Ven 12 Juil 2024 - 12:02
» MANINI (RC)
par Jean-Marie41 Jeu 11 Juil 2024 - 18:01
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Jeu 11 Juil 2024 - 17:43
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par takeo Jeu 11 Juil 2024 - 11:34
» [ La S.N.S.M. ] St TROPEZ
par Le moelannais Jeu 11 Juil 2024 - 8:08
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Franjacq Mer 10 Juil 2024 - 15:17
» La Combattante (P735) - Patrouilleur Antilles Guyane (PAG)
par Yvon972 Mer 10 Juil 2024 - 14:32
» [ Associations anciens Marins ] Les membres du MESMAT nouvel équipage de la FLORE
par destrez Mar 9 Juil 2024 - 8:32
» [ Blog visiteurs ] Je cherche des traces de mon père André Wahiche
par Invité Lun 8 Juil 2024 - 21:59
» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Lun 8 Juil 2024 - 21:42
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Jean-Marie41 Lun 8 Juil 2024 - 18:39
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par HèmBé43 Lun 8 Juil 2024 - 6:59
» [ Blog visiteurs ] LE COURAGEUX
par Invité Dim 7 Juil 2024 - 19:49
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Dim 7 Juil 2024 - 16:14
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Gibus1750 Dim 7 Juil 2024 - 14:23
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par comjota Dim 7 Juil 2024 - 12:54
» [ Divers - Les classiques ] LE CROISEUR SOUS-MARIN SURCOUF
par CHRISTIAN63 Sam 6 Juil 2024 - 14:43
» [ Histoire et histoires ] La fin tragique du cargo LONGWY LE 4 Novembre 1917
par Joël Chandelier Sam 6 Juil 2024 - 13:32
» FREMM Provence (D652)
par david974 Sam 6 Juil 2024 - 13:02
» [ Blog visiteurs ] Je suis possession (en partie) de la liste nominative de la promo Aero et machine et de la liste BS aéro Rochefort promo 59
par jlchaillot Sam 6 Juil 2024 - 8:19
» DIXMUDE (PHA)
par Le moelannais Jeu 4 Juil 2024 - 17:39
DERNIERS SUJETS
[Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
† Serge BAVOUX- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
- Message n°77
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Sujet intéressant.
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
- Message n°78
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Et celui-là à Thulé, avant le vol au-dessus du pôle nord, mais je ne l'ai pas vu.
C'est le 48 à la 22F en 78.
C'est le 48 à la 22F en 78.
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°79
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Salut Marcel,
Au vu de la qualité de ta photo, on pourrait croire que les pellicules de l'époque étaient plus résistantes au froid polaire qu'à l'humidité bretonne.
Au vu de la qualité de ta photo, on pourrait croire que les pellicules de l'époque étaient plus résistantes au froid polaire qu'à l'humidité bretonne.
Survol du pack polaire (Opnor Keflavik 1975).
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°80
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
L'ATL n°48 en chasse: (vu sous un angle que peu de personnes ont du voir).
Un Zéphir vient nous dire bonjour.
Gagné !
Un Zéphir vient nous dire bonjour.
Gagné !
† FRIEH Gérard- PREMIER MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°81
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
La vache ! On nous avait caché qu'on était si bas !!!
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°82
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
On volait à 100 pieds, tenue d'altitude du pilote automatique enclenchée.
Sur mer, en exercice d'approche sur un objectif (combat réel simulé, pour échapper aux radars) l'approche se faisait en dessous de 100 pieds vers 50 pieds, en pilotage manuel avec l'horizon extérieur comme référence, l'alarme altisonde enclenchée avec une montée à l'approche de l'objectif.
Nous n'avions pas d'exocet à l'époque, que des torpilles, des grenades et des AS12.
Sur mer, en exercice d'approche sur un objectif (combat réel simulé, pour échapper aux radars) l'approche se faisait en dessous de 100 pieds vers 50 pieds, en pilotage manuel avec l'horizon extérieur comme référence, l'alarme altisonde enclenchée avec une montée à l'approche de l'objectif.
Nous n'avions pas d'exocet à l'époque, que des torpilles, des grenades et des AS12.
PINGOUIN NOSTALGIQUE- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°83
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
En 1985 avec l'équipage UG (21F), mission à Djibouti. même comme mécano de piste si c'était possible je faisais quelques vols avec eux, et là une surmar Aden . Le radariste a du boulot, avec les bateaux de pêche russes qu'il faut identifier, et là il y a quelques spécialistes qui arrivent à déchiffrer les noms des bateaux, pas facile pour un non initié...Beaucoup de chalutiers et leur "nourrice" ...
Puis assez loin , un écho "solitaire"... évidemment l'ATL va jeter un œil (il est aussi là pour ça)... Il s'agit d'un bateau militaire russe,peut-être celui ci ?) évidemment grosse effervescence dans l'avion.
Procédure: prendre un max de photos ...c'est de bonne guerre. La manip est rodée : feuille de trèfle, c'est-à-dire pour ceux qui ne connaissent pas, passages répétés au-dessus du bâtiment " en long, en large, en travers"... pour avoir un maximum de données sur le bateau en question.
Intox ou pas ? après plusieurs passages, une fusée rouge passe très près du nez de l'avion, le Chef de Bord décide de ne pas insister et direction...plus loin. J'avais , comme tout le monde, un casque qui me permettait d'écouter ce qui se passe...et un bruit inhabituel...Tit tit tit...etc...Ah, on est "accrochés" par un radar de tir... pas rassuré le mécaé que je suis...mais le CDB,
tranquillement, demande au pilote de descendre sous les 100 pieds "réglementaires", afin que le radar "ennemi" ne puisse plus nous accrocher, phénomène du "retour de mer" (approximativement le terme) , bien connu en apparence pour cette configuration. Effectivement le "tit tit tit" disparaît. On remonte... et rebelote , accroché de nouveau...on redescend "au ras" de la flotte et fin des perturbations dans le casque.
Plus loin , pas de problème, le CDB décide d'aller au contact de bateaux militaires français qui avaient été identifiés à quelque distance de là, et par radio leur demande d'aller "se montrer" dans le secteur de notre ami qui m'a fait "flipper" quelques instants...
Ceci pour revenir sur le commentaire de Gérard : "on nous avait caché qu'on était si bas"...
Puis assez loin , un écho "solitaire"... évidemment l'ATL va jeter un œil (il est aussi là pour ça)... Il s'agit d'un bateau militaire russe,peut-être celui ci ?) évidemment grosse effervescence dans l'avion.
Procédure: prendre un max de photos ...c'est de bonne guerre. La manip est rodée : feuille de trèfle, c'est-à-dire pour ceux qui ne connaissent pas, passages répétés au-dessus du bâtiment " en long, en large, en travers"... pour avoir un maximum de données sur le bateau en question.
Intox ou pas ? après plusieurs passages, une fusée rouge passe très près du nez de l'avion, le Chef de Bord décide de ne pas insister et direction...plus loin. J'avais , comme tout le monde, un casque qui me permettait d'écouter ce qui se passe...et un bruit inhabituel...Tit tit tit...etc...Ah, on est "accrochés" par un radar de tir... pas rassuré le mécaé que je suis...mais le CDB,
tranquillement, demande au pilote de descendre sous les 100 pieds "réglementaires", afin que le radar "ennemi" ne puisse plus nous accrocher, phénomène du "retour de mer" (approximativement le terme) , bien connu en apparence pour cette configuration. Effectivement le "tit tit tit" disparaît. On remonte... et rebelote , accroché de nouveau...on redescend "au ras" de la flotte et fin des perturbations dans le casque.
Plus loin , pas de problème, le CDB décide d'aller au contact de bateaux militaires français qui avaient été identifiés à quelque distance de là, et par radio leur demande d'aller "se montrer" dans le secteur de notre ami qui m'a fait "flipper" quelques instants...
Ceci pour revenir sur le commentaire de Gérard : "on nous avait caché qu'on était si bas"...
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°84
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Bonjour à tous,
Il m'est arrivé d'effectuer des passages à très très basse altitude lors d'un séjour à Djibouti où l'une des missions consistait à repérer des cotres yéménites transitant par la Mer Rouge, susceptibles de transporter des caisses d'armes et de munitions sur leur pont.
Tâche non aisée qui nécessitait une passe, disons le plus bas possible admissible (pour fixer les idées un chiffre souvent inférieur à celui de la température anale d'un pilote normalement constitué : ), vitesse 140 kts et surtout les ailes à plat.
Pour ma part je rajoutais du trim à cabrer rendant le pilotage plus fatigant mais offrant un énorme gage de sécurité en cas de problème.
Il est évident que ce domaine de vol était prohibé, les minimas d'évolution de l'ATL étant fixés à 100 pieds de jour et 300 de nuit, mais certains impératifs opérationnels hors de nos frontières nous entrainaient parfois vers le côté obscur.
Il m'est arrivé d'effectuer des passages à très très basse altitude lors d'un séjour à Djibouti où l'une des missions consistait à repérer des cotres yéménites transitant par la Mer Rouge, susceptibles de transporter des caisses d'armes et de munitions sur leur pont.
Tâche non aisée qui nécessitait une passe, disons le plus bas possible admissible (pour fixer les idées un chiffre souvent inférieur à celui de la température anale d'un pilote normalement constitué : ), vitesse 140 kts et surtout les ailes à plat.
Pour ma part je rajoutais du trim à cabrer rendant le pilotage plus fatigant mais offrant un énorme gage de sécurité en cas de problème.
Il est évident que ce domaine de vol était prohibé, les minimas d'évolution de l'ATL étant fixés à 100 pieds de jour et 300 de nuit, mais certains impératifs opérationnels hors de nos frontières nous entrainaient parfois vers le côté obscur.
Pour revenir à des altitudes réglementaires, voici une passe à 110 pieds sur cargo soviétique en Méditerranée (1973).
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 78
- Message n°85
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
C'est quand même impressionnant, nous avions l'occasion avec les p2v6 Hao de servir de sac de leste aux missions de surveillance et obs dans le nez (la meilleure place) 8h de surmar, et bien au retour les petits jeunes plutôt fébriles.
† FRIEH Gérard- PREMIER MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°86
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Bah, Pingouin Nostalgique, rassures-toi, en plus de 5000h de vol, il m'est arrivé plus d'une fois de lever les pieds dans le nez vitré.. mais chut, c'était toujours pour la bonne cause et j'ai toujours eu des pilotes super lucides qui ne laissaient rien au hasard..
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°87
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Un autre ATL vu de dessus en bonne compagnie N'Djamena 1978.
PINGOUIN NOSTALGIQUE- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°88
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Belle photo...
J'étais aussi à N'Djamena de décembre 78 à janvier 79 avec VB et l'ATL 52, puis en mai juin 79 avec VI et l'ATL 13 et enfin de fin mars à début mai 84 avec UF et l'ATL 19... de bien triste mémoire 2 ans plus tard.
Je n'ai jamais volé sur le 50, mais avec les n° 3, 5, 13, 15, 19, 35, 37, 38, 41, 47, 48, 51, 52, 66, 67 : au total 738h...
J'étais aussi à N'Djamena de décembre 78 à janvier 79 avec VB et l'ATL 52, puis en mai juin 79 avec VI et l'ATL 13 et enfin de fin mars à début mai 84 avec UF et l'ATL 19... de bien triste mémoire 2 ans plus tard.
Je n'ai jamais volé sur le 50, mais avec les n° 3, 5, 13, 15, 19, 35, 37, 38, 41, 47, 48, 51, 52, 66, 67 : au total 738h...
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°89
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Jolis les deux Jaguar en bout de l'aile de l'ATL 50.
PINGOUIN NOSTALGIQUE- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°91
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Merci Jean-Marie, belles images.
goffic37- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 84
- Message n°94
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Sur ATL1, qui se souvient des valeurs de vitesse de rotation (Vr) fonction de la masse au décollage ? Il me semble que c'est le Mecbo qui la calculait.
Merci pour la réponse.
Je pense que les valeurs doivent être identiques pour l'ATL2.
Merci pour la réponse.
Je pense que les valeurs doivent être identiques pour l'ATL2.
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°95
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Sur ATL je ne me souviens pas qu'on avait une vitesse de rotation.Par contre on avait une VSD
(vitesse de sécurité au décollage).
.
(vitesse de sécurité au décollage).
.
goffic37- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 84
- Message n°96
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Merci BIBI67C. Effectivement c'était la VSD. C'était bien la vitesse à laquelle on tirait sur le manche.
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°97
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Salut les Pilav
Je serais bien incapable de fournir une valeur de VR en fonction de la masse au décollage. Ces abaques sont bien loin maintenant, mais je me rappelle toutefois qu'elles étaient calculées et annoncées aux pilotes, par le Mecbo.
Quant à la VSD je crois qu'elle a perdu son sens vers le milieu des seventies et a laissé sa place aux vitesses réglementaires en vigueur dans tout milieu aéronautique qui se respecte, à savoir V1, VR et V2.
A noter que la VSD servait également à l'atterrissage, antinomie qui me surprenait beaucoup à l'époque.
Pour ma part, j'ai toujours considéré que la vitesse la plus importante était la V1. Quant à la VR, elle ne présentait à mes yeux, qu'une valeur indicative du moment où il convenait de tirer sur le manche. l'ATL, décollait pratiquement tout seul aux alentours de la VR et sans sollicitation importante du pilote.
Je serais bien incapable de fournir une valeur de VR en fonction de la masse au décollage. Ces abaques sont bien loin maintenant, mais je me rappelle toutefois qu'elles étaient calculées et annoncées aux pilotes, par le Mecbo.
Quant à la VSD je crois qu'elle a perdu son sens vers le milieu des seventies et a laissé sa place aux vitesses réglementaires en vigueur dans tout milieu aéronautique qui se respecte, à savoir V1, VR et V2.
A noter que la VSD servait également à l'atterrissage, antinomie qui me surprenait beaucoup à l'époque.
Pour ma part, j'ai toujours considéré que la vitesse la plus importante était la V1. Quant à la VR, elle ne présentait à mes yeux, qu'une valeur indicative du moment où il convenait de tirer sur le manche. l'ATL, décollait pratiquement tout seul aux alentours de la VR et sans sollicitation importante du pilote.
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°98
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Marcel.
Sur ma doc Approche volets 35° 1,3 VS
Décollage 1,2 VS volets 15° ce qui à 1 à 2 kts près correspond à la VSD.
1,2 Vs à 30 t = 110kts
1,2 Vs à 36 t = 116kts
1,2 Vs à 40 t = 122kts
Comme la VSD correspond à 1,2 VS on pouvait donc exprimer l'approche en VSD+10 ,VSD+20 etc
avant que l'on en vienne à la JAR 21.
Sur ma doc Approche volets 35° 1,3 VS
Décollage 1,2 VS volets 15° ce qui à 1 à 2 kts près correspond à la VSD.
1,2 Vs à 30 t = 110kts
1,2 Vs à 36 t = 116kts
1,2 Vs à 40 t = 122kts
Comme la VSD correspond à 1,2 VS on pouvait donc exprimer l'approche en VSD+10 ,VSD+20 etc
avant que l'on en vienne à la JAR 21.
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°99
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Bibi, c'est Maurice, pas Marcel
Effectivement la VSD correspondait bien à la VR, mais je me rappelle qu'aux alentours des années 75, cette appellation était proscrite.
Cordialement
Effectivement la VSD correspondait bien à la VR, mais je me rappelle qu'aux alentours des années 75, cette appellation était proscrite.
Cordialement
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°100
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Sorry Maurice , j'ai confondu avec l'artiste.Mais cela fait plus de quarante ans !