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Message par DAN le Sam 4 Mar - 21:17

Celui ci, j'ai failli embarqué dessus, seulement il n'était pas loin de désarmer, dommage.
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Message par Invité le Lun 6 Mar - 14:33

Je l'ai fait comme cocoye bien sur, puisqu'il était pour nous et la 33F.
Mais aussi affecté sur ses derniers jours.
D’ailleurs son dernier accostage n'a pas été une réussite, loin de la, et les margats doivent s'en souvenir... mais surtout le quai !!
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Message par smmorse le Lun 6 Mar - 14:50

Les deux blasons de l'Arromanche.
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Message par BONNERUE Daniel le Dim 14 Mai - 15:35

Histoire de vous faire profiter de mes archives, je mets en ligne deux photos.
La première est celle du porte-avions britannique HMS "Colossus", la seconde le montre au cours de l'opération "Mousquetaire" en Égypte en 1956 alors qu'il est devenu le porte-avion français "Arromanches" :

Le porte-avions de la Royal Navy HMS "Colossus" en 1945.
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Le porte-avions de la Marine Nationale "Arromanches" en novembre 1956.
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Message par jym le Lun 15 Mai - 8:28

Je l'ai connu juste après son désarmement à Toulon.
C'est toujours triste un bateau qui va mourrir, les coursives vides et silencieuses, surtout si on imagine tout ce que ce bateau à vécu.
Longue vie à sa mémoire.
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Message par Invité le Lun 15 Mai - 15:04

J'ai assisté à son démantèlement à La Seyne-sur-Mer (photos), je ne sais pas si vous êtes intéressés par cette triste mais inéluctable fin.
note: mais j'ai aussi navigué dessus.


Dernière édition par le Lun 15 Mai - 15:32, édité 1 fois
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Message par Invité le Lun 15 Mai - 15:28

Et moi je l'ai vu naviguer !!!
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Message par JACQUET le Lun 15 Mai - 17:47

De 55 à 58, j'ai fait de nombreuses sorties dessus avec la 23S Hélicoptère Pédro HUP2.
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Message par BONNERUE Daniel le Jeu 18 Mai - 12:38

Les bâtiments propulsés par turbines à vapeur d'origine britannique, ainsi que ceux d'origine allemande, étaient équipés de "chaufferies closes", contrairement aux bâtiments français dont les chaudières étaient (et sont toujours) en "vase clos".
Que cela veut-il dire ?
En chaufferie close, les turbo-ventilateurs refoulent dans le local chaufferie qui se trouve ainsi en surpression ; il faut donc y accéder par un sas.
Conséquences pour le personnel, c'est que tout retour de flamme balaye le compartiment, mais aussi que les gens vivent perpétuellement dans les courants d'air.
Avec l'inévitable transpiration due à la chaleur, beaucoup de gens ont eu de gros problèmes pulmonaires avec de nombreux séjours en sanatorium.
Sur les bâtiments de construction française, les chaudières sont dans une "boîte" (le vase clos) dans laquelle refoulent les turbo ventilateurs.
Le compartiment est à la pression atmosphérique, les éventuels retours de flamme ne balayent pas le compartiment et surtout il n'y a pas de courants d'air permanents.
Sur les bâtiments actuels, contrairement aux anciens, il n'y a pratiquement plus de personnel en permanence dans le compartiment.
Sur les anciens bâtiments, dont les escorteurs rapides et escorteurs d'escadre pour les plus récents d'entre-eux, je ne sais pas pour les PA "Foch" et "Clemenceau", dans les chaufferies il y avait les "servants de façade" qui introduisaient ou retiraient les brûleurs dans les chaudières et qui réglaient l'arrivée d'air à l'aide des "lanternes", sous l'autorité des "chefs de feu" qui, selon les ordres de la passerelle transitant par la machine, réglaient la pression de mazout et la vitesse des turbo-ventilateurs tout en surveillant le périscope de cheminée de manière à ne pas produire de fumée à l'extérieur (fumée noire = manque d'air, fumée blanche = trop d'air).



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Message par BONNERUE Daniel le Jeu 18 Mai - 12:57

Pour faire plaisir à JACQUET l'ancien de la 23S, voici 2 photos d'un HUP-2 (le 23S-2) prise en novembre ou décembre 1956 lors de l'opération "Mousquetaire" en Égypte.

Évacuation d'un malade.
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Le Piasecki HUP-2 23S-2.

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Message par BONNERUE Daniel le Lun 5 Juin - 17:03

Un Piazecki de l'escadrille 23S, le 23S-4, en mission "Pedro".
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Message par Invité le Lun 5 Juin - 17:37

Bonsoir Daniel,
Comme d'habitude, tes infos sont claires, nettes et précises.
J'ignorais totalement cette différence par rapports aux chaufferies Britanniques.
Je te confirme que sur le Foch et le Clemenceau on retrouvait le même type de fonctionnement que sur les ER et EE.
Une "rue de chauffe", n'est-ce pas Dan ?
Le personnel de quart à la façade, à la TPM (Turbo-pompe à mazout), au TVC (turbo-ventilateur de chauffe) et au bouilleur si on parle de la chaufferie arrière.
Plus, le chef de chauffe qui devait avoir l’œil sur le niveau d'eau de la chaudière.
L'autre œil était rivé sur le manomètre de pression de vapeur.
Niveau trop haut : de l'eau surchauffée pouvait partir vers les turbines via le Collecteur 1 = catastrophe !!!
Niveau trop bas : on risquait de faire "péter" les jointures (djudjonnage) du faisceau tubulaire de la chaudière = catastrophe !!!

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Message par BONNERUE Daniel le Lun 5 Juin - 17:46

Le même HUP-2 (23S-4) se pose sur le pont d'envol en fin de mission "Pedro".
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Message par BONNERUE Daniel le Lun 5 Juin - 17:53

En regardant attentivement la photo mise en ligne par JACQUET, je me rends compte, alors que je l'ignorais jusqu'à maintenant, que l'humoriste Jamel DEBOUZZE avait été marin embarqué à la 23S.
C'est une plaisanterie bien sûr, mais le gars assis sur le pont d'envol, tête baissé, situé en bas à gauche lui est assez ressemblant...



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Message par JACQUET le Mar 6 Juin - 19:44

BONNERUE Daniel,
Magnifiques photos, certainement prises par le photographe du bord, car nous nous étions encore aux photos noir et blanc.



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Message par BONNERUE Daniel le Ven 9 Juin - 14:20

Mouvements d'hélicoptères à partir de l'Arromanches.

Pour les anciens et actuels "Pingouins", et aussi pour les amateurs, je publie ci-après une vingtaines de photographies de mouvements d'hélicoptères de types divers à partir du porte-avions "Arromanches".

ARROMANCHES (PA) 1145
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Message par BONNERUE Daniel le Ven 9 Juin - 14:23

Au cours d'un exercice avec les commandos-marine en Corse.

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Message par BONNERUE Daniel le Ven 9 Juin - 14:26

Sur le porte-avions "Arromanches".

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Message par BONNERUE Daniel le Ven 9 Juin - 14:28

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Message par BONNERUE Daniel le Ven 9 Juin - 14:30

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Message par BONNERUE Daniel le Ven 9 Juin - 14:33

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Message par BONNERUE Daniel le Ven 9 Juin - 14:41

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Message par JACQUET le Ven 9 Juin - 17:31

Merci Daniel pour ces très belles photos.



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Message par jym le Ven 9 Juin - 18:52

Merci Daniel, splendides photos.
Je trouve que la mer va tellement bien avec le noir et blanc.
Un peu comme un habit de soirée.



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Jean-yves Mages dans la Royale de 1972 à 1980.
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Message par radomy le Ven 9 Juin - 21:27

Merci Daniel, superbes photos, surtout n'arrête pas de nous en mettre plein la vue.

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