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    Message par † STEPHAN Raymond Sam 31 Jan 2009 - 1:21

    Bonjour à tous, ou plutôt bonsoir.
    Je viens de parcourir tous les sujets précédents celà ne me rajeunit pas: BE Gabier octobre 1949 - avril 50 sur Le Tourville (les premiers hamacs pour certains mais après un an de Mousses nous y étions habitués) puis mon BS comme QM1 avril 1959 toujours en hamac sur Le Tourville durant cinq mois et une semaine, les trois semaines suivantes étant consacrées au cours de Chef de Quart, nous portions effectivement à ce moment là les étoils de BS au dessus des trois galons de QM1 sur les vareuses bleu de drap. Nous avons dû durant ces trois semaines apprendre la navigation de A à Z y compris la navigation astro (table de Friocourt et autres).
    A la sortie avec notre certificat en poche, nous étions revêtus de la tenue de SM2 avec notre écusson de Chéqua à droite sur la veste mais toujours QM1 avec la solde de ce grade. Mon classement de sortie m'a permis de choisir mon embarquement à Brest sur l'Entêté un remorqueur de haute mer de mille chevaux marchant au charbon.... Que de "batailles de fleurs" le samedi après-midi en rade abri. Mon commandant était le Premier Maître Pilote de la Flotte François LE GUEN de Molène, j'étais donc officier en second bien que QM1. Pour les punitions rien de plus facile: six heures à la chaufferie pour casser les briquettes de charbon. Je peux dire que les gars se tenaient à carreau pour ne pas y descendre. Il y avait deux QM1 chauffeurs à bord, le service se faisant par bordée de six heures: 6-12; 12-15;15-18; 18-24; 00-6, qui étaient anciens FNFL, le plus jeune avait 18 ans de service. Je peux vous assurer que celui qui descendait casser les briquettes avait intérêt à "dropper" et les briquettes bien cassées en quatre d'un seul coup de masse.... Il y avait du rendement et il en fallait pour avoir assez de pression de vapeur pour manoeuvrer le Clémenceau lors de ses essais après son lancement. Après six mois de bord, je suis passé SM2 et dons débarqué et désigné pour le PC L"ADROIT à Kébir où durant trois ans, nous nous sommes promenés à 12 noeuds entre les frontières de la Tunisie et celle du Maroc à environ un nautique de terre pour la Surmar puis pour le compte de l'ALG2RIE où nous faisions office de garde côtes contre la contrebande de cigarettes... mais ceci est une autre histoire.
    Raymond STEPHAN

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    Message par Manuel AUNON Sam 31 Jan 2009 - 9:15

    Mes amitiés STEPHAN RAYMOND. Epoque dure mais elle formait le vrai BOSCO et tu en es un exemple.



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    La plus belle lettre de l'alphabet est le "i" car sans lui le verbe AIMER serait AMER !

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    Message par † GARCIA Pierre dit Pécos Lun 18 Mai 2009 - 17:23

    Bonjour à tous, à l'école de manœuvre de mai 69 à septembre 69 si des anciens de cette promo consultent le post un salut à eux (deux noms me restent pierre Faure de Toulouse embarqué avec moi sur le LCT 9061 à Diégo Suarez et Clément un chti revu sur le Bélier à Toulon en 71).
    Que des bons souvenirs de cette période des instructeurs efficaces et sympa, que du plaisir sur le Mutin ou sur les baleinières où ils ont tenté de nous donner des rudiments de navigation à la voile ou au moteur, les noeux de chaise et épissures ne me servent plus qu'à réparer les trapèzes et balançoires de mes enfants et petits enfants mais ca impressionne toujours dans les Alpes (blague).

    Carte postale de Lanvéoc Poulmic 1969.

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    Message par Philippe Arzel Lun 13 Juil 2009 - 9:54

    Pour répondre à Joseph Mercier, qu'il se rassure, je ne suis pas le QM1 qu'il a connu comme instructeur sur le Richelieu. J'ai fait mon cours de chouf en 1962/63. A l'époque les choufs étaient dans E 110, sous le pont principal et dans la tranche située entre le local cabestans( où se trouvait une cambuse annexe ) et celle où se trouvait le poste des seconds instructeurs.
    Je pense que le QM1 dont tu veux parler , était Alain Arzel ?? c'est un ( très lointain ) parent ... et j'ignore moi aussi ce qu'il est devenu.
    En ce qui me concerne, en aout 1965, j'étais SM Pilote de la Flotte et embarqué sur le dragueur Dénébola en grand carénage à Cherbourg, vant de rejoindre La Pallice, puis j'ai été affecté en octobre sur l'Infatigable à Cherbourg.
    Je profite de cette intervention pour saluer mon vuieux camarade Raymond Stéphan qui était à cette époque sur le Paul Goffeny ...Salut Raymond.
    Jim



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    Philppe Arzel, communément appelé " Jim " par les copains.

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    Message par Philippe Arzel Lun 13 Juil 2009 - 10:10

    Réponse à Raymond EUGENE,
    Je me souviens bien de toi, tu habitais Crozon ? à l'époque, et vous étiez deux ou trois à covoiturer ... je devais être à cette époque encore domicilié à Lanvéoc avant de rejoindre les HLM Marine à Crozon. Je n'ai plus trop la mémoire de tous les noms : j'ai vu passer pas mal de monde durant ces affectations au Poulmic. Mais j'ai le souvenir d'un ancien ( P.M. ), de l'Aber-Wrac'h ou Plouguerneau, qui avait bien failli passer à l'eau sur un MSC, en chutant de la passerelle ( fonction 2) sur l'aileron de l'abri à l'étage en dessous ... suite à rupture de la chaine sur laquelle il était appuyé ! ... et c'était par mauvais temps !
    Amitiés Raymond
    Jim



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    Message par † PRIOL Yves Lun 13 Juil 2009 - 10:36

    Et cet ancien là, mon Papa Bosco, vous ne l'avez pas connu ?
    (je n'arrive pas à entrer dans les états de service, j'ai un bug)

    Jean Pairé, je ne crois pas (nous avons eu quelques longs échanges par mail, il y a déjà 2 ans à ce sujet) mais les autres...???
    Ce serait tellement bien...



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    Joëlle, la fille du Bosco.
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    Raoult
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    Message par Raoult Lun 13 Juil 2009 - 15:50

    Bonjour Priol,

    Je ne t'ai ai pas connu mais tu m'as suivi de prés, je suis débarqué du Tourville en Juin 1949 après
    avoir fait le cours de voilier. Mon instructeur était le qm1 de manoeuvre Cousquer; peut-être y était -il
    encore lors de ta promotion.
    Est-ce que tu te rappelles de noms d'autres instructeurs de l'école de manoeuvre.J'ai d'autres noms en tête
    mais je confonds peut-être avec ceux de l'école des mousses.As-tu navigué sur la goëlette N.D.d'Etel.
    Son commandant était l'officier des équipages Capitaine.Je vois que tu as été sur le Duguay-Trouin, j'y ai
    couché à même le pont en arrivant à Saïgon le 3 mars 1951, débarquant du paquebot Athos II.
    Bien cordialement
    Merci et reconnaissance à ta fille pour la transmission du message.

    Raoult

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    Message par Manuel AUNON Lun 13 Juil 2009 - 18:15

    Pour GARCIA, j'ai fait mon cours de Chouf du 1.10.68 au 1.03.69 à Lanvéoc, donc celui avant le tien.
    Amitiés.



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    La plus belle lettre de l'alphabet est le "i" car sans lui le verbe AIMER serait AMER !

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    Message par † GARCIA Pierre dit Pécos Lun 13 Juil 2009 - 20:49

    Belle époque et instructeurs super sympas, amitiés marines

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    Message par GRANDJEAN Pierre Dim 19 Juil 2009 - 10:19

    Michel parlait de Jean TEX ,son surnom n'était-il pas " 15 à gauche " ?
    En ce qui concerne les marinettes j'ai embarqué le même jour qu'elles sur la Durance en septembre 1994 année de la féminisation de ce dernière.Expérience intéressante,dès les premières semaines les couples se sont formés, et en mer ,la nuit,le salon de coiffure et le local barre étaient très souvent occupés.
    Après avoir navigué quelque temps sur un batiment féminisé,mon avis est qu'elles ont leur place à bord et qu'elles font leur boulot aussi bien que les hommes.
    Pour les jeunes ,maintenant la féminisation fait partie de leurs quotidien et personne n'y fait plus attention.

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    Message par Domingues-Vinhas Jeu 27 Aoû 2009 - 10:39

    En parcourant le site je vois sur la photo du BS du Moelannais qu'il y avait un istructeur qui s'appelait Pallier et que j'ai bien connu puisque nous avons fait le BS ensemble en 1968, c'était le premier BS à Lanéoc qui faisait suite à mon BS bosco à la base sous marine de Brest.
    Peut être que parmi tous les anciens boscos et chéqua quelqu'un pourra me dire ce qu'est devenu Bichette surnom qu'avait Pallier à l'époque

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    Message par Domingues-Vinhas Jeu 27 Aoû 2009 - 15:14

    Je vous joins la photo prise le 01 février 69 à l'issue du premier BS chef de quart à Lanvéoc Poulmic, je suis le second au deuxième rang en partant de la droite.
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    Message par Domingues-Vinhas Jeu 27 Aoû 2009 - 15:28

    Voici la photo de fin de cours mon BS bosco qui fut le dernier à la base sous-marine de Brestle 01 août 68, peut être que certain y trouveront de connaissances ou se reconnaitront.
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    Message par Bekaert michel Jeu 27 Aoû 2009 - 15:47

    bonjour domingues.va voir sur ouragan dernier message tu retrouveras un visage connu. amitiés marine Michel51 [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES MANOEUVRIERS - Page 5 642994

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    Message par Nenesse Jeu 27 Aoû 2009 - 16:04

    Dominguez-Vinhas
    Je suis en train de visionner la photo du BS chequa du 1/02/69, et j'y vois quelques têtes connues, dont l'OE1 Vincent Greignou, que j'ai retrouvé au 02/03/70 comme Pitaine du BS Bosco, ainsi que l'ami Yves Dorlet, au dernier rang...copain de promo de maistrance 64/65,et du cours de chouf en sur le Rich d'aout 65 à fevrier 66. il me semble aussi reconnaitre les deux et troisième à l'avant dernier rang en partant de la droitequi auraient fait le BS Bosco avec moi
    mais la je me pose une question, comment cet "animal" à t'il pu faire son chéqua en 69, ce qui voudrait dire qu'il à fait son BS Bosco en 68, alors qu'il était passé second en octobre 67 ?????
    Il me semblait que j'avais passé le concours d'entrér au BS au minimum d'ancienneté dans le grade de SM1 ???
    es tu sur de la date ?? ou alors ce n'est pas lui ?ou c'est la maladie de lozach'meur ?
    Je lui poserai la question au cours de nos retrouvailles le mois prochain



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    Message par Domingues-Vinhas Jeu 27 Aoû 2009 - 16:34

    Je suis certain des dates, pour ne pas me tromper car ma mémoire n'est pas toujours très fiable j'ai donné les dates de remise des brevets tant pour le BS bosco que pour celui de chéqua.
    C'est bien Greignou qui était capitaine de compagnie de mon BS chéqua.
    A l'avant dernier rang en partant de la doite c'est Pelcat puis
    Van Voren et enfin Chapelle




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    Message par douzef Dim 30 Aoû 2009 - 15:55

    Bonjour,
    Petite question:
    Quels insignes de col porte le marin,3° en partant de la gauche,1°rang.
    Amitiés
    Douzef



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    Message par douzef Dim 30 Aoû 2009 - 16:13

    Bonjour et merci pour cette reponse rapide.
    Je ne savais pas que les pilotes de la flotte portaient leurs insignes sur les cols.
    Merci encore.
    Douzef



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    Message par Domingues-Vinhas Dim 30 Aoû 2009 - 16:59

    Bonjour Douzef
    Le premier maître Rouault 3° au premier rang en partant de la gauche porte sur son col les insignes de sa spécialité de pilote de la flotte, spécialité hélas dissoute en 1968, les éléves de dernière année du cours de cette spécialité ont fait le BS chef de quart avec moi de 1968/1969, c'était des connaisseurs émérites de nos côtes, il en connaissaient tous les recoins et les courants ainsi que le moindre caillou.
    ci dessous leur insigne.
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    Message par Nenesse Dim 30 Aoû 2009 - 17:47

    Je ne comprends toujours pas, 40 ans plus tard, pourquoi, on n'a pas laissé les "dernières années" du cours de pilote, terminer leur spé,au lieu de les verser au Chequa ??? d'autant qu'a mon avis, il en connaissaient autant que les instructeurs, sinon plus .....
    JIM nous expliquera ça



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    Message par Philippe Arzel Dim 30 Aoû 2009 - 18:12

    Salut Nénesse,
    En réalité, je ne peux pas expliquer pourquoi ces camarades qui avaient fait 15 à 16 mois de cours à Saint Servan dont 10 entièrement consacrés à leur cours de chéqua puisqu'on avait appris en août 1964, la fermeture de l'EPF programmée pour Aout 1965,ont vété ensuite rappelés pour le BS de 68/69 ... Ils avaient déjà bien entammé une carrière active. C'est une décision de la DPM ... sur demande ??? de qui ???
    Notre camarade Bancharel en saurait peut-être plus puisqu'il était concerné, mais il n'est pas facile à joindre ...
    Sur les photos de Dominguez-Vinas, ( BS ) le P.M.- 2e en partant de la droite au premier rang - est Pierre Bianéis - frère de Jean Claude.



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    Message par douzef Dim 30 Aoû 2009 - 20:27

    Bonsoir,
    Le monde est petit......
    J'ai fait ma Preparation Militaire Marine à La Villeneuve,à Brest.
    Durant l'année 1991-1992,le Commandant du Centre etait le CC(R) Aniort et son second le CC(R) Bianeis.
    Le CC(R) Bianeis a pris le commandement du Centre à lété 1992.
    Son frére MJR(R)etait notre instructeur de navigation.
    Si ma memoire est bonne,ils habitaient Guisseny(29).
    Amitiés
    Douzef



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    Message par Philippe Arzel Dim 30 Aoû 2009 - 22:26

    Sans pouvoir l'affirmer, je crois que notre vieux camarade Jacques ANIORT n'est plus de ce monde? ..



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    Message par douzef Lun 31 Aoû 2009 - 17:12

    Bonjour,
    J'ai le souvenir d'un homme trés sympa avec un bel accent du sud.
    Mauvaise nouvelle......
    Amitiés
    Douzef



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    Message par Philippe Arzel Jeu 3 Déc 2009 - 15:20

    Bien que tardivement, mais comme personne ne l'a fait, je vais répondre à notre ami Douzef :
    Les Pilotes de la Flotte , créés en 1862 , sont une des plus anciennes " spécialités " de la Marine ( après les Mécaniciens ... et d'autres si on peut m'apporter des dates ? ). Comme ces derniers, à l'origine, ils constituaient un CORPS et non une spécialité. ( Le recrutement des mécaniciens s'est d'ailleurs fait au début parmi des personnels civils ... )
    Or tous les corps - hors service général - ( Marins Pompiers, DP, Musiciens de la Flotte, AMF, Agents Postaux, et j'en oublie ... portent leurs insignes sur le col...
    A la création, il existait 3 " grades " : pilotes de 3e classe, de 2e classe et de 1ère classe. Les insignes étaient de plus en plus " dorés " avec la classe..
    L'apparition des spécialités du service général date des années 1870 ( environ ) et c'est en 1878 que les pilotes de la flotte furent rattachés au service général et que le corps devint spécialité. Les 3e classe devinrent second maîtres, les 2e classe, maîtres et les 1ère classe, premier maîtres - le grade le plus élevé d'officier marinier, le grade de maître principal n'étant créé qu'en 1915 !
    Cependant les pilotes de la flotte conservèrent leurs insignes de col.



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