par Bonsoir GS
Ton Well de Lartigue devait être un vétéran de la 2F, c'est à dire avec un paquet d'heures dans la carcasse, mais ceux de l'Armée de l'Air étaient au moins aussi vieux, car j'ai lu dans un vieux Fana qu'ils n'avaient eu qu'une escadrille équipée de Well en 1944, dissoute à la fin de la guerre. Par la suite le SATER/SAMAR en utilisa quelques uns en en Algérie en attendant l'arrivée des Languedoc SAR.
En 47 en Indo , le hangar du Groupe Anjou et ses C 47 était à côté de celui des PBY de la 8F, heureusement pour nos Pratt & Withney qui étaient les mêmes....
Amitiés
Ton Well de Lartigue devait être un vétéran de la 2F, c'est à dire avec un paquet d'heures dans la carcasse, mais ceux de l'Armée de l'Air étaient au moins aussi vieux, car j'ai lu dans un vieux Fana qu'ils n'avaient eu qu'une escadrille équipée de Well en 1944, dissoute à la fin de la guerre. Par la suite le SATER/SAMAR en utilisa quelques uns en en Algérie en attendant l'arrivée des Languedoc SAR.
En 47 en Indo , le hangar du Groupe Anjou et ses C 47 était à côté de celui des PBY de la 8F, heureusement pour nos Pratt & Withney qui étaient les mêmes....
Amitiés
Dernière édition par J-C Laffrat le Ven 6 Juil 2012 - 3:55, édité 1 fois
Merci également pour les photos. Continuez, on ne s'en lasse pas. Je découvre également que la 56S a eu de nombreux types de "taxis" depuis la 2ème guerre mondiale. Moi qui a cru naivement à mon arrivée en 1976 que le C47 avait le seul appareil utilisé ??? 
