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Message par andré cbx Mer 31 Jan 2007 - 19:37

Ces avions étaient embarqués sur l'Arromanches en Indo

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@+ 8) 8)

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Message par andrem Mer 31 Jan 2007 - 19:41

Pour JACQUET

Merci des renseignements.
On n'avait pas intérêt à prendre une tempête !



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Message par Drakkar Mer 31 Jan 2007 - 20:00

Bonjour.
Les 3 avions d' André cbx, sont des SB2C Helldiver, surnommé "the beast", par le Yankkes, pour sa "facilité" de pilotage !!!!
A+



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Message par andré cbx Jeu 1 Fév 2007 - 13:20

Merci Drakkar. Y avait-il d'autres avions et lesquels sur l'Arromanches en Indo ?
Salut, @+ 8) 8)

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sartor
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Message par sartor Jeu 1 Fév 2007 - 15:28

Sur l'Arromanches (indo) il y avait aussi les F6F " Hellcat " de la 11F.
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Message par andrem Jeu 1 Fév 2007 - 15:42

Merci Drakkar de nous faire partager ton érudition que je trouve fabuleuse.
J'envoie quelques photos d'Hydravions, tous des Latécoère.

Avion mythique - Page 4 Lateco12

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Message par Drakkar Jeu 1 Fév 2007 - 15:48

Bonjour,
Pour l'Arromanches on peut rajouter le SBD Dauntless, mais relativement devenu rare !!!



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Vive les pingouins !
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Message par andrem Jeu 1 Fév 2007 - 15:48

Mille excuses, il y en a un en double, voici son remplaçant

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Message par Jean Veillon Mer 26 Sep 2007 - 13:04

MECHKAK André a écrit:Merci Drakkar, je n'étais pas sûr, j'avais peur de le confondre avec un "York" dont je n'ai pas pu retrouver de photo.
Nous avions ces deux types d'avion à Lartigue, et l'on en prenait plein les oreilles quand on voyageait à bord.

En parcourant le post du 22 Janvier p.3 "avions mythiques" Mechkak n'a pas pu retrouver de photo d'un "YORK". J'ai retrouvé dans les archives de mon père la photo de l'Avro York qui avait été offert au Général De Gaulle par les anglais et qui a fini sa carrière (l'avion, pas le Général....) à Villacoublay en faisant un "cheval de bois" en bout de piste dans les années 48/50 si ma mémoire d'enfant de l'époque ne me fait pas défaut.
C'est vrai qu'il y a une légère ressemblance avec le Bloch 161 LANGUEDOC

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Message par montroulez Mer 26 Sep 2007 - 13:48




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Gibus1750 aime ce message

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Message par montroulez Mer 26 Sep 2007 - 15:48

Rebonjour,
Pour les amateurs, j'ai retrouvé dans un bouquin perso ("The Hamlyn Concise Guide to Brititish Aircraft of World War II" de David Mondey) des informations plus précises concernant cet avion.
Peut-être qu'il s'agit très probablement de l'ancien avion de Churchill que le "grand Charles" récupéra (le MW169) :!: Les recoupements avec le lien précèdent abondent dans ce sens.
Il est à noter que les avions cédés à la France n'y figurent pas. L'on y parle que de l'aéronef en lui-même.
Désolé, mais c'est en "English" :lol: Bonne lecture tout de même.

Précision : les ailes et les moteurs sont les mêmes que sur le Lancaster (Avro 683)

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Message par andrem Mer 26 Sep 2007 - 18:49

Merci Jean Veillon pour la photo du York.
Toutefois la ressemblance avec Languedoc est quand même légère, ma mémoire n'était pas très fidèle. Il faut dire que ces avions (en un seul exemplaire sur la base) étaient parqués assez loin des endroits que je fréquentais habituellement, et je n'avais pas très souvent l'occasion de les voir.



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Message par lowlow Mer 26 Sep 2007 - 20:48

Pour MECHKAK André et les photos d'hydravions, celui du milieu est un Bréguet Bizerte.



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LOWLOW et pas love-love... :)

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Message par andrem Mer 26 Sep 2007 - 21:53

C'est exact lowlow, j'ai une photo de cet avion en vol, mais je ne connais plus sa provenance et je ne sais pas si elle est libre de diffusion.



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Message par lowlow Mer 26 Sep 2007 - 22:07

MB-161 ou SE-161 Languedoc
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LOWLOW et pas love-love... :)

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Message par jps85 Mer 19 Jan 2011 - 21:49

une photo ouest france

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Message par kermonnach Jeu 20 Jan 2011 - 21:41

J'ai fait mon vol d'initiation sur cette machine et je dis ...Languedoc



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† Hatoup
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Message par † Hatoup Jeu 20 Jan 2011 - 21:46

Et l'autre c'est celui qui se trouve maintenant exposé remis à neuf à Lann Bihoué le Dakota

HATOUP



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Message par kermonnach Jeu 20 Jan 2011 - 22:03

1)Derriere le Stampe il me semble que c'est un Siebel, moteurs Renault 12T ou Hispano, quasiment les mêmes que sur MD312 ou sur SO95...
2)Nous avons le nez du catalina PBY au musée de Rochefort, assez corrodé mais nous n'avons aucun bénévole disponible pour s'y attaquer
3) C'est bien un MB 161 Languedoc
4) j'ai -hélas- plus de 60 ans



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kermonnach
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Message par kermonnach Jeu 20 Jan 2011 - 22:10

Il y avait les F4F Hellcat de la 11F



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Message par glam29 Jeu 20 Jan 2011 - 22:20

Bonsoir à tous,

Otez-moi d'un énorme doute : le Languedoc n'était-il pas un quadrimoteur(s) ?
A vous lire.
Cdlt.



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Message par Bibi67C Jeu 20 Jan 2011 - 22:25

Peut être le même Languedoc dans les photos de mon père.Avion mythique - Page 4 Langue10

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Message par FRANCO Jeu 20 Jan 2011 - 22:32

Sur le message 91 c'est bien un Languedoc , quadrimoteur , qui avait la facheuse habitude de fontionner plus volontier sur trois , plus un

fontionnement aléatoire du train d'atterrissage .........

A+

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Message par glam29 Jeu 20 Jan 2011 - 22:37

Franco,

Horrible méprise, je faisais référence au Msg 92 ....
Cdlt



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Message par lefrancois Mer 16 Juin 2021 - 19:06

Avis aux anciens pingouins qui cherchent du boulot, ressortez vos caisses à clous, d'ici à 2028, il y aura peut-être de l'embauche.
Paru dans le quotidien La Presse de la Manche de ce jour, un article très sérieux présente un projet de mise en service en 2028, au profit de la compagnie maritime Brittany Ferries d'un navire/avion à passagers.
Cet appareil entièrement électrique a été inventé par une startup US nommée REGENT à Boston. Cet engin du nom de seagliders est un compromis entre hydroglisseur et avion. D'une capacité de 50 à 150 passagers, il serait capable de se déplacer à 290 Km/H, lui permettant de rallier Cherbourg à Portsmouth en 40 mn au lieu des 8h actuels en ferry.
L'idée du fonctionnement est basée sur l'exploitation de "l'effet de sol" bien connu des pilotes. L'appareil après être sorti du port s'élèverait sur ses foils, prendrait de la vitesse et décollerait pour voler à faible altitude au dessus des vagues.
Il serait doté de 6 moteurs entièrement électriques fixés sur les ailes. Le début des essais est prévu en petit modèle en 2025.
Affaire à suivre...
Pour vous donner une idée sa forme générale ressemblerait un peu à celle figurant dans la rubrique "les anciens avions de l'aéro" Sunderland au post n° 54.



Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !

Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable
.

Jean-Léon et Christian Suné aiment ce message


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