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    Message par † PILON Jeu 19 Nov 2009 - 17:39

    moi ausssi j'ai plongé dans la piscine de la rue Catinat. Elle se trouvait à gauche en montant.
    Mais parfois, il y avait vraiment trop de monde, ce qui ne semble pas être le cas sur la photo montrée.
    Souvenez-vous, elle s'appelait la piscine "Neptuna"
    Elle ne doit plus exister, car on ne la voit pas avec Google Earth
    A Pilon

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    Message par † J-C Laffrat Ven 20 Nov 2009 - 12:09

    Bonjour à tous,
    Voici quelques photos prises lors de mon pèlerinage à Saïgon en 1995.
    Capturées à partir d'une vidéo la qualité n'est évidemment pas fameuse.

    Le Continental était toujours là.

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    Message par † J-C Laffrat Ven 20 Nov 2009 - 13:41

    Pour Tinto,
    Je viens de relire l'article de ton message N°449, tu l'avais vraiment bien choisi, il est plein de vérités, et de justesse, à la fois dans nos rapports avec le Vietnam et l'Algérie, aujourdh'ui même on apprend que les Chinois débarquent en force en Europe dans le BTP ... pour faire les autoroutes qui manquent en Pologne à un prix raisonnable ...comme ils ont déja fait en Algérie , mais il parait que cela finira par doper l'économie... une façon originale de mettre les gens au boulot ! chez nous ça va être dur..Il est réconfortant de penser que les Vietnamiens aiment toujours le café au lait, continuons donc de leur vendre des Airbus avant de n'avoir plus que le camembert et le Moulin rouge comme valeurs refuges.
    Amicalement



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    Message par Invité Ven 20 Nov 2009 - 15:19

    Bien belles photos de Saïgon,il ne manque que les galons brillants aux terrasses !
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    Message par † J-C Laffrat Ven 20 Nov 2009 - 17:50

    Encore quelques photos de 1995.

    L'Hôtel des Postes, parfaitement entretenu

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    Spoiler:



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    Message par variole Ven 20 Nov 2009 - 17:59

    bonsoir à tout l'équipage; ayant fait l'indo donc saïgon en tant qu'inscrit maritime,aux messageries maritimes sur l'andré lebon,le félix roussel de 12/50 au 12/52 et pour finir sur le sainte mère église de 5/56 à 12/57,je confirme que les navires comme ceux-ci evitaient devant la pointe des blagueurs. aprés c'etait soupe chinoise, rue catina (ciné, piscine, grand balcon ) pour ceux qui ont connu et pour finir cholon et parc à buffles. quelle époque !!!
    salut à tous .variole. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 13 642994



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    Message par † J-C Laffrat Ven 20 Nov 2009 - 19:47

    Emission Tele interessante sur L'Indochine

    Pour ceux qui ont la chaine Histoire, ne manquez pas la série d'émissions qui passe ces jours-ci Sur l'Indochine et Saigon.



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    Message par † PILON Sam 21 Nov 2009 - 15:17

    Lucien Bodard nous explique comment Delattre, arrivant à Tan Son Nhut le 17 12 1950, avec un grand balai, a secoué le cul à tous les planqués de Saigon, du caporal au général et a fait prendre l'avion pour la France à certans étoilés (les huiles) et mettre le sac au dos à tous les autres pour les envoyer au combat, là-haut, au Tonkin.
    lire, relire, et re-relire la troisième partie de : "la guerre d'Indochine" (l'enlisement).
    A Pilon



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    "... Rompre avec toutes ses habitudes et s'en aller, errer, d'île en île, au pays de lumière."
    Charmian Kitteredge London, la femme de Jack London.

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    Message par Invité Sam 21 Nov 2009 - 15:21

    Hélas ! Sans commentaires !
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    Message par † J-C Laffrat Sam 21 Nov 2009 - 15:29

    J'ai bien connu le Cdt Maurice de Brossard en Indochine, il a commandé la Base Mobile N°1 de Tan Son Nhut jusqu'en avril 1948, je m'en souviens comme d'un homme de caractère, j'ai volé quelquefois avec lui sur Catalina à la 8F. Je pense qu'il a commandé la Dinassaut lors d'un deuxième séjour en Indochine. Il a aussi commandé la BAN Lartigue de setembre 1953 à octobre 1955, en 1959 il a publié Les Ailes de Neptune, un ouvrage sur la guerre aéronavale. Il est décédé en 1997.



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    Message par † COLIN yves Sam 21 Nov 2009 - 17:39

    merci a tous de parler des dinassauls de 1950 a 1952 pour mon compte j ai participé a queques une des operations citees plus haut avec le ct ponchardier et delatre .je voudrai rapeller que sur les lcm-lcvp -ea en operation nous etions souvent dans les racks .il falait se debrouiller pour manger car souvent les rations de combat datant de la guerre du pacifique etait abimee et le vin au bout de trois jours vinaigre restait les cannards dans la riziere . le lci n etait pas toujour a coté



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    Message par Tinto Sam 21 Nov 2009 - 17:55

    Pour André,
    Tu as raison, mon paternel et ses copains embourbés au Tonkin, ont eu la grande joie d'accueillir certains de ces planqués.
    Une des priorités de De Lattre débarqué en Indo, aura été de remonter le moral des troupes terrestres déjà en les rhabillant...La vue de ses troupes dépenaillées l'a fait bondir, alors que des stocks de vêtements dormaient dans les entrepôts.
    Les gardiens méticuleux de ces stocks ont vite connu l'enfer du nord.
    C'est pour ça que lorsque j'entends dire "j'étais en Indo"...Je me dis oui ok, mais où étais-tu...???



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    Message par Invité Dim 22 Nov 2009 - 10:39

    Si ça peut vous consoler,lorsque la 14F est arrivée à Tourane,base de l'armée de l'air parfaitement organisée, l'équipage a été nourri avec des rations K.Il a fallut un début de mutinerie pour qu'il soit assimilé au mess AA.(tous les aviateurs étaient sergent,pas les marins !!!)
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    Message par † J-C Laffrat Dim 22 Nov 2009 - 11:36

    Bonjour,
    C'est bien vu, comme dit la chanson Y'a toujours pire ailleurs !

    CAODAI
    Et pour faire plaisir à Pingouin nostalgique, j'ajouterai sa maxime préférée : C'est moins grave que si c'était pire...
    Amicalement



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    Message par † J-C Laffrat Lun 23 Nov 2009 - 15:50

    Quelle poésie ....



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    Message par † COLIN yves Lun 23 Nov 2009 - 17:50

    pas mal je voie que vous aviez des grand moyens pour cuisiné sur les LSIL.sur les EA pour faire cuire les canards il n y avait que l huile de reserve pour le moteur ca ne donnait pas mauvais gout au cannard;; quand a l eau que l on buvais l eau rouge du fleuve car pour la purifier il fallait ce servir des cachets et attendre 2 heures avant de boire dans les rations il y avait une boite de singe souvent gonflé donc a jeter il restais les biscuits- le tube de cafe- les 4 cigarettes et les cachets de sel. nous avions du riz que l on prenais lors des patrouilles sur le DAY
    a phat diem il y avait 4 EA de la dina 3 a tour de role 2 partait en operation et les 2 autre assurait les patrouilles sur le DAY qui avait une rive france et l autre viet ce qui justifiat cette surveillance
    moi je 1 an en dinnasaut janvier 51 a janvier 52 comme le disait le reglement
    ou son passé les anciens des dina de l annee 1951 lcm 13 lcm 52 et autres



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    Message par † J-C Laffrat Lun 23 Nov 2009 - 18:08

    Pour Colin,

    Dans ces conditions déplorables, combien d'entre-vous choppaient la dyssentrie
    amibienne, si je me souviens, contrairement au palud qui donnait droit à quelques jours au Cap St Jacques, la dyssentrie amibienne donnait droit à Dalat et plus souvent au rapatriement sanitaire



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    Message par † COLIN yves Lun 23 Nov 2009 - 18:40

    au tonkin la dyssentrie donnait droit a rentrer a la bnh haiphong et la le medecin donnait un bon de sortie pour prendre une cuite au pernord 45 seul remede efficase



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    Message par Tinto Lun 23 Nov 2009 - 20:24

    Bonsoir,
    Une autre photo du Tonkin de Roland (qui est bien malade en ce moment).
    Peut-être un bon moyen pour combattre la fameuse dysenterie à cette époque...!!!
    Roland est debout entre les 2 gars accroupis.

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    Message par CIPAL 83 Lun 23 Nov 2009 - 23:46

    Bonsoir les copains,

    C'est toujours un plaisir de vous lire, que de souvenirs qui reviennent en mémoire.
    A propos de bouffe, sur le Golo on mangait mal, le commis était un affameur.

    Lorsque nous embarquions des troupes le long des cotes, les bidasses n'avait pas manger chaud depuis lontemps. Aussi c'est souvent que nous leur donnions notre plateau de pate à la colle accompagné d'une viande nerveuse ils étaient heureux, beaucoup voulaient nous la payer. Bien entendu on refusait, en échange on acceptait une boite de ration et on partageait notre car de rouge.

    Un jour on embarque ainsi le 3èmè BEP, j'étais en haut des filets, un légionnaire me tend sa gourde et me demande de l'eau, je vais à la fontaine réfrigerante et quand je lui ramène il me donne 200 piastres, Je lui demande s'il n'avait pas pris un coup sur la tête, que ce n'était que de l'eau, nous n'avions pas de vin à volonté et depuis longtemps plus de bière. Il m'a dit que ça faisait longtemps qu'il n'avait pas bu d'eau fraiche. Bien entendu j'ai refusé son argent et je lui ai dit que lorsqu'on se verrait à terre il me paiyrai une bière. Je l'ai tutoyer ce n'est qu'aprés que j'ai v u que c'était un lieutenant. Je ne l'ai jamais revu.

    J'ai entendu dire que sur certains bateaux on leur vendait l'eau.
    Si c'est vrai c'est lamentable.

    Amicalement à vous tous
    Guy

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    Message par † COLIN yves Mar 24 Nov 2009 - 18:16

    une anecdote en 1951 nous avons vu arriver avec la venue du general delatre des renforts particuliers sur les engins des dina 1 et3 des gendarmes dont quelques un venant des campagnes et qui n avait jamais mis les pieds sur un engin et en plus il etait tous plus gradé mais on a vite synpatisé



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    Message par thoer Mar 24 Nov 2009 - 21:20

    Bonsoir à tous,
    J'ai raté quelques épisodes, mais en parlant de l'Armée voici une des photo qu'un collègue m'as fourni, il s'agit du camp où était stationné son père, avez vous des renseignement sur sa position et son rôle.

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 13 Sophie10

    Cette photo est un peu abimée, passage de rivière.

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 13 Mekong10

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    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 13 Empty aviation en Indochine

    Message par Wuji Mer 25 Nov 2009 - 20:11

    A tous les anciens de l'Indochine et pour les autres qui sont intéressés par cette page de notre histoire,
    je viens de recevoir un excellent diaporama sur l'aviation en Indochine.
    Il est malheureusement trop gros pour une publication sur le forum.
    Si vous me passez votre adresse mail par MP, je vous enverrai le document.

    3eme ligne
    3eme ligne
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    Message par 3eme ligne Mer 25 Nov 2009 - 22:45

    Tu peux aussi mettre ton diaporama sur un site qui permet de charger les gros fichiers comme dl.free et tu mets fr derrière.



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    Message par † PILON Dim 29 Nov 2009 - 22:12

    Le LST 860, l'IG Pouyanne, l'Adour.

    Voici une photo de l'un des deux LST qui, après la Seconde Guerre mondiale servit dans la marine de commerce, en France.
    Il porte le nom d’inspecteur général Pouyanne, et ce nom ne vous dit pas grand chose bien sûr, eh bien, il s'agit du LST 860 l’Adour, notre LST qui a sauté sur la plage de Nhatrang et dont vous connaissez les photos placées plus haut sur ce post.


    Vu de l'arrière, on distingue bien son nom IG Pouyanne et son port d'attache Saïgon.

    L'inspecteur général Armand Pouyanne était un inspecteur des Ponts-et-Chaussée.

    Cette photo est probablement prise en Indochine où il était affecté œuvrant pour les travaux publics, et sur son pont, on remarque des camions militaires, GMC ou autres.
    Il est possible qu'il travaillait pour l'armée.
    Ce n’est que plus tard, en 1950, qu’il devint Marine Nationale et qu’il prit le nom de Adour


    On remarque qu’à la place des deux LCVP il y a deux baleinières type marine de commerce

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 13 Ingeni10

    Et du reste voici ce qu’on peut lire dans le journal « Le Marin » Numéro 3251 :

    Mais le statut du navire, sous son nom de Pouyanne et armé en Indochine par la Société franco-khmère de navigation, est ambigu.
    En effet, comme l'explique un de lecteur du marin, Patrick du Cheyron, « ce nom et cette utilisation sont sans doute une couverture convenable pour une utilisation militaire dans la période 1948-1949 ou les Etats-Unis ne veulent pas apparaître comme aidant la France en Indochine.
    A la même époque, les États-Unis transfèrent trois patrouilleurs côtiers aux Douanes d'Indochine, sans intermédiaire ; ils seront utilisés par la Royale sous les noms de « Hué », « Luang-Prabang «et» PnomPenh ».
    Lancé en décembre 1944 à Seneca dans l'Illinois, armé par US Navy le 13 janvier 1945, le LST 860 est désarmé le 3 juillet 1946 (on ignore ses missions durant cette période ; il semble qu'il ne fût pas engagé au combat dans le Pacifique).
    Moins de 2 ans plus tard, il est vendu à un opérateur américain, Mechanical Equipment Export Go, et rebaptisé North West.
    Ensuite, son histoire est un peu floue.
    Les Travaux publics d'Indochine semblent l'avoir acheté à la fin de l’hiver 1949.
    Le bateau quitte la Nouvelle-Orléans armépar un équipage de la Marine nationale française dès le 28 mars il se rend ensuite à Tahiti, puis à Manille, où il escale le 26 juin c'est semble-t-il là qu'il est rebaptisé Inspecteur Général Pouyanne (du nom d’Albert Pouyanne, chef de service des Travaux publics en Cochinchine, dont une statue a été érigée à Hanoi en 1933).

    Le bâtiment arrive enfin à Saigon le 6 juillet.
    Appartenant aux TP d'Indochine, il est armé par la Société Franco-khmère de navigation, un des innombrables petits armements qui fleurissent à l'époque dans l'Indochine en guerre, cette société possède aussi les petits Mécaniciens Fataccioli de 300 tonneaux et Pursat de 320 tonneaux.
    Avec un équipage de la marine, l'IG Pouyanne effectue des transports en Indochine.
    Mais quels transports ? Sans doute du matériel de construction.
    Mais peut-être aussi du matériel de guerre, en cette période critique.

    Une information dit qu'il a été acheté par les Douanes françaises en août 1949 à Manille.
    Du mois d'octobre jusqu'au 3 décembre 1949 par exemple, il effectue des rotations Manille - Tonkin - Annam.
    Cette utilisation dure jusque fin 1950.
    Entre-temps, la guerre de Corée a débuté, et la Chine est devenue une République populaire.
    Le bateau est alors pris par la marine nationale ; il devient le L-9007 Adour.
    Mais un drame va assombrir & carrière dans la Royale...

    Crédit photo : Patrick du Cheyron.

    André Pilon


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