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Re: LCT L9098
Bonjour GYURISS, ild devait y avoir des residus radiactifs echappés des bidons percés, toute l'eau de rinçage poluée à donc ete deversée sur le rivage de Fregate ?
J'avais d'ailleurs vu un reportage ou l'eau de rinçage des avions partait directement à la mer sans etre traitée, toute une epoque !
J'avais d'ailleurs vu un reportage ou l'eau de rinçage des avions partait directement à la mer sans etre traitée, toute une epoque !
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°403
Re: LCT L9098
Toute eau de rinçage dilue par principe et le rejet à la mer doit être inférieur ou égal à la norme sinon à quoi sert le SMSR
Quand j'étais un des responsable radioprotection du Redoutable en 1er essais à Cherbourg en 1970 je contrôlais aussi la radioactivité des eaux du primaire du réacteur et lorsqu'il fallait le vidanger le rejet se faisait aussi à l'Océan (Digue du Homet) mais avant rejet fallait diluer à x % suivant la radioactivité qui avait été préalablement mesurée ceci afin d'être dans les normes. Rappelez vous une goute de vin dans un verre d'eau on ne sent plus rien du vin
Quand au reportage télé sur la déconta des vautours c'était à Hao j'ai aussi été responsable en 1971 du site déconta, les rejets allaient bien à l'océan mais dilués. Maintenant je laisse la gratuité des propos à ceux qui ont témoigné du contraire. Moi aussi je peux témoigner dans le sens inverse puisqu'il est impossible de nos jours de fournir des preuves et qu'a l'époque le site de décontamination ainsi que les valeurs mesurées étaient classés condef.....sauf pour le personnel du SMSR......normal puisque c'est ce personnel qui faisait les mesures et qui connaissait les normes
Quand j'étais un des responsable radioprotection du Redoutable en 1er essais à Cherbourg en 1970 je contrôlais aussi la radioactivité des eaux du primaire du réacteur et lorsqu'il fallait le vidanger le rejet se faisait aussi à l'Océan (Digue du Homet) mais avant rejet fallait diluer à x % suivant la radioactivité qui avait été préalablement mesurée ceci afin d'être dans les normes. Rappelez vous une goute de vin dans un verre d'eau on ne sent plus rien du vin
Quand au reportage télé sur la déconta des vautours c'était à Hao j'ai aussi été responsable en 1971 du site déconta, les rejets allaient bien à l'océan mais dilués. Maintenant je laisse la gratuité des propos à ceux qui ont témoigné du contraire. Moi aussi je peux témoigner dans le sens inverse puisqu'il est impossible de nos jours de fournir des preuves et qu'a l'époque le site de décontamination ainsi que les valeurs mesurées étaient classés condef.....sauf pour le personnel du SMSR......normal puisque c'est ce personnel qui faisait les mesures et qui connaissait les normes
Dernière édition par Joël Chandelier le Mar 30 Avr 2019 - 17:37, édité 1 fois
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°404
Re: LCT L9098
Effectivement Joel si tu parles de pinard c'est plus pareil !
Michel Roux- QM 1
- Age : 77
- Message n°406
Re: LCT L9098
Merci pour le partage du "nettoyage" si Jose dire......
A+
A+
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°407
Re: LCT L9098
Bon 1er mai à Toutes et Tous,
"Loulou", comme tu le vois sur la photo, la pompe était en aspiration à bâbord et les résidus s'évacuaient par le dalot sur l'arrière de la cuve, situé au pied du bloc passerelle.
Comme le dis si bien "Joel" il y a dilution, (on peut l'espérer vu la courte distance entre le point de pompage et celui de l'évacuation).
Quand les SMSR ont lavé, toutes les portes, panneaux et claire-voies sont fermés. Le rinçage à l'eau douce fut général de la poupe à la proue.
________________________________________________________
Notre retour à MORUROA fut court, on fait les pleins , on répare quelques bricoles, et une partie de nos boscos débarquent.
Le Cdt TREUSSARD couronne LE CROM
"Loulou", comme tu le vois sur la photo, la pompe était en aspiration à bâbord et les résidus s'évacuaient par le dalot sur l'arrière de la cuve, situé au pied du bloc passerelle.
Comme le dis si bien "Joel" il y a dilution, (on peut l'espérer vu la courte distance entre le point de pompage et celui de l'évacuation).
Quand les SMSR ont lavé, toutes les portes, panneaux et claire-voies sont fermés. Le rinçage à l'eau douce fut général de la poupe à la proue.
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Notre retour à MORUROA fut court, on fait les pleins , on répare quelques bricoles, et une partie de nos boscos débarquent.
Le Cdt TREUSSARD couronne LE CROM
- Spoiler:
- Je couronne GARAUDEL
Puis CARVAL et LE CROM
JAOUEN couronne CARVAL
DURAND(dos) - GARAUDEL - CARVAL et LHOTE - JAOUEN (de profil) - LE CROM et BERRU avec le dosimètre à la ceinture
CARVAL - GARAUDEL - LE CROM et Julia
CARVAL et LE CROM étaient marins pêcheurs en BRETAGNE, c'étaient des virtuoses de l'épissoir. En quelques minutes ils réparaient une aussière ou un câble cassés, un œil avec un croc,.....
Ils ont les pieds à l'entrée de l'avion
Décollage imminent
Bon retour en FRANCE
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°408
Re: LCT L9098
Bon Mai ,
En complément de mon message n° 406 concernant le nettoyage et l'océanisation précédemment cité.
Marc DURAND (mécano) en lisant les messages sur le forum, se rappelle:
Pour le matériel contaminé et tous les fûts je me rappelle que beaucoup étaient plein de goudron.
Et aussi que les plus léger étaient percés à coup de pioche.
Aussi le jour où j'ai travaillé au nettoyage du bateau, on m'a donné un stylo dosimètre que l'on devait regarder souvent . Quand la flèche dépasse une ligne tu devais aller au bus chaud direction la décontamination douche.
Je me rappelle aussi être revenus sur le 98 avec une grosse bouteille de liquide à boire et plus de travail de nettoyage.
En complément de mon message n° 406 concernant le nettoyage et l'océanisation précédemment cité.
Marc DURAND (mécano) en lisant les messages sur le forum, se rappelle:
Pour le matériel contaminé et tous les fûts je me rappelle que beaucoup étaient plein de goudron.
Et aussi que les plus léger étaient percés à coup de pioche.
Aussi le jour où j'ai travaillé au nettoyage du bateau, on m'a donné un stylo dosimètre que l'on devait regarder souvent . Quand la flèche dépasse une ligne tu devais aller au bus chaud direction la décontamination douche.
Je me rappelle aussi être revenus sur le 98 avec une grosse bouteille de liquide à boire et plus de travail de nettoyage.
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°409
Re: LCT L9098
Antoine, j'espère que les canalisations du bateau etaient aussi nettoyées.
As-tu des nouvelles des anciens camarades qui figurent sur le batiment avec toi et si ils n'ont pas eu des problemes de santé (en esperant que non )
As-tu des nouvelles des anciens camarades qui figurent sur le batiment avec toi et si ils n'ont pas eu des problemes de santé (en esperant que non )
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°410
Re: LCT L9098
et merci Gyuriss voilà du vécu et des explications
A cela je vais rajouter mon grain de sel
Le stylo dosimètre porté par les manipulateurs indiquait la dose reçu uniquement en rayonnement gamma résiduel des produits océanisés (vous savez que rayonnement Alpha et Béta ne traverse pas la peau) On pouvait être irradié mais sans dépasser la norme (après tout une radio rayon X nous irradie aussi) c'est pourquoi il fallait regarder l'aiguille du stylo dosimètre
L'aiguille donnait donc la dose reçue (et non pas la contamination éventuelle) par l'organisme comme exemple je bois 1 bière par heure (c'est un débit de dose) au bout de 3 heures j'ai ingurgité 3 bières (c'est la dose reçue). Il est évident que boire une seule bière disons dans la journée c'est moins nocif que d'en boire 3 en 3h00 voir plus
Quand la dose (pendant une duré x de travail) avait atteint la limite admise interdiction de retourner en zone chaude. Les limites étaient données suivant un tableau spécifique Personnel Directement affecté (PDA) Personnel non directement affecté (NPDA) les normes étaient différentes (plus drastiques pour les NPDA) car dans le cas des PDA ils étaient suivis (pipi-caca-prise de sang NFS) mais tout le monde passait au caisson avant le retour en France. Ce passage au caisson était sensé dire si on était intérieurement contaminé (ce qu'un stylo ou un film dosimètre ne pouvaient le démontrer)
Voici vu sur le net une pastille de Plutonium militaire. Tant que c'est solide pas de risque mais imaginez cette pastille réduite en poudre les dégâts qu'elle pourrait faire en manipulant ou en respirant ces poussières
En ce qui concerne la consigne de boire beaucoup aprés ce type de travail c'était pour éliminer par voie naturelle un radioélément éventuellemen respiré
Les futs plein de goudron c'était pour le piégeage du Plutonium répandu sur zone de tir et vu la lourdeur ils coulaient facilement. Ceux crevés à coup de pioche c'était pour qu'ils coulent mieux et point besoin de piéger des alphas sans ce type de futs
A cela je vais rajouter mon grain de sel
Le stylo dosimètre porté par les manipulateurs indiquait la dose reçu uniquement en rayonnement gamma résiduel des produits océanisés (vous savez que rayonnement Alpha et Béta ne traverse pas la peau) On pouvait être irradié mais sans dépasser la norme (après tout une radio rayon X nous irradie aussi) c'est pourquoi il fallait regarder l'aiguille du stylo dosimètre
L'aiguille donnait donc la dose reçue (et non pas la contamination éventuelle) par l'organisme comme exemple je bois 1 bière par heure (c'est un débit de dose) au bout de 3 heures j'ai ingurgité 3 bières (c'est la dose reçue). Il est évident que boire une seule bière disons dans la journée c'est moins nocif que d'en boire 3 en 3h00 voir plus
Quand la dose (pendant une duré x de travail) avait atteint la limite admise interdiction de retourner en zone chaude. Les limites étaient données suivant un tableau spécifique Personnel Directement affecté (PDA) Personnel non directement affecté (NPDA) les normes étaient différentes (plus drastiques pour les NPDA) car dans le cas des PDA ils étaient suivis (pipi-caca-prise de sang NFS) mais tout le monde passait au caisson avant le retour en France. Ce passage au caisson était sensé dire si on était intérieurement contaminé (ce qu'un stylo ou un film dosimètre ne pouvaient le démontrer)
Voici vu sur le net une pastille de Plutonium militaire. Tant que c'est solide pas de risque mais imaginez cette pastille réduite en poudre les dégâts qu'elle pourrait faire en manipulant ou en respirant ces poussières
En ce qui concerne la consigne de boire beaucoup aprés ce type de travail c'était pour éliminer par voie naturelle un radioélément éventuellemen respiré
Les futs plein de goudron c'était pour le piégeage du Plutonium répandu sur zone de tir et vu la lourdeur ils coulaient facilement. Ceux crevés à coup de pioche c'était pour qu'ils coulent mieux et point besoin de piéger des alphas sans ce type de futs
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°411
Re: LCT L9098
Merci Joël de tes explications lumineuses .
Ces stylos étaient fabriqués par une société française
Ces stylos étaient fabriqués par une société française
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°412
Re: LCT L9098
Salut les Amis,
"Loulou06": Les canalisations, nettoyées ? oui par la quantité d'eau écoulée. A bord la consigne tout démontage d'un circuit eau de mer était déposé en mettant les fameux gants rouges dit SMSR, on arrivait pas à utiliser les outils donc rarement ceux-ci étaient mis. La tuyauterie déposée passait le contrôle (notre SMSR ZUSSY) avant d'être réparé par le BSR GARONNE.
Sur l'équipage de 12 , nous ne sommes que 4 retrouvés et pour l'instant on tient le coup. Mais on fait partie des "Tamaloux" grâce à notre jeunesse....
"Joel" : oui c'est du vécu, je rassemble nos souvenirs afin de vous en faire profiter.
Merci pour tous les compléments d'informations.
"Loulou06": Les canalisations, nettoyées ? oui par la quantité d'eau écoulée. A bord la consigne tout démontage d'un circuit eau de mer était déposé en mettant les fameux gants rouges dit SMSR, on arrivait pas à utiliser les outils donc rarement ceux-ci étaient mis. La tuyauterie déposée passait le contrôle (notre SMSR ZUSSY) avant d'être réparé par le BSR GARONNE.
Sur l'équipage de 12 , nous ne sommes que 4 retrouvés et pour l'instant on tient le coup. Mais on fait partie des "Tamaloux" grâce à notre jeunesse....
"Joel" : oui c'est du vécu, je rassemble nos souvenirs afin de vous en faire profiter.
Merci pour tous les compléments d'informations.
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°414
Re: LCT L9098
Bonne fin de semaine,
"TUR2", merci pour ce récit d'une journée à PAPEETE.
Je me suis permis de l'enregistrer dans mon historique du BDC BLAVET, c'est presque la même période.
_________________________________________________
On a fait le plein et réparé le matériel à MORUROA, débarqué nos 3 boscos, retour à FANGATAUFA pour une nouvelle mission d'éboueurs.
Machine sur le pont, 6 nœuds direction FANGATAUFA.
"TUR2", merci pour ce récit d'une journée à PAPEETE.
Je me suis permis de l'enregistrer dans mon historique du BDC BLAVET, c'est presque la même période.
_________________________________________________
On a fait le plein et réparé le matériel à MORUROA, débarqué nos 3 boscos, retour à FANGATAUFA pour une nouvelle mission d'éboueurs.
Machine sur le pont, 6 nœuds direction FANGATAUFA.
- Spoiler:
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°415
Re: LCT L9098
6 noeuds Ton bateau Gyuriss devait branler toute sa carcasse
Quant aux photos d'océanisation... "ca fait pitié paï", la deuch, la Jeep...
Quant aux photos d'océanisation... "ca fait pitié paï", la deuch, la Jeep...
Christian Suné- QM 2
- Age : 78
- Message n°416
Re: LCT L9098
La dodoche. Ah bah, maintenant, elle va marcher beaucoup moins bien. "Le corniaud"
Christian.
Christian.
Dans la vie il faut être un peu fêlé, ça laisse passer la lumière (Michel Audiard)
EE Vauquelin D628 - Dragueurs Côtiers MSC 60 : Renoncule M634, Mimosa M687, Acacia M638
EE Vauquelin D628 - Dragueurs Côtiers MSC 60 : Renoncule M634, Mimosa M687, Acacia M638
JACQUES SOUVAY ou BILL- QM 1
- Age : 76
- Message n°417
Re: LCT L9098
Minable de balancer ces vieux trucs à la baille.
Nous à Kébir on a au moins mouillé du neuf, jamais servi .
Quel gâchis.
Bon vent.
BILL.
Nous à Kébir on a au moins mouillé du neuf, jamais servi .
Quel gâchis.
Bon vent.
BILL.
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°419
Re: LCT L9098
Bonjour les Amis,
A 6 nds, avec la houle de face ça claque , le bâtiment joue de l'accordéon et en général la vitesse chute, on est par moment stoppé. Voir mon message n° 92 et le complément de "PILON" message n°93.
Sinon pour les rechanges, il faut plonger,........
_______________________________
Je fais une pause, en effet un de mes mécanos de l'année 1967, m'a confié un montage vidéo et avec son accord j'y ai inséré quelques photos, annotations et amélioré la couleurs.
Je l'ai ajouté à ma chaine Youtube, avec son accord.
J.C. GLATRE a embarqué fin mars 1967 et débarqué le 24 juillet 1967. Pour une affectation au service "Radars-vent" à HAO puis au GAMBIER.
Quand il a embarqué sur le L9098, le personnel énergie au nombre de 4 dont un électricien, changeait presque à chaque mission. On ne nous attribuait plus de personnel fixe car le bateau rentrait en refonte en juillet.
Les gars étaient en subsistance ou en fin de séjour. Et souvent on naviguait qu'avec 2 matelots ou Q.M. voir S.M.
Pendant son séjour 4 mois, on en a ch... avec les pannes à répétitions.
C'est un résumé de son séjour au C.E.P. (il y a des têtes connus dans ce montage,.....)
A 6 nds, avec la houle de face ça claque , le bâtiment joue de l'accordéon et en général la vitesse chute, on est par moment stoppé. Voir mon message n° 92 et le complément de "PILON" message n°93.
Sinon pour les rechanges, il faut plonger,........
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Je fais une pause, en effet un de mes mécanos de l'année 1967, m'a confié un montage vidéo et avec son accord j'y ai inséré quelques photos, annotations et amélioré la couleurs.
Je l'ai ajouté à ma chaine Youtube, avec son accord.
J.C. GLATRE a embarqué fin mars 1967 et débarqué le 24 juillet 1967. Pour une affectation au service "Radars-vent" à HAO puis au GAMBIER.
Quand il a embarqué sur le L9098, le personnel énergie au nombre de 4 dont un électricien, changeait presque à chaque mission. On ne nous attribuait plus de personnel fixe car le bateau rentrait en refonte en juillet.
Les gars étaient en subsistance ou en fin de séjour. Et souvent on naviguait qu'avec 2 matelots ou Q.M. voir S.M.
Pendant son séjour 4 mois, on en a ch... avec les pannes à répétitions.
C'est un résumé de son séjour au C.E.P. (il y a des têtes connus dans ce montage,.....)
JACQUES SOUVAY ou BILL- QM 1
- Age : 76
- Message n°420
Re: LCT L9098
Bien, bon,
Rafraîchissement de mémoire par cette musique tahitienne.
Bon vent Antoine.
BILL.
Rafraîchissement de mémoire par cette musique tahitienne.
Bon vent Antoine.
BILL.
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°422
Re: LCT L9098
Que de souvenirs dans cette video, pas les paysages je n'ai connu que Mururoa , Rangiroa et quelques autres iles des Tuamutu mais pas celles-ci. La musique qui me rappelle les trucks de PPT, les ballons sondes avec la boite pleine de talc et la mire radarisable j'ai meme aperçu dans le film une simca 1000 blanche ,peut-etre celle que j'ai acheté durant mon sejour en Polynesie, je n'etais à peine que le......11 ième proprietaire !
Dernière édition par loulou06000 le Mer 8 Mai 2019 - 17:00, édité 1 fois
Michel Roux- QM 1
- Age : 77
- Message n°423
Re: LCT L9098
Grand merci pour cette superbe vidéo.
A+
A+
Dernière édition par VENDEEN69 le Mer 8 Mai 2019 - 13:09, édité 1 fois (Raison : Doublon supprimé)
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 83
- Message n°424
Re: LCT L9098
Que de souvenirs !!!
Des visages connus et plus de 50 ans dans le bulbe ..
Les radars Cotal et les groupes diesel 35 kva IRAT sont rutilants nous avions de bons mécanos !!
Des visages connus et plus de 50 ans dans le bulbe ..
Les radars Cotal et les groupes diesel 35 kva IRAT sont rutilants nous avions de bons mécanos !!
Dernière édition par VENDEEN69 le Mer 8 Mai 2019 - 19:36, édité 1 fois (Raison : Fusion de deux messages)
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°425
Re: LCT L9098
Bonjour à Tous,
Satisfait que cette vidéo ravive quelques souvenirs. Notre Ami BAUD a pu dialoguer avec J.C. GLATRE.
____________________________________________________________
Après notre deuxième mission d'éboueurs, on rentre à MORUROA à pleine charge.
La sortie se passe dans une sorte de brouillard, un mur de pluie.
Sortie de la passe EMPEREUR la houle rentre dans le lagon
Satisfait que cette vidéo ravive quelques souvenirs. Notre Ami BAUD a pu dialoguer avec J.C. GLATRE.
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Après notre deuxième mission d'éboueurs, on rentre à MORUROA à pleine charge.
La sortie se passe dans une sorte de brouillard, un mur de pluie.
Sortie de la passe EMPEREUR la houle rentre dans le lagon
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