A Toulon , tout récemment , entrainement " techphib 1" , qualification des conducteurs (obligatoire pour tous les régiments à vocation "amphibie") , pour embarquer/débarquer sur les engins de la flottille (4 manips de jour et 4 de nuit à effectuer)
ici sur EDAR


n'ayant pas trouver de "post" CTM , je poste ici...
même manips à effectuer , aussi , sur CTM

Bien ces photos.

Intéressantes ces photos. Ces engins appartiennent à qui, marine, biffe, Légion?
Bon vent.
BILL.

ces photos de qualification pour ces conducteurs d'engins
Jaques :dans la Marine nous somme Marin et non biffin donc ces engins appartiennent à l'Armée de Terre tout corps confondu ,sauf Gendarmerie qui ont d'autres type d'engins et qui font partie de l'armée de terre
3 armes Terre Air Mer

J-M

Oui , évidemment les "blindés" appartiennent à l'armée de Terre , :
AMX 10RC

Spoiler:

voici nos partenaires dans le domaine de l' amphibie
9e brigade d'infanterie de marine
COMPOSITION - MATÉRIEL

Spoiler:

6e brigade légère blindée

Spoiler:

Reportage bien documenté. Merci Patrick.

Merci pour le reportage TIMONIERSOUSOUM
pour ses photos, et merci de nous en faire profiter
L'armée de terre achète du matériel Italien maintenant ?

matelot

Encore de belle photos d'engins blindé avec des explications en prime

J-M

Spoiler:

cette série Montcalm et merci

J-M

Vive l'amphibie Projection de la mer vers la terre... et retour

Merci Montcalm.

Merci pour les photos Montcalm

matelot

Merci pour ces photos intéressantes!

Dans la rade de Toulon le 22 novembre 2021 fin d'après midi

Il y a 2 ponts pour le chargement des véhicules ?

La plate forme s’abaisse pour le chargement et le déchargement

comme nos bons vieux LCM......la même peinture, ......et ....c'est tout

tout évolue ...où sont nos bons LCM que j ai connus amarrés à Port Haliguen ?

En tous cas nos LCM avaient la coque propre, pas noircie par les fumées, car les échappements étaient sous l'eau........et en plus silencieux (+ ou-)
A Dakar, Je me souviens d'un "porte à porte" entre un EDIC et un LCM un camion des paras était a cheval sur les portes quand une des aussières à molli ....on à récupéré le coup, mais je vois encore la bouille dubitative du conducteur......je saute ou pas ?
Bizarre on n'a jamais réessayé la manoeuvre.......

Les EDA-R vont être appuyés par les EDA-S
"Niouz" du jour du Ministère des Armées

Les nouvelles embarcations de débarquement amphibie arrivent dans les forces armées françaises !
Vive les "amphibiens" !

"Le 26 novembre 2021, la DGA va réceptionner l’Arbalète et l’Arquebuse, les deux premiers Engins de débarquement amphibie standard (EDA-S) qu’elle a commandés en 2019 à la société CNIM au profit de la Marine nationale et de l’Armée de terre. Les livraisons des douze EDA-S suivants s’échelonneront jusqu’à 2025.
Le programme EDA-S participe au renouvellement des capacités des armées inscrit dans la Loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025 portée par le ministère des Armées. Les EDA-S remplacent les Chalands de transport de matériel (CTM) construits dans les années 1980.
Les EDA-S seront déployés à partir des trois Porte-hélicoptères amphibie (PHA) classe Mistral, ainsi qu’en outre-mer.

La production en série est réalisée à Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) par le chantier naval français SOCARENAM, sous-traitant de CNIM pour ce projet. Le programme EDA-S permet de conforter près de 200 emplois chez CNIM, SOCARENAM et leurs sous-traitants.
La réception des deux premiers EDA-S fait suite au succès d’une campagne d’essais à terre et en mer débutée à l’été 2021 et menée par les experts de la DGA avec l’appui des opérationnels de la Marine nationale. Ces essais ont permis notamment de valider la capacité des EDA-S à embarquer et débarquer tous les types de véhicules de transport et d’engins blindés de l’armée de Terre jusqu’au plus lourd d’entre eux (le char Leclerc), que ce soit sur une plage, à partir d’un PHA ou depuis un quai ou une rampe inclinée, de jour comme de nuit.
Huit EDA-S sont destinés à la flottille amphibie de Toulon pour remplacer les CTM existants. Les six autres seront déployés en outre-mer pour remplacer divers chalands logistiques : deux à Djibouti, un à Mayotte, un en Nouvelle-Calédonie, un en Martinique et un en Guyane.
Les EDA-S sont des navires compacts (longueur 28,8 mètres / largeur 6,7 mètres) permettant aux PHA d’en embarquer jusqu’à quatre.
La conception des EDA-S a visé trois objectifs : simplicité, robustesse et fiabilité. Manœuvrés par quatre membres d’équipage, ils ont une architecture de type « Roll On - Roll Off » : leurs deux portes permettent aux véhicules d’embarquer indifféremment par l’avant ou par l’arrière sur un pont de travail occupant toute la longueur du navire. Leurs capacités accrues, par rapport aux CTM qu’ils remplacent, leur permettent d’effectuer des navigations en haute mer et une amplitude d’activités plus importante. Les EDA-S permettent également une plus grande diversité d’embarquement et offrent une performance en navigation plus importante, tant en termes de manœuvrabilité que d’autonomie."

Merci MARSOUIN pour cette info