Salut!!

Y a aussi ce site pour pouvoir suivre le bateau que vous voulez..

http://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-4/centery:48/zoom:10

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Ouest France numérique

: L’Hermione bat son record sur la route de Brest !
Ouest-France
Mardi 04 août 2015 11:30 - Brest
Brest : L’Hermione bat son record sur la route de Brest !s ...

La réplique de la frégate de La Fayette a contourné une grosse dépression, et profité de vents favorables. Elle sera quai Malbert lundi prochain.

L’histoire« Difficile de décrire une journée comme celle que nous venons de passer. Les regards ont été nombreux à se perdre dans cette majestueuse houle atteignant sept mètres établis au plus fort. » En route vers Brest, qui doit être touchée lundi, l’équipage de la frégate Hermione a été sévèrement secoué.En plein Atlantique Nord, la réplique du navire de La Fayette a croisé ce que les bulletins météo classaient à l’origine en « ouragan ». Le phénomène s’est dégonflé en route, mais c’est quand même une belle dépression qu’a contournée l’Hermione. « Si on se sent petit lorsqu’on traverse un océan, on se sent franchement minuscule face ces vagues aussi belles, attirantes et dangereuses que les sirènes de l’Odyssée », écrit l’équipage sur son carnet de bord.Cerise sur le gâteau, le navire bat son record de vitesse, grâce à ces conditions particulières. A deux reprises, il atteint les 13,3 nœuds soit près de 25 km/h. Le précédent record, établi lors des essais de 2014, contre 12,7 nœuds lors d’essais l’année dernière. Entre minuit jeudi et minuit vendredi, la frégate dépasse même les 240 miles nautiques en 24 heures, soit environ 450 km en une journée.Attendue à Brest lundi prochain, dans l’après-midi, l’Hermione est aujourd’hui à peu près à mi-chemin entre Saint-Pierre et Miquelon et la pointe Finistère. Encore quelques bords à tirer avant une semaine d’escale au quai Malbert.


J-M

position de ce jour


et le vent sur zone
j'ai essayé de placer la frégate a sa position ,en gros elle se trouve en bordure de la dépression dans le cercle vert

Bonsoir
quand on regarde l'Hermione au bout du tracé, on s'aperçoit que l'Hermione navigue en marche arrière (d’après l’établissement de la voilure et du pavillon) Bizarre...vous avez dit Bizarre ? De ce fait, le record de vitesse est d'autant plus remarquable
G.Tragin

quel œil

Voici :les femmes sur l'Hermione

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J-M

Les filles à bord de l'Hermione.



Quelques réflexions à méditer.

Il n'est pas évident de s'exprimer sur le sujet du genre sans déclencher certaines passions. Dans le cadre de L'Hermione, il serait tentant de ne simplement pas aborder le sujet. Car il ne s'agit, en réalité, pas d'un sujet à bord. C'est un simple fait.

Cela nous semble évident à tous que l'équipage soit mixte. Deux des 4 postes professionnels les plus importants à bord sont occupés par des femmes. Un maître sur trois est une femme. Un tiers des volontaires sont des femmes.

Aucune différence concrète n'est faite entre filles et garçons. Tout le monde participe à toutes les tâches du bord, qu'il s'agisse de prendre un ris sur les huniers comme de faire la vaisselle, de faire de la menuiserie comme de la couture, d'étarquer sur une cargue comme de laver les sanitaires. Certains boulots sont plus difficiles pour les petits gabarits, hommes comme femmes. Et sur une vergue ou à la manoeuvre, la force physique d'une seule personne ne change rien, seul l'effort collectif fonctionne. Certaines femmes ont d'ailleurs bel et bien plus de force que certains hommes. Hors quart, femmes et hommes partagent les mêmes postes, mangent et dorment les uns à côtés des autres, partagent les mêmes sanitaires et se brossent les dents côte à côte.



Tout simplement, parce que tous sont surtout des volontaires, un équipage, des gabiers et des gabières. Le monde est mixte, il serait aberrant que L'Hermione ne le soit pas. Et à bord, tout le monde fait tout.

Pour autant, aborder le sujet a son intérêt. La mer est un monde d'homme, dur à l'égard des femmes qui « portent malheur » sur un bateau. Encore récemment, en 2015, la phrase est revenue plusieurs fois dans les questions et réflexions de visiteurs. Lorsqu'on se trouve à bord de la frégate, au milieu de cet équipage, elle semble venir tout droit du 18ème siècle, aussi anachronique que nos canons aujourd'hui. Il ne fait aucun doute que cette expérience aura détruit bien des préjugés chez certains.

Photos et texte en provenance du blog de l'Hermione.

Ces vieilles idées qui perdurent mais c'est en voie d'amélioration soyons patients.
Bon sujet quand même.

un équipage c est un tout et c est l équipage qui est formidable

Comme tu dis Jean-Claude .
Un équipage forme un armement :femmes et hommes dans la même galère
Comme chez nous actuellement
Je ne sais pas si mon message 206 est bien passé car Bagadoo la remis

J-M

et l'Hermione toujours en marche arrière, dernière position de ce jour


et la petite dépression qui la fait avancer(cercle vert position approximative)

(demain soir elle sera peut-être dans la zone couverte par marine traffic)

Bonjour
Si mes souvenir sont exacts, l'Hermione navigue tribord amure en bordure de la dépression se déplaçant vers l'Est Nord/Est
G.Tragin

position de ce jour, bientôt le banc de la Chapelle et le plateau continental

le vent sur zone , un peu de nord/nordet pour l'arrivée


prévision d'arrivée a Brest (source Marine Traffic)


Ouest-France 08/08/2015

Le loch, instrument toujours d'actualité sur l'Hermione au moins de manière ludique.

Belle aventure , je trouve également très sympa et très symbolique
d avoir penser à mettre la Frégate "La Touche-Tréville" ,
pour l accueillir à l arrivée le 10 Août !
Bon retour.

En direct du blog de l'Hermione.

Vendredi 7 août 2015 :

Et voilà, le temps qui nous sépare de notre retour en France se compte désormais en heures. Difficile de croire que nous sommes partis de Saint-Pierre il y a déjà 2 semaines. Il y a seulement 2 semaines ! Si le voyage se terminera lors de notre retour à Rochefort à la fin du mois, le plus gros est désormais derrière nous.

Nous avons ainsi franchi le cap symbolique des 10 000 miles de L'Hermione il y a 2 jours. Il faut dire que ces derniers temps, nous avons vu de l'eau défiler sous la coque. Encore dans la nuit de mercredi à jeudi, nous nous sommes retrouvés dans le cœur d'une dépression, dans une zone où les vagues n'étaient pas encore formées mais le vent déjà bien présent. Résultat, un quart complet effectué à des vitesses folles, pour une vitesse moyenne finale de 11,25 nœuds sur 4 heures ! Le lendemain, Antoine, l'un des deux lieutenants de L'Hermione, qui était au commande alors n'en revenait toujours pas : « c'était le meilleur quart de ma vie... ».

Après de telles performances, il est devenu presque normal pour nous de voir le GPS indiquer une vitesse supérieure à 9 nœuds pendant des journées entières et de faire plus de 200 miles par 24h. Il est loin le temps de la transat aller ou nous avancions tranquillement à 6 nœuds, faisant des pointes ponctuelles au dessus de 8...

« On connait bien le bateau maintenant, expliquait le commandant hier matin, donc on sait jusqu'où le pousser pour en tirer le meilleur. Avant, on carguait les perroquets à 15 nœuds et on prenait des ris au dessus de 20, cette nuit on a établi le grand perroquet à 17 nœuds, on l'a cargué à plus de 20 nœuds et on avait encore les deux huniers, le perroquet de fougue, la misaine et la grand voile sans le moindre ris à plus de 30 nœuds établis. En fait, aujourd'hui, on exploite L'Hermione comme ils l'exploitaient en 1780. Et clairement, elle aime ça. Imagine, on a croisé un cargo qui faisait du 10,5 nœuds quand nous on avançait à 12,5 nœuds ! »



Faire marcher le bateau de cette façon est cependant fatiguant pour l'équipage qui passe son temps à prendre des ris, les larguer, établir de la toile et la carguer, adapter en permanence la voilure aux conditions de vent et de mer. N'oublions pas qu'en 1780, c'était 120 gabiers qui se trouvaient sur le pont dans les conditions plus sportives. Aujourd'hui, c'est une vingtaine de volontaires qui effectuent le travail. La barre se manipule à 3 ou 4 presque continuellement depuis le départ, les embruns arrosent le pont quotidiennement, quand il ne s'agit pas de vagues complètes qui viennent taper sur la coque et dépasser les passavants !

Clairement, l'Atlantique Nord aura tenu ses promesses, avec de la véritable navigation, de la vitesse, des conditions exigeantes, du mauvais temps et des mers formées. Si nous savons qu'une claque de fatigue nous attend à Brest, personne à bord ne regrette d'avoir vécu un tel périple. Nous aurons tout de même effectué une transatlantique en 2 semaines et demi, un temps incroyablement court...

Crédit photos Association Hermione Lafayette

Bravo Super Carriou ....et les autres qui sont à bonne école !! Bientôt la révision des 15.000 !!!
G.Tragin

Super et bravo a l'équipage .. je les envie...

Quelle expérience magnifique, et quelle formation maritime

l'Hermione est a nouveau sous couverture Marine Traffic

Bravo à tout l'équipage,qui a bien de la chance!!
jpL.

Interview du commandant Cariou, l'approche de Brest.


Hermione. Yann Cariou : "Arriver à Brest, c'est... par Letelegramme

Bande son remplacée par vidéo

Nickel, l'interview, Bagadoo, et l'on comprend bien que ce sont la mer et les éléments qui commandent et les marins qui s'adaptent

L'Hermione arrive en Bretagne. Elle devrait atteindre le Raz de Sein vers 7 h 30, demain matin où elle sera sera accueillie par la frégate, Latouche Tréville.

Le passage à la pointe St Mathieu se fera vers midi puis les bâtiments prendront la direction du goulet de Brest.

La FASM Latouche Tréville fera route de conserve avec L'Hermione avant de la saluer au canon vers 14 heures, une fois le goulet de la rade de Brest franchi.

Tous à vos jumelles, apn et camescopes !!!

Bonsoir,
Si Bagadoo n'a pas encore pris des vacances, il va pouvoir le faire avec le sentiment d'avoir bien fait plaisir aux membres de ACB avec les vidéos.
A mon humble avis, cela vaut bien une médaille de reconnaissance du Forum... Monsieur le Fondateur.
Et de tous... un grand Bravo.
G.Tragin