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Message par TECTAM Jeu 7 Juin 2012 - 22:48

Bonsoir à tous,
En Septembre 1983, j'ai fait PARIS / FORT DE FRANCE , accompagné de ma famille, sur DC8 COTAM.
Plusieurs familles rejoignaient FORT DE FRANCE également.
Après un rassemblement à 05 heures 00 à Ballard, nous avons embarqué à ORLY ( il me semble ) puis décollage à 08 heures00.
Vers les 10 heures 00, nous avions demandé une boisson pour les enfants.
Refusé, car à bord il y avait du personnel du 3ème REI de KOUROU qui rentrait de métropole et il n'était pas question de servir à boire à la troupe.....................
Nos pauvres familles ont du attendre midi pour avoir une première collation.
A+ et bon vent.

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Message par marsouin Jeu 7 Juin 2012 - 23:21

Gérard, j'ignorais qu'on était surclassé d'office en 1re classe (même en DC-8 Cotam) lorsqu'on portait sa valise "diplo" [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 5 595882



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Message par † jean claude monzie Ven 8 Juin 2012 - 9:25

salut l'équipage,il faut faire la différence entre un vol COTAM et celui d'une ligne réguliere par compagnie privé,confort,prestations,ce sont des vols d'état donc non lucratif et prix coutant à l'heure de vol sur les DC8 comme les AB310 il n'y avait plus de premiere classse donc plus de sieges et j'affirme que depuis 20 ans les prestations sont au top niveau particulierement sur les vols d'une douzaine d'h

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Message par la pipe Ven 8 Juin 2012 - 10:37

J'ai pris le DC8 COTAM en février 1972 pour être affecté sur la Rance.
L'aéroport de Montréal étant fermé pour cause de neige le DC8 a atterri à Chicago où nous étions parqués prés des parcs à bestiaux, sans pouvoir descendre de l'appareil.

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Message par Yves Ven 8 Juin 2012 - 10:45

Bonjour,
Mon billet d'avion pour le COTAM de retour, pas beaucoup de congés de fin de campagne pour un CFOM début septembre !!
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Message par Jean-Marie41 Ven 8 Juin 2012 - 18:59

Au sujet de la valise diplo (comme nous disons), c'est automatique en 1er classe par avion ou par le train.
A chaque COTAM que j'ai pris nous avons toujours eu ce que l'on voulait comme boissons (en payant) sauf au repas ou celui-ci était inclus.
Les escales à Los Angeles ne m'en parlaient pas, parqué comme des cochons sans aucun magasin et bars d'ouvert.
La 1er année (1970) il y avait deux escales : Los Angeles et l'autre? où là tout étaient ouvert mais pas d'alcool aux mineurs.
Par contre quand je suis rentré la dernière fois de PPT (nov 87), j’étais en 1er (pourquoi ??) dans un 747 la classe tout était gratuit.
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Message par maurienne Ven 8 Juin 2012 - 21:36

L'avantage de la valise diplomatique était surtout à l'arrivée. Un chauffeur et une voiture à l'aéroport pour la Pépinières ou le ministère, avec un repas ou une collation suivant l'heure, et toujours la voiture pour te conduire à la gare de ton choix.

J'ai transporté plusieurs fois, dans les deux sens, cette valise au cours de mes nombreuses traversées Paris Papeete Paris.



Mange ce que tu as aujourd'hui dans ton assiette, demain pourrait être pire.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions rêvé.

Michel Barreau l'ex-affameur, le N° 1000.

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Message par TECTAM Ven 8 Juin 2012 - 21:37

Bonsoir à tous,
Une fois arrivé à FDF, mon voyage ne devait pas s'arrêter en Martinique car j'étais affecté en GUYANE; mais le DC8 n'allait pas plus loin.
Nous étions deux Gend/mar affectés sur le patrouilleur GUYANE à CAYENNE.
Après un WE passé au cercle S/OFF de l'armée de terre avec nos familles, nous voilà embarqués à bord d'un transal en compagnie..................... de nos légionnaires qui comme nous rejoignaient la Guyane.
Nous étions accompagnés du Chef d'Etat Major de l'Armée de l'Air et de son staff ( en inspection aux Antilles-Guyane ) qui eux ont eu le droit au café/ petite gâteaux et nos deux épouses ( ainsi que les légionnaires ) ont eu le droit de les regarder .........
Mais, nos épouses n'ont pas osé bouger de leur place pendant les 4 heures 00 de vol, car pour se rendre aux toilettes situées à l'arrière du Transal, il fallait circuler entre deux rangées ( pour ceux qui connaissent les Transals ) de nos braves légionnaires.............
Au final nous sommes arrivés avec les honneurs sur le tarmac de Rochambeau.
A+ et bon vent.

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Message par † jean claude monzie Ven 8 Juin 2012 - 21:42

et oui jean marie mais la tu étais sur un vol uta [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 5 582735

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Message par Jean-Marie41 Mar 7 Mai 2013 - 19:38

Voici quelques diapos prise d'un COTAM.
Je ne peux vous dire où et quel patelin c'est.
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Message par montroulez Mar 7 Mai 2013 - 22:08

Pour la dernière photo, il s'agit du Barringer crater dans l'Arizona, un des plus grands trous de météorite au monde .
Pour mieux l'identifier, allez donc faire un tour sur Google earth
position 35°01'38.42"N 111°01'20.67"O
Ou bien naviguer sur la toile, ce ne sont pas les articles qui manquent à ce sujet !

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Message par dansie Mer 8 Mai 2013 - 21:34

...en 67, débarqué à l'issue de l'exercice Alligator III en Cote d'Ivoire je suis rentré en France en DC8 Cotam ... à bord que des officiers de toutes les armes...j'étais je crois le seul non gradé ( QM2 tout de meme ) au début je ne savais plus ou donner du salut ... et puis une fois embarqué tous très sympa ...à la descente de l'avion je n'avais plus soif ...

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Message par bourneton Jeu 9 Mai 2013 - 10:07

Ma petite cointribution .
Etant civil au CEA ,j'ai pris le Cotam DC 8 pour rejoindre Muru mission de renfort essais (La moselle Dindon pour 5 mois)
Petite anecdote: Depart le 13/05/1974 le matin ,jour de mon anniversaire , arrosage petits dejs a tous les camarades.Le lendemain toujours le 13 arrivée a Faaa ,rearrosage ,mais cette fois pas avec le meme liquide ?
Debut de mission qui m'a coutée cher!
Amicalement RB[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 5 Ordre_11



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Message par marsouin Jeu 9 Mai 2013 - 10:42

Nous sommes arrivés le même jour Bourneton. Mais je n'étais pas dans le DC-8 mais le DC-10 (UTA)...



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Message par † Dan46 Jeu 9 Mai 2013 - 11:11

Bonjour la Pipe
Tu as pris le cotam en février 72 pour affectation sur la "Rance" , que j'avais quitté en décembre 71 et moi j'ai pris le cotam le 8 avril 72 pour affection sur l'AE DDDL. Effectivement, à Montréal c'était souvent perturbé, des bancs et rien d'autre dans le couloir "de la mort"!!.



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Message par montroulez Jeu 9 Mai 2013 - 18:44

pour Bourneton,
A un jour près, nous aurions pu avoir voyagé ensemble pour Papeete !



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Message par dansie Ven 10 Mai 2013 - 14:27

...en 67 départ pour Mada en DC(?)...problème technique ... atterrissage à Athènes ( en plein coup d'état...)...bus , rideaux aux fenetres, (un petit coup d'oeil tout de meme ...des chars partout ...) hotel pour la nuit ( volets fermés)... le lendemain matin redécollage et ... atterrissage au Caire ... qques heures... et, enfin Tana ...ouf ...

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Message par AMBROISE Lun 13 Mai 2013 - 18:28

Un billet de retour hors COTAM d'un de mes séjour.

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Message par marsouin Lun 13 Mai 2013 - 19:54

Donc un beau DC-10, Ambroise, avec de belles hôtesses en robe tahitienne [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 5 580511:



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Message par AMBROISE Lun 13 Mai 2013 - 23:32

Une manière comme une autre de prolonger le séjour. Une partie du retour en DC10 et l'autre en 747.



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Message par Jean-Marie41 Lun 25 Nov 2013 - 18:46

Quelques photos prisent d'un COTAM en ??
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Message par 3eme ligne Lun 25 Nov 2013 - 23:02

Le dôme caractéristique vu sur une photo est bien au centre de l'aéroport de Los Angeles (LAX) et les pistes de cet aéroport sont bien 2 fois 2 pistes parallèles de part et d'autre de la structure centrale aéroportuaire.



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Message par † jean claude monzie Mar 26 Nov 2013 - 8:59

salut,exact 3eme ligne et pour le cotam 2 aéroports possible l'international ou long beach



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Message par Jean Veillon Mar 26 Nov 2013 - 11:03

Le post DC8 COTAM apparaît dans le topic Aéronvale. En réalité, le COTAM est purement Armée de l'Air. Rien à voir avec nous. C'est le G.M.M.T.A (Groupement des Moyens Militaires de Transport Aérien) crée en 1945 qui a donné naissance - le 19 Février 1962 - au COmmandement des Transports Aériens Militaires.



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Message par takeo Mar 26 Nov 2013 - 11:22

Et oui Jean à raison ; et moi pour y avoir travaillé dessus quand ils venaient en révision dans les hangars (AF) au Bourget et ils portaient les immat suivantes :
- F-RAFD / F-RAFF / F-RAFG
- F-RAFE ( avion où ils fallaient avoir des autorisations pour travailler dessus).



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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