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En 1938, la France mettait sur cale le Joffre, chez Penhoët à St Nazaire et passait un marché en 1939 pour le Painlevé. Le Joffre devait être lacé en décembre 1940, les évenements en ont décidé autrement. Il avait sur le Béarn, l'avantage d'être beaucoup plus rapide, 33.5 noeuds et pouvait donc embarquer les derniers avions. Son déplacement était de 18000 Tw, longueur 236 mètres sur 33 de large, il était équipé de 8 canons de 130mm, 8 de 37 mm et 28 mitrailleuses de 13.5 mm. Je trouve qu'il aurait eu fière allure.
Je confirme , au moment de la prise de Saint Nazaire par les Allemands, le Joffre était à environ 28 % d'achèvement soit la coque construite jusqu'au pont principal. Quant au Painlevé, seuls quelques livraisons avaient été faite et donc il n'avait pas encore été mis sur cale. Je vous joins 3 des rares photos que j'ai pu trouver sur la construction du Joffre
Dernière édition par takeo le Ven 8 Sep 2023 - 19:04, édité 1 fois (Raison : Déplacé dans le sujet existant ..)
Les vagues de la mer Sont des baisers, Le sable tend sa joue A cette femme tendre
Le sort des marins Est entre ses mains, La mer est une maîtresse Et tous les bateaux Qui vont sur son dos Meurent un jour de ses caresses
marcus66, cuny, sad5, alain EGUERRE, Jean-Marie41, Sbab, DALIOLI et aiment ce message
Pour compléter mon propos, le lancement était prévu pour décembre 1940 avec une mise en service en juin 1942; et le PAINLEVE devait le remplacer dans la forme de construction. Le JOFFRE aurait certainement bénéficié des avancée technologiques de l'époque, notamment le radar français installé en 1942 sur certaines unités (STRASBOURG, ALGERIE, COLBERT). Lors de l'entrée en service du PAINLEVE, on peut penser qu'il aurait subi une première refonte telle que Jacques nous l'a présentée et dont je vous livre ci-dessous deux vues 3D, le PAINLEVE ayant bénéficié de ces améliorations dès la construction. Plus tard, au début des années 50, les deux navires auraient vraisemblablement subit une deuxième refonte pour accueillir des avions à réaction: encore un allongement du pont d'envol et installation d'une piste oblique, allongement des catapultes modification de l'armement et de l'équipement de détection. Je travaille sur cette 2ème refonte et vous en livrerait le fruit dès qu'achevé.
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marcus66, sad5, Jean-Marie41, Sbab, DALIOLI, LEBELANGER, BEBERT 49 et aiment ce message
Après avoir travailler d'arrache-pied (mais je les ai gardés quand même) j'ai opéré la deuxième refonte des Joffre. Elle serait intervenue fin 1953, début 1954 et aurait consisté en : - agrandissement du pont d'envol (encore) et intégration à la coque; - installation d'une piste oblique; - rallongement des 2 catapultes pour les porter à 50m et les passer à la vapeurs; - déplacement de l'ascenseur AR vers le côté tribord en arrière de l'ilot; - refonte de l'armement : débarquement total de l'armement (138; 37; 13,2) remplacement par 4x2 100mm mod 45 et les 2 télépointeurs sur l'AV et l'AR du poste de veille; 8x2 57mm, dont 4 en abord de l'ilot et 4 en encorbellement sur babord (2 à l'AV, 2 à l'AR); - déplacement du mât radar à la place des télépointeurs de 138; - modification de la drome; - modernisation du parc aérien avec des Aquilons, Avengers (en attendant l'arrivée des Alizés) et le maintien des NC1070 en attendant l'arrivée des Etendards IV. Voici quelques vues du JOFFRE refondu (sans les avions)
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marcus66, Matelot, sad5, Jean-Marie41, boboss, LEBELANGER, BEBERT 49 et aiment ce message
J'ai achevé la vue de dessus hier soir après avoir intégré les Aquilon, Yves je t'envoie le prototype par mail avant diffusion ici ! As tu reçu ton magazine ? A tout '
En complément de mon message sur la déconstruction du JOFFRE, le but était de récupérer les matériaux et de libérer la cale. Hélas!, il restait encore à la Libération, un bon millier de tonne de matériaux du JOFFRE sur la dite cale
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Matelot, alain EGUERRE, CPM73 et JJMM aiment ce message
Après une suggestion de Jacques (qu'il a repris sur ces planches), j'ai retravaillé la coque modernisée du JOFFRE pour y ajouter des bulges. Double avantage, très utiles pour mieux se protéger des torpilles, ils améliorent la stabilité de la plate-forme mise à rude épreuve avec cette deuxième refonte qui rajoute du poids dans les hauts et permet de maintenir le navire dans ses lignes d'eau. Voici donc les planches de présentation de cette refonte en comparaison avec la précédente. Je n'y ai pas inclut les avions car c'est beaucoup de travail et je n'ai pas les plans de ceux-ci. Mais Jacques l'a fait dans ces planches. A noter, que les PA 54 et 55, plus connus sous les noms de CLEMENCEAU et FOCH ont été en partie conçus à partir des JOFFRE. Cette refonte, si elle avait eu lieu, aurait servi de base à la conception et à la construction des CLEMENCEAU.
PA16 JOFFRE - Refonte 2:
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Matelot, alain EGUERRE, takeo, CPM73 et JJMM aiment ce message
Du beau travail en commun et un défi qui nous a fait plaisir ! Merci de nous faire partager tes planches en 3D et tes toiles magnifiques, vraiment superbes... même sans les avions !! C'est beaucoup de travail en plus comme on l'a vu dans les détails plus haut...
Matelot, mataf57, alain EGUERRE et GARNIER Yves aiment ce message
à vous deux pour vos dessins qui font revivre ce porte-avion.
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur * [Loreena McKennitt]
Matelot, mataf57, alain EGUERRE, GARNIER Yves et JJMM aiment ce message