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Message par alain EGUERRE le Lun 01 Juin 2020, 09:22

Belle série sur le débarquement du matériel via les baleinières, Antoine BLAVET (BDC) - Page 20 582735



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Message par Joël Chandelier le Lun 01 Juin 2020, 09:37

J'espère qu'il y aura encore des photos de ce Blavet qui n'a rien de Bla...sant BLAVET (BDC) - Page 20 580511 BLAVET (BDC) - Page 20 588638 Antoine



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Message par Michel Roux le Lun 01 Juin 2020, 12:44

Merci pour ces belles photos.

COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 01 Juin 2020, 14:12

Pas facile ce débarquement de matériel……
Merci pour les photos. BLAVET (BDC) - Page 20 582735



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Message par Chabot le Lun 01 Juin 2020, 20:49

Intéressantes photos avec une baleinière de récif en pleine action. Il fallait que ces bateaux soient solides ... et bien manoeuvrés. Quand j'étais à Tahiti en 2002/2004, j'ai souvenir qu'il y avait eu un problème avec des baleinières de récif qui n'avaient pas donné satisfaction parce qu'elles n'avaient pas été bien construites. Ce sont des embarcations très particulières et leur pilotage est lui aussi, très particulier...

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Message par jean-claude BAUD le Lun 01 Juin 2020, 21:11

Et dire que le bull a lui aussi été transporté par 2 baleinières pontées .. BLAVET (BDC) - Page 20 582735



BLAVET (BDC) - Page 20 RubanreconnaissanceBLAVET (BDC) - Page 20 Insign10

"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par GYURISS le Mer 03 Juin 2020, 09:54

Bonjour les Amis,

"CHABOT", c'est comme beaucoup de chose, si l'on construit en voulant économiser dans la qualité du bois et simplifier la structure de la baleinière, sa résistance sur le corail s'en fera sentir.
Je l'ai constaté , lors de mon dernier séjour en 2017, à TIKEHAU un débarquement de matériel par goélette, il utilisait un modèle plus large et l’épaisseur des bordés me semblait léger. J'ai posé la question au gars, la réponse cette baleinière n'est que pour l'intérieur des lagons.

"Jean Claude" combien de véhicules et d'engins divers ont été transporté pas baleinières doubles ?
Si on pouvait comptabiliser je pense à plusieurs centaines .......

"Joel" des photos ou anecdotes , j'espère que mes contacts pensent à moi , mais actuellement rien.

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Message par Michel Roux le Mer 03 Juin 2020, 12:56

Merci pour le partage .

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Message par CONVERT le Ven 05 Juin 2020, 02:40

bonjour GYURISS, en tant que "nouveau sur ce beau vaisseau qu'est "anciens cols bleus..." je viens de lire tous tes messages depuis le n°136; j'étais , en tant que SM bosco sur le Blavet en même tant que toi et je confirme à 2000% l'ensemble de tes propos !!! embarqué de sept. 81 à décembre 83, j'ai donc participé à toutes ses missions, tous ces cyclones mais surtout subit la méchanceté et l'autoritarisme des ces "messieurs du donjon" et de nos chefs de services respectifs; fait dans une bonne ambiance, comme avec le 1er commandement en 81, tout ce serait passé sans soucis . On travaillait effectivement comme des forçats puisque les besoins des îles étaient immenses, les distances aussi, mais ce travail a été hyper formateur. Le hic était l'absence total de reconnaissance et le fait de vouloir faire d'un bateau de servitude au service de la population une frégate de la marine avec postes de combat, corps de débarquement et autres singeries totalement à l'opposé de nos missions premières. Les exercices sécurité, c'était normal car il faut être autonome en mer (on ne fait pas le 18 ...) mais toutes les âneries (je reste poli car je ne connais pas encore les codes de ce site) sur les tenues, les chaussures, les horaires, le comportement plus que hautain du commandement, cela a pourri totalement la campagne. On se faisait injurier et on devais fermer notre g.....
C'est mon 1er message sur ce sujet mais j'ai quelques anecdotes pour compléter les récits de GYURISS que je vous livrerai bien volontiers dans un prochain message

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Message par Charly le Ven 05 Juin 2020, 09:01

Grand merci Antoine et chapeau pour toutes tes photos, récits et explications. BLAVET (BDC) - Page 20 582735 BLAVET (BDC) - Page 20 588638

Message n°485 par CONVERT Aujourd'hui à 02:40
(je reste poli car je ne connais pas encore les codes de ce site)
Merci Convert. BLAVET (BDC) - Page 20 580511
- Pour les codes, tout est expliqué dans le RÈGLEMENT ET CHARTE DU FORUM:
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OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

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Message par CONVERT le Ven 05 Juin 2020, 09:11

merci Charly, je viens de RElire règlement et charte et tout est plus clair. BLAVET (BDC) - Page 20 582735

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Message par bigouden62 le Ven 05 Juin 2020, 17:51

Patrice, BLAVET (BDC) - Page 20 591437 de ce fier vaisseau !!! Je rejoins complètement ton premier message ! Comment transformer un navire de débarquement, en navire de servitude pour les atolls et Muru, en Frégate ou croiseur ? C'est vrai que malgré l'ambiance qui régnait à bord, c'est très formateur, tant au niveau professionnel qu'au niveau humain ! Côté pro., on apprend beaucoup grâce aux anciens et gradés et côté humain, je crois que c'est le genre de mentalité et de façon de faire que l'on évitera d'avoir tout au long de sa Vie, personnelle, comme professionnelle !!! Preuve en est que 37 ans plus tard, certains souvenirs restent très présents ! Pierre



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Message par marsouin le Ven 05 Juin 2020, 18:41

Félicitations Convert, pour cette reCONVERTion sur l'île de Cythère comme les gars de la Bounty... BLAVET (BDC) - Page 20 580511
Et un marin qui a fait le Bory "chéri" ne peut qu'être un bon BLAVET (BDC) - Page 20 327396



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Message par CONVERT le Sam 06 Juin 2020, 02:01

bonjour et merci marsouin pour ces paroles de bienvenue; dois je comprendre que tu as aussi navigué sur le Bory ?? pour ma part, j'ai embarqué sur le Bory à Djibouti en décembre 1977, rejoins la Polynésie et je l'ai ramené à Lorient en février 1980. Des souvenirs inoubliables, une ambiance à bord formidable alors qu'il n'y avait pas de clim à bord, ni eau douce et qu'on se lavait à l'eau de mer avec des cannes à brouillard installées plage arrière. Mais super ambiance, équipage soudé, état major au top du top, rien à voir avec les "seigneurs du donjon" sur le Blavet !!!

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Message par marsouin le Sam 06 Juin 2020, 09:11

Iaorana aux "Blavetiens".
J'ai connu aussi le Blavet, Clogenson et Lafaurie, mais comme j'étais marsouin, je n'ai pas subi l'ambiance...BLAVET (BDC) - Page 20 327396
Quant au Bory, c'est un thème très actif et nostalgique sur le forum BLAVET (BDC) - Page 20 580511



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Message par GYURISS le Sam 06 Juin 2020, 10:36

Bonjour les Amis,

"Joel" tu espérais que je mette d'autres photos ,en voici. Le site continue à vivre grâce à un nouveau contact délogé par "Bigouden"

Le "petit nouveau "sur ACB mon Ami "CONVERT", m'a envoyé quelques photos , que j'ai amélioré et avec son accord,je vous les propose.

Cela fait suite de mon message n°467 un ravsite à ANAA en 81-82.

Il retient le conteneur avec la main
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Spoiler:
Il est torse nu à coté d'un matelot près de la rambarde, le sacco VEISSYERE mains sur les hanches surveille
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Il soulève la charge, de dos le Mtre GACOUIN, à la rambarde le baleinier WILLIAM.
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par bigouden62 le Sam 06 Juin 2020, 10:42

Antoine, ça c'était avant !!! Regardes, on est torse nu, en sandale et pour certains en "patte aux gaz" ! lol! BLAVET (BDC) - Page 20 327396 BLAVET (BDC) - Page 20 315838



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Message par Joël Chandelier le Sam 06 Juin 2020, 11:38

Quand je vois ces marins hardis du Blavet ( or commandement) au travail de "dockers" et cela dans des tenues défiant la sécurité élémentaire des manutentionnaire il y a de quoi avoir froid dans le dos. Il est vrai que les CHST (Comite d'Hygiène et Sécurité du Teavail) devait être absent à bord alors que lorsque j'étais à l'EMM de 81 à 86 ( avec une escapade à Muru en 82) je participais à la rédaction des mesures de prévention suite aux accidents déclarés par les unités.
Je tire mon chapeau ma casquette a ces valeureux marins du Blavet et autres BDC BLAVET (BDC) - Page 20 327396



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Message par Roger Tanguy le Sam 06 Juin 2020, 14:03

Toutes ces photos remettent dans l'ambiance. Souvenirs, souvenirs.
J'aurais bien aimé avoir les mêmes du Chéliff.
Eh Joël, une pensée aussi pour les LST (oui, oui, autres BDC BLAVET (BDC) - Page 20 580511 ), plus anciens donc plus délabrés (habitabilité), sans hélico (tout à dos d'homme) mais sans "tortionnaire", sans inspection, quelques postes de combat folklos sans se prendre la tête (plutôt un dérivatif - avec tirs sur cible flottante ou aérienne -ballons pendant une longue navigation par beau temps).



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Message par GYURISS le Sam 06 Juin 2020, 14:25

Bonjour les Amis,

"Bigouden" effectivement cela date de 81-82, sous un régime de compréhension, on ne faisait pas ch... les manutentionnaires. De plus il n'y a pas eu d'accident, pendant cette période. Idem en 82-84 malgré toutes les obligations, pas de torse nu, avec chaussures de travail, gants, il ne manquait que le casque.....

Personnellement, que ce soit sur le LCT 9098, ou le BDC DIVES je n'ai connu que des petites égratignures et on en a manipulé des matos.

"Joel" rédiger des consignes c'est bien ,cela rassure les responsables mais parfois il faut passer outre. Si un accident doit arriver il sera là, mais on ne pourra pas accuser le surveillant de ne pas avoir pris ses dispositions.
Un exemple différent: l'incendie du BLAVET, j'avais rédigé, approuvées par le Chef, des consignes concernant la surveillance pendant le quart, des consignes quant à l'intervention en cas d'incendie, et bien on a vu le résultat.
__________________________________________________

Deux photos où l'on voit notre Cdt.

Inspection de tenue: GRANGER-BERTHIER-CLOGENSON- X peut-être le bidel- en alignement au fond BEDES -MARESCOT-KERLEROUX-DEPRE-CONVERT- X- PISIOU (martiniquais)- XXXXXX
BLAVET (BDC) - Page 20 Inspec10

Remise de la médaille de la Defnat, par GRANGER (regardez son visage, et pourquoi tenir le sabre ?) à CONVERT et à coté MROZ (mécano). Pour ma part je n'ai pas eu le droit à cette cérémonie puisqu'on m'avait oublié dans la liste des récipiendaires.
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Message par Joël Chandelier le Sam 06 Juin 2020, 14:31

Et bien pour un Fus cette photo devrait lui faire honte car il ne doit pas savoir comment accrocher un sabre à sa bélière BLAVET (BDC) - Page 20 180328



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Message par Noël Gauquelin le Sam 06 Juin 2020, 15:03

Pour comparer :
BLAVET (BDC) - Page 20 00113



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

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Message par Joël Chandelier le Sam 06 Juin 2020, 18:06

BLAVET (BDC) - Page 20 582735 Noël
J'ai moi aussi une photo ou je suis avec sabre pour la remise de ma MM par contre mon sabre est sorti du fourreau car il m'a fallu saluer. Sur ma photo (que je ne veux pas mettre ici pour ne pas trop dériver) on me voit après remise bras droit tendu j'ai donc du saluer le Pacha qui m'a décoré, une autre photo toujours après remise déco je suis au garde à vous et sabre le long de mon bras droit, je me demande si avant (ou en tous les cas après) la remise il m'a fallu saluer avec mon sabre



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Message par marsouin le Sam 06 Juin 2020, 18:26

Bravo Noël BLAVET (BDC) - Page 20 642994 Décoré par l'amiral Louzeau BLAVET (BDC) - Page 20 327396



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Message par CONVERT le Dim 07 Juin 2020, 01:43

Bonjour à tous et toutes,
Je viens étoffer les aventures décrites par GYURISS sur le BDC BLAVET, puisque nous y étions embarqués ensemble, mais pas aux mêmes fonctions, lui oms mécano et moi sm bosco.
Je vais parler aujourd'hui de la journée du 12 avril 83, jour où le cyclone VEENA est passé sur Tahiti et donc sur Papeete.
L’œil du monstre est passé à 50 km dans l'est de Tautira, en presqu'île.
Autant pour les 4 premiers cyclones du début d'année nous étions en mer à chaque fois, pour celui là, nous étions en légère indisponibilité et ne pouvions donc appareiller à temps.
Si un cyclone en mer, sur un bâtiment comme le Blavet (100 m de long, 15 de large, un bon tonnage), n'est pas dangereux sauf pour les estomacs fragiles, un cyclone à quai c'est terrible car les amarres cassent et fouettent dans tous les sens et il faut rester sur le pont pour les remplacer, encore et encore !!
Le 12 avril 83 au matin, je quitte la Cité GRAND (cité de logements pour les militaires à 3 km de la base marine) avec le SM fourrier MARC et sa voiture ; la mienne est tombée en panne la veille au soir, devant la clinique Paofai ; mon épouse a accouché de notre 3ème enfant le 10 avril...
Spoiler:
J'ai placé mes autres enfants dans la famille de ma femme qui est polynésienne.
J'ai passé la nuit à placer toutes nos affaires personnelles (meubles et électroménagers appartiennent à l'armée) empilées sur 3 palettes dans la salle de bain, seule pièce sans fenêtre (juste des louvres) et le tout entouré d'une grande bâche.
Nous quittons la cité à 05h00 du matin, le vent souffle déjà très fort et la ville est jonchée de débris.
Il y a interdiction de circuler mais les consignes du bord sont de rejoindre notre unité (ces consignes sont pour les civils ont dit les "seigneurs du donjon").
Les boscos se mettent rapidement à l’œuvre pour surveiller l'amarrage, et c'est surtout la plage avant qui est concernée car nous sommes amarrés aux pontons face à la paillote, le TRIEUX étant au beaching du sablage, face à la porte de l'arsenal.
Le vent nous vient presque de face, légèrement sur tribord.
La coupée est vite enlevée mais une équipe de quai a été laissée à l'abri de la paillote, parée à intervenir.

Le vent souffle de plus en plus fort alors que la matinée avance, il y a 2,5 de creux dans le port de Papeete et les appareils de mesure de la météo pour le vent se sont bloqués dans la zone portuaire à 230k/h ; la DP nous a envoyé 2 pousseurs qui nous aiderons à rester contre les pontons pendant plusieurs heures, les moteurs à fond !!!
Les aussières commencent à casser; les pointes avant en câble d'acier de 32 mm sont équipées à leur extrémité d'une aussière de 80 mm et 10 m de long pour amortir les secousses (on appelle cela un spring).
Rapidement les springs cassent (heureusement pas tous en même temps) on les replace.
Pour envoyer les aussières à l'équipe de quai, les lances amarres sont inutiles face au vent ; on remplace donc les pommes par des grosses manilles (l'équipe de quai ne peut pas venir sur les pontons qui sont comme des montagnes russes).
Une fois tous les springs cassés, on est bien obligé de mettre directement les fils d'acier sur le quai et eux aussi vont casser à tour de rôle.
On monte vite fait une équipe (dans le hangar hélico) pour refaire les épissures au bout des câbles cassés et là pas de chalala, 4 passes et hop, on envoie sur le quai.
Depuis le début de ce poste de manœuvre inouï, on apprend tous très vite à plonger sur le pont dès que la rupture d'une amarre s'annonce (je serai couvert de bleus et de coupures en fin de journée).
Dans la matinée, le TRIEUX qui a frappé le câble de son ancre arrière sur un coffre, pète le pendeur du coffre (seul point d'amarrage à l'arrière) casse dans la foulée toutes ses amarres avant et dérive dans le port pour aller accoster le pont qui mène à MOTU UTA : une vision d’apocalypse !!
Il y restera jusqu'en fin de journée.
Se déplacer et rester debout avec un vent dépassant les 200 k/h n'est pas évident et la pluie qui tombe et nous fouette nous fait très mal malgré nos cirés ; et c'est sans parler du bruit de cette même pluie sur les capuches, assourdissant ; nombres de personnes tombent à cause du vent mais par miracle il n'y aura pas de blessé grave (vent ou aussières qui cassent)...

Nous ne sommes bien sûr pas les seuls à bosser sur le pont, en cuisine cela s'active aussi et ils préparent des tas de casse croûte pour alimenter les "forçats" du pont, mais aussi une grande gamelle de thé+ratafia, ce qui réchauffe bien les marins.
Ce poste de manœuvre qui aura débuté vers 06h00 du matin va se terminer en fin d'après midi vers 17h00.
La mission est remplie, on a maintenu le Blavet à quai !!
Je quitte le bord vers 18h00 pour rejoindre ma femme et mon fils à la clinique et voir où en est ma voiture ; dans la rue où elle est garée, devant elle une voiture écrasée par un arbre, derrière elle pareil et la mienne couverte de quelques feuilles : le soulagement.
Aillant rassuré mon épouse que je vais bien, je rentre à la cité GRAND, toujours avec le fourrier (je n'aurai des nouvelles de mes autres enfants que le lendemain, ils sont à Pamatai, quartier hyper sinistré...
En arrivant devant mon immeuble (bâtiment K, un seul étage) je constate que le toit a disparu (environ 50 m de long, 10 m de large, poutres en acier...) et les locataires sont abasourdis car une fois le toit parti le vent a fait un effet "ventury" et a aspiré l'intérieur des logements (meubles, linges, tout !!!).
Jusqu'au 1er avril, j'habitais au 1er étage mais ma famille s'agrandissant, j'avais négocié un appartement plus grand au rez de chaussé : à 10 jours près, nous perdions toutes nos affaires...
Notre appartement était bien sûr inondé avec l'eau qui a coulé du 1er, mais un gros arbre situé dans le terrain du voisin de l'immeuble est tombé contre ma petite terrasse et les branches et feuillage ont protégé les baies vitrées, donc juste 10 cm d'eau dans l'appartement.
Pour ce qui est des réparations, remplacement du mobilier abîmé (matelas, électroménagers) l'armée à fait un travail remarquable.
De plus, ma famille pouvait compter sur la famille de ma femme et j'ai pu reprendre la mer quelques jours plus tard l'esprit tranquille, ce qui n'a pas été le cas de beaucoup de membres de l'équipage.
Mais cela fera l'objet d'un futur chapitre où on va parler de JR et BOBY.
Soit dit en passant, nous n'avons pas été écrasé par le poids de la reconnaissance de notre état major suite à cette journée mémorable.
A suivre...


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